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1 Seite 1 von 5 Auftraggeber Schleidener Straße Weilerswist - Derkum QM-Nr Prüfgegenstand PKW-Sonderrad Modell B32 Typ B Radgröße 7,5 J x 18 H2 Zentrierart Mittenzentrierung Ausführung Kennzeichnung Rad/ Zentrierring Lochzahl/ Lochkreis- / Mittenloch-ø Radlast (kg) Abrollumfang Gültig ab Herstelldatum W1 B W1 / 5/108/63, /2015 BA16 N20 Ø72,6 - Ø63,4 W1 B W1 / 5/108/65, /2015 BA14 N22 Ø72,6 - Ø65,1 O2 B O2 / ohne Ring 5/110/65, /2015 D3 B D3 / B25 Ø66,6 - Ø57,1 5/112/57, /2015 D3 B D3 / B25 Ø66,6 - Ø57,1 5/112/57, /2015 V7 B V7 / ohne Ring 5/112/57, /2015 V7 B V7 / ohne Ring 5/112/57, /2015 D7 B D7 / ohne Ring 5/112/66, /2017 D4 B D4 / ohne Ring 5/112/66, /2017 D4 B D4 / ohne Ring 5/112/66, /2017 D3 B D3 / ohne Ring 5/112/66, /2015 D4 B D4 / ohne Ring 5/112/66, /2015 D4 B D4 / ohne Ring 5/112/66, /2015 D4 B D4 / ohne Ring 5/112/66, /2015 D3 B D3 / ohne Ring 5/112/66, /2015 D4 B D4 / ohne Ring 5/112/66, /2015 BM1 B BM1 / ohne Ring 5/112/66, /2015 BA17 N27 Ø72,6 -Ø60,1 BA17 N27 Ø72,6 -Ø60,1 BA15 N21 Ø72,6 -Ø64,1 BA15 N21 Ø72,6 -Ø64,1 BA13 N23 Ø72,6 -Ø66,1 5/114,3/60, /2015 5/114,3/60, /2015 5/114,3/64, /2015 5/114,3/64, /2015 5/114,3/66, /2015

2 Ausführung Kennzeichnung Rad/ Zentrierring Lochzahl/ Lochkreis- / Mittenloch-ø Radlast (kg) Abrollumfang Seite 2 von 5 Gültig ab Herstelldatum N5 B N5 / ohne Ring 5/114,3/66, /2015 N10 B N10 / ohne Ring 5/114,3/66, /2017 5/114,3/66, /2015 BA13 N23 Ø72,6 -Ø66,1 N10 B N10 / ohne Ring 5/114,3/66, /2015 N20 B N20 / ohne Ring 5/114,3/66, /2017 5/114,3/67, /2015 BA11 N25 Ø72,6 -Ø67,1 5/114,3/67, /2015 BA11 N25 Ø72,6 -Ø67,1 M3 B M3 / ohne Ring 5/114,3/67, /2015 M3 B M3 / ohne Ring 5/114,3/67, /2015 M3 B M3 / ohne Ring 5/114,3/67, /2015 O6 B O6 / ohne Ring 5/115/70, /2017 W5 B W5 / ohne Ring 5/120/72, /2015 Kennzeichnung KBA-Nummer zeichen BROCK ALLOY WHEELS Radtyp und Ausführung B (s.o.) Radgröße 7,5Jx18H2 ET (s.o.) Gießereikennzeichen JAW Herstellungsdatum Monat und Jahr Befestigungselemente Die zu verwendenden Befestigungselemente sowie deren Anzugsmomente sind den Verwendungsbereichsgutachten zu entnehmen. Prüfungen Die o.g. Sonderräder wurden gemäß den Richtlinien für die Prüfung von Sonderrädern für Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger vom 25.November 1998 geprüft. Folgende Prüfungen wurden mit positivem Ergebnis abgeschlossen: - Biegeumlaufprüfung - Abrollprüfung - Impactprüfung

3 Seite 3 von 5 Folgende Testdaten liegen der Biegeumlaufprüfung zugrunde: Anschluss Radlast (kg) Abrollumfang 5/ / / / / / / /114, /114, /114, /114, /114,3 50, /114, / / Folgende Testdaten liegen der Impactprüfung zugrunde: Anschluss Reifengröße Radlast (kg) 5/ /35R /112/57,1 205/35R /112/66,6 205/35R /114,3/67,1 205/35R /114,3 205/35R /120/72,6 205/35R /112/66,6 205/35R Folgende Testdaten liegen der Abrollprüfung zugrunde: Anschluss Reifengröße Radlast (kg) 5/ /65R /120/72,6 275/65R Aufgrund bereits positiv durchgeführter Prüfungen an vergleichbaren Rädern des genannten Radtyps sind die folgenden Prüfungen nicht mehr erforderlich: - Salzsprühtest Die Maße und Toleranzen entsprechen in wesentlichen Punkten der ETRTO. Die Zusammensetzung, die Festigkeitswerte und das Korrosionsverhalten des verwendeten Werkstoffes sind in der Radbeschreibung des s aufgeführt. Das Gewicht der nicht lackierten Sonderradausführung 108/5-ET45-W1 betrug 11,195 kg.

4 Seite 4 von 5 Prüfort und Prüfdatum Die Festigkeitsprüfung des Sonderradtyps wurde im Technologiezentrum Typprüfstelle Lambsheim ab Januar 2015 durchgeführt. Hinweise zum Sonderrad Die Sonderradausführungen D3 und D4 werden mit Spurlöchern (Vermessungsbohrungen) gefertigt. Prüfergebnis Aufgrund der durchgeführten Prüfungen bestehen keine technischen Bedenken o.g. Sonderräder an den in den Verwendungsbereichsgutachten genannten Fahrzeugen und den dort aufgeführten Bedingungen zu verwenden. Anlagen Beschreibung Radzeichnung B Bl. 1/ mit Änderung vom Radzeichnung B Bl. 2/ mit Änderung vom Radzeichnung B Bl. 3/ mit Änderung vom V2.0 Equipment for Wheels Stand Verwendungsbereich Anlage 1-34 Das Gutachten umfasst Blatt 1 bis 5.

5 Seite 5 von 5 Gegen die Erteilung einer Allgemeinen Betriebserlaubnis bestehen unsererseits keine technischen Bedenken. Der Technische Dienst Typprüfstelle Fahrzeuge/Fahrzeugteile der TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH, Am Grauen Stein, Köln ist mit seinem Ingenieurzentrum Technologiezentrum Typprüfstelle, Lambsheim für die angewendeten Prüfverfahren vom Kraftfahrt-Bundesamt entsprechend EG-FGV für das Typgenehmigungsverfahren des KBA unter der Nummer KBA-P benannt. Lambsheim, 14. Dezember 2017 Bohlander RN/Boh DOC