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1 siemens.de/tolling Satellitengestütztes Mautsystem Sitraffic Sensus Ideal für moderne Free-Flow Anwendungen.

2 Inhalt FLEXIBILITY Sitraffic Sensus passt sich an. Und Sie haben alle Freiheiten! Ab Seite 6 PROFITABILITY Sitraffic Sensus steht für sichere Mauteinnahmen. Von Anfang an! Ab Seite 10 PRACTICABILITY Sitraffic Sensus ist erfolgreich. Bereits in einigen Ländern! Ab Seite 14 EXCELLENCE Satellitenmaut ist unsere Domäne. Nicht erst seit heute! Ab Seite 18 2

3 Glossar DSRC: Dedicated Short Range Communication, mikrowellen gestützte Kommunikation EETS: European Electronic Toll Service, europäischer Mautstandard EFBO: Enforcement Back Office, Server zur Mautüberwachung ETBO: Electronic Tolling Back Office, Lokaler Server zur Mauterhebung GALILEO: Europäisches Satelliten-Navigationssystem (in Vorbereitung) GLONASS: Global Navigation Satellite System, Russisches Satelliten-Navigationssystem GNSS: Global Navigation Satellite System, Satellitenpositionsbestimmung GPS: Global Positioning System, Amerikanisches Satelliten- Navigationssystem GSM: Global System for Mobile Communications, weltweiter Mobilfunkstandard OBU: On-Board Unit, Mauterfassungsgerät in den Fahrzeugen Das Siemens Portfolio für die satellitenbasierte Maut: Siemens bietet die komplette Palette an Systemen und Dienstleistungen, die für die Etablierung eines satellitenbasierten Mautsystems notwendig sind modular und genau auf die jeweilige Situation zugeschnitten, als Komplettlösung oder als einzelner Baustein. Frontend-Systeme Sitraffic Sensus Hybride On-Board Units Sitraffic Sensus Unit Universelles Back-Office System Sitraffic Sensus Server Intelligente Enforcement-Lösung Sitraffic Sensus Monitor Installation Wartung Betrieb Backend-Lösungen In Kooperation mit Partnern bieten wir darüber hinaus die Implementierung und den Betrieb des Zentralsystems für den Mautbetreiber mit Gebührenmanagement, Rechnungsstellung, Kundenmanagement etc. OTA: Over The Air: Kabellose Kommunikationsverbindung zu Systemkomponenten für Updates etc. 3

4 Das satellitengestützte Mautsystem Sitraffic Sensus GNSS Sitraffic Sensus GPS GLONASS GALILEO Sitraffic Sensus Server DSRC Sitraffic Sensus Unit Mikrowelle Sitraffic Sensus Monitor Sitraffic Sensus von Siemens ist das ideale Mautsystem für heutige Bedürfnisse: Es kann ohne jede straßenseitige Infrastruktur realisiert werden, eignet sich für Straßen jeder Ordnung von der Autobahn bis zur kleinen Landstraße und lässt sich innerhalb kürzester Zeit einfach per Software auf neue Strecken ausdehnen. Mit den On-Board Units (Sitraffic Sensus Unit), einem universellen Back-Office System (Sitraffic Sensus Server) und einer intelligenten Enforcement-Lösung (Sitraffic Sensus Monitor) deckt Sitraffic Sensus das gesamte Front- End einer Mautanwendung ab. Mautbetreiber Zentralsystem Kundenbereich Mikrowelle und Satellitenmaut die wichtigsten Unterschiede Mikrowelle (DSRC) Aufwendige straßenseitige Infrastruktur (Mautbrücken) notwendig für die Mauterfassung Hohe Betriebskosten On-Board Units für die Erkennung der Fahrzeuge an den Mautbrücken Neue Strecken erfordern viel Zeit und Investitionen für den Aufbau von Mautbrücken an diesen Strecken Wirtschaftlich bei der ausschließlichen Bemautung von kleineren Autobahnnetzen Satellitensystem (GNSS) Sitraffic Sensus Mautbrücken für die Mauterfassung nicht notwendig Niedrige Betriebskosten On-Board Units (OBUs) für die komplette Mauterfassung Neue Strecken erfordern nur Software- Änderung Wirtschaftlich bei der Bemautung von großen Autobahn- und Landstraßennetzen Was bedeutet satellitengestützte Maut? Sitraffic Sensus ist ein satellitengestütztes Mautsystem. Das heißt, Mautbrücken oder Mautstationen werden dadurch überflüssig. Die Position der Fahrzeuge wird kontinuierlich über eine On-Board Unit (OBU) mittels GPS-Satellitensignalen erfasst und per Mobilfunk an die Zentrale übermittelt. Befindet sich das Fahrzeug auf einem bemauteten Straßenabschnitt, wird dies von der Software erkannt und die gefahrene Strecke entsprechend den hinterlegten Gebührenregeln berechnet und verrechnet. Damit ist diese Technologie besonders bei verzweigten und weitreichenden Straßennetzen wirtschaftlich, denn es muss für die Mauterhebung keinerlei straßenseitige Infrastruktur errichtet werden. Beispiele: Norwegen, Österreich, Polen, Tschechien Beispiele: Deutschland, Frankreich, Slowakei, Schweiz 4

5 Europa entdeckt die Satellitenmaut. Aus guten Gründen! Europa wächst zusammen. Dies ist eine sehr positive Entwicklung. Doch sie bedeutet auch ein stark steigendes Verkehrsaufkommen, höhere Emissionen und eine extreme Belastung der vorhandenen Verkehrsinfrastruktur. Immer mehr Länder setzen deshalb auf Mautsysteme, um die Situation zu verbessern sowie das bestehende Straßennetz zu erhalten und zu refinanzieren. Doch Maut ist nicht gleich Maut. Vor einigen Jahren dominierten Mautsysteme, die hohe Investitionen in die Straßeninfrastruktur bedeuteten und die mit mikrowellenbasierter Technik arbeiteten. Inzwischen etablieren sich satellitenbasierte Systeme als zuverlässige und extrem wirtschaftliche Lösungen. Sie erfordern weder Mautbrücken noch Mautstationen und ermöglichen jederzeit die Erweiterung des Straßennetzes allein durch ein Update des Straßennetzes in der On-Board Unit. Mit Sitraffic Sensus bietet Siemens ein ausgereiftes, satellitengestütztes Mautsystem an, das heutige Anforderungen in idealer Weise erfüllt. Sein besonderer Charme besteht darin, dass es als Hybridsystem auch dort eingesetzt werden kann, wo mikrowellenbasierte und satellitengestützte Mauttechnik im Verbund genutzt werden soll. Sitraffic Sensus bietet damit die besten Voraussetzungen für die Entwicklung eines europäischen Mautsystems. Das System ist perfekt vorbereitet, um den kommenden, europäischen EETS-Standard zu unterstützen. 5

6 FLEXIBILI Sitraffic Sensus passt sich an. Und Sie haben alle Freiheiten! 6

7 Mit Sitraffic Sensus können auch Bundes- und Landstraßen einfach und kostengünstig in ein Mautkonzept eingebunden werden ohne jegliche straßenseitige Infrastruktur. TY Bisher musste sich ein Mautbetreiber für eine Mauttechnologie entscheiden und damit für lange Zeit festlegen. Heute gibt es dank des hybriden Systems Sitraffic Sensus die Möglichkeit, neueste satellitenbasierte Mautlösungen mit älterer DSRC- Technik zu kombinieren. Das heißt: Bestehende mikrowellenbasiert bemautete Strecken werden voll unterstützt und neu zu bemautende Streckenabschnitte werden mit der kostengünstigen und flexiblen GNSS basierten Technik realisiert. Damit wird es sehr einfach, auch Bundes- und Landstraßen in das Maut-Straßennetz zu integrieren. Für Frankreich wurde eine solche Hybrid-Lösung entwickelt, in der Slowakei setzt man komplett auf Satellitenmaut und erweitert das Netz in Zukunft um weitere km und Sitraffic Sensus wird in beiden Fällen allen Anforderungen gerecht. Die On-Board Unit Sitraffic Sensus Unit als Mauterfassungsgerät spielt dabei eine wichtige Rolle. 7

8 Verschiedene Länder, Straßenklassen, Technologien. Und eine einzige Mautlösung. Sitraffic Sensus verarbeitet alle Daten vor und sendet an die Zentrale des Mautbetreibers nur die gebührenrelevanten Informationen zur Abrechnung. Ein manuelles Postprocessing ist nicht nötig. Allein in Europa gibt es im Moment ein gutes Dutzend verschiedene Mautsysteme. Neben satellitengestützten GNSS-Systemen wird auch mikrowellengestützte DSRC-Kommunikation genutzt, um Fahrzeuge auf Mautstrecken eindeutig zu identifizieren und gebührenrelevante Daten zu erheben. Fahrzeuge, die regelmäßig auf Mautstraßen in mehreren europäischen Ländern unterwegs sind, erkennt man deshalb auf einen Blick: Auf ihren Windschutzscheiben sind eine ganze Reihe von On-Board Units angebracht. Mit unterschiedlichsten Oberflächen, die ihre Fahrer alle bedienten müssen. Die On-Board Unit (OBU) des Sitraffic Sensus Systems sorgt hier für deutlich überschaubarere Verhältnisse und mehr Durchblick sie ist für alle Technologien ausgelegt und unterstützt die Suiten nach CEN-Norm für DSRC, optional Uni-DSRC und die ISO/CEN-Norm für eigenständige Mautsysteme. Selbstverständlich entspricht sie dem Europäischen Standard EETS. Verschiedene Länder, verschiedene Straßenklassen, eine OBU Sitraffic Sensus vereinfacht nicht nur die länderübergreifende Mauterhebung, das System unterstützt auch hybride Ansätze, bei denen Straßen verschiedener Klassen mit unterschiedlichen Technologien bemautet werden. Frankreich zum Beispiel nutzt die Mikrowellentechnologie DSRC auf einigen Autobahnabschnitten und plant, auf weiteren Straßen (Bundesstraßen und Autobahnen) satellitengestützte GNSS-Technik einzusetzen. Die Sitraffic Sensus OBU erhebt die gebührenrelevanten Daten automatisch in der jeweils vorhandenen Technik, der Fahrer muss keinerlei Aktionen ausführen und kann sich vollständig auf das Verkehrsgeschehen konzentrieren. Zuverlässige Mauterhebung bei allen Szenarien Das Back-Office System von Sitraffic Sensus ist EETS-kompatibel und damit in vielen Ländern Europas einsetzbar. Es passt sich den unterschiedlichsten Szenarien an. Ob Geodaten, Mautdomänen etc. im OBU hinterlegt (Smart- Client-Lösung) oder im Back-Office System gehalten werden sollen (Thin- Client-Lösung), spielt für das System keine Rolle. Ob die Erfassung nur satellitengestützt erfolgt oder ob auch eine mikrowellenbasierte Erfassungslösung integriert werden muss, ist ebenfalls unwichtig, denn Sitraffic Sensus ist absolut flexibel. Bis hin zur Flächenmaut für alle Straßentypen ist alles möglich mit unterschiedlichsten Technologien. In bestehende technische Systemlandschaften lässt sich Sitraffic Sensus Server einfach integrieren und an neue On-Board Units schnell anpassen. Modul für Modul zur maßgeschneiderten Lösung Ein Mautsystem besteht aus vielen Bausteinen und Schnittstellen. Siemens bietet mit Sitraffic Sensus einen Systembaukasten mit Lösungen für die Bereiche Mauterkennung (Electronic Toll Recognition), Mautüberwachung (Enforcement), Zentralsystem sowie Systemintegration an. So kann auf jede technische und strukturelle Mautanforderung eine individuell angepasste Systemlösung gefunden werden. Offene Schnittstellen erleichtern die Interoperabilität mit anderen Herstellern. Mautbetreiber in der Schweiz, in Deutschland, in der Slowakei und in Frankreich vertrauen auf die langjährige Erfahrung und das technische Know-how von Siemens beim Thema satellitenbasierte Maut. 8

9 Der grenzüberschreitende Verkehr in der Slowakei ist für Sitraffic Sensus kein Problem: Die OBU erfasst die gebührenrelevanten Daten auch in den umliegenden Ländern mit mikrowellenbasierten Mautsystemen. 9

10 PROFI Besonders vorteilhaft: Sitraffic Sensus erfordert für die Mauterhebung keinerlei straßenseitige Infrastruktur wie Mautbrücken und Kassenhäuschen. Mautsysteme sind dazu da, die Pflege und den Ausbau der Straßeninfrastruktur zu finanzieren. In vielen Ländern sind diese Einnahmen wichtige Bestandteile des Budgets zur Erhaltung der Straßen. Es kommt also darauf an, dass das Mautsystem preiswert aufzubauen ist und dass die Mautpflicht durch geeignete Kontrollen wirkungsvoll durchgesetzt wird. Sitraffic Sensus überzeugt auch in dieser Hinsicht vollkommen! In der Slowakei generierte Sitraffic Sensus bereits im ersten Betriebsjahr über 140 Millionen Euro Mauteinnahmen. Diese Einnahmen steigen kontinuierlich an. Das System benötigt keinerlei straßenseitige Infrastruktur zur Mauterhebung, gibt Mautbetrug keine Chance und sorgt dafür, dass jeder Meter Mautstrecke sicher erkannt wird. Und wenn zusätzliche Strecken in das bemautete Straßennetz integriert werden sollen, ist dies per Update zu erledigen und benötigt keinerlei Baumaßnahmen. Profitabler geht es nicht. 10

11 TABILITY Sitraffic Sensus steht für sichere Mauteinnahmen. Von Anfang an! 11

12 Die Mautüberwachungslösung Sitraffic Sensus Monitor arbeitet mit hoch innovativer Sensortechnologie und liefert gerichtsfeste Beweisdatensätze. 12

13 Einnahmen sichern, Ausgaben klein halten. Ein höchst erfolgreiches Prinzip. Das satellitenbasierte Mautsystem von Siemens ist ein höchst lohnendes Investment. Je verzweigter ein Straßennetz ist, desto höher sind die Einsparungen gegenüber herkömmlicher Technik. Für die sichere und wirtschaftliche Gebührenerhebung ist ebenfalls gesorgt. Und eine voll integrierte Enforcement-Lösung hilft, die Mautpflicht wirkungsvoll durchzusetzen. Mehr Satelliten, mehr Genauigkeit, mehr Mauteinnahmen Zum Sitraffic Sensus System gehören multi-satellite-obus. Das sind On-Board Units, die ihre Position sowohl mit GPS als auch mit GLONASS und GALILEO bestimmen können, also den Navigations-Satellitensystemen der USA, Russlands und Europas. Damit ist es möglich, auch in kritischen Empfangsgebieten stets zuverlässige Positionsdaten zu liefern. Versuche in der historischen Altstadt Wiens in Österreich haben gezeigt, dass eine Kombination von GPS/GLONASS gegenüber einem reinen GPS-Gerät eine deutlich genauere Ortung bedeutet. So werden auch eng beieinander liegende Straßen besser unterschieden und es treten in Bereichen, die durch Hochhäuser abgeschattet sind, viel seltener Empfangsprobleme auf. Wirkungsvolle Durchsetzung der Mautpflicht Bei satellitengestützten Mautsystemen wird in den Fahrzeugen eine On-Board Unit (OBU) angebracht, die per Satellitennavigation genau aufzeichnet, wie viele mautpflichtige Kilometer gefahren werden. Doch was passiert, wenn dieses Gerät einfach ausgeschaltet ist? Oder falsche Angaben eingegeben wurden hinsichtlich der Größe des Fahrzeugs oder der Anzahl der Achsen? Um solche (und noch viele andere) Fälle von Mautbetrug aufzudecken, werden Überwachungslösungen an Mautbrücken eingesetzt. Sitraffic Sensus integriert Mauterkennung und Mautkontrolle vollständig und enthält eine Überwachungslösung, die Maßstäbe setzt. Die weltbesten Sensortechnologien im Dienste der Mautüberwachung Sitraffic Sensus nutzt zur Erfassung und Überwachung herausragende Sensoren. Ob automatische Nummernschilderkennung sogar noch bei 200 km/h, automatische und dreidimensionale Fahrzeugklassifizierung per Laser Scanner oder gestochen scharfe Bilder zur Beweissicherung jeder eingesetzte Sensor gehört zum Besten, was seine Klasse zu bieten hat. Damit ist eine umfassende Mautüberwachung gesichert. Denn die Sensoren stellen eindeutig fest, ob ein mautpflichtiges Fahrzeug über eine funktionierende On-Board Unit verfügt, ob diese OBU korrekt eingestellt ist (Achsenanzahl, Emissionsklasse etc.) und ob sie korrekt genutzt wird. Damit sind Mautbetrüger eindeutig zu identifizieren, mit gerichtsfesten Beweisen gleich dazu. Das Back-Office der Überwachungslösung ist einfach zu handhaben und in jede IT-Infrastruktur beim Mautbetreiber integrierbar. 13

14 PRACTICAB Sitraffic Sensus ist erfolgreich. Bereits in einigen Ländern! 14

15 Egal, wohin die Reise geht: Die OBUs des Sitraffic Sensus Systems sind europaweit einsetzbar. ILITY Sitraffic Sensus ist in Deutschland, der Schweiz und in der Slowakei im Einsatz und beweist Tag für Tag seine hohe Effizienz und Wirtschaftlichkeit. Und nicht nur das: In Frankreich entsteht das erste richtige Hybrid-System und der regionale Beweis dafür, dass EETS heute schon Realität geworden ist. Denn die französische Lösung meistert sogar die Aufgabe, gleich viele verschiedene Mautbetreiber mit ihren unterschiedlichsten technischen Ausrüstungen unter einem Maut-Systemdach zu vereinen. Wenn die Fahrzeuge die Grenze zu Spanien passieren, zeigen sich die Vorzüge eines einheitlichen europäischen Mautstandards besonders deutlich: Die Sitraffic Sensus OBU funktioniert nämlich im spanischen Mautsystem ganz genau so gut wie in Frankreich. 15

16 Hybrid steht für Vielfalt. Und Sitraffic Sensus für die Kunst die Vielfalt zu unterstützen. Strecken, auf denen Mikrowellen-Mauttechnik installiert ist, werden von der Sitraffic Sensus OBU genauso erfasst wie Strecken mit Satellitenmaut. In rund einem Dutzend europäischer Länder gibt es bereits eine landesweite LKW-Maut. Die Systeme nutzen entweder mikrowellen- oder satellitenbasierte Technik oder beides; das bemautete Straßennetz besteht ausschließlich aus Autobahnen oder aus einer Kombination Autobahnen/Landstraßen; mautpflichtig sind LKW ab 3,5 t bzw. 12 t oder PKW und LKW gleichermaßen; die Mautbetreiber sind staatliche oder private Organisationen oder eine Mischung aus beidem; es gibt eine Mautgesellschaft im Land oder auch Man sieht bereits aus diesen wenigen Beispielen: Auch die Welt der Mautstrukturen ist äußerst bunt. Deshalb werden hybride Ansätze immer wichtiger, die in unterschiedlichsten Einsatzfällen zuverlässig funktionieren. Sitraffic Sensus ist ein solch hybrides System. Die vier realisierten Projekte in Deutschland, der Slowakei, der Schweiz und Frankreich zeigen, wie sich die Siemens-Lösung an jede Aufgabenstellung flexibel anpasst. Beispiel Slowakei: In nur 11 Monaten zum satellitengestützten Mautsystem für Autobahnen und Hauptstraßen In nur 11 Monaten hat Siemens in der Slowakei ein voll funktionsfähiges, satellitengestütztes Mautsystem errichtet ohne einen einzigen Mautbalken und ohne Mautgebäude. Neben 500 Autobahnkilometern deckt das System auch insgesamt Kilometer auf Hauptstraßen ab. Grenzüberschreitende Mauterhebung ist ebenfalls ein wichtiger Punkt, denn die flächenmäßig eher kleine Slowakei ist umgeben von 5 Nachbarstaaten. Mit der Lösung von Siemens sind diese Grenzen kein Problem, die On- Board Unit Sitraffic Sensus Unit ist europaweit einsetzbar. Aus dem Transitverkehr konnten schon im ersten Jahr 4,5 Millionen Euro an Einnahmen erzielt werden. Auch die Entscheidung zur Einbindung der Hauptstraßen war richtig, der Erlös aus diesem Straßennetz trug mit rund 50 Millionen Euro erheblich zum Gesamterlös von 141 Millionen Euro bei. Die Betriebskosten liegen weit unter dem, was bei mikrowellenbasierten Systemen üblich ist. Beispiel Schweiz: satellitengestützte LKW-Maut auf sämtlichen Straßen In der Schweiz ging es darum, mit dem Sitraffic Sensus System ein LKW-Maut - system für das gesamte Straßennetz aufzubauen. Per Satellitennavigation werden die gefahrenen Kilometer auf Schweizer Gebiet erfasst, bei der Mautüberwachung kommt Mikrowellentechnik zum Einsatz. Für Schweizer LKW mit mehr als 3,5 t besteht OBU-Pflicht, ausländische Trucks können ein manuelles Buchungssystem nutzen. Das Sitraffic Sensus OBU kann auch im grenzüberschreitenden Verkehr in Österreich und Italien genutzt werden. Mit 750 Millionen Euro Einnahmen eine sehr erfolgreiche Maßnahme, um die extrem hohen Investitionen in das Schweizer Straßennetz finanziell abzusichern. Beispiel Frankreich: Ergänzung der DSRC-Autobahnmaut für alle Fahrzeuge um zusätzliche km GNSS-Mautstrecke für LKW Das Französische System ist eines der größten satellitenbasierten Mautsysteme in Europa und gleich in zweierlei Hinsicht hybrid : technologisch durch die Unterstützung von DSRC- und GNSS- Erfassungstechniken, organisatorisch durch die Integration einer neuen, landesweiten LKW-Maut und der bestehenden Mautlösungen, die von 5 verschiedenen, privaten Mautgesellschaften und deren etwa 20 Lizenznehmern betrieben werden. Die Hybrid-OBUs Sitraffic Sensus Unit sind dabei universell einsetzbar. Sie dienen dem automatischen Bezahlen auf den Kilometern Autobahn genauso wie der genauen Erfassung der LKW-Kilometer auf dem neuen, Kilometer umfassenden Maut- Straßennetz. Und selbstverständlich funktionieren sie auch in Spanien. 16

17 Auch Bundes- und Landstraßen können problemlos in eine Mautlösung mit Sitraffic Sensus integriert werden, wenn dies erforderlich ist. Das System in der Slowakei ist ein gutes Beispiel dafür. 17

18 EXCE Weltweit steigt die Bereitschaft, aufwendige Infrastrukturprojekte durch geeignete Mautlösungen zu refinanzieren. Siemens ist dafür der richtige Partner. Siemens ist einer der weltweit erfolgreichsten Anbieter innovativer Verkehrstechnik. Rund um den Globus nutzen die Menschen Einrichtungen, die wir technisch ausgerüstet und manchmal sogar als Konsortionalführer gebaut haben: Flughäfen, Bahnen, Verkehrsinformationssysteme und zunehmend auch bemautete Straßennetze, Tunnel, Brücken und Innenstadtbereiche. Unser Headquarter Electronic Tolling in Wien (Österreich) hat die Entwicklung satellitenbasierter Mautsysteme von Anfang an begleitet und technisch vorangetrieben. Die in Wien entwickelten On-Board Units setzen Maßstäbe, inzwischen bereits in der vierten Generation. Vom ersten satellitengestützten Flächenmautsystem auf Mobilfunkbasis für rund Quadratkilometer in Seattle (USA) über große Testprojekte der Hybridtechnik in Sydney (Australien) und anderen Städten wurde unser System über viele Jahre weiterentwickelt, getestet und auf den heutigen, hervorragenden Stand gebracht. 18 Wenn Sie also bei Ihrem Mautprojekt auf Nummer Sicher gehen wollen: Eine Partnerschaft mit Siemens bedeutet immer eine excellente Lösung technisch und wirtschaftlich!

19 LLENCE Satellitenmaut ist unsere Domäne. Nicht erst seit heute! 19

20 Hier schlägt das Herz der Satellitenmaut: Das Siemens Competence-Center Satellite Based Tolling in Wien, Österreich. 20

21 Siemens ist einer der weltweiten Marktführer in der Verkehrstechnik. Gut für Ihr Projekt! Von der Beratung bis zum Service, von straßenseitiger Technik bis zur Softwareintegration in Verkehrszentralen Siemens hat ein umfassendes Angebot an Produkten, Systemen und Dienstleistungen für die Verkehrstechnik. In Kombination mit dem Wissen und der Erfahrung eines der weltweit größten Technologiekonzerne ergibt sich daraus vor allem Eines: Die Sicherheit, dass ein Mautprojekt bei Siemens technologisch und wirtschaftlich in den besten Händen ist. Innovative Technologien und höchste Qualität sind unsere Markenzeichen Produkte und Systeme von Siemens entsprechen höchsten technischen und qualitativen Anforderungen. Kein Wunder: Wir geben fast 4 Milliarden Euro jährlich für Forschung und Entwicklung aus und melden jährlich Patente an unserer weltweit rund Mitarbeiter sind allein im Bereich Forschung und Entwicklung tätig. Ein gutes Stück Sicherheit, wenn es um wichtige, verkehrliche Infrastrukturprojekte geht. Wir kennen die Bedürfnisse der Transport- und Autoindustrie Siemens ist mit der Autoindustrie und dem Transportgewerbe eng verbunden. Das gibt Ihnen die Sicherheit, dass von unseren On-Board Units für die Fahrzeuge bis hin zu Zusatzapplikationen für das Flottenmanagement alle Maut- Komponenten marktgerecht sind. Maut je nach Straßenbelastung? Auch das ist jederzeit möglich! Satellitenbasierte Mautsysteme sind hervorragend dafür geeignet, den Verkehr in stauärmere Bahnen zu lenken. Mit dem so genannten Road Pricing zum Beispiel können Straßen zu bestimmten Hochlastzeiten mit einer höheren Maut belegt werden als zu Zeiten mit geringem Verkehr. Und weil sich dies nicht immer genau voraussagen lässt, gibt es keine festen, zeitgebundenen Gebührentafeln, sondern sogar eine dynamische Anpassung, je nach Verkehrsaufkommen. Zukunftsmusik? Alles andere als dies: Mit Standardkomponenten aus dem Siemens Portfolio kann eine solche Lösung jederzeit realisiert werden. Eine lohnende Partnerschaft so umfassend, wie Sie das wünschen Wenn Sie es möchten, realisieren wir alle technischen und administrativen Einrichtungen einer Mautlösung entlang der gesamten Wertschöpfungskette. Wir sind groß und erfahren genug, hierbei auch Großprojekte zuverlässig zu einem guten Abschluss zu bringen. Und wir haben die Innovationskraft, auch neue und ungewöhnliche technische Wege zu gehen, wenn es Ihre Wünsche erfordern. Zusammengefasst: Wir bieten Ihnen außergewöhnliche elektronische Mautlösungen, mit denen Sie Ihre Ziele schnell, einfach und effizient erreichen. Dabei erfüllen wir nicht nur die üblichen Anforderungen, sondern realisieren auch zusätzliche, wertsteigernde Telematik-Anwendungen. Den Verkehrsfluss aufrecht erhalten, Mobilität auch in Ballungszentren gewährleisten, die Finanzierung der Verkehrsinfrastruktur sichern und ausbauen, Feinstaub- und Stickoxidbelastung so gering wie möglich halten all dies sind große Aufgaben. Das satellitengestützte Mautsystem Sitraffic Sensus von Siemens kann dazu einen wertvollen Beitrag leisten. 21

22 Bildnachweis Seite 1: Getty Images Seite 5: ESA P.Carril Seite 6/7, oben: Corbis Seite 10/11, oben: F1online Seite 14/15, oben: Getty Images Seite 18/19, oben: Getty Images Alle anderen Bilder: Siemens AG Siemens AG Infrastructure & Cities Sector Mobility and Logistics Division Road and City Mobility Hofmannstraße München Deutschland Siemens AG 2013 Alle Rechte vorbehalten Printed in Germany DEI 73/51083 WS Dispo-Nr K-Nr. 678 Bestell-Nr. A19100-V350-B166 Die Informationen in diesem Dokument enthalten allgemeine Beschreibungen der technischen Möglichkeiten, welche im Einzelfall nicht immer vorliegen müssen. Die gewünschten Leistungsmerkmale sind daher im Einzelfall bei Vertragsschluss festzulegen.

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