Aufwertung Zentrumsbereich Albisrieden Informationsveranstaltung 2. Juli 2013

Transkript

1 Aufwertung Zentrumsbereich Albisrieden Informationsveranstaltung 2. Juli 2013

2 Zentrumsbereich Albisrieden

3 Zentrumsbereich Albisrieden

4 Ziele aus dem Programm «Stadtverkehr 2025», Mobilitätsstrategie und Verkehrsrichtplan Bevölkerung vor negativen Auswirkungen des Verkehrs schützen Angebot und Attraktivität des ÖV, Velo- und Fussverkehrs verbessern attraktive fussgängerfreundliche Bereiche schaffen, urbane Qualitäten verbessern Aufwertung und Stärkung der Stadträume in Zentrumsbereichen ganzheitliche Strassenraumgestaltung, Prinzip der Koexistenz: vernünftiges Nebeneinander der verschiedenen Verkehrsteilnehmer/-innen ermöglichen

5 Beitrag zur besseren Umwelt- und Lebensqualität Limmatquai, vor und nach Umgestaltung Seebahnstrasse, vor und nach Eröffnung Westumfahrung

6 Aufwertung Zentrumsbereich Albisrieden Teil 1 Planungsprozess Einbezug Quartierbevölkerung Bestandsanalyse Ziele

7 Aufwertung Zentrumsbereich Albisrieden

8 Allgemeiner Planungsprozess Mehrjahresplanung / strategische Planung Betriebs- u. Gestaltungskonzepte / Vorstudien Vorprojekt, Bauprojekt, Bewilligung, Kreditbeschlüsse Ausschreibung, Realisierung Bedürfnisse / Auslöser Projektentwicklung Projektierung Realisierung

9 Projektstart Mehrjahresplanung / strategische Planung Betriebs- u. Gestaltungskonzepte / Vorstudien Vorprojekt, Bauprojekt, Bewilligung, Kreditbeschlüsse Auslöser Erneuerung Strassenoberbau Ausschreibung, Realisierung Bedürfnisse / Auslöser Erneuerung Werkleitungen Gleiserneuerung Projektierung Lärmschutz Umgestaltung «Hauptstrassenraum im Quartierzentrum» u.a. Projektentwicklung Realisierung Projektstart 2009

10 Projektentwicklung Mehrjahresplanung / strategische Planung Betriebs- u. Gestaltungskonzepte / Vorstudien Vorprojekt, Bauprojekt, Bewilligung, Kreditbeschlüsse Ausschreibung, Realisierung Bedürfnisse / Auslöser Projektentwicklung Projektierung Realisierung Projektteam Stadt Zürich (TAZ, DAV, VBZ, GSZ, AfS, metron) Bestandsanalyse, Zieldefinition, Variantenstudium, Entscheid Informelle «freiwillige» Mitwirkung Bevölkerung Begleitgruppe und Informationsveranstaltungen

11 Informationsveranstaltung 4. Dezember 2012

12 «Unorte / Lieblingsorte» Rückmeldungen Workshopteil Informationsveranstaltung 4. Dezember 2012

13 Arbeit mit der Begleitgruppe Ziel für die Arbeit Seitenbereiche unter Einbezug des lokalen Wissens und Berücksichtigung des Handlungsspielraum bestmöglich gestalten Bedürfnisse der Bevölkerung vom bestmöglich integrieren

14 Bestandsanalyse

15 Bestandsanalyse

16 Bestandsanalyse

17 Bestandsanalyse

18 Bestandsanalyse

19 Bestandsanalyse - Bedürfnis nach flächigem Queren

20 Vorgaben / übergeordnete Ziele Kommunaler Verkehrsrichtplan Abklassierung der Albisrieder- und Altstetterstrasse Schaffung attraktiver Fussgängerbereiche Aufwertung Quartierzentren Mobilitätsstrategie (Koexistenz, Förderung Fuss- und Veloverkehr) Programm Stadtrat «Stadtverkehr 2025»

21 Vorgaben / übergeordnete Ziele Behindertengleichstellungsgesetz (Haltestellen) Lärmschutzverordnung (Massnahmen an der Quelle) Alleenkonzept

22 Zielsetzungen FG / Velo / Zentrumsbereich

23 Zielsetzungen ÖV / MIV

24 Beschränkte Platzverhältnisse erfordern innovative Lösungen Bestand Vollausbau

25 Aufwertung Zentrumsbereich Albisrieden Teil 2 Verkehrskonzept Stand 2012 Weiterentwicklung Verkehrskonzept und Gestaltungskonzept Stand 2013

26 Verkehrskonzept Zentrum Albisrieden

27 Varianten Albisriederstrasse

28 Varianten Albisriederstrasse

29 Verkehrskonzept 2012: Temporegime

30 Verkehrskonzept 2012 Querschnitt Albisriederstrasse

31 Verkehrskonzept 2012: Übersicht

32 Verkehrskonzept Mehrzweckstreifen

33 Verkehrskonzept Mehrzweckstreifen

34 Verkehrskonzept Albisriederdörfli

35 Verkehrskonzept Albisriederdörfli

36 Verkehrskonzept Albisriederdörfli

37 Verkehrskonzept Kaphaltestelle

38 Prinzipskizzen Mischverkehr - 1 Staulänge 100m LSA schaltet auf rot Zeit: 0 Sekunden

39 Prinzipskizzen Mischverkehr - 2 Staulänge 50m Tram hält in Haltestelle LSA grün Zeit: 18 Sekunden

40 Prinzipskizzen Mischverkehr - 3 Staulänge 15m Tram fährt los LSA grün Zeit: 38 Sekunden

41 Prinzipskizzen Mischverkehr - 4 Stau aufgelöst, Tram kann Knoten passieren LSA grün Zeit: 56 Sekunden

42 Gestaltungskonzept

43 Übersicht Teilbereiche

44 Fellenbergstrasse / Albisriederhaus / Post

45 Stand Dezember 2012

46 Stand Juli 2013

47 Referenz Tramschleuse Bahnhofstrasse Eigentrasse stadtauswärts

48 Referenz Kaphaltestelle Seestrasse neu

49 Visualisierung

50 Zentraler Abschnitt: A-Park bis Migros

51 Stand Dezember 2012

52 Stand Juli 2013

53 Referenz Mehrzweckstreifen Thun

54 Referenz Bregenz

55 Visualisierung

56 Püntstrasse / Albisriederdörfli / Sternen

57 Stand Dezember 2012

58 Stand Juli 2013

59 Referenz Mehrzweckstreifen Murten

60 Visualisierung

61 Wydlerpark / Altstetterstrasse / «Alte Waldegg»

62 Stand Dezember 2012

63 Stand Juli 2013

64 Referenz Bahnhofstrasse Brunnen

65 Referenz Öffnung Dorfbach

66 Visualisierung

67 Aufwertung Zentrumsbereich Albisrieden Teil 3 Haltung der Begleitgruppe Petition Gesamtsicht Was bringt das geplante Projekt?

68 Haltung der Begleitgruppe Einigkeit Tempo 30 Trottoir Püntstrasse Knotenumgestaltung Fellenbergstrasse Gestaltung Vorbereiche Wydlerplätzli und mögliche Bachöffnung Uneinigkeit Kaphaltestelle und Mischverkehr Verkehrssicherheit, keine FG-Streifen Verlust Parkplätze Verschlechterung Verkehrsfluss, Verspätungen ÖV, Zunahme Lärm und Schmutz Aufwertung

69 Petition gegen Projekt Lanciert vom Gewerbeverein und unterstützt von Teilen des Quartiervereins Befürchtungen 1. Verschlechterung Verkehrssicherheit 2. Verschlechterung Verkehrsfluss 3. Keine Aufwertung (Geschäfte schliessen, Quartier verödet)

70 Gesamtsicht Was bringt das geplante Projekt? Planen innerhalb gewachsener Strukturen bei beschränkten Platzverhältnissen erfordert Kompromisse Nachteile Geringfügig längere Reisezeiten für den motorisierten Individualverkehr Warten hinter haltenden Bussen und Trams (~20 Sek.) Verlust privater Parkfelder zugunsten behindertengerechtem Ausbau der Haltestellen und erhöhter Verkehrssicherheit Beanspruchung Privatgrund

71 Gesamtsicht Was bringt das geplante Projekt? Vorteile Erreichbarkeit für MIV bleibt erhalten und Verkehrsmengen können weiterhin abgewickelt werden Tempo 30 ohne FG-Streifen fördert gegenseitige Rücksichtnahme und Kommunikation, erhöht Verkehrssicherheit und reduziert Lärmund Schadstoffbelastung (weniger Stop & Go) Stetiger Verkehrsfluss auf niedrigem Geschwindigkeitsniveau (Mehrzweckstreifen als Abbiegehilfe, Tempo 30) Verbesserung Querungsbedingungen für Fussgänger/-innen Verkehrssicherheit (Fussgängerunfälle, Auffahrunfälle, Missachtung Rechtsvortritt, Konflikte Tram/MIV, Knoten Fellenbergstrasse) wird erhöht

72 Gesamtsicht Was bringt das geplante Projekt? Vorteile Velofahrer/-innen erhalten ausreichend Platz innerhalb der Fahrbahn Umsteigebeziehung Bus/Tram wird verbessert, Kaphaltestelle erhöht Komfort und Sicherheit für Fahrgäste Anlieferung, Schutz & Rettung sind weiterhin gewährleistet Unterstützung FlaMa Zürich West Fussgängerflächen werden vergrössert, Zentrumsbereich hebt sich ab vom übrigen Strassenraum Attraktivität Gewerbe durch erhöhte Erreichbarkeit und Aufenthaltsqualität

73 Wie geht es weiter? Mehrjahresplanung / strategische Planung Betriebs- u. Gestaltungskonzepte / Vorstudien Vorprojekt, Bauprojekt, Bewilligung, Kreditbeschlüsse Ausschreibung, Realisierung Bedürfnisse / Auslöser Projektentwicklung Projektierung Realisierung 5. Juli 2013 Formelle Mitwirkung gemäss 13 Strassengesetz Öffentliche Planauflage Rechtsmittelverfahren 16 StrG Kreditbeschluss Stadtrat oder Gemeinderat

74 Aufwertung Zentrumsbereich Albisrieden

75 Lage Informationsstände

76 Besten Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Kommen Sie gut nach Hause!