Bevölkerungsumfrage & Unternehmensbefragung im Kreis Steinfurt zum Flughafen Münster-Osnabrück. Ergebnisvorstellung. Steinfurt, 9.

Transkript

1 Bevölkerungsumfrage & Unternehmensbefragung im Kreis Steinfurt zum Flughafen Münster-Osnabrück Ergebnisvorstellung Steinfurt, 9. Juni 2015

2 2 Bürgerbefragung - Untersuchungsanlage Vorgabe: repräsentative, valide Bevölkerungsumfrage im Kreis Steinfurt postalische Befragung mit Rücklauf von mindestens ausgefüllten Fragebögen; Versand von Briefen Grundgesamtheit: Wohnbevölkerung im Kreis Steinfurt über 18 Jahre Ergebnis: Versand von Briefen Rücklauf von gültigen Fragebögen Ausschöpfungsquote: 32,6 Prozent Rücklauf in den erwarteten Parametern (Männer leicht überrepräsentiert, Jüngere leicht unterrepräsentiert)

3 3 Bürgerbefragung - zentrale Ergebnisse 1. Zukunft FMO: Die Mehrheit wünscht sich einen Flughafen, der viele wichtige europäische und außereuropäische Ziele direkt anfliegt; ein gutes Drittel plädiert für einen Flughafen, der nur einige wichtige europäische Ziele und Drehkreuze bedient; für die Schließung des FMO spricht sich nur eine Minderheit von 4% aus. 2. Finanzierung durch die öffentliche Hand: Auf den 1. Blick vielschichtiges Bild; zusammengefasst sind Kritiker staatlicher Unterstützung stärker als Befürworter. 3. Finanzierung durch die Nutzer: Eine knappe Mehrheit würde gar keine oder nur geringfügig höhere Preise für einen Flug ab FMO akzeptieren zugleich sind aber auch fast 50% bereit, zehn Prozent und mehr Aufschlag zu zahlen. 4. Nutzung des FMO: 29% haben in diesem oder im letzten Jahr den FMO das letzte Mal genutzt, weitere 31% in den fünf Jahren davor; der FMO wird etwas häufiger als die großen internationalen Flughäfen genutzt kleinere Flughäfen spielen nur eine untergeordnete Rolle.

4 4 Bürgerbefragung - zentrale Ergebnisse 5. Faktoren für die Flughafenwahl: Am wichtigsten wird hier die geographische Nähe eingeschätzt die Anbindung an den ÖPNV hat die geringste Relevanz. 6. Zufriedenheit mit dem FMO: Mit der Verkehrsanbindung, Zuverlässigkeit, Sicherheitskontrollen und Gepäckaufgabe sind die Befragten sehr zufrieden; eher unzufrieden sind sie dagegen mit der Häufigkeit der Flugverbindungen zu anderen Zielen als den Drehkreuzen und v.a. mit der Auswahl der angeflogenen Ziele. 7. Bedeutung des FMO: Die infrastrukturelle Bedeutung des FMO wird von den meisten Befragten positiv bewertet, die ökologischen Folgen werden überwiegend als unproblematisch gesehen, die wirtschaftliche Bedeutung wird als wichtig eingeschätzt und auch in Bezug auf den Imagefaktor für den Kreis Steinfurt finden sich mehr positive als kritische Stimmen, überall sind aber auch negative Einschätzungen deutlich wahrnehmbar. 8. Startbahnverlängerung: Eine knappe Mehrheit (53% vs. 47%) spricht sich dafür aus, das Verfahren jetzt abzuschließen, um später die Option einer Startbahnverlängerung zu haben; eine eindeutige Mehrheit ist dies aber nicht.

5 5 1. Wie sollte sich Ihrer Meinung nach der FMO entwickeln? 6% 4% 4% 50% 36% Ein Flughafen, der viele wichtige europäische & außereuropäische Ziele direkt anfliegt Ein Flughafen, der nur einige wichtige europäische Ziele und Drehkreuze anfliegt Ein Flughafen, der v.a. Drehkreuze wie Frankfurt anfliegt, um dort umsteigen zu können Der FMO sollte geschlossen werden Das ist mir egal

6 6 1. Wie sollte sich Ihrer Meinung nach der FMO entwickeln? 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% weiblich männlich Jahre Jahre Jahre 65 Jahre und älter Hauptschul-Abschluss Realschul-Abschluss Abitur Norden Osten Süden Westen Rheine mehrmals im Monat mehrmals im Jahr einmal im Jahr seltener nie Gesamt alle Kreuztabellen finden sich im Abschlussbericht Ein Flughafen, der viele wichtige europäische & außereuropäische Ziele direkt anfliegt Ein Flughafen, der v.a. Drehkreuze wie Frankfurt anfliegt, um dort umsteigen zu können Ein Flughafen, der nur einige wichtige europäische Ziele und Drehkreuze anfliegt Der FMO sollte geschlossen werden

7 7 1. Wie sollte sich Ihrer Meinung nach der FMO entwickeln? Geschlecht &Alter: nur schwacher Zusammenhang z.b. 48% Frauen und 51% Männer antworten mit Antwort 1 Befragte mit Abitur sprechen sich stärker für Antwort 2 einige wichtige europäische Ziele und Drehkreuze aus Antwort 41% Abiturienten, 31% Realschul-Abschluss, 26% Hauptschul-A. Regional kaum Unterschiede Befürworter einer Schließung bzw. Drehkreuzregelung gleichmäßig über Demographie & Geographie verteilt Ausnahme Ladbergen: 12% für Schließung (4% insgesamt); 54% für Ein Flughafen, der viele europäische und außereuropäische Ziele direkt anfliegt (50% insgesamt) in Rheine stärkere Ablehnung einer Schließung Je seltener geflogen wird, desto größer Zustimmung für Schließung o. Reduzierung Nie-Flieger trotzdem mehrheitlich für Antwort 1 und 2 (58%) 12% der Nie-Flieger wollen FMO schließen

8 8 2a. Wie sollte der FMO Ihrer Meinung nach finanziert werden? Der FMO ist ein Wirtschaftsunternehmen und sollte ohne öffentliche Gelder auskommen Der FMO sollte entschuldet werden und dann mit einem selbsttragenden Konzept weitermachen Der FMO ist Teil der Infrastruktur und sollte wie Bahnhöfe und Straßen finanziell vom Staat unterstützt werden Ein Flughafen ist aktive Wirtschaftsförderung; die Kommunen als Eigentümer sollten mehr Geld in den Flughafen investieren stimme voll & ganz zu stimme überhaupt nicht zu Angaben in %

9 9 2a. Index: Finanzierung des FMO durch öffentliche Hand 20% 36% 44% selbsttragend neutral subventioniert

10 10 2a. Wie sollte der FMO Ihrer Meinung nach finanziert werden? mittlerer Zusammenhang mit dem Alter mittlere Altersgruppen sind eher für selbsttragende Konzepte Bildung & Geschlecht nur schwache Zusammenhänge Abiturienten etwas häufiger für Subventionen Fluggewohnheiten bestimmt Meinung Vielflieger stärker für Subventionen, Nie-Flieger stärker für selbsttragende Konzepte Einstellung zur Zukunft des FMO nur bei Anhängern der großen Lösung für den FMO leichte Mehrheit für staatliche Unterstützung (27% vs. 23%) kein Zusammenhang mit der Gemeinde im Kreis Steinfurt

11 2b. Wieviel Geld würden Sie zusätzlich für ein Ticket ausgeben, um vom FMO statt von einem anderen Flughafen aus zu fliegen? 11 8% 2% 23% 38% 29% gar nichts 5 Prozent mehr 10 Prozent mehr 20 Prozent mehr 30 Prozent mehr

12 2b. Wieviel Geld würden Sie zusätzlich für ein Ticket ausgeben, um vom FMO statt von einem anderen Flughafen aus zu fliegen? 12 mittlerer Zusammenhang mit dem Alter mit dem Alter sinkt die Bereitschaft, für einen Flug ab dem FMO mehr Geld auszugeben: 30% der Befragten im Rentenalter sind nicht bereit, einen Aufpreis zu zahlen, bei Befragten unter 35 Jahren sind dies 17% schwacher Zusammenhang mit Schulabschluss Je höher der Schulabschluss, desto eher ist man bereit einen höheren Aufschlag für den FMO zu akzeptieren Einstellung zur Zukunft des FMO 54% der großen Lösung für den FMO würden zehn Prozent höhere Ticketpreise in Kauf nehmen, 46% keine oder nur geringe Preisaufschläge Geschlecht und Gemeinde spielen keine Rolle

13 13 3a. Wie häufig fliegen Sie von den folgenden Flughäfen? FMO kleinere Flughäfen größere Flughäfen mehrmals im Jahr einmal im Jahr seltener nie

14 14 3b. Wann sind Sie das letzte Mal am Flughafen Münster- Osnabrück gestartet oder gelandet? 18% 29% 8% 14% 31% vor 2002 noch nie

15 15 3c. Wie häufig fliegen Sie privat/ dienstlich mit dem Flugzeug? 14% 0% 19% 1% 6% 3% 13% 37% 30% 77% mehrmals im Monat einmal im Jahr mehrmals im Jahr seltener mehrmals im Monat einmal im Jahr mehrmals im Jahr seltener nie nie

16 4. Wie wichtig sind die folgenden Aspekte bei Ihrer Entscheidung für einen Flughafen? 16 Die Entfernung vom Wohnort zum Flughafen Direktflüge Gute Verkehrsanbindung mit dem Auto Günstige Flugzeiten Günstige Ticketpreise Gute Erreichbarkeit mit öffentlichen Verkehrsmitteln sehr wichtig überhaupt nicht wichtig

17 17 5. Wie zufrieden sind Sie mit dem Angebot des FMO? Gute Verkehrsanbindung mit dem Auto Zuverlässigkeit, dass Flüge auch wirklich stattfinden Dauer der Sicherheitskontrollen, Gepäckaufgabe usw Gute Erreichbarkeit mit dem Öffentlichen Nahverkehr Abflug- bzw. Ankunftszeiten Häufigkeit der Verbindungen zu Drehkreuzen für Anschlussflüge Kosten für Flugtickets Auswahl der angeflogenen Ziele Häufigkeit der Verbindungen zu anderen Zielen sehr zufrieden überhaupt nicht zufrieden

18 18 6a. Aussagen FMO: Infrastruktur Für meine Mobilität ist es mir wichtig, einen Flughafen in der Nähe zu haben Ein Regionalflughafen gehört zur Grundversorgung wie Straßen oder Öffentlicher Nahverkehr stimme voll & ganz zu stimme überhaupt nicht zu

19 19 6b. Aussagen FMO: Ökologie Die Umweltbelastung durch den FMO ist für den Kreis Steinfurt vernachlässigbar Der FMO verträgt sich nicht mit dem Ziel, Steinfurt als Vorzeigekreis für Klimaschutz zu präsentieren Der FMO stellt eine unzumutbare Lärmbelästigung für Anwohner und Tierwelt dar stimme voll & ganz zu stimme überhaupt nicht zu

20 20 6c. Aussagen FMO: Wirtschaft Nach dem Wegfall vieler Arbeitsplätze muss der Kreis Steinfurt neue Impulse für den Arbeitsmarkt schaffen Der FMO schafft direkt und indirekt viele Arbeitsplätze in der Region In Zeiten des Fachkräftemangels macht der FMO den Kreis Steinfurt für gut ausgebildete Arbeitnehmer attraktiver Der FMO ist für den Kreis Steinfurt unwichtig, da es mehr als genug Flughäfen in der Nähe gibt stimme voll & ganz zu stimme überhaupt nicht zu

21 21 6d. Aussagen FMO: Image Der FMO ist wichtig für das Image der Region In Zeiten des Fachkräftemangels macht der FMO den Kreis Steinfurt für gut ausgebildete Arbeitnehmer attraktiver stimme voll & ganz zu stimme überhaupt nicht zu

22 7. Welcher Aussage zur Startbahnverlängerung stimmen Sie eher zu? 9% 22 47% 53% 48% 43% Das Verfahren jetzt abschließen, um später die Option zu haben, die Startbahn bei Bedarf ohne Verzögerung zu verlängern. Es sollte kein weiteres Geld für das Verfahren ausgegeben werden, da die Startbahn ohnehin nicht gebaut wird. Das Verfahren jetzt abschließen, um später die Option zu haben, die Startbahn bei Bedarf ohne Verzögerung zu verlängern. Es sollte kein weiteres Geld für das Verfahren ausgegeben werden, da die Startbahn ohnehin nicht gebaut wird. weiß nicht

23 7. Welcher Aussage zur Startbahnverlängerung stimmen Sie eher zu? 23 Schwacher Zusammenhang mit dem Geschlecht 56% der Männer sind für den Verfahrensabschluss und lediglich 50% der Frauen votieren für diese Aussage. Schwacher Zusammenhang mit dem Alter bei jüngeren und älteren Befragten gibt es eine Mehrheit für den Verfahrensabschluss (60% 18-bis 35-Jährige, 57% 65 Jahre und älter), bei den mittleren Alterskategorien stimmt jeweils die Hälfte für eine der Optionen Schwacher Zusammenhang mit der Gemeinde in den südlichen Gemeinden, gibt es keine Mehrheit für den Abschluss des Verfahrens (44% zu 56%); In Rheine und im Norden sind die Verhältnisse umgekehrt (64% in Rheine und 58% im Norden sind für Verfahrensabschluss) Starker Zusammenhang Startbahn Zukunft FMO je kritischer man dem Flughafen gegenüber steht, desto eher will man einen Stopp der Planungen.

24 8. Wie stark interessieren Sie sich ganz allgemein für das Thema Flughafen Münster-Osnabrück? 24 15% 4% 16% 30% 35% sehr stark stark mittel wenig überhaupt nicht

25 Bürgerbefragung Stichprobenzusammensetzung 46,4 53,6 50,7 49,3 17,5 27,3 33,4 29,3 23,3 24,4 21,8 23,0 Bürgerumfrage 2015 Frauen Steinfurt Zensus 2011 Männer Bürgerumfrage 2015 Steinfurt Zensus bis 34 Jahre 35 bis 49 Jahre 50 bis 64 Jahre 65 Jahre und älter 24,4 26,5 22,3 23,1 22,4 21,4 16,0 16,2 10,8 16,9 Bürgerumfrage 2015 Steinfurt Zensus 2011 Norden Osten Süden Westen Rheine

26 26

27 27 Unternehmensbefragung - Untersuchungsanlage Vorgabe: repräsentative, valide Befragung von Unternehmen im Kreis Steinfurt postalische Befragung mit Rücklauf von mindestens 300 ausgefüllten Fragebögen; Ziel: Versand von Briefen Grundgesamtheit: Unternehmen im Kreis Steinfurt Ergebnis: Versand von Briefen Vorauswahl im Vorfeld, Verzicht auf Branchen, die offensichtlich nicht mit dem FMO in Verbindung stehen (z.b. Versicherungen) Kontakt aller Unternehmen aus sinnvollen Branchen Grundgesamtheit: Unternehmen im Kreis Steinfurt mit zumindest theoretischen Bezug zum FMO Rücklauf von 565 gültigen Fragebögen; Ausschöpfungsquote: 29,6 Prozent

28 28 Unternehmensbefragung - Zentrale Ergebnisse 1. Zukunft FMO: 46% wünschen sich einen Flughafen, der viele wichtige europäische und außereuropäische Ziele direkt anfliegt; 39% plädieren für einen Flughafen, der nur einige wichtige europäische Ziele und Drehkreuze anfliegt. 2. Finanzierung durch öffentliche Hand: Eine knappe Mehrheit sieht staatliche Zuschüsse zum FMO kritisch, dem Argument FMO Teil der Infrastruktur wird weniger zugestimmt als in der BU (38%); zusammengefasst sind die Kritiker staatlicher Unterstützung aber stärker als die Befürworter wie bei der BU. 3. Finanzierung durch die Nutzer: 40% würden gar keine oder nur geringe höhere Preise für einen Flug ab FMO akzeptieren 4. Nutzung des FMO: Der Flughafen spielt für die Wirtschaft im Kreis Steinfurt eine mindestens ebenso wichtige Rolle wie die großen internationalen Flughäfen wie Düsseldorf. Kleinere Flughäfen wie Weeze spielen dagegen nur eine untergeordnete Rolle.

29 29 Unternehmensbefragung - Zentrale Ergebnisse 5. Bedeutung des FMO:Die Bedeutung des Flughafens für die Region wird hoch eingeschätzt, was sowohl die Signalwirkung nach außen, die Attraktivität für Neuansiedlungen und die Wichtigkeit für die Infrastruktur als auch die Schaffung von Arbeitsplätzen betrifft. 6. Zufriedenheit mit dem FMO: Wie bei der Bevölkerungsumfrage gibt es deutliche Unterschiede bei der Bewertung einzelner Aspekte in Bezug auf den FMO: Die Anbindung mit dem Auto, die Dauer der Sicherheitskontrollen und die Zuverlässigkeit, dass Flüge stattfinden werden positiv gesehen, bei der Auswahl der angeflogenen Ziele und die Zahl der Verbindungen wird dagegen häufig Unzufriedenheit geäußert. 7. Wichtigkeit für das Unternehmen: Für 6% der befragten Unternehmen hat der FMO eine zentrale Bedeutung, für 30% spielt er eine wichtige Rolle; für jedes vierte Unternehmen gar keine Rolle. Dabei ist der FMO für die Unternehmen jedoch weder für die Anwerbung gefragter Fachkräfte relevant noch für das Geschäftsmodell; für die Ansiedlung des Unternehmens war der FMO nur für eine Minderheit der Firmen entscheidend.

30 30 1. Wie sollte sich der FMO entwickeln? 5% 5% 6% 46% 39% Der FMO als Flughafen, der viele wichtige europäische und außereuropäische Ziele direkt anfliegt. Der FMO als Flughafen, der nur einige wichtige europäische Ziele und Drehkreuze anfliegt. Der FMO als Flughafen, der v.a. Drehkreuze wie Frankfurt anfliegt, um dort umsteigen zu können. Der FMO sollte geschlossen werden. Das ist mir egal.

31 31 1. Wie sollte sich Ihrer Meinung nach der FMO entwickeln? in keiner Gemeinde gibt es eine Mehrheit für eine Schließung oder Reduzierung des FMO; im Westen wird Variante 2 stärker bevorzugt, im Osten sind die Kritiker am stärksten (aber auch dort in der Minderheit) nach Branchen sind lediglich die freien Berufe etwas häufiger für eine Reduzierung bzw. Schließung des FMO je mehr Mitarbeiter ein Unternehmen hat, desto stärker befürwortet es Variante 1 weltweit agierende Firmen wünschen sich zu 56% die große Lösung

32 32 2a. Wie sollte der FMO Ihrer Meinung nach finanziert werden? Ein Flughafen ist aktive Wirtschaftsförderung; die Kommunen als Eigentümer sollten mehr Geld in den Flughafen investieren Der FMO ist Teil der Infrastruktur und sollte wie Bahnhöfe und Straßen finanziell vom Staat unterstützt werden Der FMO sollte entschuldet werden und dann mit einem selbsttragenden Konzept weiter machen Der FMO ist ein Wirtschaftsunternehmen und sollte ohne öffentliche Gelder auskommen stimme voll & ganz zu stimme überhaupt nicht zu

33 33 2a. Index: Finanzierung des FMO durch öffentliche Hand 19% 35% 46% selbsttragend neutral subventioniert

34 34 2a. Wie sollte der FMO Ihrer Meinung nach finanziert werden? Firmen mit wenig Mitarbeitern sehen staatliche Zuschüsse kritischer als große Firmen; große Firmen sind v.a. in der neutralen Kategorie zu finden Handwerk sehr kritisch gegenüber staatliche Zuschüsse (0% für Subventionen) keine Zusammenhänge nach Gemeinde

35 2b. Wieviel Geld würden Sie zusätzlich für ein Ticket ausgeben, um vom FMO statt von einem anderen Flughafen aus zu fliegen? 17% 1% 17% 35 23% 42% gar nichts 5 Prozent mehr 10 Prozent mehr 20 Prozent mehr 30 Prozent mehr

36 36 3a. Nutzung: Flug zu Drehkreuzen für Anschlussflüge größere Flughäfen kleinere Flughäfen FMO mehrmals im Monat mehrmals im Jahr einmal im Jahr seltener nie

37 37 3b. Nutzung: Direktflug national größere Flughäfen kleinere Flughäfen FMO mehrmals im Monat mehrmals im Jahr einmal im Jahr seltener nie

38 38 3c. Nutzung: Direktflug international größere Flughäfen kleinere Flughäfen FMO mehrmals im Monat mehrmals im Jahr einmal im Jahr seltener nie

39 39 3d. Nutzung: Anreise von externen Geschäftspartnern größere Flughäfen kleinere Flughäfen FMO mehrmals im Monat mehrmals im Jahr einmal im Jahr seltener nie

40 40 3e. Nutzung: Logistik größere Flughäfen kleinere Flughäfen FMO mehrmals im Monat mehrmals im Jahr einmal im Jahr seltener nie

41 4. Wie würden Sie die Bedeutung des Flughafens Münster- Osnabrück für die Region allgemein einschätzen? 41 Die Schließung des FMO wäre ein schlechtes Signal für die Leistungskraft des Wirtschaftsstandortes Durch den FMO ist der Kreis Steinfurt attraktiver für Neuansiedelungen von Unternehmen als Regionen ohne Flughafen Ein Flughafen in der Region ist heute ein ebenso bedeutender Teil der Infrastruktur wie Autobahnen und Schienen Der FMO schafft direkt und indirekt viele Arbeitsplätze stimme voll & ganz zu stimme überhaupt nicht zu

42 42 5. Wie zufrieden sind Sie mit dem Angebot des FMO? Gute Anbindung mit Auto Dauer Sicherheitsk./Gepäckaufg Zuverlässigkeit der Flüge Gute Erreichbarkeit Nahverkehr Verbindungen zu Drehkreuzen Kosten für Fracht und Logistik Abflug- bzw. Ankunftszeiten Kosten für Flugtickets Auswahl der angeflogenen Ziele Verbindungen zu anderen Zielen sehr zufrieden überhaupt nicht zufrieden

43 6a. Bitte kreuzen Sie an, inwieweit die folgenden Statements auf Ihr Unternehmen zutreffe 43 Der FMO ist für gefragte Fachkräfte in unserer Branche ein Argument, eine Stelle in der Region anzunehmen Der FMO ist wichtig für das Geschäftsmodell unseres Unternehmens (z.b. Versand v. Waren & Material, Kundenbesuche) Für die Außendarstellung unseres Unternehmens ist es wichtig, einen Flughafen in der Nähe zu haben Der FMO war ein wichtiger Grund für unsere Ansiedlung bzw. unseren Verbleib im Kreis Steinfurt stimme voll & ganz zu stimme überhaupt nicht zu

44 44 6b. Wenn Sie einmal alles zusammennehmen: Wie wichtig ist der FMO für Ihr Unternehmen? 25% 6% 30% 39% Der FMO ist für unser Unternehmen von zentraler Bedeutung. Der FMO ist für unser Unternehmen wichtig. Der FMO spielt für unser Unternehmen nur eine untergeordnete Rolle. Der FMO spielt für unser Unternehmen keine Rolle.

45 45 7. Zusammensetzung der Stichprobe 28% 42% 6,2 7,6 31,9 30% bis 10 Mitarbeiter mehr als 50 Mitarbeiter bis 50 Mitarbeiter 34,3 13,8 6,2 Industrie/ Prod. Gew. Handel freie Berufe Dienstleistungen Handwerk andere Branchen 31% 18% 12% 19% 20% 13% 25% 26% regional national europäisch weltweit 36% Norden Osten Süden Westen Rheine