Hyundai i CRDI Premium

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1 Fahrzeugtest FÜNF JAHRE NACH DEM DEBÜT DER ERSTEN I0 GENERATION WILL HYUNDAI MIT DEM NEUEN I0 DIE HART UMKÄMPFTE KOMPAKTKLASSE NEU AUFMISCHEN. IM TCS-TEST BEWIES DER KOREANER, DASS ER DURCHAUS EIN ERNSTHAFTER KONKURRENT DER ETABLIERTEN WERDEN KANN. Positiv Sehr gutes Preis/Leistungsverhältnis Die sehr reichhaltige Komfortausrüstung Gutes Platzangebot vorne und hinten Leder-Interieur, hochwertige Materialien Grosser und variabler Kofferraum Angemessener Verbrauch Negativ Motor fehlt die Spritzigkeit Getriebeabstufung, sehr lange Gangsprünge Sicht nach hinten/seitlich eingeschränkt Kerniger Motor, speziell bei Kaltstart Hohe Ladekante Sitzfläche der Vordersitze etwas zu kurz Präsentation: Innenraum: Komfort: Mit dem neuen i0 der zweiten Auffallend im Interieur ist die Die Federung ist auf Komfort ausgelegt Generation ist Hyundai ein moderner Lederausstattung, welche in diesem und schluckfreudig. Die vielseitig und schnittiger Wurf gelungen. Im Preissegment eher aussergewöhnlich elektrisch verstellbaren Ledersitze Vergleich zum Vorgänger wirkt er auch ist. Die meisten Materialien wirken (Serie) sind recht bequem und deutlich dynamischer. Das gediegene recht hochwertig und die Verarbeitung langstreckentauglich, nur die Sitzfläche Interieur mit serienmässiger ist mit wenigen Ausnahmen solide. Das dürfte etwas länger sein. Die Lederausstattung (Testausführung Platzangebot ist vorne und hinten gut serienmässige Komfortausrüstung ist ) und der eleganten bemessen, inkl. Kopf-und Beinfreiheit. überdurchschnittlich reichhaltig und Mittelkonsole entspricht schon fast Mit 78 bis 116 Liter Kofferraum ist bei der Ergonomie hat der neue i0 dem Standard der gehobenen der i0 ein «kleiner Lademeister». Bei deutlich zugelegt. Der kernige Mittelklasse. abgeklappten Rückenlehnen ensteht Turbodiesel ist kein Leisetreter, speziell ein grosser, flacher Ladeboden mit beim Kaltstart. Mit den lang zusätzlichen Staufächern seitlich. ausgelegten Gängen ist er aber bei Verzurrösen und Gepäcknetz gehören Autobahtempi nicht aufdringlich. zur Serienausstattung. 1

2 1 2 1 Cockpit mit serienmässiger Lederausstattung wirkt elegant und gediegen in dieser Preisklsse. 2 Der Laderaum ist gross mit ebener Ladefläche, die Ladekante ist etwas hoch. LED-Tagfahrlicht, Xenon-Scheinwerfer und Kurvenlicht sind serienmäsig. Dem 1.6-Liter Turbodiesel fehlt die Spritzigkeit, wirkt etwas träge, aber er ist sparsam. Fahrleistungen: Die Fahrleistungen sind angemessen, aber subjektiv vermittelt der 1.6-Liter Diesel nicht das Gefühl von 10 PS. Für ein Turbo-Triebwerk der neusten Generation fehlt ihm die Spritzigkeit und der satte Durchzug. Die Gründe dafür liegen bei den sehr lang ausgelegten Gängen und dem Leergewicht von gut 1.5 Tonnen. Insgesamt geht es ausreichend flott vorwärts, aber auch für Turbodiesel hat das «Downsizing-Prinzip» seine Grenzen. Positiv ist der angemessene Verbrauch. Fahreigenschaften: Der i0 bietet ein problemloses und gutmütiges Fahrverhalten aber ohne ausgeprägte Fahrdynamik. Er lenkt willig ein, untersteuert wenig und bleibt satt in der Spur. Die variable Lenkung «Flex Steer» verfügt über drei Einstellmöglichkeiten. Im Normalmodus ist sie am angenehmsten, im Sport ist die Rückmeldung am stärksten, aber die Haltekräfte steigen deutlich an. Sicherheit: Die Sicherheitsausrüstung ist sehr umfangreich. Nebst sieben Airbags inkl. Knieairbag sind auch Xenon-und Kurvenlicht serienmässig. Beim Bremstest aus 100 km/h erreichte der i0 mit 7 Meter die Note «sehr gut». Einen Abzug gibt es für die eingeschränkte Übersicht nach hinten. Spezielles: Hyundai hat den Klassenprimus Golf genau inspiziert und teilweise ähnlich gute Lösungen gewählt. Die schlechte Lösung wie beim Golf, den Verankerungspunkt des Top Tether-Gurtes an der Innenseite des Kofferraumes zu plazieren, hat man offensichtlich auch übernommen. 2

3 FAHRZEUGDATEN Motor: Karosserie: Preise: Hubraum 1582 ccm Karosserieform: Limousine Zylinder Leergewicht lt. Hersteller 195 kg Ventile pro Zylinder Aufladung Max. Leistung Max. Drehmoment ja 9 kw Max. Anhängelast Kofferraumvol. klein Kofferraumvol. gross 1500 kg 78 Liter 116 Liter Kraftübertragung: Getriebe: Antrieb: 260/1900 Nm/Umin m6 Front Garantie: Allg. Werksgarantie Mobilitätsgarantie Rostschutzgarantie: 5 Jahre 5 Jahre 12 Jahre (mit Auflagen) Basisspreis: Preis Testfahrzeug: 1'990. CHF 7'160. CHF Auszug Zubehör: Sublime Pack Komplettradsatz 225/5 R17 + TPMS Reifen Testfahrzeug 225/5R17 Kumho EcstaHM Reifen Mindestgrösse 195/65R15 a von /bis b von /bis d e g 89 cm/111 cm 62 cm/87 cm 10 cm 95 cm 71 cm A B C 0 cm 17 cm 265 cm h k m n o 18 cm 18 cm 10 cm 156 cm 7 cm D 178 cm

4 TESTWERTE Motorleistung: Leistungsmessung TCS Abweichung zu Hersteller Tachoabweichung: Bei 60 km/h Bei 80 km/h Bei 100 km/h Bei 120 km/h 95.5 kw +1.5 kw 62 km/h Anzeige 82 km/h Anzeige 10 km/h Anzeige 12 km/h Anzeige Kosten Stundenansatz laut BFS Gratis Service Service laut Hersteller CHF Jahre 0 km 0000 km 2 Monate Gewichte: Leergewicht Testfzg. Abweichung zu Hersteller Zuladung Testfzg. Elastizität (-Gang) km/h km/h 1515 kg +20 kg 05 kg Beschleunigung km/h Herstellerangabe 10.9 s Messung TCS 10.8 s 8.2 s 9.0 s Kilometerzähler Abweichung Anzeige Fahrzeug m Messwert m 1000 m effektiv sind 975 m Tacho (Mittelwert aus 10 Vollbremsungen mit 100 km/h) 7.0 m Mittlere Verzögerung 10. m/s2 Wendekreis (Zwischen Mauern) Wendekreis links Wendekreis rechts Innengeräusche bei 60 km/h bei 80 km/h bei 100 km/h bei 120 km/h 11.2 m 11. m 60 db(a) 6 db(a) 67 db(a) 70 db(a) Gesamtkosten für die Wartung (bei km/jahr) bis km CHF Betriebskosten Bei km/jahr Bei km/jahr Bei km/jahr Umweltaspekte Normverbrauch (l/100km) städtischausserstädtisc gesamt Werk TCS Testverbrauch CO2-Ausstoss Werksangabe TCS-Messung CH-Durchschnitt Energieetikette 5.8 l/100 km 11 g/km 122 g/km 159 g/km A Übersicht Einparken vorne 1.65 m hinten.82 m Sicht vorne hinten 0.86 CHF/km 0.6 CHF/km 0.2 CHF/km 5.92 m m TCS BEWERTUNG Fahrzeugausstattung Sicherheitsausstattung Servicekosten Innengeräusche Übersicht Normverbrauch Werk Normverbrauch Test Testverbrauch

5 VERGLEICHSTABELLE HYUNDAI CITROEN MAZDA VW i0 1.6 CRDi DS 1.6 HDI So Chic 1.6 CD Exclusive Golf 1.6 TDI Comfortline Preis (CHF) Hubraum (cm) Leistung (kw/ps) Drehmoment (Nm/Umin) Gesamtverbrauch 1999/100/EG (l/100km) Innenlärm bei 120 km/h (dba) Betriebskosten(CHF/km) () Bewertung Servicekosten () Test Touring (Nummer/Jahr) 1'990. 5' /125 82/ / / A(2) /2012.5(1) A(2) 69(5) /2011(5) 1' / /1750.(1) A(2) 70(6) /2009(6) / /1500.1(1) A(2) 69(7) /2009(7) (1)Wert laut Importeur (2) Energieeffizienz laut Importeur () Bei km/jahr () Gesamtkosten auf 180'000 km bei jährlich 15'000 km (5) Citroen C 2.0 HDI (6) Mazda 2.2 CD Sport (7) VW Golf 2.0 TDI 5 TCS Mobilitätsberatung, Emmen Doctech Nr.: 512 REM Aktuelle Nr.: 512de Datum:

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