Einbau der HELLA Dyna View Evo II ( adaptives Abbiegelicht VW Golf V )

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1 Hella Dyna View Evo II Autor: DjLaWienen by Team-Dezent.at Benötigtes Werkzeug: - Kombizange - Abisoloierzange - Hilfsdraht - Wasserwaage - Bohrmaschine - Torx-Satz - Isolierband - Schraubendreher - Knarre mit Nuss SW 10/13 - Bohrer 3 / 8,5 / 12mm Einbau der HELLA Dyna View Evo II ( adaptives Abbiegelicht VW Golf V ) Lieferumfang: Zuerst sollte der Lieferumfang überprüft werden. Neben dem abgebildeten Lieferumfang sollte des weiteren das Montagebuch und eine Broschüre mit der rechtlichen Situation bzgl. des adaptiven Kurvenlichtes (mehrsprachig) beiliegen. Ausbau der Lüftungsgitter in der Frontschürze

2 und Einbau des Abbiegelichtes Achtung: Es empfiehlt sich vor dem nächsten Schritt die Kabelenden, die an das adaptive Kurvenlicht (neuen Nebelscheinwerfer) angeschlossen werden, nun durch die Öffnung zu ziehen, da bei eingesetzten Scheinwerfern die Stecker wohl schwer aufgesetzt werden können. Blende des Nebelscheinwerfers ist demontiert, Kabel für den Anschluss des Kurvenlicht - Nebelscheinwerfer wurde vom Motorraum aus nach außen geführt. Dübel sind noch nicht ingesetzt.

3 Beim Einsetzen die seitlichen Schrauben nicht ganz so fest ziehen, da diese für das spätere Einstellen wieder gelöst werden müssen.

4 Nun können die Scheinwerfer eingesetzt werden. Hierzu zuerst den Stecker anschließen und Dann einschrauben. Achtung: So gerne man nun schon die Blenden der Optik wegen montieren möchte, rate ich hiervon ab. Die Blenden müssten für die Einstellung der Scheinwerfer wieder demontiert werden. Schön zu erkennen, der Unterschied zu den normalen Nebenscheinwerfern. Das Leuchtmittel sitzt nicht mittig, sondern zum Fahrzeuginnern hin. Steuergeräteinbau und Anschluss der Kabel: Platz für das Steuergerät: Hella schlägt die Trennwand vom Motorraum zum Innenraum vor. Problematisch an dieser Stelle ist, dass zum Bohren die Motorabdeckung abgemacht werden muss, und die Gradzahlen seitens Hella nicht eingehalten werden können.

5 Hab mich, nachdem ich das Steuergerät bereits angeschraubt hatte, entschlossen einen anderen Platz für das Steuergerät zu suchen, da hier ohne großen Aufwand die Winkel von Hella nicht einzuhalten sind. Ich habe mich deshalb entschieden, das Steuergerät in das Gehäuse der Batterie zu verlegen. Hierzu das geklipste Gehäuse ausbauen. Batterie ist außerhalb des Gehäuses mit einer Schraube befestigt. Das Gehäuse muss eh ausgebaut werden, weil schräg dahinter ein Blindstopfen ist, durch den Kabel in den Innenraum gezogen werden müssen. Nun sollten die Kabel angeschlossen werden und die Kabelenden zum Steuergerät verlegt werden. Die Kabel die in den Innenraum geführt werden müssen, sollten zusammengebunden werden: Kabel für den Schalter, Tachosignal und Rückfahrsignal.

6 Um ausreichend Platz zum Anschluss der Kabel am vorderen Scheinwerfer an der Fahrerseite zu haben, empfiehlt es sich den Luftfilter loszuschrauben. Hier sitzt die Schraube zum Lösen. Rechts und in der Mitte in der Verkleidung, ist der Luftfilter geklipst. Vor dem Luftfilter, müssen zwei Kabel angeschlossen werden. Ist das geschehen, kann das Steuergerät an der Batterieverkleidung verschraubt werden und die Kabel angeschlossen werden, sowie die Kabel in den Innenraum führen.

7 Steuergerät bereits angeschraubt und angeschlossen. Hier können die Kabel in den Innenraum geführt werden. Am besten von innen nach außen einen Hilfsdraht führen, an dem die Kabel mit Isolierband befestigt werden, und nun wieder zurück in den Innenraum ziehen. Die Innenverkleidung muss hierzu demontiert sein. Auf die Arbeiten im Innenraum gehe ich noch ein. Vorher muss das Steuergerät noch wie auf folgendem Bild zu erkennen am Sicherungskasten angeschlossen werden.

8 Mit diesem Schritt sind die Arbeiten im Motorraum abgeschlossen und die Ausbauten können wieder eingesetzt werden. Nicht zu vergessen, die Kabel mit Isolierband zusammenwickeln und in die vorhandenen Kabelklipse einklipsen oder an anderen Kabeln mit Kabelbinder befestigen. Wichtig: Kabel nicht zu lose oder fest lassen und nicht an beweglichen Teilen befestigen. Kabelführung was an Kabeln nicht gekürzt werden kann und zu lang ist, findet Platz zwischen Sicherungskasten und Batterie Sitz des Steuergerätes bei montierter Batterie und Gehäuse:

9 Innenraum: Zuerst muss der Tacho und der Stecker wie auf folgenden Bildern ausgebaut werden

10 Ist dies geschehen, muss die linke Seitenverkleidung raus. Hierzu muss die Schublade links unter dem Lenkradgeöffnet und in geöffneter Position nach unten weggezogen werden. Weiter muss die Blende links neben dem Armaturenbrett mit einem langen Hebel herausgedrückt werden. Unten rechts ist ein Schlitz, da einfach dazwischen gehen. Besonderes Augenmerk sollte dem Lichtschalter gelten, auch dieser muss ausgebaut werden, da sich hier hinter eine Schraube befindet, die ebenfalls gelöst werden muss. Ich habe den Lichtschalter mit einem flachen Schlitz Schraubendreher und einem Filztuch herausgehebelt. Nun müssen die freigewordenen Schrauben und die Schrauben, die von unten (unter dem Armaturenbrett) sind gelöst werden. Die Verkleidung kann abgenommen werden und die Sicht auf das Bordnetzsteuergerät ist frei. Hier das schwarz-blaue Kabel für das Rückfahrsignal abgreifen. An dem Tacho kann an Pin 28 (wenn Kabel vorhanden) der Tachoimpuls (Gala-Signal) abgegriffen werden. Ist kein Kabel vorhanden, einfach das mitgelieferte Kabel einstecken. Der Masseanschluss für den Schalter kann an dem Stecker für das Diagnosegerät abgegriffen werden. Einfach eines der braunen Kabel anzapfen. Schalter habe ich mittig in der Lichtschaltereinheit verschraubt. Der Schalter wird in grün ausgeliefert. Kann aber bei Hella für 9 auch in rot oder blau bestellt werden. Mich stört er nicht, er ist durch das Lenkrad verdeckt.

11 Ist dies alles abgeschlossen, kann sollte getestet werden, ob alles funktioniert. Anschließend Auto wieder zusammenbauen und zum freundlichen fahren, die Scheinwerfer einzustellen. Danach erst die Blenden aufstecken. Am besten nachts oder zu zweit die Justierung der Scheinwerfer (einstellen auf die 40 km/h Grenze) nach der Anleitung durchführen. Für die, die nicht das große Lüftungsgitter in der Frontschürze haben, benötigen noch für ca. 9 das Frontgitter des 2,0 TDI. (Teilweise enthält die Anleitung Auszüge der beiliegenden Montageanleitung der Firma HELLA.) ACHTUNG: Wir übernehmen keinerlei Verantwortung für eventuelle Schäden (oder Misslingen) beim Einbau bzw. der Verwendung dieser Anleitungen! Es handelt sich hierbei lediglich um Beschreibungen wie wir (bzw. die jeweiligen Autoren) den Einbau gemacht haben!!! Wir bitten daher um Verständnis. Team-Dezent

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