Ausbau A 8 Rosenheim/Piding
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- Charlotte Heidrich
- vor 6 Jahren
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1 Es war einmal Ausbau A 8 Rosenheim/Piding Traunstein, war als Ferienstraße konzipiert. Man sollte von München schnell und bequem auf einer Panoramaautobahn zum Chiemsee und in die Berge gelangen können. (Am Irschenberg 1936) Es wird einmal Stand der Dinge! Eine Baustelle, Beispiel A8 München- Augsburg
2 Bei Bernau/Felden Ismaninger Verhältnisse in Siegsdorf? Zitat Lichtenwald: Es wird den erforderlichen Lärmschutz geben, der durchaus mit Lärmschutzwänden erreicht werden kann. Anm. Dies kann kein optimaler Lärmschutz sein, denn die Berechnung geht von einer Geschwindigkeit von 130 km/h aus! Ausbau auf 6 Fahrstreifen plus 2 Standspuren! Ist Stand, jeweils 2 Richtungsfahrstreifen, Kleine Nothaltbuchten, Schmaler Mittelstreifen, nur eine Mittelleitplanke, Kurze Beschleunigungs- und Verzögerungsstreifen der Anschlussstellen, Staus zu den Spitzenverkehrszeiten (Ferien- und Berufsverkehr) Schlechte Rettungssituation bei Unfällen, enge Fahrbahnen; Die Zukunft - maximal! Kapazitätssteigerung durch jeweils 3 Richtungsfahrbahnen, Sicherheitsgewinn durch Standstreifen, Wegfall von Geschwindigkeitsbeschränk- ungen durch Neutrassierungen, Folge: Attraktive Transitregion mit atemberaubender Lärmschutzlandschaft!
3 Attraktive Urlaubsroute? Die Zukunft! Nur 2 Meter breiter? Beispiel Piding die Entscheidung für einen 6-streifigen 6 Ausbau der A 8 mit Pannenstreifen basiert auf guten und wohlüberlegten Sachargumenten. Besonders die äußerst schwierige Verkehrssituation während der voraussichtlich 6jährigen Bauzeit, die Möglichkeit beim 6-6 streifigen Ausbau, einen optimalen Lärmschutz zu errichten, und der relativ geringe zusätzliche Platzbedarf von evtl. 4, wahrscheinlich eher nur 2 zusätzlichen Metern in der Breite haben mich dazu bewogen, den 6-streifigen 6 Ausbau als eindeutig beste Lösung zu unterstützen Zitat: Dr. Peter Ramsauer in
4 Beispiel Piding Wer zahlt die Zeche? Flächenverbrauch zu Lasten von Landwirtschaft und Umwelt ca. 120 ha RQ 28/36 mit Ausgleichsflächen landwirtschaftliche Flächen werden benötigt, Mehr Verkehr + höhere Geschwindigkeiten = mehr Lärm, Hochgeschwindigkeitsautobahn mit entsprechendem Co2 Ausstoß, Höherer Erhaltungsaufwand/Räumdienst usw., Geld fehlt zum Ausbau der Bahnstrecken; (wenn nicht privat finanziert wie von M nach A) Veränderungen durch demografischen Wandel. Demographie 2010 Demographie 2035
5 Nutzungsverhalten - Alter Quelle: Statistisches Bundesamt web: Wer braucht so was? Ausbau für Haslauer "enorm wichtig" Auch für den Salzburger Verkehrsreferenten Wilfried Haslauer (ÖVP) ist der Ausbau der schnellsten Straßenverbindung von Salzburg nach Westösterreich "enorm wichtig - denn diese Autobahn ist auch ein Sicherheitsrisiko ohne Pannenstreifen, ist hoffnungslos überlastet. Die Westautobahn (A1) ist im Bereich der Stadt Salzburg schon sechsspurig - und "langfristig wird es auch bis Hallein einen sechsspurigen Ausbau geben müssen", ist Haslauer überzeugt. (Ab Salzburg bis vor Wien ist die A 1 aber auch nur vierspurig, ebenso ab Hallein in Richtung Süden) Aktueller Stand! Planungsphasen
6 Ausbaukonzept Ausbauverfahren Durchschnittlicher täglicher Verkehr 2005 Verkehrszahlen Verkehrszählungen 2008 bei Piding: B Kfz in 24 Stunden A Kfz in 24 Stunden Quelle: Bay. Landesamt für Umwelt
7 Durchschnittliches tägliches Verkehrsaufkommen (DTV) Querschnitte (RQ) Quelle: Sascha Pöschl RQ 29,5 (Breite der befestigten Fläche beträgt 2 x 11,5 Meter) Standardquerschnitt für Autobahnen mit 4 Fahrstreifen. Kapazität bis zu Fzg/Tag. Quelle: Sascha Pöschl RQ 35,5 (Breite der befestigten Fläche beträgt 2 x 14,5 Meter) Zweibahnige, sechsstreifige Autobahn für höchstbelastete Autobahnstrecken. Geeignet für den Bereich zwischen Fzg/Tag und Fzg/Tag und hohem Lkw- Anteil. Wird durch den neuen RQ 36 (mit 0,5 m breiterem Mittelstreifen) ersetzt. Lärmbelästigung Siegsdorf Verbesserung durch Lärmschutz Quelle: Lärmbelästigungskataster Bayern Dauerbelastungen ab 65 db(a) am Tag bzw. ein Nachtmittelwert von 55 db(a) führen zu einem erhöhten Gesundheits-risiko, ab 85 db(a) zur Gehörschädigung. Quelle: Umweltbundesamt Beispiel: Garching bei München
8 Einhausungen Wirkung von Lärmschutz (Berechnungsformel mit 130 Km/h Höchstgeschwindigkeit) Petuelring München A 3 bei Hösbach Quelle: ADBS Planungen Neukirchen (40 Mio. Mehrkosten) Lärmschutz notwendig Lärmschutz ist möglich! Kapazität der bestehenden Autobahn mit RQ 17 ohne Standsteifen bis zu DTV Kapazität mit 2 Standstreifen (RQ 28) bis zu DTV Bei einer erheblichen Kapazitätssteigerung besteht ein Anspruch auf vorsorgenden Lärmschutz (Wissenschaftlicher Dienst des Bundestages auf Anfrage von Toni Hofreiter!)
9 Weitere Veranstaltungen Vielen Dank! Feuer in den Alpen! Wir machen mit am 8. August! Beginn: 21 Uhr 30 Es liegt in euerer Hand, weitere zu organisieren; Infos auch unter a8.de und buerger-setzen-grenzen.de Fakten zur Planung: Fraktion von Bündnis90/Die Grünen im Traunsteiner Kreistag Sepp Hohlweger
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