E-Antriebssysteme. Elektrische Haupt- und Nebenantriebe für Schiffe und E-Fahrzeuge
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- Arthur Burgstaller
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1 E-Antriebssysteme Elektrische Haupt- und Nebenantriebe für Schiffe und E-Fahrzeuge Baumüller Anlagen-Systemtechnik Stefan Krahn vwww.baumueller.com Seite 1
2 Baumüller auf einen Blick Gründung 1930 Inhaber Familie Baumüller Hauptsitz Nürnberg, Deutschland Mitarbeiter ca Fertigungsstandorte Deutschland, Tschechien, Slowenien, China Service und Support an über 40 Standorten weltweit Qualitätsmanagement DIN EN ISO 9001:2008 Top 10 Anbieter Antriebs- und Automatisierungstechnik Baumüller Anlagen-Systemtechnik Stefan Krahn vwww.baumueller.com Seite 2
3 Weltweite Produktion und Service Über 40 Standorte weltweit Vertrieb Applikation Service Produktion Baumüller Anlagen-Systemtechnik Stefan Krahn vwww.baumueller.com Seite 3
4 Baumüller Ein Unternehmen mit Tradition 1930 Gründung als Reparaturbetrieb von Gleichstrom- und Drehstrommotoren 1945 Beginn der Motorenfertigung mit dem Bau von Drehstrommotoren 1970 Fertigung von Stromrichtern 1987 Erste Niederlassung auf dem amerikanischen Kontinent in Hartford/USA 1991 Pionier in der Direktantriebstechnik 2004 Start Antriebstechnik für mobile Anwendungen 2012 Produktionsstart in Wujiang, China 2015 Start Industrie 4.0 Produkte in der Automatisierung Baumüller Anlagen-Systemtechnik Stefan Krahn vwww.baumueller.com Seite 4
5 Systemwandel Kostenaufwand der konventionellen Antriebstechnik steigt bis 2020 überproportional Evolution Revolution Konventionelle Antriebstechnik Steigende Systemkomplexität Wartungsintensives Gesamtkonzept Elektroantriebe Robuste, wartungsarme Konzepte Neue Fahrfunktionen Elektrifizierung der Nebenverbraucher Diese neuen Lösungen brauchen nicht nur Motoren, Generatoren, Umrichter und Batterien, sondern auch Steuerungen, Bremschopper, Spannungswandler, ISO-Wächter und Software Baumüller Anlagen-Systemtechnik Stefan Krahn vwww.baumueller.com Seite 5
6 Entwicklungsstand fertiger Systembaukasten Strasse: KW Wasser : KW Baumüller Anlagen-Systemtechnik Stefan Krahn vwww.baumueller.com Seite 6
7 Baumüller System Portfolio E-Mobility Motion Control Energiespeicher Ladesysteme Fahrzeugsteuerung Sicherheitstechnik Batterie-Management Power-Management Ressourcen Management Zustandsüberwachung Ferndiagnose Baumüller Anlagen-Systemtechnik Stefan Krahn vwww.baumueller.com Seite 7
8 Arbeitsschiffe, Binnenschiffe, Fähren, Energieeffiziente / emmissonsoptimierte Antriebssystem erreicht man durch Entkopplung der Diesel und den Einsatz hoch effizienter Komponenten angeschlossen an einen DC Link. Baumüller Anlagen-Systemtechnik Stefan Krahn vwww.baumueller.com Seite 8
9 Reduzierung der Emmissionen bei Dieselmotoren NO2/NOX Reduktion durch Einsatz von drehzahlvariablen hoch effizienten Generatoren Sets Baumüller Anlagen-Systemtechnik Stefan Krahn vwww.baumueller.com Seite 9
10 Nutzung neuer Energiequellen als Ersatz von Dieselgeneratoren Taiwan Full Electric Ferry 2017 Kopplung alle Energiequellen an den DC-Link - Solar / Wind / Batterie / Brennstoffzelle - Landanschluss mit stationären Batterien gespeist durch Solar- und Windenergie Baumüller Anlagen-Systemtechnik Stefan Krahn vwww.baumueller.com Seite 10
11 Hocheffizente Motoren / Generatoren Effizienzsteigerungen des Antriebsstanges unter Betrachtung jeder einzelnen Komponente in Teil- und Vollast. Baumüller Anlagen-Systemtechnik Stefan Krahn vwww.baumueller.com Seite 11
12 emobilität Service Software APP Service-Oberfläche (Per Remote-Desktop Anzeige auf z.b. Laptop). Separate Oberfläche und Nutzungsrechte für den Betrieber und für die Service Organisation Fehlerspeicher Customer Fahrzeug/Schiffs Cloud Data Data Fahrprofile Analysis Baumüller Anlagen-Systemtechnik Stefan Krahn vwww.baumueller.com Seite 12
13 Der Weg zu Green Shipping Fahrprofile ermitteln Installierte Leistung auf das Fahrprofile anpassen Einbindung aller Stromquellen in den DC Link Einsatz von drehzahlvariablen Generatoren Power Management System Reduzierung der Diesel Generatoren und Leistungsanpassung ans Fahrprofile Einsatz von ServoPumpen bei Hydraulikantrieben Einsatz von Batterien zur Speicherung von Lastspitzen und Rückspeisung Einsatz von hoch effizienter Komponenten Einsatz intelligenter vorausschauender Navigationssystem Ship Traffic Effizientes Design der Schiffsrümpfe (Anströmverhalten) Solar, Wind, Brennstoffzelle m.s. Indus Full Baumüller Anlagen-Systemtechnik Stefan Krahn vwww.baumueller.com Seite 13
14 Applikationen - elkw 65% niedrigere Betriebskosten Reduktion der Feinpartikel und Geräusche Niedrige Gesamtkosten (TCO) Emissionsfreier Betrieb Rekuperation, 3 stufig Batteriekapazität 245 kwh Reichweite 230 km Baumüller Anlagen-Systemtechnik Stefan Krahn vwww.baumueller.com Seite 14
15 Sattelzug City- u. Werkslogistik medium Typ: e Tonnage: bis 36 t Radformel: Antriebsleistung : Batteriekapazitäten DC - Laden CCS: AC Laden Type2: Einsatz: 4x kw (Nennleistung) bis 320 kwh kw 11, 22, 44 kw Onboard Shuttleverkehr, Verteilverkehr, Werkslogistik, last Mile, Flughafen, Hafen Baumüller Anlagen-Systemtechnik Stefan Krahn vwww.baumueller.com Seite 15
16 Sattelzug City- u. Werkslogistik heavy Typ: e Tonnage: bis 44 t Ausführung: Radformel: Antriebsleistung : Batteriekapazitäten DC - Laden CCS: AC Laden Type2: Einsatz: Standard / Volumen 4x kw (Nennleistung) bis 320 kwh kw 11, 22, 44 kw Onboard Shuttleverkehr, Verteilverkehr, Werkslogistik, last Mile, Flughafen, Hafen Baumüller Anlagen-Systemtechnik Stefan Krahn vwww.baumueller.com Seite 16
17 Innovation Leichtbaufahrzeug Radnabenmotor Multifunktionales Kommunalfahrzeug Baumüller Anlagen-Systemtechnik Stefan Krahn vwww.baumueller.com Seite 17
18 Beispiel Leichtbaufahrzeug Radnabenmotor Elektromobilität EMO Unternehmen Elektromobile Fahrzeugplattform 1. Wasser-Glykol-Kühlung 2. Motorleistung : 17 kw 3. Safety STO 4. Spannung 300 V 5. Drehzahl 4000rpm 6. Bremse: mechanisch Baumüller Anlagen-Systemtechnik Stefan Krahn vwww.baumueller.com Seite 18 Baumüller Nürnberg GmbH
19 Sie wollen die Zukunft besser machen? Dann sind Sie bei Baumüller genau richtig! Wir bieten Ihnen alle Voraussetzungen, die Sie für emobilität benötigen: vollelektrische und hybride Antriebssysteme Energierückspeisung Wann machen Sie sich auf den Weg? Baumüller Anlagen-Systemtechnik Stefan Krahn vwww.baumueller.com Seite 19
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