Motor aus- und einbauen Ausbauen

Transkript

1 Seite 1 von 18 Motor aus- und einbauen Ausbauen Hinweise: Nachfolgend ist der Aus- und Einbau stellvertretend für Fahrzeuge mit 2,8-Liter Motor beschrieben. Bei Fahrzeugen mit 2,6-Liter Motor entfallen einzelne Arbeitsschritte. Der Motor wird ohne Getriebe nach oben ausgebaut. Alle Kabelbinder, die beim Motorausbau gelöst oder aufgeschnitten werden, sind beim Motoreinbau an der gleichen Stelle wieder anzubringen. Wärmeschutzmanschetten, die beim Motorausbau ausgebaut werden, sind beim Motoreinbau an der gleichen Stelle wieder anzubringen. Abgelassenes Kühlmittel muß zur Entsorgung bzw. Wiederverwendung in einem sauberen Behälter aufgefangen werden. Bei Fahrzeugen mit codiertem Radiogerät Codierung beachten, ggf. erfragen. Bauen Sie die Rücksitzbank aus. => Karosserie-Montagearbeiten; Rep.-Gr. 72 Masseband an der Batterie bei ausgeschalteter Zündung abklemmen. Achtung! Beim Öffnen des Ausgleichbehälters kann heißer Dampf bzw. heißes Kühlmittel austreten, Verschlußdeckel mit Lappen abdecken und vorsichtig öffnen. Öffnen Sie den Verschlußdeckel des Kühlmittel-Ausgleichbehälters. Audi 100: Clipsen Sie das Luftführungsgitter rechts unten im Stoßfänger aus - Pfeile-. Audi A6: Nehmen Sie das Luftführungsgitter nach Ziehen der Halterasten ab -Pfeile-.

2 Seite 2 von 18 Alle: Bauen Sie die Geräuschdämmung ab -Pfeile-. Schrauben Sie den Halter für Geräuschdämmung ab -Pfeil-. Auffangwanne V.A.G 1306 unter den

3 Seite 3 von 18 Motor stellen. Ablaßschraube -Pfeil- am Kühler linksdrehen, ggf. Hilfsschlauch auf Stutzen aufstecken. Öffnen Sie zusätzlich die Ablaßschraube für Kühlmittel links hinten am Motor -Pfeil-. Hinweis: O-Ring ersetzen. Zusätzlich Kühlmittelschlauch abbauen -Pfeil- und restliches Kühlmittel ablaufen lassen. Bauen Sie die Motor-Abdeckung

4 Seite 4 von 18 aus -Pfeile-. Luftführungsschlauch zwischen Luftmassenmesser und Saugrohr ausbauen -Pfeile-. Ziehen Sie die Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung -1- und -3- an den Zylinderköpfen ab. Ziehen Sie den Unterdruckschlauch - 2- vom Drosselklappenstutzen ab. Ziehen Sie den Schlauch -4- zur Kurbelgehäuseentlüftung ab. Drehen Sie die Schrauben -5- heraus und drücken Sie die Luftführung nach hinten. Nehmen Sie die Luftführung ab. Achtung!

5 Seite 5 von 18 Das Kraftstoffsystem steht unter Druck! Vor dem Öffnen des Systems Lappen um die Verbindungsstelle legen. Dann durch vorsichtiges Lösen der Verbindungsstelle Druck abbauen. Schrauben Sie die Kraftstoff- Vorlaufleitung -2- und die Kraftstoff- Rücklaufleitung -1- ab. Fahrzeuge mit GRA: Hängen Sie die Betätigungsstange -1- an der Unterdruckdose aus. Ziehen Sie den Unterdruckschlauch - 3- an der Unterdruckdose ab. Drehen Sie die Mutter -2- heraus und nehmen Sie die Unterdruckdose ab. Alle: Hängen Sie den Gaszug am Drosselklappenstutzen und am Widerlager aus -Pfeile- (Steckraste nicht entfernen). Legen Sie den Gaszug zur Seite. Wo vorhanden,

6 Seite 6 von 18 Unterdruckleitungen kennzeichnen und abziehen. Ziehen Sie folgende Steckverbindungen links an der Stirnwand ab: 1 - Lambdasonde -G Klopfsensor -G Lambdasondenheizung -Z28 Nehmen Sie die Steckverbindungen aus dem Halter und legen Sie die Leitungen frei. Trennen Sie die elektrischen Steckverbindungen Bauen Sie die Unterdruckleitung -

7 Seite 7 von 18 Pfeil- zum Bremskraftverstärker ab. Bauen Sie die Kühlmittelschläuche zum Heizungs- Wärmetauscher am Motor ab -Pfeile-. Ziehen Sie den Kühlmittelschlauch -1- ab. Schrauben Sie die Masseverbindung -2- und die Kühlmittelleitung -3- an der ABS-Hydraulikeinheit ab. Klemmen Sie die Vorlaufleitung

8 Seite 8 von 18 zur Hydraulikpumpe mit Schlauchklemme 3094 ab, lösen Sie die Schraubschelle und drehen Sie die Befestigungsschraube am Halter für Vorlaufleitung links unten am Motor heraus. Ziehen Sie die Leitung mit montierter Schlauchklemme 3094 zwischen Zahnriemenabdeckung und Zylinderkopf nach unten durch. Legen Sie einen Lappen unter die Hydraulikpumpe zum Auffangen von austretendem Öl. Fahrzeuge mit Klimaanlage und/oder Automatischem Getriebe: Bauen Sie die Keilrippenriemenabdeckung aus - Pfeile-. Hinweis: Kennzeichnen Sie vor dem Ausbau des Keilrippenriemens die Laufrichtung mit Kreide oder Filzschreiber. Umgekehrte Laufrichtung bei einem bereits gelaufenen Riemen kann zur Zerstörung führen. Spannrolle ohne Sechskant: Spannvorrichtung für Keilrippenriemen zum Entspannen des Keilrippenriemens mit Ringschlüssel SW 15 in Pfeilrichtung schwenken. Spannvorrichtung durch Einstecken des Absteckdorns 3204 in die Fixierbohrungen arretieren. Keilrippenriemen abnehmen. Spannrolle mit Außensechskant:

9 Seite 9 von 18 Spannvorrichtung für Keilrippenriemen zum Entspannen des Keilrippenriemens mit Ringschlüssel SW 17 in Pfeilrichtung schwenken. Spannvorrichtung durch Einstecken des Absteckdorns 3204 in die Fixierbohrungen -Pfeile- arretieren. Keilrippenriemen abnehmen. Spannrolle mit Innensechskant: Spannvorrichtung für Keilrippenriemen zum Entspannen des Keilrippenriemens mit Innensechskantschlüssel 10 mm in Pfeilrichtung schwenken. Spannvorrichtung durch Einstecken des Absteckdorns 3204 in die Fixierbohrungen -1- und -2- arretieren. Keilrippenriemen abnehmen. Alle: Drehen Sie die Schrauben -Pfeileheraus und nehmen Sie die Unterdruckdose ab. Ziehen Sie den Unterdruckschlauch an der Unterdruckdose ab. Ziehen Sie den

10 Seite 10 von 18 Kühlmittelschlauch -2- ab. Fahrzeuge mit Automatischem Getriebe: Ziehen Sie den Kühlmittelschlauch - 1- ab. Alle: Schrauben Sie die Masseleitung - 2- an der rechten Motorstütze ab. Mutter -1- oben am Motorlager rechts herausdrehen. Trennen Sie die Druckleitung der Hydraulikpumpe -Pfeil- Ziehen Sie die Stecker von den

11 Seite 11 von 18 Einspritzventilen ab und legen Sie die Leitungen frei. Ziehen Sie die Unterdruckleitung - 2- ab. Ziehen Sie die elektrische Steckverbindung -3- am Ventil für Leerlaufstabilisierung -N71 ab. Ziehen Sie die elektrische Steckverbindung -1- am Geber für Kühlmitteltemperatur -G62 ab. Schrauben Sie die Masseleitungen -1- ab. Hinweis: Baustandsabhängig können die Masseleitungen an anderer Stelle angeschraubt sein. Unterdruckschlauch -2- zum AKF- Ventil abziehen. Ziehen Sie die Steckverbindung -3- am Drosselklappenstutzen ab. Fahrzeuge mit 2,6-Liter-Motor: Alle: Ziehen Sie den Unterdruckschlauch - 4- zum Motorsteuergerät am Drosselklappenstutzen ab. Ziehen Sie folgende Steckverbindungen an der Stirnwandmitte ab: 1 - Lambdasondenheizung -Z Spannungsversorgung Zündspulen 3 - Lambdasonde -G Klopfsensor -G Geber für Motordrehzahl - G Geber für Zündzeitpunkt -G4 7 - Signalleitung Zündspulen Nehmen Sie die Steckverbindungen aus der Halterung und legen Sie die Leitungen frei.

12 Seite 12 von 18 Befestigungsschrauben Motor/Getriebe oben herausdrehen. Eine Schraube bleibt handfest eingedreht. Drehen Sie die Muttern Abgaskrümmer/Abgasvorrohr links und rechts heraus -Pfeile-. Schrauben Sie die Abgasanlage vom Halter -Pfeil- am Getriebe ab. Hinweis: In der Abb. an einem Fahrzeug mit Doppel- Katalysator dargestellt. Ziehen Sie die Abgasanlage von den Abgaskrümmern ab. Auffangbehälter für Motoröl unter den Motor stellen. Motoröl ablassen. Bauen Sie den Ölfilter -3- aus. Fahrzeuge mit Klimaanlage: Auffangwanne V.A.G 1306 unter den Motor stellen. Bauen Sie die Kühlmittelschläuche - 1- und -2- am Ölkühler ab. Bauen Sie den Ölkühler -4- aus.

13 Seite 13 von 18 Alle: Schrauben Sie die Drehmomentstütze -1- und den Anschlag für Drehmomentstütze -2- ab. Fahrzeuge mit Klimaanlage: Achtung! Der Kältemittelkreislauf der Klimaanlage darf nicht geöffnet werden. Schrauben Sie den Leitungshalter für Kältemittelleitung vorn an der Ölwanne ab -Pfeil rechts-. Fahrzeuge mit Automatischem Getriebe: Bauen Sie das Kühlmittelrohr von der Ölwanne ab -Pfeil links und rechts-. Fahrzeuge mit Klimaanlage:

14 Seite 14 von 18 Wärmeschutzmanschette für Kältemittelleitung aufknöpfen. Klimakompressor vom Halter abschrauben -Pfeile-. Hängen Sie den Klimakompressor mit angeschlossenen Leitungen am Längsträger auf. Fahrzeuge mit Automatischem Getriebe: Schrauben Sie die ATF-Leitung an der Ölwanne ab -Pfeil-. Clipsen Sie die Luftführung des Generators aus. Drehen Sie die Schraube -2- heraus. Lockern Sie die Mutter -1-. Schwenken Sie den Generator zur Seite und schrauben Sie die Leitungen ab. Bauen Sie den Generator aus. Leitungen -1- und -2- am Anlasser

15 Seite 15 von 18 abbauen, Isolator am Plusanschluß des Anlassers abnehmen. Anlasserhalteschrauben -Pfeile- von der Getriebeseite herausdrehen, Anlasser abnehmen. 3 Schrauben bzw. Muttern des Drehmomentwandlers in der Öffnung des ausgebauten Anlassers mit Steckschlüsseleinsatz SW 15 Matra V/175 herausdrehen (Kurbelwelle jeweils 1/3 Umdrehung weiterdrehen). Hinweis: Zum Lösen der Schrauben des Drehmomentwandlers an der Zentralschraube des Schwingungsdämpfers gegenhalten. Fahrzeuge mit Schaltgetriebe: Clipsen Sie die Steckverbindung - 3- aus und trennen Sie diese. Clipsen Sie die Abdeckung für Leitungsanschlüsse ab. Schrauben Sie den Leitungsanschluß -2- ab. Schrauben Sie die Kabelschelle -1- ab und legen Sie die elektrischen Leitungen frei. Alle:

16 Seite 16 von 18 Drehen Sie die von unten zugänglichen Verbindungsschrauben für Motor/Getriebe heraus Abfangvorrichtung A hinter die Gasdruckfeder auf die Kotflügel- Verschraubungskante aufsetzen. Spindel steht vorn. Getriebeaufnahme 3147 in die Schraubenbohrung der Getriebeglocke einhängen, wie in der Abb. dargestellt. Verbinden Sie Getriebeaufnahme 3147 und Abfangvorrichtung A mit Lasche 2024 A/2. Sichern Sie die Schraube dazu mit Mutter und Unterlegscheibe. Hinweis: In der Abb. bei ausgebautem Motor dargestellt. Aufhängevorrichtung 3033 am Motor und am Werkstattkran VAS 6100 bzw. V.A.G 1202 A einhängen, wie in der Abb. dargestellt. Motor etwas anheben. Letzte Befestigungsschraube für Motor/Getriebe herausdrehen. Hinweis: Prüfen Sie, ob alle Schlauch- und

17 Seite 17 von 18 Leitungsverbindungen zwischen Motor und Karosserie gelöst sind. Lösen Sie die linke Radhausschale im vorderen Bereich. Schrauben Sie die Motorkonsole links an der Karosserie ab -Pfeile-. Motor über den Gewindebolzen des rechten Motorlagers anheben. Spindel der Abfangvorrichtung A nachdrehen. Fahrzeuge mit Automatischem Getriebe: Alle: Getriebe vom Motor abdrücken, dabei Drehmomentwandler von der Mitnehmerscheibe abdrücken. Ziehen Sie den Motor vom Getriebe ab und heben Sie ihn so weit hoch, bis der Arm des Werkstattkrans

18 Seite 18 von 18 knapp unter der Motorhaube steht. Führen Sie den Motor beim Herausheben sorgfältig, um Beschädigungen an Motorhaube, Kühler und Schloßträger zu vermeiden. Fahrzeuge mit Automatischem Getriebe: Drehmomentwandler im Getriebe ggf. mit Draht gegen Herausfallen sichern.