Magura MT5-Bremsen entlüften - Gesamtsystem

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Hildegard Dresdner
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Magura MT5-Bremsen entlüften - Gesamtsystem Wichtiger Sicherheits-Hinweis: Das von Magura angegebene Anzugsmoment von 4 Nm für die Überwurfmutter zum Quetschen der Olive für die Bremsleitung am

!! Das Anzugsmoment muss unbedingt auf 8 Nm erhöht werden! Notwendig: Magura Mini Service Kit + 2 Entlüftungsblöcke gelb 0.

1 Magura MT5-Bremsen entlüften - Gesamtsystem Wichtiger Sicherheits-Hinweis: Das von Magura angegebene Anzugsmoment von 4 Nm für die Überwurfmutter zum Quetschen der Olive für die Bremsleitung am Bremsgriff ist eindeutig zu gering!! Bei einer Gewaltbremsung rutscht so die Bremsleitung durch die Olive <mangelhafte Quetschverbindung>. Totalversagen der Bremse ist die Folge!!! Das Anzugsmoment muss unbedingt auf 8 Nm erhöht werden! Notwendig: Magura Mini Service Kit + 2 Entlüftungsblöcke gelb 0. Vorbereitung: Rad ausbauen + Beläge ausbauen + passende Entlüftungsblöcke aus Kunststoff in den Bremssattel schieben, um die Druckkolben der Bremszange auf den Standard-Abstand ab Werk zu bringen: Magura MT5 = Gelbe Blöcke Hintere Bremse: Bike senkrecht stellen, damit alle Luftnester in Bögen nach oben steigen können. Alle weiteren Schritte sind identisch. Bremsgriff am Lenker lösen, in die Waagerechte bringen, dann wieder leicht festziehen.

Notwendiges Werkzeug: ¼"-Ratsche sowie ¼"-Drehgriff ¼"-Torx 25 8er Gabelschlüssel Gummihammer klein Kabelbinder lang (250 mm) oder Schnur 300 mm 2 Lappen zum Aufsaugen des Hydrauliköls (1x

2 Notwendiges Werkzeug: ¼"-Ratsche sowie ¼"-Drehgriff ¼"-Torx 25 8er Gabelschlüssel Gummihammer klein Kabelbinder lang (250 mm) oder Schnur 300 mm 2 Lappen zum Aufsaugen des Hydrauliköls (1x Bremssattel + 1x Bremsgriff) Drehmomentschlüssel (4-20 Nm) Magura Mini Service Kit: Erste Spritze: Schlauchstück mit kurzem Flansch (für MT5) aufstecken <für Bremssattel>. Zweite Spritze: Kolben ausbauen. Dieser "Zylinder" dient später als Staubehälter am Bremsgriff. Alles abdecken, worauf Hydrauliköl tropfen könnte (Bremssattel + Bremsgriff etc.). 1. Erste Spritze voll befüllen und die Luft aus dem Anschlussschlauch pressen. Noch keine Entlüftungsschraube herausdrehen! Begonnen wird immer mit der unteren Entlüftungsschraube am Bremssattel, während die obere am Bremsgriff noch verschlossen bleibt. Grund: So kann das Hydrauliköl aufgrund des oberen Vakuums nicht schnell auslaufen.

2. Erste Spritze in die Entlüftungs-Öffnung am Bremssattel einschrauben: a) Spritze in Reichweite legen, dann Herausdrehen der Verschlussschraube Sofort Finger drauf!

3 2. Erste Spritze in die Entlüftungs-Öffnung am Bremssattel einschrauben: a) Spritze in Reichweite legen, dann Herausdrehen der Verschlussschraube Sofort Finger drauf! b) Mit einem 8er Gabelschlüssel die Flanschschraube leicht anziehen (5 Nm). c) Für bequemes Arbeiten die Spritze senkrecht stehend, z.b. mittels Kabelbinder, fixieren. d) Prüfen, dass sich keine Luftblasen im Schlauch befinden (durch leichtes Ziehen und Drücken).

3. "Zylinder" (Staubehälter) direkt in die Entlüftungs-Öffnung am Bremsgriff stecken: a) Staubehälter in Reichweite legen. b) Entlüftungsschraube entfernen.

4 3. "Zylinder" (Staubehälter) direkt in die Entlüftungs-Öffnung am Bremsgriff stecken: a) Staubehälter in Reichweite legen. b) Entlüftungsschraube entfernen. c) Vorsichtig den Staubehälter direkt in die Öffnung stecken Achtung O-Ring! d) Der Staubehälter sollte nahezu senkrecht stehen, da sich dieser mit Hydrauliköl füllen wird. Staubehälter leer

5 Fertig zum Loslegen: Eberhard Stollsteimer

4. Bremssattel + Leitung + Pumpenkolben + Reservoir entlüften: a) Staubehälter Grundbefüllung: Hintere Bremse: Bike senkrecht stellen, damit alle Luftnester in Bögen nach oben steigen.

6 4. Bremssattel + Leitung + Pumpenkolben + Reservoir entlüften: a) Staubehälter Grundbefüllung: Hintere Bremse: Bike senkrecht stellen, damit alle Luftnester in Bögen nach oben steigen. Hydrauliköl in den Bremssattel langsam einpressen <ca. 1/3 der Menge in der Spritze>: Dabei mit einem kleinen weichen Gummihammer leicht gegen den Bremssattel klopfen, bzw. - bei abgebautem Sattel diesen langsam in unterschiedliche Richtungen neigen, damit versteckte Luftnester aus den Ecken nach oben steigen können. Der eingesteckte Staubehälter am Bremsgriff füllt sich langsam auf 1/3 seines Volumens (evtl. steigen Luftbläschen auf). b) Bremssattel: Hintere Bremse: Bike senkrecht stellen, damit alle Luftnester in Bögen nach oben steigen. Durch kurzes Ziehen und Drücken an der Spritze wird der Bremssattel entlüftet ACHTUNG, der Staubehälter am Bremsgriff darf beim Ziehen nie leer werden (stets im Auge behalten)!!! c) Bremsleitung: Hintere Bremse: Bike senkrecht stellen, damit alle Luftnester in Bögen nach oben steigen. Hydrauliköl in den Bremssattel weiter langsam einpressen, bis ca. 2/3 der Menge in der Spritze. Dabei wird die Bremsleitung entlüftet. In "Kurzhub-Schritten": Immer wieder pausieren (jeweils 30 sek.), damit die Luft in der Leitung nach oben steigen kann. Viele kurze Hübe sind besser als ein langer Hub - Geduld gewinnt hier eindeutig! d) Bremsgriff: Während unten weiterhin langsam Hydrauliköl eingepresst wird, den Bremshebel 50x ganz bis zum Lenkergriff ziehen und herausschnappen lassen (bei gezogenem Hebel blockiert der Kolben den Durchfluss nach oben in den Staubehälter). Damit entlüften sich Pumpenkolben und Reservoir. Staubehälter füllt sich

5. Staubehälter am Bremsgriff abbauen: a) Eingesteckter Zylinder vorsichtig herausziehen Finger auf den Auslauf des Zylinders! Zylinder in die Vorratsflasche entleeren.

7 5. Staubehälter am Bremsgriff abbauen: a) Eingesteckter Zylinder vorsichtig herausziehen Finger auf den Auslauf des Zylinders! Zylinder in die Vorratsflasche entleeren. b) Entlüftungsschraube eindrehen und mit 0,5 Nm anziehen (leicht fingerfest mit Schraubendreher). c) Hydrauliköl am Bremsgriff beseitigen. 6. Spritze am Bremssattel abbauen: a) Spritze aus Kabelbinder ausfädeln. b) Spritze in waagrechtem Zustand: Flanschschraube mit 8er Schraubenschlüssel lösen. c) Spritze komplett herausdrehen Sofort Finger auf die Entlüftungsöffnung! d) Entlüftungsschraube eindrehen und mit 5-6 Nm festziehen.

8 7. Sicherheitshalber zusätzlich den "Kopf" des Systems extra entlüften: <Der Bremsgriff befindet sich noch in der Waagerechten> a) Eine Spritze ohne Schlauchstück auf 1/2 befüllen. b) Entlüftungsschraube am Bremsgriff herausdrehen. c) Vorsichtig die Spritze (1/2 befüllt) direkt in die Öffnung stecken Achtung O-Ring! d) Durch kurzes Ziehen und Drücken werden der obere Teil der Bremsleitung sowie Pumpenkolben und Reservoir entlüftet: Dabei den Bremshebel 10x ganz bis zum Lenkergriff ziehen und herausschnappen lassen. ACHTUNG, die Spritze am Bremsgriff darf beim Drücken nie leer werden (stets im Auge behalten)!!! Kurzes Ziehen und Drücken wiederholen, bis keine Luft mehr in die Spritze aufsteigt. e) Zum Abschluss bei geöffnetem Bremshebel mit leichtem Druck auf die Spritze Hydrauliköl ins System pressen, danach durch mehrmaliges Ziehen des Bremshebels die Funktion der Bremse prüfen. Der Druckpunkt sollte jetzt eindeutig hart sein. f) Eingesteckte Spritze vorsichtig herausziehen. g) Entlüftungsschraube eindrehen und mit 0,5 Nm anziehen (leicht fingerfest mit Schraubendreher). h) Hydrauliköl am Bremsgriff beseitigen. 8. Bremssattel reinigen: a) Ausgelaufenes Hydrauliköl außen entfernen. b) Entlüftungsblöcke herausziehen. c) Hydrauliköl im Inneren des Bremssattels penibel entfernen, damit zum Einbau der Beläge alles frei von Öl und absolut trocken ist.

9 9. Bremsbeläge einsetzen + Rad wieder einbauen + Bremsgriff wieder positionieren: a) Bremsbeläge prüfen und korrekt einsetzen, ggf. erneuern. b) Rad einbauen. c) Bremsgriff in die vorherige Position zurückdrehen. Oben muss die Klemmschale zum Bremsgriff hin vollständig geschlossen sein (obere Schraube als erstes anziehen, bis kein Spalt mehr vorhanden ist). Die obere Schraube der Klemmschale mit max. 4 Nm festziehen, da Kunststoff-Gewinde. <das Symbol auf der Klemmschale stellt ein M dar, kein W>). Danach erst die untere Schraube mit max. 4 Nm festziehen, da Kunststoff-Gewinde. d) Bremse mehrmals betätigen. Anfangs lässt sich der Bremshebel bis zum Lenkergriff ziehen, da die Beläge noch nicht an der Bremsscheibe anliegen. e) Nachdem die Beläge an der Bremsscheibe anliegen, muss der Druckpunkt eindeutig hart sein. Wichtiger Sicherheits-Hinweis: Das von Magura angegebene Anzugsmoment von 4 Nm für die Überwurfmutter zum Quetschen der Olive für die Bremsleitung am Bremsgriff ist eindeutig zu gering!! Bei einer Gewaltbremsung rutscht so die Bremsleitung durch die Olive <mangelhafte Quetschverbindung>. Totalversagen der Bremse ist die Folge!!! Das Anzugsmoment muss unbedingt auf 8 Nm erhöht werden! Radical Ride Ride On!

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