Kenndaten zur Mobilität

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1 Mobilität der Stadt Kenndaten zur Mobilität Durchschnittlich legt jede Berlinerin und jeder Berliner drei Wege pro Tag zurück und verbringt dabei etwa 70 Minuten im Verkehr. Interessant ist, dass der Anteil der Fußwege in Berlin fast so hoch ist wie der Anteil der mit dem Auto zurückgelegten Wege. Man erkennt, dass die Bewohnerinnen und Bewohner je nach Lage in der Stadt ein unterschiedliches Verkehrsverhalten zeigen. Die Bewohner in den Bezirken Friedrichshain-Kreuzberg und legen mehr Wege zu Fuß zurück als die Bewohner anderer Bezirke, beim Rad- 12

2 Daten zum Berliner Verkehr Kenndaten zur Mobilität verkehr sind die Anteile in den Bezirken Friedrichshain-Kreuzberg und am größten, beim öffentlichen Verkehr und, beim Kfz-Verkehr und. Das Verkehrsverhalten hängt von verschiedenen Faktoren ab. Eine vorausschauende Verkehrsplanung und -politik kann die geeigneten Rahmenbedingungen für die Gewährleistung der Mobilität und für eine möglichst umweltfreundliche Fortbewegung schaffen. Weitergehende Informationen zu grundlegenden Mobilitätsdaten erhalten Sie für Berlin unter für bundesweite Daten unter fakultaeten/vkw/ivs/vip/srv (System repräsentativer Verkehrserhebungen SrV) (Haushaltsbefragung zur Mobilität in Deutschland MID) 13

3 Mobilität der Stadt Steckbrief zur Mobilität () Mobilität der Wohnbevölkerung Anteil der mobilen Bevölkerung 2) durchschnittliche Wegeanzahl der Wohnbevölkerung durchschnittliche Wegeanzahl mobiler Personen 2) durchschnittliche Zeit im Verkehr durchschnittliche Wegelänge durchschnittliche Wegedauer durchschnittliche Tagesdistanz Motorisierungsgrad Besetzungsgrad der Kraftfahrzeuge Fahrradanzahl 88,4 Prozent der Wohnbevölkerung 3,0 Wege pro Person und Tag 3,4 Wege pro Person und Tag 70,1 Minuten pro Person und Tag 6,9 Kilometer pro Person und Weg 24 Minuten pro Person und Weg 20,2 Kilometer pro Person 358 3) Pkw pro Einwohner 1,3 Personen pro Pkw-Fahrt 721 Fahrräder pro Einwohner Keine aktuellen Daten verfügbar. Das System repräsentativer Verkehrsbefragung (SrV) wird in einem Turnus von fünf Jahren durchgeführt. Im Jahr 2013 fand der aktuelle Erhebungsdurchgang statt. Die Ergebnisse liegen voraussichtlich Ende 2014 vor. 2) Als mobil gelten diejenigen Personen, die an einem durchschnittlichen Werktag Ortsveränderungen durchführen. 3) Der aktuelle Motorisierungsgrad ist in der Tabelle Entwicklung der Motorisierung (Seite 2 ausgewiesen. Quellen: System repräsentativer Verkehrsbefragung (SrV), TU Dresden Mittlere Reisezeit, Entfernung und Geschwindigkeit nach Verkehrsmittelgruppen im Gesamtverkehr () 4) 45,0 40,0 40,1 35,0,0,0 20,0 15,0 10,0 5,0 14,0 17,6 22,2 mittlere Reisezeit in min/weg 1,0 3,6 11,6 9,5 mittlere Entfernung in km/weg 4,9 12,3 17,0 24,9 mittlere Geschwindigkeit in km/h Radverkehr Öffentlicher Verkehr Motorisierter Individualverkehr 4) Keine aktuellen Daten verfügbar. Das System repräsentativer Verkehrsbefragung (SrV) wird in einem Turnus von fünf Jahren durchgeführt. Im Jahr 2013 fand der aktuelle Erhebungsdurchgang statt. Die Ergebnisse liegen voraussichtlich Ende 2014 vor. Quellen: System repräsentativer Verkehrsbefragung (SrV), TU Dresden 14

4 Daten zum Berliner Verkehr Kenndaten zur Mobilität Wegeanteile nach Verkehrsmittelgruppen für den Verkehr innerhalb Berlins () Wegeanteile nach Verkehrsmittel gruppen für den Verkehr von und nach Berlin () Wegeanteile nach Verkehrsmittel gruppen für den Gesamtverkehr Berlins () Motorisierter Individualverkehr 31% % Motorisierter Individualverkehr 62% 2% Radverkehr 2% Motorisierter Individualverkehr % 29% Öffentlicher Verkehr 26% Radverkehr 13% Öffentlicher Verkehr 34% Öffentlicher Verkehr 26% Radverkehr 13% Entwicklung der Verkehrsmittelwahl im Gesamtverkehr Verkehrsmittelnutzung nach Wegezwecken () Verkehrsmittelwahl in Prozent Verkehrsmittelnutzung in Prozent Ausbildung Freizeit Wohnung Radverkehr Öffentlicher Verkehr Motorisierter Individualverkehr Arbeitsplatz Radverkehr Öffentlicher Verkehr Motorisierter Individualverkehr Einkauf/Versorgung andere Zwecke Keine aktuellen Daten verfügbar. Das System repräsentativer Verkehrsbefragung (SrV) wird in einem Turnus von fünf Jahren durchgeführt. Im Jahr 2013 fand der aktuelle Erhebungsdurchgang statt. Die Ergebnisse liegen voraussichtlich Ende 2014 vor. Quellen: System repräsentativer Verkehrsbefragung (SrV), TU Dresden 15

5 Mobilität der Stadt Verkehrsmittelwahl nach Bezirken () CharlottenburgWilmersdorf FriedrichshainKreuzberg TempelhofSchöneberg Verkehrsmittelwahl Bezirk Radverkehr Öffentlicher Verkehr Motorisierter Individualverkehr Keine aktuellen Daten verfügbar. Das System repräsentativer Verkehrsbefragung (SrV) wird in einem Turnus von fünf Jahren durchgeführt. Im Jahr 2013 fand der aktuelle Erhebungsdurchgang statt. Die Ergebnisse liegen voraussichtlich Ende 2014 vor. Quellen: System repräsentativer Verkehrsbefragung (SrV), TU Dresden; Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Inhaltliche Bearbeitung: LK Argus GmbH 16

6 Daten zum Berliner Verkehr Kenndaten zur Mobilität Wegeanteile des s nach Bezirken () 29 9 CharlottenburgWilmersdorf FriedrichshainKreuzberg 29 TempelhofSchöneberg Wegeanteil in Prozent bis <35 bis < 35 Bezirk Wegeanteile des Öffentlichen Verkehrs nach Bezirken () <10 15 bis <20 10 bis < Bezirk Wegeanteile des Motorisierten Individual verkehrs nach Bezirken () FriedrichshainKreuzberg Wegeanteil in Prozent 13 TempelhofSchöneberg TempelhofSchöneberg < FriedrichshainKreuzberg CharlottenburgWilmersdorf CharlottenburgWilmersdorf 28 7 Wegeanteil in Prozent < Wegeanteile des Radverkehrs nach Bezirken () 33 CharlottenburgWilmersdorf FriedrichshainKreuzberg TempelhofSchöneberg Wegeanteil in Prozent Bezirk <20 bis <35 bis < 20 bis < 35 bis <40 bis < 40 Bezirk Keine aktuellen Daten verfügbar. Das System repräsentativer Verkehrsbefragung (SrV) wird in einem Turnus von fünf Jahren durchgeführt. Im Jahr 2013 fand der aktuelle Erhebungsdurchgang statt. Die Ergebnisse liegen voraussichtlich Ende 2014 vor. Quellen: System repräsentativer Verkehrsbefragung (SrV), TU Dresden; Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Inhaltliche Bearbeitung: LK Argus GmbH 17

7 Mobilität der Stadt Berufspendler von und nach Berlin (2012) Uckermark Prignitz Oberhavel Barnim Havelland Märkisch-Oderland Berlin Brandenburg an der Havel Potsdam Oder Spree Frankfurt (Oder) Dahme- Spreewald Potsdam- lmark Teltow-Fläming Spree-Neiße Berufspendler je Werktag Einpendler aus Auspendler nach Brandenburg Brandenburg Elbe-Elster Ostprignitz- Ruppin Oberspreewald- Lausitz Cottbus Landesgrenze Brandenburg Landkreisgrenze Basis: Sozialversicherungspflichtig Beschäftigte in Berlin am Stichtag Quellen: Beschäftigtenstatistik der Bundesagentur für Arbeit Nürnberg und eigene Berechnungen des Amtes für Statistik Berlin-Brandenburg Inhaltliche Bearbeitung: LK Argus GmbH 18

8 Daten zum Berliner Verkehr Kenndaten zur Mobilität Entwicklung der Anzahl der Berufspendler von und nach Berlin Berufspendler je Werktag Einpendler Auspendler Einpendler aus Brandenburg Auspendler nach Brandenburg Basis: Sozialversicherungspflichtige Beschäftigte in Berlin am Stichtag Quellen: Beschäftigtenstatistik der Bundesagentur für Arbeit Nürnberg und eigene Berechnungen des Amtes für Statistik Berlin-Brandenburg Anzahl der gemeldeten Kraftfahrzeuge (2012) Anteile der gemeldeten Kraftfahrzeuge (2012) Anzahl der gemeldeten Kraftfahrzeuge Pkw Motorrad Bus Lkw Pkw 84,9% Motorrad 7,3% Bus 0,2% Lkw 6,2% Zugmaschine 0,4% selbstfahrende Arbeitsmaschinen 0,3% Sonstiges 0,8% Zugmaschine selbstfahrende Arbeitsmaschinen Sonstiges Anzahl Kfz im Verkehr am (ohne Anhänger) Quelle: Landesamt für Bürger- und Ordnungsangelegenheiten Berlin, Kfz-Zulassungswesen Quelle: Landesamt für Bürger- und Ordnungsangelegenheiten Berlin, Kfz-Zulassungswesen 19

9 Mobilität der Stadt Motorisierungsgrad nach Statistischem Gebiet (2012) Tempelhof- Schöneberg Charlottenburg- Wilmersdorf Friedrichshain- Kreuzberg Private Pkw pro Einwohner < 200 Bezirk 200 bis <0 Statistisches Gebiet 0 bis < bis < Quellen: Amt für Statistik Berlin-Brandenburg; Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin Inhaltliche Bearbeitung: LK Argus GmbH 20

10 Daten zum Berliner Verkehr Kenndaten zur Mobilität Entwicklung der Motorisierung Einwohner in Berlin insgesamt 2) Kfz im Verkehr insgesamt 3) Pkw Pkw pro Einwohner Durchschnittliche Bevölkerung in Berlin 2) Die Bevölkerung für die Jahre 1996 bis 2010 basiert auf der alten Bevölkerungsfortschreibung. Die Angaben für 2012 basieren auf der Bevölkerungsfortsschreibung auf Grundlage des Zensus vom 9. Mai Es handelt sich um vorläufige Daten. 3) Anzahl Kfz im Verkehr im Jahresdurchschnitt Quellen: Amt für Statistik Berlin-Brandenburg; Landesamt für Bürger- und Ordnungsangelegenheiten, Kfz-Zulassungswesen Entwicklung der Motorisierung Motorisierung der Haushalte () 4) Anzahl Kfz Motorisierungsgrad Pkw 48% Pkw 7% mehr als 2 Pkw 1% Ohne Pkw 45% Kfz Pkw pro Einwohner Quellen: Amt für Statistik Berlin-Brandenburg; Landesamt für Bürger- und Ordnungsangelegenheiten, Kfz-Zulassungswesen 4) Keine aktuellen Daten verfügbar. Das System repräsentativer Verkehrsbefragung (SrV) wird in einem Turnus von fünf Jahren durchgeführt. Im Jahr 2013 fand der aktuelle Erhebungsdurchgang statt. Die Ergebnisse liegen voraussichtlich Ende 2014 vor. Quellen: System repräsentativer Verkehrsbefragung (SrV), TU Dresden 21