Zwei Österreicher bei der Oldtimer-Rallye Peking - Paris

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Sigrid Fürst
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1 PRESSEMITTEILUNG

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Peking to Paris Motor Challenge, die als härteste Oldtimer-Rallye der Welt gilt. In 35 Tagen legen die Teilnehmer rund 13.695 Kilometer quer durch zwei Kontinente zurück, um am 17.

Nach ihrer erfolgreichen Teilnahme an der Rallye Peking - Paris mit dem 25.

2 PRESSEMITTEILUNG Download der Bilder unter: Zwei Österreicher bei der Oldtimer-Rallye Peking - Paris Ingo Strolz & Werner Gassner beim härtesten Oldtimerrennen der Welt Am 12. Juni 2016 fällt der Startschuss für die 6. Peking to Paris Motor Challenge, die als härteste Oldtimer-Rallye der Welt gilt. In 35 Tagen legen die Teilnehmer rund Kilometer quer durch zwei Kontinente zurück, um am 17. Juli 2016 in Paris das Ziel zu erreichen. Mit dabei im Starterfeld: Ingo Strolz, Hotelier aus Lech am Arlberg sowie sein Copilot und Mechaniker Werner Gassner. Nach ihrer erfolgreichen Teilnahme an der Rallye Peking - Paris mit dem 25. Gesamtrang im Jahr 2013 begeben sich Ingo Strolz und Werner Gassner zum zweiten Mal in das außergewöhnliche Abenteuer auf vier Rädern. Am 12. Juni starten die beiden einzigen Teilnehmer aus Österreich mit ihrem American La France Tourer Speedster direkt bei der chinesischen Mauer außerhalb Pekings und hoffen ebenso wie die 114 Mitstarter aus aller Welt - darauf, 35 Tage später die Ziellinie am Place Vendôme in Paris überfahren zu können. Der Lecher Hotelier Ingo Strolz beschreibt seine Faszination für das Rennen so: Diese Rallye ist das Anspruchsvollste und zugleich Erstaunlichste, was mit Oldtimern erlebt werden kann. Mehr als Kilometer, meist auf unbefestigten Wegen, mit einer Technik, die nur mehr eine Handvoll fahren kann. Immer am Limit!

Das größte Motor-Abenteuer der Welt Die Route führt von Peking aus zunächst in die nördlichen Regionen der Mongolei.

Die Strecke führt anschließend durch Weißrussland, Polen, die Slowakei, Ungarn, Slowenien, Italien, die Schweiz und Frankreich. Mit einer Gesamtlänge von 13.695 Kilometern ist die Strecke rund 1.

Täglich müssen die Teilnehmer zwischen 180 und 668 Kilometer bewältigen teilweise sehr lange und anstrengende Etappen.

3 Das größte Motor-Abenteuer der Welt Die Route führt von Peking aus zunächst in die nördlichen Regionen der Mongolei. Von dort geht es weiter nach Russland, wo naturgemäß ein großer Teil der Rallye gefahren wird. Die Strecke führt anschließend durch Weißrussland, Polen, die Slowakei, Ungarn, Slowenien, Italien, die Schweiz und Frankreich. Mit einer Gesamtlänge von Kilometern ist die Strecke rund Kilometer länger als 2013, bietet einige der härtesten Terrains und fordert ein anspruchsvolles Zeitmanagement. Täglich müssen die Teilnehmer zwischen 180 und 668 Kilometer bewältigen teilweise sehr lange und anstrengende Etappen. Es gibt keine vergleichbare Oldtimer-Rallye auf der Welt, die Langstreckenfahrt ist eine Tortur für Mensch und Maschine und gilt als letztes großes Abenteuer auf vier Rädern Kilometer in einem fast 100 Jahre alten Oldtimer Wie bereits 2013 gehen Ingo Strolz und Werner Gassner mit ihrem American La France Tourer Speedster an den Start. Mit beinahe 100 Jahren (Baujahr 1917) ist der Oldtimer das zweitälteste Fahrzeug im Starterfeld und trägt daher die Nummer 2. Im Vorfeld der Rallye investierten Strolz und Gassner hunderte Arbeitsstunden, um ihren Reihensechszylinder mit rund vier Tonnen, einem gigantischen Hubraum von 14,5 Litern, 140 Pferdestärken und einer Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h erneut auf Vordermann zu bringen. Dabei galt es nicht nur die unzähligen Schäden von der letzten Peking-Paris Rallye zu beheben, sondern auch das bei dieser Rallye erworbene Know-how miteinfließen zu lassen. Mit einem gewissen Wissensvorsprung und bestmöglicher Vorbereitung gehen Strolz und Gassner in die Peking - Paris Rallye Rückfragehinweis: Ingo Strolz & Werner Gassner info@peking-paris.net Presse: office@ofner-partner.com Web:

DIE FAHRER Ingo Strolz - Der Pilot Bereits als kleiner Junge entwickelte Ingo Strolz enormes Interesse an Automobilen, welches bis heute keinen Abbruch tat.

Seine besondere Passion gilt Automobilen aus der Vorkriegszeit.

4 DIE FAHRER Ingo Strolz - Der Pilot Bereits als kleiner Junge entwickelte Ingo Strolz enormes Interesse an Automobilen, welches bis heute keinen Abbruch tat. Ingo Strolz besitzt nicht nur den American La France Tourer, sondern hat auch noch weitere Schmuckstücke in seiner Garage, die sich durchaus sehen lassen können. Seine besondere Passion gilt Automobilen aus der Vorkriegszeit. Der Hotelier aus Lech am Arlberg formuliert es so: Diese Automobile sind kompromisslos, so puristisch, dass alles an ihnen eine Herausforderung ist. Aber eben eine faszinierende Herausforderung! Werner Gassner - Co-Pilot Werner Gassner, ein leidenschaftlicher Schrauber, unterstützte Ingo bei all seinen Vorhaben und wurde zu seinem Haus und Hof - Mechaniker sowie zu seinem Beifahrer und Navigator. Werner Gassner hatte maßgeblichen Anteil am Erfolg der beiden Fahrer bei der Peking Paris Rallye Ohne ihn wäre ein Durchkommen bei der Rallye Peking Paris 2013 nicht möglich gewesen!, bestätigt Ingo Strolz.

DAS AUTO American La France Tourer Speedster, Baujahr 1917 Der American La France Tourer, Baujahr 1917 hält mit 14,5 Litern Hubraum einen kaum überbietbaren Rekord im Starterfeld.

5 DAS AUTO American La France Tourer Speedster, Baujahr 1917 Der American La France Tourer, Baujahr 1917 hält mit 14,5 Litern Hubraum einen kaum überbietbaren Rekord im Starterfeld. Mit seinen Speichen aus Holz und dem Kettenantrieb galt er bereits 2013 als eines der beeindruckendsten Automobile bei der Rallye Peking Paris. Hunderte Arbeitsstunden investierten Ingo Strolz und Werner Gassner in ihren American La France Tourer, um den 14,5 Liter-Reihensechszylinder mit 140 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h erneut auf Vordermann zu bringen. 2014/15 wurde der American La France Tourer komplett zerlegt. Durch die Peking Paris Rallye 2013 war das Auto extrem in Mitleidenschaft gezogen worden. Vom Zylinder bis zu den Lagern war mehr oder weniger alles kaputt. In unzähligen Arbeitsstunden zerlegte Werner Gassner das Auto komplett. Mehr als 600 Teile wurden neu konstruiert, gegossen und angefertigt. Bis auf die letzte Schraube wurde der La France von Werner Gassner neu zusammengesetzt und für die Rallye fit gemacht. Der erste Testlauf erfolgte Mitte 2015 mit der Teilnahme an der Ennstal- Classic. Von Vorarlberg fuhr das Team Strolz-Gassner ins steirische Ennstal, nahm an der dreitägigen Rallye teil und fuhr mit dem American La France wieder retour. Ende März 2016 wird der American La France Tourer abgeholt und per Schiff nach China transportiert. Bis dahin wird natürlich noch weiterhin am Auto getüftelt, um bestens für die Peking Paris Rallye gerüstet zu sein. American LaFrance (ALF) war ein Hersteller von Feuerwehr- und Rettungsfahrzeugen in Summerville, South Carolina (USA) mit einer bis in das Jahr 1832 zurückreichenden Geschichte. Schon seit den 1920er Jahren wurden Feuerwehrwagen von ALF zu Rennwagen umgebaut, meist Speedster genannt. Dazu wurden die Rahmen gekürzt und die Ausstattung auf das Notwendigste reduziert. Das Hubraum-Monster kam Anfang der 20er Jahre nach Australien und 2011 nach Österreich in die Hände von Ingo Strolz, der damit vor allem ein Ziel anvisierte: die Rallye Peking Paris!

DIE ROUTE 13.695 km / 8510 miles 11 countries in 35 days Breathtaking landscapes Car Nr.

6 DIE ROUTE km / 8510 miles 11 countries in 35 days Breathtaking landscapes Car Nr. 2 American La France Tourer Speedster cylinder ccm³ An unforgettable adventure.

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