Mit der Verkehrswende die Mobilität in den Städten von morgen sichern!

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1 Mit der Verkehrswende die Mobilität in den Städten von morgen sichern! Anne Klein-Hitpaß Projektleiterin Städtische Mobilität, Agora Verkehrswende Deutsch-Polnischer Kooperationsworkshop im Rahmen der European Mobility Week, Essen, Agora Verkehrswende

2 Die Verkehrswende als Auftrag. Die Verkehrswende ist mehr als nur die Energiewende im Verkehr. Die Rolle der Städte auf dem Weg zur Verkehrswende.

3 Agora Verkehrswende Wer wir sind. Initiative der Stiftung Mercator und der European Climate Foundation Unabhängiger Think Tank und hochrangiger Rat der Agora Förderzeitraum zunächst Mission: Szenarien, Diskurse und Strategien für die Dekarbonisierung des Verkehrssektors bis 2050 Schwerpunkt: zunächst nationale zumeist bodengebundene Verkehre in Deutschland im europäischen Kontext Foto: Greenpeace Agora Verkehrswende

4 Agora Verkehrswende Wie wir arbeiten. Stakeholder Team der Agora Verkehrswende Rat der Agora Impulse Mobilitätswende Direktor Energiewende im Verkehr Zentrale Dienste Impulse Regelmäßiger Austausch mit temporären Beratungsgremien in wechselnden Projekten Studien, Veranstaltungen etc. Interner Austausch mit den dauerhaften Mitgliedern des Rats der Agora Agora Verkehrswende

5 Die Verkehrswende kommt, weil der Klimawandel nicht geht. Anstieg der Anzahl klimawandelbedingter Ereignisse und der globalen Durchschnittstemperatur Berlin, Gleimtunnel, Juni 2016 Foto: Jörg Carstensen PictureAlliance Agora Verkehrswende

6 Der Verkehrssektor konnte in den vergangenen 25 Jahren nicht zur absoluten Minderung von Treibhausgasemissionen beitragen. Quelle: Eigene Darstellung nach UBA (2016e), S. 73 Agora Verkehrswende

7 Die Verkehrswende geht über den Klimaschutz weit hinaus es geht um eine gesamtgesellschaftliche Modernisierungsstrategie. Die Digitalisierung als globaler Megatrend hat disruptiven Charakter und führt zu tiefgreifenden Veränderungen in Fertigung und Transport und Mobilität. Gesellschaftlicher Mehrwert manifestiert sich in lebenswerten Städte: saubere Luft, weniger Lärm, weniger Unfälle, bessere Gesundheit. Ohne Verkehrswende und eine aktive Gestaltung des Wandels ist der Industriestandort Deutschland gefährdet. Foto: sabthai/ istock Agora Verkehrswende

8 Die Verkehrswende gelingt mit der Mobilitätswende und der Energiewende im Verkehr Quelle: Eigene Darstellung Agora Verkehrswende

9 Die Verkehrswende ist mehr als nur die Energiewende im Verkehr -40% bis -60% -100% Verkehrsvermeidung + Verkehrsverlagerung + Verbesserung + Energiewende im Verkehr Mobilitäts- Wende + Alternative Kraftstoffe + Antriebe Zur Erreichung anspruchsvoller Klimaschutzziele im Verkehr müssen Mobilitäts- und Energiewende Hand in Hand gehen. Die Mobilitätswende senkt den Endenergiebedarf des Verkehrs so weit, dass er vollständig über Erneuerbare abgedeckt werden kann. THG-Minderungen über 60% sind nur über die Energiewende im Verkehr möglich. Quellen: BMUB Klimaschutzbericht 2015; Projektionsbericht der Bundesregierung UBA 2015 Agora Verkehrswende

10 Die Mobilitätswende hat in den Städten bereits begonnen. Dekarbonisierung, Digitalisierung und Deprivatisierung * eröffnen neue Optionen im Stadtverkehr. Attraktive Städte sind nicht autogerecht. Mit dem Auto wird der Umweltverbund zum Mobilitätsverbund. Fuß- und Radverkehr sind ein Gewinn für die Städte. Weniger private Autos schaffen wertvollen öffentlichen Raum. Der Wirtschaftsverkehr funktioniert auch klimaneutral. Städte brauchen mehr Unterstützung. * Im Sinne einer Shared Mobility Foto: Alija/iStock Agora Verkehrswende

11 Mit dem geteilten Auto wird der Umweltverbund zum Mobilitätsverbund. Ein qualitativ hochwertiger ÖPNV ist und bleibt das Rückgrat einer klimagerechten Stadtentwicklung er wird ergänzt durch kollaborative Mobilitätsangebote. Elektromobilität bietet das Potenzial die Attraktivität des ÖPNV noch zu verbessern. Der individuelle Verkehr wird öffentlich und der öffentliche Verkehr individuell. Die Vernetzung des Verkehrssystems trägt zur Verkehrswende bei. Quelle: Eigene Darstellung Agora Verkehrswende

12 Autonome Fahrzeuge werden gemeinschaftlich genutzt. Selbst wenige autonome Fahrzeuge können zu mehr Verkehr führen. Die Vernetzung des Verkehrssystems trägt zur Mobilitätswende bei. Das Smartphone ist der Schlüssel für vernetzte Mobilität. Vernetzte Mobilität und Datenschutz sind kein Widerspruch. Reallabore ebnen den Weg für Innovationen. Foto: svetikd / istock Agora Verkehrswende

13 Selbst wenige autonome Fahrzeuge können zu mehr Verkehr führen. Quelle: Eigene Darstellung nach Michael Glotz-Richter Agora Verkehrswende

14 Automatisierte, elektrifizierte, geteilte und vernetzte Fahrzeuge können den Stadtverkehr grundlegend verändern. Das Beispiel Lissabon (ITF) Gleiche Mobilität kann mit 10% der Fahrzeugflotte erreicht werden. Die Wirkung auf den Stau hängt von der Qualität des ÖPNV ab. Der Bedarf an Parkraum sinkt deutlich. Die Verkehrssicherheit nimmt in allen Fällen zu. Umwelteffekte hängen stark von der Fahrzeugtechnologie ab. Agora Verkehrswende

15 Wagen, hol schon mal den Harry! Automatisierte und autonome Fahrzeuge bergen sowohl Chancen als auch Risiken für den Stadtverkehr. Foto: auto-motor-sport.de; Überschrift SZ vom , S. 3 Thomas Fromm Agora Verkehrswende

16 Elektromobilität ist der Schlüssel der Energiewende im Verkehr. Batterieelektrische Fahrzeuge sind der Maßstab für Effizienz und Kosten. Sinkende Preise und steigende Reichweiten machen Elektromobilität attraktiv. Wer zuverlässig und schnell laden kann, fährt elektrisch. Elektromobilität erfordert eine Umwelt- und Ressourcenstrategie. Foto: suze / photocase.de Agora Verkehrswende

17 Strombedarf aus Erneuerbaren Energien für verschiedene Antriebsund Kraftstoffkombinationen (pro 100 km, Pkw) Quelle: Eigene Berechnung und Darstellung nach DLR, Ifeu, LBST, DFZ (2015), S. 15 Agora Verkehrswende

18 Städte brauchen Unterstützung. Im Alleingang ist die Transformation nicht zu schaffen. Kommunen brauchen eigene Visionen, verbindliche Ziele und Strategien und sollten eigene Rolle(n) definieren. Kommunen brauchen flankierende politische Unterstützung, auch auf Bundesebene; z.b. durch Anpassung des Rechtsrahmens, insbes. StVO und PBefG; Experimentierklauseln können helfen, den kommunalen Gestaltungsrahmen zu erhöhen. Agora Verkehrswende

19 Danke für Ihre Aufmerksamkeit! Haben Sie Fragen oder Anregungen? Dann kommen Sie gerne auf mich zu! Anne Klein-Hitpaß Anna-Louisa-Karsch Str. 2 D Berlin T F M info@agora-verkehrswende.de Agora Verkehrswende ist eine gemeinsame Initiative der Stiftung Mercator und der European Climate Foundation.

20 Die 12 Thesen der Verkehrswende auch als Download Agora Verkehrswende

21 Was wäre wenn die Transformation des Stadtverkehrs disruptiv verlaufen würde? Quelle: OECD-ITF Quelle: OECD-ITF Agora Verkehrswende

22 Was wäre wenn MIV und ÖV in Zukunft über Sharing Mobility miteinander verschmelzen? Quelle: OECD-ITF Agora Verkehrswende

23 Für die gleiche Mobilität und Qualität des Angebots Quelle: OECD-ITF Agora Verkehrswende

24 könnten bereits 3 % der heutigen Flotte ausreichen! Quelle: OECD-ITF Agora Verkehrswende

25 Die höhere Fahrzeugauslastung könnte zu einer geringeren Verkehrsleistung (Fzgkm) führen. Quelle: OECD-ITF Agora Verkehrswende

26 Welche Rolle kann die Elektromobilität im Stadtverkehr der Zukunft spielen? Gesicherte Nachfrage in der Shared Mobility kann Investmentrisiken (Ladeinfrastruktur) verringern. Quelle: OECD-ITF Agora Verkehrswende