Denn alle von Grünes Geld angebotenen Projekte wurden zuvor intensiv geprüft und mit unserer jahrelangen Erfahrung bewertet.

Transkript

1 Informations Paket Sie interessieren sich für ein von Grünes Geld empfohlenes Projekt. Herzlichen Glückwunsch Sie tragen damit zur positiven Zukunftsgestaltung unserer Welt bei. Denn alle von Grünes Geld angebotenen Projekte wurden zuvor intensiv geprüft und mit unserer jahrelangen Erfahrung bewertet. Für alle von uns angebotenen Projekte gilt: sie sind ethisch ökologisch sinnvoll sie bieten eine angemessene Rendite das Risiko ist relativ zu anderen Projekten niedrig Bitte lesen Sie sich die Unterlagen genau durch und beurteilen Sie das Projekt nochmals aus Ihrem individuellen Blickwinkel. Nur wenn Sie selbst in Kopf und Herzen von einem Projekt überzeugt sind, treten Sie dem Projekt bei. Für den Beitritt laden Sie sich die Beitrittsunterlagen von unserer Website herunter. Sie finden einen entsprechenden Button auf der Seite der Produktbeschreibung. Sie können uns auch gerne unter anrufen dann helfen wir Ihnen persönlich weiter oder klären offene Fragen. Oder Sie senden uns eine E Mail an info@gruenesgeld24.de. Wir freuen uns auf Sie! Carmen Junker Geschäftsführerin

2 Die Zukunft liegt auf der Schiene Investitionen im Bereich Transport und Logistik mit konservativer Risikostruktur

3 Über 95% aller Warentransporte erfolgen auf dem Seeweg

4 Markt Globalisierung der Motor der Weltwirtschaft Rotterdam Hamburg Russland Nordamerika Europa Naher Osten Asien / Pazifik Afrika Südamerika

5 Bis zum Jahr 2025 wird sich der Güterumschlag in den Binnenhäfen von 793 Mio. auf Mio. Tonnen verdoppeln.

6 Der Güterverkehr auf Straße und Schiene wächst

7 In den Ballungszentren droht der Verkehrsinfarkt

8 Die Straße kostet jetzt Geld!

9 Es bedarf einer funktionierenden Anbindung der Umschlagzentren an das Binnenland

10 EU-Kommission stellt Weißbuch Verkehr" vor Signal für Aufbruch in eine neue Mobilitätswelt EUROPÄISCHE KOMMISSION Brüssel, den WEISSBUCH Fahrplan zu einem einheitlichen europäischen Verkehrsraum Hin zu einem wettbewerbs-orientierten und ressourcenschonenden Verkehrssystem Die Effizienzvorteile der Eisenbahn sollen sich nach dem Willen der EU-Kommission besser entfalten können, das ist überfällig. Auf Strecken über 300 km sollen laut Weißbuch bis 2050 mehr als 50 Prozent des Straßengüterverkehrs auf die Schiene sowie die See- und Binnenschifffahrt verlagert werden.

11

12 Entwicklung Energieverbrauch pro Tonnenkilometer Energie 20 18,28 Güterzug 15 Lkw 10 Binnenschiff Flugzeug Anmerkung: Gesamtemissionen inkl. energetischer Vorkette (WTW) 5 0 0,38 0,47 1,31 Spezifischer Energieverbrauch 2008 in MJ/tkm 1 Quelle: IFEU 2010

13 Entwicklung CO 2 -Ausstoß pro Tonnenkilometer 1337,2 Kohlendioxid Güterzug 200 Lkw 150 Binnenschiff ,5 Flugzeug 50 21,9 33,0 Anmerkung: Gesamtemissionen inkl. energetischer Vorkette (WTW) 0 Spezifischer CO 2 -Ausstoß 2008 in g/tkm 1 Quelle: IFEU 2010

14 Entwicklung SO 2 -Ausstoß pro Tonnenkilometer Schwefeldioxid 1,0 0,853 Güterzug Lkw Binnenschiff 0,5 Flugzeug Anmerkung: Gesamtemissionen inkl. energetischer Vorkette (WTW) 0,0 0,042 0,052 0,021 Spezifischer SO 2 -Ausstoß 2008 in g/tkm 1 Quelle: IFEU 2010

15 Entwicklung NOx-Ausstoß pro Tonnenkilometer Stickoxide 6 5,543 Güterzug 5 4 Lkw 3 Binnenschiff 2 Flugzeug 1 0,567 0,669 Anmerkung: Gesamtemissionen inkl. energetischer Vorkette (WTW) 0,069 0 Spezifischer NOx-Ausstoß 2008 in g/tkm 1 Quelle: IFEU 2010

16 Güterzüge jährlich 2015 bis zu

17 3300 Unternehmen mit eigenem Gleisanschluss Beispiele erfolgreicher Nutzung der Schiene Bosch und Siemens Hausgeräte: 40 Mio. Haushaltsgeräte pro Jahr sollen systematisch nach und nach von der Straße geholt werden. 10 bis 15 Prozent niedrigere Transportkosten für Porsche durch Verlagerung der Transporte auf die Schiene Tonnen CO 2 - Emissionsersparnis. Rund Straßenkilometer werden durch den Bahnausbau auf gut Bahnkilometer reduziert. Bier auf Schienen statt Essen auf Rädern Vollständige Belieferung des Italienischen Marktes über die Schiene Danone: Wir sehen das Steigerungspotenzial auf der Schiene bei 50 bis 70 Prozent BASF sieht ein zusätzliches Verlagerungspotenzial von LKW jährlich

18 Fondskonzept Einfacher Ansatz mit kompetenten Asset-Manager Kaufen Vermieten Verkaufen gebrauchte Lokomotiven in Europa Hervorragenden Kontakt zu den führenden Herstellern von Neubauloks 402 Eisenbahnverkehrsunternehmen in Deutschland Unternehmen mit Gleisanschluss in Deutschland

19 Fondskonzept Die Entscheidung des Eisenbahverkehrsunternehmers Lokomotive Kaufen Langfristige Bindung an Loktyp und KW-Leistung Finanzierungsquote des Unternehmens (Basel II) Leasen Langfristige Bindung an Loktyp und KW-Leistung Langfristige Vertragsbindung Mieten Volle Flexibilität

20 Mieter Beispiele von Mietern aus dem Paribus Rail Portfolio I Wanne-Herner Eisenbahn und Hafen GmbH 2009 Klaus Muhs muenchnerubahn.de

21 Investitionsobjekte Wertstabilität am Beispiel der Vossloh G 1203 BB 700 TEUR 525 TEUR Neubaupreis: ,00 DM = ,00 EUR Aktueller Marktpreis einer sehr gut erhaltenen G 1203: ca ,00 EUR ,00 EUR 350 TEUR 175 TEUR

22 Investitionsobjekte Bereits über 50% investiert! 11 Voith Gravita 10BB 4 MaK DE MaK 240 B 1 Revita Twin 1700 CC 1 Köf III

23 Das Projekt Paribus-Rail-Portfolio: Portfolio: Ein zukunftsweisendes Investment Lokomotivdiversifikation: Geplante Investition in 36 Loks mit unterschiedlichen Mietern und Mietvertragslaufzeiten Rangier- und Streckenlokomotiven Neu- und Gebrauchtlokomotiven (40%/60%) Diesel- und Elektrolokomotiven Langlebiges Wirtschaftsgut unterliegt nicht dem Zeitgeist Mieter sind nicht direkt abhängig von der Konjunktur Mögliche zeitnahe Anpassung an Inflation Das Investment ist ökonomisch und ökologisch vorteilhaft northrail - ein Public Private Partnership (Unternehmen mit staatlicher Beteiligung)

24 Das Projekt Paribus-Rail-Portfolio: Portfolio: Sicherheitsmerkmale der Beteiligung Eigenkapitalquote 81% Investition im Euroraum in uro Keine Betriebskostenrisiken Keine Personalkostenrisiken Quartalsweise Auszahlungen

25 Wirtschaftlichkeit Prognostizierte Auszahlungen % des gezeichneten Kapitals Gesamtmittelrückfluss* Durchschnittlicher Vermögenszuwachs p.a.** 8% 8% 8% 8% 8% 7% 7% 7% 7% 7% ~ 220% ~ 8% * vor Steuern ** vor Steuern, ohne Agio 9% 9% 9% 9% ~ 110%

26 Sensitivitäten Auslastung in Monaten 0% 4,2 8,4 9,3 10,2 11, % Worst Case Basisfall Auslastung in % 35% 70% 77,5% 85% 92,5% 100% Gesamtmittelrückfluss * 105,00% 187,43% 206,09% 220,81% 242,39% 260,05% Vermögenszuwachs p.a.** 0,33% 5,83% 7,07% 8,05% 9,49% 10,67% * vor Steuern ** vor Steuern, ohne Agio

27 Aus der Presse Warren Buffet setzt auf ganz reale Werte Buffett kauft Eisenbahn "Ich liebe solche Wetten Warren Buffett will den Eisenbahnkonzern Burlington Northern Santa Fe ganz übernehmen. Das Geschäft hat ein Gesamtvolumen von 44 Milliarden Dollar. Warren Buffett Raus aus Aktien, rein in Eisenbahn Aktien haben ihn reich gemacht, doch nun zieht es ihn verstärkt zu ganz realen Werten: US-Investor Warren Buffett verkaufte Aktien im großen Stil, um die Übernahme der Eisenbahngesellschaft Burlington Northern Santa Fe zu stemmen. -manager magazin

28 bitte einsteigen! Paribus Rail Portfolio die Zukunft liegt auf der Schiene

29 Disclaimer Bei dieser Präsentation handelt es sich um eine unvollständige Information über die Vermögensanlage des Deutsche Eisenbahn Renditefonds XV GmbH & Co. KG (Paribus Rail Portfolio II). Eine Anlageentscheidung kann ausschließlich auf Grundlage des Verkaufsprospektes getroffen werden. Dieser enthält ausführliche Informationen zu den steuerlichen und rechtlichen Einzelheiten sowie besonders auch zu den Risiken der Vermögensanlage. Der Verkaufsprospekt steht im Internet unter bereit und kann dort auch in gedruckter Form angefordert werden.

30 Lokomotiven. Ökonomisch sinnvoll. Ökologisch unentbehrlich. Stark im Ertrag. Paribus Rail Portfolio II Die Eisenbahn wird die Welt nicht übernehmen, aber sie wird Teil der Zukunft sein. Warren Buffett, US-amerikanischer Großinvestor und Unternehmer in USA Today, 4. November 2009 (übersetzt aus dem Englischen) Die Highlights Investition in den aussichtsreichen Schienengüterverkehr Breite Risikostreuung durch Erwerb von ca. 35 neuen und gebrauchten Diesel- und Elektrolokomotiven Startportfolio: fünf vielseitig einsetzbare Dieselloks für schwere Rangierund leichte Streckendienste (Typ Voith Gravita 10 BB und Revita Twin 1700 CC) Nachweislich erfolgreiches und erfahrenes Fondsmanagement Prognostizierte durchschnittliche Auszahlung 8 % p. a.* Prognostizierter Gesamtmittelrückfluss vor Steuern von rund 220 % zzgl. Agio Jahresmieteinnahmen Prognostizierte Wirtschaftlichkeitskennzahlen (ohne Agio/vor Steuern) für Basisfall (Prognose) und Szenarien (Abweichungen von Prognose) der unterstellten Bruttomietrendite (BR) Szenario BR 11 BR 12 BR 13 BR 14 BR 15 Gesamtmittelrückfluss 188,55 % 204,58 % 220,81 % 236,15 % 252,18 % Auslastung Prognostizierte Wirtschaftlichkeitskennzahlen (ohne Agio/vor Steuern) für Basisfall (Prognose) und Szenarien (Abweichungen von Prognose) der unterstellten Auslastung (AL) Szenario AL 70 % AL 77,5 % AL 85 % AL 92,5 % AL 100 % Gesamtmittelrückfluss 187,43 % 206,09 % 220,81 % 242,39 % 260,05 % Rechnerische Abweichungen resultieren aus Rundungsdifferenzen. * Der vollständige Mittelrückfluss ist der Liquiditätsrechnung (Prognose) im Emissionsprospekt zu entnehmen. Paribus Capital GmbH Palmaille Hamburg Tel. +49 (0) info@paribus.eu

31 Für die Zukunft gerüstet: Güterverkehr per Bahn Güterverkehr in Europa ist ohne Bahn undenkbar. Immer mehr Waren finden aus ökonomischen wie ökologischen Gründen ihren Weg auf die Schiene. Deutschland verfügt über eines der dichtesten Schienennetze der Welt. Davon sind etwa 60 % elektrifiziert, meist Fernstrecken. Hier werden die besonders energieeffizienten Elektroloks eingesetzt. Auf den verbleibenden Strecken auf Werksgeländen, in Häfen und Umschlagzentren des Kombinierten Verkehrs, aber auch im Zuliefererverkehr auf Kurzstrecken finden die langsameren, aber flexibleren Dieselloks Verwendung. Entlang der Transportkette bilden so Dieselloks und Elektroloks ein unschlagbares Team, das einen nachhaltigen und zukunftsfähigen Güterverkehr ermöglicht. Primärenergieverbrauch im Güterverkehr 2006 Dieseläquivalent in l / tkm 0,06 0,05 Lkw 0,04 0,039 0,03 Das Investitionskonzept: Das volle Ertragspotenzial nutzen mit Diesel- und Elektroloks 0,02 0,01 Bahn 0,012 Schiff 0,013 Der Paribus Deutsche Eisenbahn Renditefonds XV (Paribus Rail Portfolio II) investiert in einen Pool von ca. 35 neuen und gebrauchten Diesel- und Elektroloks, um die volle Bandbreite der von Eisenbahnverkehrsunternehmen nachgefragten Loks für Rangier-, Nah- und Ferngüterverkehr abzudecken. Ziel ist es, ein Lokportfolio mit einer Bruttomietrendite von 13 % aufzubauen. So kann das Ertragspotenzial des Schienengüterverkehrs für den Anleger optimal genutzt werden. Das Startport folio des Fonds besteht aus fünf Diesellokomotiven, die sich sowohl im schweren Rangierdienst als auch im leichten bis mittelschweren Streckendienst bewährt haben. Davon vier Loks vom Typ Voith Gravita 10 BB (Baujahr 2008 bzw. 2011/Zulassung 2010 bzw. 2011) und eine Lok vom Typ Revita Twin 1700 CC (Baujahr 1961, Modernisierung und Zulassung 2011). 0 Quelle: Institut für Energie- und Umweltforschung, Datenbank Umwelt & Verkehr, 2008 northrail: Bahn-Expertise plus Assetmanagement-Kompetenz Das Fondsmanagement übernimmt die northrail GmbH, deren Geschäftsführung fundierte und langjährige Expertise in der Bahnbranche mit nachweislich erfolgreichem Assetmanagement vereint. So erzielte der Vorgängerfonds das Paribus Rail Portfolio I auch im Umfeld wirtschaftlicher Turbulenzen prospektgemäße Auszahlungen. Das Angebot im Überblick Investition in Pool von ca. 35 neuen und gebrauchten Diesel- und Elektroloks Fondsvolumen: 40,0 Millionen Euro (Erhöhung bis 98,8 Millionen Euro möglich) Kommanditkapital: 32,37 Millionen Euro (Erhöhung bis 80,0 Millionen Euro möglich) Auszahlungen vor Steuern (prognostiziert): 220,81 % bzw. durchschnittlich 8,05 % p. a. bezogen auf die Beteiligungssumme ohne Agio Quartalsweise Auszahlung Mindestzeichnungssumme: Euro zzgl. 5% Agio Wichtige Hinweise: Dies ist eine unvollständige und unverbindliche Information über die Vermögensanlage Paribus Deutsche Eisenbahn Renditefonds XV GmbH & Co. KG. Eine Anlageentscheidung kann ausschließlich auf Grundlage des Verkaufsprospektes getroffen werden, der ausführliche Informationen zu den wirtschaftlichen, steuerlichen und rechtlichen Details der Vermögensanlage beinhaltet und unter zum Download bereitsteht. Paribus Capital GmbH Stand: Juli 2010 Paribus Capital GmbH Palmaille Hamburg Tel. +49 (0) info@paribus.eu