»Schweizer Meister«: VÖGELE Technik stellt Geschwindigkeitsrekord auf.

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Ludo Hofer
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1 »Heiß auf heiß«durchs Zürcher Oberland»Schweizer Meister«: VÖGELE Technik stellt Geschwindigkeitsrekord auf.

Dabei werden die Binder- und die Deckschicht in einem einzigen Arbeitsgang»heiß auf heiß«hergestellt. Das Ergebnis sind hochstandfeste Asphaltbefestigungen.

2 »Heiß auf heiß«durchs Zürcher Oberland»Schweizer Meister«: VÖGELE Technik stellt Geschwindigkeitsrekord auf. Immer mehr Bauunternehmen in aller Welt entdecken die Vorzüge des innovativen InLine Pave Verfahrens von VÖGELE. Dabei werden die Binder- und die Deckschicht in einem einzigen Arbeitsgang»heiß auf heiß«hergestellt. Das Ergebnis sind hochstandfeste Asphaltbefestigungen. Möglich macht das der InLine Pave Maschinenzug: Ein Beschicker, ein Binderschichtfertiger mit extrem hochverdichtender Einbaubohle und ein Deckschichtfertiger arbeiten dabei direkt hintereinander. Seite 1/4 Baustellendaten 1/2 Sanierung eines Abschnitts der Autobahn A 53 zwischen Ulster Nord und Ulster Ost und einer anschließenden Landstraße, Schweiz Länge der Baumaßnahme: 7,7 km (2 x 2 km auf der Autobahn A 53 zwischen Uster Nord und Uster Ost, 3,7 km auf der Zürichstraße zwischen Uster und Wetzikon) Breite der Baumaßnahme: variierend zwischen 5,5 und 7,5 m je Richtungsfahrbahn Einbaudaten Einbaubreite: variierend zwischen 5,5 und 7,5 m Einbaudicke: Binderschicht: 9,5 cm Deckschicht: 2,5 cm

3 Die Sanierung einer 7,7 km langen Strecke der Autobahn A 53 im Zürcher Oberland schlug alle Rekorde: In ausgesprochen schnellen 51 Stunden waren die Belagsarbeiten abgeschlossen und die Baustelle war verschwunden. Nie zuvor war eine gleich lange Baumaßnahme in der Schweiz derart rasch erledigt worden. Möglich machte dies der InLine Pave Einbauzug, den das Bauunternehmen Awestra einsetzte. Instandsetzung in Rekordzeit: Die Baumaßnahme A 53 / Zürichstraße bei Aathal konnte dank InLine Pave besonders schnell durchgeführt werden. Denn der InLine Pave Einbauzug von VÖGELE fertigt Binder- und Deckschicht in einem Arbeitsgang das spart viel Zeit. Auf Initiative des Awestra-Geschäftsführers Roger Reichmuth setzte die Arbeitsgemeinschaft Awestra AG und Strabag Zürich die neue Technologie ein. Seite 2/4 Baustellendaten 2/2 Einbaumaterial Im Bauabschnitt der Autobahn: Binderschicht: Asphaltbeton AC 22 EME C1 PMB 10/40-70 E Deckschicht: Asphaltbeton AC MR8 PMB 45/65 E Im Bauabschnitt der Landstraße (Zürichstraße): Binderschicht: Asphaltbeton AC 22 EME C1 PMB 10/40-70 E»Heiß auf Heiß«-Einbau auf einer Länge von 7,7 km Insgesamt 7,7 Straßenkilometer wurden mit dem neuen Verfahren saniert. Davon gehören jeweils 2 km pro Fahrtrichtung zur Autobahn A 53, 3,7 km zur Zürichstraße zwischen den Ortschaften Uster und Wetzikon. Die Zürichstraße ist eine Landstraße, die eine Lücke der A 53 schließt. Auf dem kompletten Bauabschnitt waren die Bohlen der beiden Fertiger des Maschinenzuges auf eine Arbeitsbreite von 7,5 m aufgebaut: Der Binderschichtfertiger SUPER IP arbeitet im InLine Pave Verfahren immer mit der Einbaubohle AB 6002 TP2 Plus, als Deckschichtfertiger setzte Awestra den SUPER mit der Einbaubohle AB TV ein. Bei der gesamten Baumaßnahme versorgte ein VÖGELE Beschicker MT die beiden Maschinen abwechselnd mit den verschiedenen Mischgütern. Deckschicht: Asphaltbeton AC 8 H PMB 45/65 E Insgesamt ca t Mischgut Maschineneinsatz VÖGELE InLine Pave Einbauzug, bestehend aus: Beschicker MT Binderschichtfertiger SUPER IP mit der Einbaubohle AB TP2 Plus Deckschichtfertiger SUPER mit der Einbaubohle AB TV HAMM Tandemwalze HD+ 140 VO

Im Bauabschnitt der Landstraße arbeiteten der SUPER 2100-2 IP und der SUPER 1600-2 in denselben Schichtdicken, jedoch in variierender Breite von 5,5 bis 7 m.

4 Seite 3/4 Mit dem VÖGELE Einbauzug zum»schweizer Rekord«Die Autobahnabschnitte fertigte das Einbauteam konstant in einer Breite von 7,5 m. Die Dicke der Binderschicht betrug 9,5 cm und die der Deckschicht 2,5 cm. Im Bauabschnitt der Landstraße arbeiteten der SUPER IP und der SUPER in denselben Schichtdicken, jedoch in variierender Breite von 5,5 bis 7 m. Nach 51 Stunden war es schließlich vollbracht: Das Einbauteam hatte den 7,7 km langen Bauabschnitt saniert, rund t Mischgut eingebaut und so den»schweizer Rekord«aufgestellt. Alle Beteiligten waren anschließend voll des Lobes für die InLine Pave Technologie. Und Awestra-Geschäftsführer Roger Reichmuth hat noch viel mit dem Einbauzug vor: Meine Vision ist es, den Belag auf der rund 360 km langen Autobahn A 1 quer durch die Schweiz in nur einem Jahr zu sanieren. Dank der neuen VÖGELE Technik ist dies möglich geworden. 01 // 01 // Arbeiten in 12-Stunden-Schichten: für den Einbauzug eine Kleinigkeit. Roger Reichmuth, Geschäftsführer der Awestra AG: Meine Vision ist es, den Belag auf der rund 360 km langen Autobahn A 1 quer durch die Schweiz in nur einem Jahr zu sanieren. Dank der neuen VÖGELE Technik ist dies möglich geworden. Der Einbau des Belages dauert jetzt nur noch halb so lange wie früher. Auf der Baustelle im Aathal haben wir in sechs Wochen Bauzeit vier Tage gewonnen und so den»schweizer Rekord«aufgestellt.

Seite 4/4 Der Einbau dauert nur noch halb so lange Überzeugt von dem»heiß auf Heiß«-Verfahren war auch Rolf Vaqué von der Baudirektion des Kantons Zürich, der die Bauarbeiten als

Vor allem auf Überlandstraßen bringe das neue Verfahren Vorteile. Der Einbau des Belages dauert jetzt nur noch halb so lange wie früher, so Reichmuth.

Im Anschluss an die A-53-Baumaßnahme führte die Awestra-Mannschaft mit dem InLine Pave Einbauzug noch zwei weitere Instandsetzungsarbeiten aus in den Gemeinden Küsnacht und Stäfa im

5 Seite 4/4 Der Einbau dauert nur noch halb so lange Überzeugt von dem»heiß auf Heiß«-Verfahren war auch Rolf Vaqué von der Baudirektion des Kantons Zürich, der die Bauarbeiten als Bauherrenvertreter begleitet hat: Wir gewinnen einen Tag pro Einbauetappe und haben mehr Sicherheit, dass wir die vorgesehenen Zeitfenster einhalten können. Vor allem auf Überlandstraßen bringe das neue Verfahren Vorteile. Der Einbau des Belages dauert jetzt nur noch halb so lange wie früher, so Reichmuth. Auf der Baustelle im Aathal haben wir in sechs Wochen Bauzeit vier Tage gewonnen. Im Anschluss an die A-53-Baumaßnahme führte die Awestra-Mannschaft mit dem InLine Pave Einbauzug noch zwei weitere Instandsetzungsarbeiten aus in den Gemeinden Küsnacht und Stäfa im Kanton Zürich. 02 // 02 // Der InLine Pave Einbauzug verlieh der Autobahn A 53 neue Tragkraft. 03 // 04 // 03 // Binder- und Deckschicht in einem Arbeitsgang: Dank des InLine Pave Verfahrens ist die Fahrbahn in kürzester Zeit saniert. 04 // Nur Usain ist schneller : Das Einbauteam feiert die Rekordbaustelle in Anspielung auf den 100-m-Weltrekordler Usain Bolt.

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