Speed-Diver-System SDS

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1 Speed-Diver-System SDS Die schnellste Möglichkeit, die Gabel per Knopfdruck von max 175mm auf jedes gewünscht Maß abzusenken, und somit extremste Steigungen auch sitzend zu bewältigen. Opt. Betätigung auch mit Fernbedienung (sep. Anleitung) Montageanleitung: Stand Benötigte Werkzeuge: Inbusschlüssel SW 4/, Stirnlochschlüssel 2,5 Lieferumfang: Obere Einheit Progressionskammerrohr Ventilgehäuse Druckknopf Kolben Innenrohr ob. X-Ring Kolbenführungsband geschlitzte Scheibe Federwegbegrenzungsscheiben Kolbenstange Standrohrdeckel unten Rückanschlagelastomer 1

2 1. Ausbau Standrohr Nachdem das Vorderrad und die Bremse am Gabelunterteil entfernt wurde, lösen Sie auf der Federseite die untere Befestigungsschrauben mit einem Inbusschlüsel SW 4. Je nach Gabeltyp, müssen die Schrauben der Gabelbrücken und der Vorbauschellen gelöst werden, um das komplette Standrohr zu entnehmen. 2. Ausbau alte Federeinheit Achtung: Luft abgelassen? Als nächsten Schritt drehen Sie mit einem Stiftschlüssel die untere Federeinheit aus dem Standrohr. Normalerweise ist das Luftfedersystem links und die Luftdämpfung rechts in Fahrtrichtung gesehen eingebaut. 2

3 Auch die obere Federeinheit, hier z.b. Votec Air², kann ebenfalls mit dem Stiftschlüssel aus dem Standrohr herausgedreht werden. Das leere Standrohr sollte innen gereinigt und neu gefettet werden. 3. Einbau untere SDS-Einheit Das Innenrohr oben, sollte ganz leicht gefettet werden. Anschließend wird zunächst die untere SDS Einheit vorsichtig in das Standrohr eingeführt. Die Kolbenführungsbänder werden dabei an der Schnittstelle zusammengehalten. Dabei ist unbedingt darauf zu achten, dass der X-Ring nicht beschädigt wird. Achtung: Gewinde, O-Ring und Kolben gut einfetten 3

4 Ein paar Tropfen Öl im Standrohrdeckel unten verbessern die Gleiteigenschaften. Achtung: 175mm Federweg nicht in allen Fällen möglich!!!!!!!!!!!!!!!! Federwegbegrenzung: Bei den älteren Votec Gabeln ist der Federweg auf 140mm beschränkt. Insbesondere der ältere Luftdämpfer kann in manchen Fällen max. 135mm zulassen. Deshalb muss das SDS auf den max. zulässigen Federweg Ihrer Gabel begrenzt werden. Beim SDS mit 175mm Federweg kann je nach Bedarf beliebig begrenzt werden. Dazu kann der Standrohrdeckel und das Rückanschlagelastomer einfach von der Kolbenstange geschoben werden und eine entsprechende Anzahl Begrenzter Federweg von Rückanschlagbegrenzugsscheiben zwischen der geschlitzten Scheibe und dem Elastomer beigelegt werden. Die geschlitzte Scheibe muss immer direkt am Kolben sein. 4

5 In Kombination mit DLS/2 sind 175mm Federweg möglich, sofern das Gabelunterteil mit dem GLS 8 bestückt ist. In jedem Fall muss der Federweg der Kolbenstange des SDS 4. Einbau obere SDS Einheit kürzer sein, als der Federweg des Dämpfers. Das selbe gilt auch für den Kolben, der einige Tropfen Öl von oben ins Standrohr erhält. Die obere SDS Einheit ist mit dem Progressionskammerrohr vormontiert und kann vorsichtig von oben ins Standrohr, in dem sich schon die untere Einheit befindet, eingeschraubt werden. 5

6 Bevor die Einheit vollständig ins Standrohr eingesetzt wird, müssen Gewinde und O-Ring gut gefettet sein. Auch das Ventilgehäuse kann mit dem Strinlochschlüssel festgeschraubt werden. 5. Luftdruck Das SDS verfügt über 2 Luftkammern, die gleichzeitig befüllt werden müssen. Druckknopf abschrauben, Pumpenventil aufstecken und beim Befüllen Ventil nach unten drücken. Empfohlener Druck: 4 8 bar 6

7 Achtung: Auch beim Luftablassen muss das Ventil nach unten gedrückt sein um beide Kammern zu entleeren. Falls Sie eine Dämpferpumpe zum Aufschrauben verwenden wollen, dann halten Sie einfach mit dem Stiftschlüssel das Ventil fest, damit es sich nicht mitdreht. Am einfachsten geht s mit einer gewöhnlichen Standpumpe, bei der der Ventilkopf nur aufgeklemmt wird.. 6. Bedienung: Durch kurzes Antippen des SDS-Druckknopfes, kann die Gabel blitzschnell abgesenkt werden, ohne dass man dabei die Hand vom Lenker nehmen muss. Um den Federweg wieder zu erhöhen, muss das Vorderrad entlastet werden. Bei weniger als 10Kg Belastung, federt die Gabel bei gedrücktem Knopf wieder aus. Je nach Fahrergewicht, Sitzposition und Luftdruck kann es einige Übung erfordern, um die Gabel während der Fahrt wieder ausfedern zu lassen. Am einfachsten geht s, wenn man kurz vor Ende des Anstiegs das Vorderrad entlastet. In Verbindung mit dem DLS/2, kann dann die Gabel in jeder Stellung blockiert werden. Für SDS und DLS/2 sind Fernbedienungen erhältlich Jürgen Steiner Seegerstr Pforzheim Tel Fax info@steinerdesign.net 7