Übersicht x35x RS 15x42x RS 17x47x x 6mm Kugeln x72x17. 52x25x12. 2 Stück: x62x17

Größe: px

Ab Seite anzeigen:

Download "Übersicht x35x RS 15x42x RS 17x47x x 6mm Kugeln x72x17. 52x25x12. 2 Stück: x62x17"

Franziska Tiedeman
vor 6 Jahren
Abrufe

Übersicht 20 x 6mm Kugeln 6302 2RS 15x42x13 6202 15x35x11 6303 2RS 17x47x14 6207 35x72x17 52x25x12 1 2 Stück: 1305 25x62x17 6304 2RS

1 Übersicht 20 x 6mm Kugeln RS 15x42x x35x RS 17x47x x72x17 52x25x Stück: x62x RS 20x52x15 1,8 mm ausgeglichen Passscheiben 35x45 Datum: FN M67 Motorenmontage_Allgemein_Getriebe_Kupplung (3).DOC Seite : 1

2 Schaltstift montieren 2 3 Hier: Buchse für Schaltstift ausgeschlagen => mit lösbarem Loctite einkleben (hier 574) Schalthebel und Lager sind mit einer Zahl markiert (paarweiser Einbau) 4 Schalthebel in die gefettete Lagerstelle einführen Hebel montieren (läuft im Gleitlager mit wenig Spiel), Mutter anziehen und mit Splint sichern Datum: FN M67 Motorenmontage_Allgemein_Getriebe_Kupplung (3).DOC Seite : 2

Reparatur Getriebegehäuse Reparatur Haltegewinde für Kettenschutz:

Innenseite geschlossen, eingeklebt mit Loctite 2701 8 Fa.

Bienengarten 4 Tel: 06785 / 7795 locbank@t-online.

Zylinder aufs Maß hohnen ( 6 / 100 mm Luft) 10 Zylinder, Zylinderkopf

3 Reparatur Getriebegehäuse Reparatur Haltegewinde für Kettenschutz: Büchse M14 außen, M10 innen, hinten gegen Ölaustritt auf der Innenseite geschlossen, eingeklebt mit Loctite Fa. Loctite; Verkaufsbüro Reinhard Bank, Niederwörresbach, Im Bienengarten 4 Tel: / 7795 locbank@t-online.de 9 Gussrippen anschweißen: Zylinder auf 250 bis 300 erwärmen Zylinder aufs Maß hohnen ( 6 / 100 mm Luft) 10 Zylinder, Zylinderkopf und Kipphebelgehäuse mit Aceton reinigen, anschließend mit hitzfestem Lack ((Spraydose) bis 650 C) lackieren. Dann im Backofen langsam bis 200 C erhitzen (einbrennen) (4 Std.) Datum: FN M67 Motorenmontage_Allgemein_Getriebe_Kupplung (3).DOC Seite : 3

Reparatur Getriebe 14 13 Falls das Kupplungszahnrad ausgeschlagen ist: Einbau von

einkleben Anpassung Kupplung Achtung: Modell A (mit Getriebe- Ölablassschraube).

Beim Einbau des Lagers 6207 muß das Zwischenstück auf der gekennzeichneten Fläche 3mm

4 Reparatur Getriebe Falls das Kupplungszahnrad ausgeschlagen ist: Einbau von Gleitlagerbuchsen (Material: CuSn12)Reparatur Buchsen für Kupplungszahnrad mit Loctite 638 einkleben Anpassung Kupplung Achtung: Modell A (mit Getriebe- Ölablassschraube). Hier wurde ein geteiltes Lager verbaut, dessen Innenring 3mm vom Außenring versetzt ist. Beim Einbau des Lagers 6207 muß das Zwischenstück auf der gekennzeichneten Fläche 3mm abgeschliffen/ abgedreht werden. 15 FN M67 A FN M67 B,C,D Datum: FN M67 Motorenmontage_Allgemein_Getriebe_Kupplung (3).DOC Seite : 4

16 Zusammenbau Kupplung Innere Laufflächen

glattschleifen Welle mit ausgemitteltem Lager

(Linksgewinde) Kupplungslamellen (14 Stück)

(Rechtsgewinde) montieren Schraube festziehen

5 16 Zusammenbau Kupplung Innere Laufflächen des Kupplungsstern leicht abziehen Vor der Montage der Kupplung: Lamellen mit Schwingschleifer Schleifpapier 180, nass glattschleifen Welle mit ausgemitteltem Lager am Zahnrad in einer Aluminiumaufnahme am Schraubstock einspannen (siehe Demontageanleitung), geschliffenens Lager auf dem Linksgewinde eindrehen Deckel aufsetzen 21 Scheibe und Mutter aufziehen (Linksgewinde) Kupplungslamellen (14 Stück) vor dem Einbauen ölen Gegenlager 20 Kugeln Ø6 öffnen, Kugeln erneuern (Druckfestigkeit beachten SKF); vernieten (z.b. mit passendem Nagel) Gegenlager, Andruckstück, Feder, Mutter und Kontermutter (Rechtsgewinde) montieren Schraube festziehen (SW41 Rechtsgewinde) Datum: FN M67 Motorenmontage_Allgemein_Getriebe_Kupplung (3).DOC Seite : 5

Schaltwelle ausgleichen Maß Passscheibenbeilage für Kupplung mit Spion messen (hier: 1,8mm); Achtung: Kontermutter der Kupplung (Mutter SW41) steht bei

mit Passscheiben Ø72 x Ø56 ausgleichen 27 26 Hier wurde Ausgleichen notwendig, da beim Typ M67 A ein geteiltes Lager eingebaut wurde und die Ölscheibe durch

Ist dies nicht der Fall, muss das Kupplungszahnrad um den gleichen Betrag gegen das Getriebe gesetzt werden (Abschleifen des Führungsteiles des

6 Schaltwelle ausgleichen Maß Passscheibenbeilage für Kupplung mit Spion messen (hier: 1,8mm); Achtung: Kontermutter der Kupplung (Mutter SW41) steht bei dieser Einlage 1,8mm über, deshalb ist das Ausgleichen auf der anderen Seite (Ø72 x Ø56) u.u. sinnvoller 25 Evtl. mit Passscheiben Ø72 x Ø56 ausgleichen Hier wurde Ausgleichen notwendig, da beim Typ M67 A ein geteiltes Lager eingebaut wurde und die Ölscheibe durch das 2 RS Lager entfallen konnte (Siehe Bild 14). Wird die Kupplungswelle ausgeglichen: Kontrolle, ob Kupplungszahnrad noch mit den anderen Rädern fluchtet. Ist dies nicht der Fall, muss das Kupplungszahnrad um den gleichen Betrag gegen das Getriebe gesetzt werden (Abschleifen des Führungsteiles des Kupplungszahnrades ca. 3 mm). Sonst kann Kupplung nicht in der korrekten Position ausgelöst werden (steht zu weit in den Deckel hinein) Datum: FN M67 Motorenmontage_Allgemein_Getriebe_Kupplung (3).DOC Seite : 6

Einstellung Kupplung 28 29 Einstellmöglichkeit für die Härte der Kupplung => nach Möglichkeit soll

7 Einstellung Kupplung Einstellmöglichkeit für die Härte der Kupplung => nach Möglichkeit soll Kontermutter bündig zum Gewinde sein; wird nach o.g. System ausgeglichen, steht Mutter um diesen Betrag nach außen Einstellmöglichkeit: Wird hier mit Scheibe unterlegt => Kupplung löst früher aus (Wippe steht oben weiter Richtung Deckel) Datum: FN M67 Motorenmontage_Allgemein_Getriebe_Kupplung (3).DOC Seite : 7

Kupplung auf Schaltwelle montieren 30 31 Problem Ölundichtigkeit.

Übersetzungswelle wegen Ölaustritt Getriebe nicht vergessen Achtung wenn Zahnrad vom 2.

für Abdichtung Getriebe zum Motorgehäuse: Kupplung ist leichtgängiger bei dünnem Öl => so soll das dickflüssigere

8 Kupplung auf Schaltwelle montieren Problem Ölundichtigkeit. Spaltmaß jetzt 3/100mm: Kickstarterwelle aufgechromt; Büchse innen geschliffen Welle einfetten (z.b. Molkode Montagepaste Fa. Fuchs Lubritec, gleitmo 100S ) und in die montierte Kupplung einstecken Wichtig: Abdeckung für feste Übersetzungswelle wegen Ölaustritt Getriebe nicht vergessen Achtung wenn Zahnrad vom 2.Gang gefräst werden muss, die Zahnflanken hatten damals 55 Schräge, heute haben die Fräser alle Begründung für Abdichtung Getriebe zum Motorgehäuse: Kupplung ist leichtgängiger bei dünnem Öl => so soll das dickflüssigere Öl vom Getriebe nicht in das Motorengehäuse (Kupplung) gelangen. Ich benutze: Getriebeöl: Fa. Fuchs Renolin CLP460; Motorenöl: Fa. Fuchs Renolin MR40 mit bisher guten Erfahrungen Abtriebskettenrad montieren Datum: FN M67 Motorenmontage_Allgemein_Getriebe_Kupplung (3).DOC Seite : 8

Lager Kurbelwelle erneuern Montage Kurbelwelle: Beide Lager P1306 mit Rohr auf die

Achtung: Wange gut abstützen, sonst kann die Wange beim Hubzapfen reißen 35

Bergmeier, Bruchsal- Büchenau) 36 37 0- Punkt Nockenwelle 38 Achtung: Nullpunkt des

180 gegenüber der Markierung am Antriebszahnrad des Zwischenzahnrades.

0,5mm Gewinde der Kurbelwelle mit Aceton reinigen Scheiben, Kontermutter SW32 M22x1,5

9 Lager Kurbelwelle erneuern Montage Kurbelwelle: Beide Lager P1306 mit Rohr auf die Position schlagen. Achtung: Wange gut abstützen, sonst kann die Wange beim Hubzapfen reißen 35 Verschleißkontrolle Mitnehmer (evtl. Laserschweißen lassen (z.b. Fa. Bergmeier, Bruchsal- Büchenau) Punkt Nockenwelle 38 Achtung: Nullpunkt des Nockenwellenantriebzahnrades befindet sich gegenüber der Passfeder bzw. 180 gegenüber der Markierung am Antriebszahnrad des Zwischenzahnrades. Empfehlung: Markiere die Position mit einem Farbstift 39 2 Deckscheiben: Ø31 x Ø61 x 0,5mm Gewinde der Kurbelwelle mit Aceton reinigen Scheiben, Kontermutter SW32 M22x1,5 (5mm dick) (Güteklasse 8); Mutter (13mm dick, 4mm eindrehen) komplett eindrehen, Schraubensicherung Loctite 243 (mittel) aufbringen (Achtung: Aushärtezeit Loctite). Datum: FN M67 Motorenmontage_Allgemein_Getriebe_Kupplung (3).DOC Seite : 9

10 Zahnräder- Passung mit Montagefett (z.b. Firma Fuchs) fetten Nockenwellenantriebsrad einstecken, Zahnrad mit Halbrundkeil einbringen Äußeres Zahnrad auf dem Kegel mit Rohr (innenø 23mm) festschlagen. 45 Rillenkugellager 6303 mit Rohr (Ø19mm) einschlagen, Scheibe, Verdrehscheibe, Mutter (M14x1) SW20 festziehen. Kontermutter anziehen. Datum: FN M67 Motorenmontage_Allgemein_Getriebe_Kupplung (3).DOC Seite : 10

11 46 Mutter M22x1,5 (SW32) und Kontermutter zeitnah festziehen (sonst ist Loctite bereits fest). Wichtig: beide Zahnräder müssen gut aneinander angepresst werden, sonst schlagen die beiden Mitnehmerzapfen aus. (Mögliche vorangegangene Reparatur: Aufschweißen Mitnehmer mit Laserschweißverfahren => Fa. Bergmeier in Bruchsal- Büchenau)) Weiter geht es in der nächsten Montageanleitung Datum: FN M67 Motorenmontage_Allgemein_Getriebe_Kupplung (3).DOC Seite : 11

Ähnliche Dokumente

Ablauf Motor zerlegen M67 B

Ablauf Motor zerlegen M67 B 8 Schrauben vom Ventildeckel losschrauben Hier: Einlassventilhebel schleifen 1 Ventilfedern mit Kombizange zusammendrücken, dabei Stößelstangen und Rohr entfernen 2 3 Kipphebelgehäuse