BMVBS/StB 10 Ausgabe: September Straßen des Bundesautobahnen Bundesstraßen Landesstraßen

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1 BMVBS/StB 10 Ausgabe: September 2011 Tabelle 1: Länge der Straßen des überörtlichen Verkehrs - in km Längenänderungen gegenüber Vorjahr - in km 2) 3) Straßen des Bundesautobahnen Bundesstraßen esstraßen Kreisstraßen 4) überörtlichen Verkehrs Änderungen Änderungen Änderungen Änderungen Änderungen geg. Vorjahr geg. Vorjahr geg. Vorjahr geg. Vorjahr geg. Vorjahr 1 2a 2b 3a 3b 4a 4b 5a 5b 6a 6b Baden-Württemberg Bayern Berlin Brandenburg Bremen Hamburg Hessen Mecklenburg-Vorpommern Niedersachsen Nordrhein-Westfalen Rheinland-Pfalz Saarland Sachsen Sachsen-Anhalt Schleswig-Holstein Thüringen Bundesgebiet nur Abschnittslängen nach "ASB", ohne Astlängen 2) esstraßen sind in Bayern und Sachsen: Staatsstraßen, im Saarland: straßen I. Ordnung 3) Kreisstraßen sind im Saarland: straßen II. Ordnung 4) Summe aus BAB, BStr., LStr., KStr.

2 Tabelle 2a: Länge der Bundesautobahnen nach der Zahl der Fahrbahnen und Fahrstreifen - in km bahnige BAB mit Fahrstreifenanzahl 3 u. mehr Länge von Autobahnabschnitten bahnige BAB mit Fahrstreifenanzahl a 2b 2c 2d 3a 3b 3c 3d 3e 3f 3g 3h Baden-Württemberg Bayern Berlin Brandenburg Bremen Hamburg Hessen Mecklenburg-Vorpommern Niedersachsen Nordrhein-Westfalen Rheinland-Pfalz Saarland Sachsen Sachsen-Anhalt Schleswig-Holstein Thüringen Bundesgebiet u. mehr

3 Tabelle 2b: Länge der Bundesstraßen nach der Zahl der Fahrbahnen, Fahrstreifen und Baulasten - in km alle nur nur nur nur nur nur nur nur nur nur nur alle alle alle alle alle alle alle alle alle alle HBL HBL HBL HBL HBL HBL HBL HBL HBL HBL HBL 1 2a 2b 3a 3b 4a 4b 5a 5b 6a 6b 7a 7b 8a 8b 9a 9b 10a 10b 11a 11b 12a 12b Baden-Württemberg Bayern Berlin Brandenburg Bremen Hamburg Hessen Mecklenburg-Vorpommern Niedersachsen Nordrhein-Westfalen Rheinland-Pfalz Saarland Sachsen Sachsen-Anhalt Schleswig-Holstein Thüringen Bundesgebiet Hauptbaulast (Bund) 1-bahnige BStr. mit Fahrstreifenanzahl u. mehr Abschnittslängen nach Fahrstreifenanzahl und Baulast bahnige BStr. mit Fahrstreifenanzahl u. mehr

4 Tabelle 2c: Abgaben (-) und Übernahmen (+) von Strecken der Bundesfernstraßen in der betrieblichen Unterhaltung - Saldenausweisung - in km 1 a Baden-Württemberg Bayern Berlin Brandenburg Bremen Hamburg Hessen Mecklenburg- Vorpommern Niedersachsen Nordrhein-Westfalen Rheinland-Pfalz Saarland Sachsen Sachsen-Anhalt Schleswig-Holstein Thüringen Bundesautobahnen Bundesstraßen Differenzlängen Differenzlängen 1-bahnige 2-bahnige Astlängen 1-bahnige 2-bahnige Astlängen 2 a 2 b 2 c 3 a 3 b 3 c nur Hauptbaulast (Bund)

5 Tabelle 2d: Länge der Äste nach der Zahl der Fahrstreifen an Bundesfernstraßen - in km Länge der Standstreifen an Bundesautobahnen - in km Bundesautobahnen Bundesstraßen 1 Länge der Äste an BAB nach der Zahl der Fahrstreifen u. mehr Länge der Seitenstreifen BAB alle nur nur nur nur alle alle alle HBL HBL HBL HBL 1 2a 2b 2c 2d 2e 3a 3b 4a 4b 4c 4d 4e 4f 4g 4h Baden-Württemberg Bayern Berlin Brandenburg Bremen Hamburg Hessen Mecklenburg-Vorpommern Niedersachsen Nordrhein-Westfalen Rheinland-Pfalz Saarland Sachsen Sachsen-Anhalt Schleswig-Holstein Thüringen Bundesgebiet Astlängen einseitig beidseitig 1 Länge der Äste an BStr. nach der Zahl der Fahrstreifen 2 3 u. mehr Astlängen Hauptbaulast (Bund)

6 Tabelle 3a: Länge der Bundesstraßen, nach Baulasten gegliedert - in km Abschnittslängen Hauptbaulast Baulast Gemeindebaulast freie Strecke Ortsdurchfahrten Dritter Baden-Württemberg Bayern Berlin Brandenburg Bremen Hamburg Hessen Mecklenburg-Vorpommern Niedersachsen Nordrhein-Westfalen Rheinland-Pfalz Saarland Sachsen Sachsen-Anhalt Schleswig-Holstein Thüringen Bundesgebiet Hauptbaulast (Bund)

7 BMVBS/StB 10 Ausgabe: Oktober 2011 Tabelle 3b: Länge der esstraßen, nach Baulasten gegliedert - in km Abschnittslängen 2) Hauptbaulast Baulast Gemeindebaulast freie Strecke Ortsdurchfahrten Dritter Baden-Württemberg Bayern Berlin Brandenburg Bremen Hamburg Hessen Mecklenburg-Vorpommern Niedersachsen Nordrhein-Westfalen Rheinland-Pfalz Saarland Sachsen Sachsen-Anhalt Schleswig-Holstein Thüringen Bundesgebiet esstraßen sind in Bayern und Sachsen: Staatsstraßen, im Saarland: straßen I. Ordnung 2) Hauptbaulast ()

8 Tabelle 3c: Länge der Kreisstraßen, nach Baulasten gegliedert - in km Abschnittslängen 2) Hauptbaulast Baulast Gemeindebaulast freie Strecke Ortsdurchfahrten Dritter Baden-Württemberg Bayern Berlin Brandenburg Bremen Hamburg Hessen Mecklenburg-Vorpommern Niedersachsen Nordrhein-Westfalen Rheinland-Pfalz Saarland Sachsen Sachsen-Anhalt Schleswig-Holstein Thüringen Bundesgebiet Kreisstraßen sind im Saarland: straßen II. Ordnung 2) Hauptbaulast (Kreis)

9 Tabelle 4a: Länge der mit Radwegen versehenen Bundesstraßen - in km 1 Baden- Württemberg Bayern Berlin Brandenburg Bremen Hamburg Hessen Mecklenburg- Vorpommern Niedersachsen Nordrhein- Westfalen Rheinland- Pfalz Saarland Sachsen Sachsen- Anhalt Schleswig- Holstein Thüringen Bundesgebiet Rad- Ortsdurchfahrten freie Strecke wege- typ in Hauptbaulast in Gemeindebaulast einseitig beidseitig alle einseitig beidseitig alle einseitig beidseitig alle einseitig beidseitig alle 2 3a 3b 3c 4a 4b 4c 5a 5b 5c 6a 6b 6c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a) Radwege b) Radwege, die auch vom Fußgänger mitbenutzt werden c) Mehrzweckstreifen, die auch vom Radfahrer mitbenutzt werden

10 Tabelle 4b: Länge der mit Radwegen versehenen esstraßen - in km 1 Baden- Württemberg Bayern Brandenburg Hessen Mecklenburg- Vorpommern Niedersachsen Nordrhein- Westfalen Rheinland- Pfalz Saarland Sachsen Sachsen- Anhalt Schleswig- Holstein Thüringen Bundesgebiet Rad- Ortsdurchfahrten freie Strecke wege- typ einseitig beidseitig alle einseitig beidseitig alle einseitig beidseitig alle einseitig beidseitig alle in Hauptbaulast in Gemeindebaulast 2 3a 3b 3c 4a 4b 4c 5a 5b 5c 6a 6b 6c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a) Radwege b) Radwege, die auch vom Fußgänger mitbenutzt werden c) Mehrzweckstreifen, die auch vom Radfahrer mitbenutzt werden

11 Tabelle 4c: Länge der mit Radwegen versehenen Kreisstraßen - in km Baden- Württemberg Bayern Brandenburg Hessen 1 Mecklenburg- Vorpommern Niedersachsen Nordrhein- Westfalen Rheinland- Pfalz Saarland Sachsen Sachsen- Anhalt Schleswig- Holstein Thüringen Bundesgebiet Rad- Ortsdurchfahrten freie Strecke wege- in Hauptbaulast in Gemeindebaulast typ einseitig beidseitig alle einseitig beidseitig alle einseitig beidseitig alle einseitig beidseitig alle 2 3a 3b 3c 4a 4b 4c 5a 5b 5c 6a 6b 6c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a) Radwege b) Radwege, die auch vom Fußgänger mitbenutzt werden c) Mehrzweckstreifen, die auch vom Radfahrer mitbenutzt werden

12 Tabelle 5: Erneuerungsmaßnahmen an Bundesautobahnen - in km - im Jahre 2010 volle Breite 2) Erneuerung im Tiefeinbau Ersatz der Decke Ersatz aller gebundenen Schichten Fahrstreifen Fahrstreifen volle 2) 3) Breite 3) linker rechter linker rechter Ersatz des gesamten Oberbaus volle Breite 2) Fahrstreifen Erneuerung im Hocheinbau 2) (volle Breite) Aufbringen einer Decke Aufbringen von mehr als einer Decke 1 2a 2b 2c 3a 3b 3c 4a 4b 5 6 Baden-Württemberg Bayern Berlin Brandenburg Bremen ) Hamburg Hessen Mecklenburg-Vorpommern Niedersachsen Nordrhein-Westfalen Rheinland-Pfalz Saarland Sachsen Sachsen-Anhalt Schleswig-Holstein Thüringen Bundesgebiet Längenerfassung auf Richtungsfahrbahn bezogen, ohne Anschluß- und Verbindungsäste 2) einschließlich Standstreifen 3) hierzu zählt auch der mittlere Fahrstreifen einer dreistreifigen Richtungsfahrbahn 4) Angaben stehen derzeit nicht zur Verfügung

13 BMVBS/StB 10 Ausgabe: September 2011 Tabelle 6: Längenänderungen an Bundesautobahnen - in km - im Jahre 2010 Zugang Abgang Neubau Aufstufung sonstige Abstufung sonstige Baden-Württemberg Bayern Berlin Brandenburg Bremen Hamburg Hessen Mecklenburg- Vorpommern Niedersachsen Nordrhein-Westfalen Rheinland-Pfalz Saarland Sachsen Sachsen-Anhalt Schleswig-Holstein Thüringen Bundesgebiet ) 2) ohne Äste 2) u. a. Meßdifferenzen, Fortführungen, Datenbankberichtigungen, Angaben über Rekultivierung oder Rundungsdifferenzen

14 Tabelle 7: Längenänderungen an Bundesstraßen - in km - im Jahre 2010 Zugang Abgang Neubau Aufstufung sonstige Abstufung sonstige Baden-Württemberg Bayern Berlin Brandenburg Bremen Hamburg Hessen Mecklenburg-Vorpommern Niedersachsen Nordrhein-Westfalen Rheinland-Pfalz Saarland Sachsen Sachsen-Anhalt Schleswig-Holstein Thüringen Bundesgebiet ) 2) ohne Äste 2) u. a. Meßdifferenzen, Fortführungen, Datenbankberichtigungen, Angaben über Rekultivierung oder Rundungsdifferenzen

15 Große Bestandsaufnahme der Straßen des überörtlichen Verkehrs, Stand: 1. Januar 2011 Tabelle 8a: Länge der Bundesautobahnen - in km - nach der befestigten Breite Streckenlänge Befestigte Breite unter 11 m 11 m bis unter 16 m 16 m bis unter 20 m 20 m bis unter 22 m 22 m bis unter 30 m 30 m und mehr absolut relativ absolut relativ absolut relativ absolut relativ absolut relativ absolut relativ absolut relativ 1 2a 2b 3a 3b 4a 4b 5a 5b 6a 6b 7a 7b 8a 8b Baden-Württemberg 991 3) 94,7% 14 1,3 % 19 1,8 % 73 7,0 % ,9 % ,1 % ,6 % Bayern ,0% 7 0,3 % 11 0,4 % ,5 % ,9 % ,8 % ,1 % Berlin ,0% 3 3,9 % 5 6,5 % 23 29,9 % 0 0,0 % 46 59,7 % 0 0,0 % Brandenburg ,0% 0 0,0 % ,1 % ,1 % 2 0,3 % ,5 % 0 0,0 % Bremen ,0% 1 1,3 % 11 14,7 % 6 8,0 % 0 0,0 % 43 57,3 % 14 18,7 % Hamburg ,0% 0 0,0 % 0 0,0 % 0 0,0 % 50 62,0 % 30 37,0 % 1 1,0 % Hessen ,0% 5 0,5 % 6 0,6 % 90 9,3 % ,9 % ,4 % ,3 % Mecklenburg-Vorpommern ,0% 1 0,1 % ,0 % ,5 % 1 0,1 % 1 0,3 % 0 0,0 % Niedersachsen ,0% 28 2,0 % 55 3,9 % ,0 % ,1 % ,4 % ,6 % Nordrhein-Westfalen ,0% 5 0,2 % 29 1,3 % ,7 % 164 7,5 % ,8 % ,5 % Rheinland-Pfalz ,0% 43 5,0 % 22 2,5 % ,9 % ,5 % ,5 % 23 2,6 % Saarland ,0% 0 0,0 % 9 3,8 % 43 17,9 % 38 15,8 % ,8 % 4 1,7 % Sachsen ,0% 0 0,0 % 4 0,8 % 43 8,1 % 34 6,4 % ,8 % 63 11,9 % Sachsen-Anhalt ,0% 21 5,0 % 3 1,0 % 14 3,0 % 11 3,0 % ,0 % ,0 % Schleswig-Holstein ,0% 0 0,0 % 3 0,6 % ,1 % 87 16,3 % ,8 % 17 3,2 % Thüringen ,0% 0 0,0 % 3 0,5 % 52 10,4 % 32 6,4 % ,2 % ,5 % Bundesgebiet ,7 % 128 1,2 % 538 6,0 % ,6 % ,3 % ,6 % ,0 % alle Baulasten, ohne Äste 2) Fahrbahnen einschl. befestigtem Rand- bzw. Seitenstreifen - in m 3) Differenz zur Gesamtlänge (siehe Tabelle 1, Spalte 2a) ergibt sich, da bei einzelnen BAB-Abschnitten noch keine Querschnittsdaten erfasst sind. 2)

16 Große Bestandsaufnahme der Straßen des überörtlichen Verkehrs, Stand: 1. Januar 2011 Tabelle 8b: Länge der Bundesstraßen - in km - nach der befestigten Breite Streckenlänge Befestigte Breite unter 5 m 5 m bis unter 6 m 6 m bis unter 7 m 7 m bis unter 9 m 9 m bis unter 12 m 12 m und mehr absolut relativ absolut relativ absolut relativ absolut relativ absolut relativ absolut relativ absolut relativ 1 2a 2b 3a 3b 4a 4b 5a 5b 6a 6b 7a 7b 8a 8b Baden-Württemberg ) 89,5 % 1 0,0 % 17 0,4 % 393 9,0 % ,8 % ,3 % ,0 % Bayern ,0 % 4 0,1 % 43 0,6 % ,8 % ,1 % ,7 % ,7 % Berlin ,0 % 0 0,0 % 0 0,0 % 0 0,0 % 20 11,8 % 9 5,3 % ,9 % Brandenburg ) 99,6 % 9 0,3 % ,8 % ,6 % ,9 % 223 7,9 % 171 6,1 % Bremen 27 3) 65,9 % 0 0,0 % 0 0,0 % 0 0,0 % 6 14,6 % 7 17,1 % 14 34,2 % Hamburg ,0 % 0 0,0 % 0 0,0 % 21 17,0 % 0 0,0 % 0 0,0 % ,0 % Hessen ) 99,5 % 4 0,1 % 36 1,2 % ,0 % ,9 % ,9 % ,4 % Mecklenburg-Vorpommern ,0 % 4 0,2 % 172 8,7 % ,7 % ,2 % 115 5,8 % 107 5,4 % Niedersachsen ,0 % 159 3,3 % 83 1,7 % ,3 % ,7 % ,9 % ,1 % Nordrhein-Westfalen ) 88,9 % 3 0,1 % 57 1,2 % ,4 % ,9 % ,3 % ,0 % Rheinland-Pfalz ) 97,5 % 6 0,2 % 95 3,2 % ,5 % ,0 % ,5 % ,1 % Saarland ,0 % 16 4,8 % 3 1,0 % 7 2,1 % 75 22,5 % ,9 % ,7 % Sachsen ) 98,8 % 17 0,7 % 97 4,0 % ,3 % ,1 % ,4 % ,3 % Sachsen-Anhalt ,0 % 65 3,0 % 70 3,0 % ,0 % ,0 % ,0 % ,0 % Schleswig-Holstein ,0 % 0 0,0 % 10 0,7 % 36 2,3 % ,4 % ,0 % ,6 % Thüringen ,0 % 4 0,3 % 43 2,7 % ,2 % ,2 % ,0 % ,6 % Bundesgebiet ,2 % 292 0,8 % ,5 % ,5 % ,6 % ,4 % ,4 % alle Baulasten, ohne Äste, Erfassung teilweise nur von Bundesstraßen in Bundesbaulast 2) Fahrbahnen einschl. befestigtem Rand- bzw. Seitenstreifen - in m 3) Differenz zur Gesamtlänge (siehe Tabelle 1, Spalte 3a) ergibt sich aus den Streckenabschnitten, für die keine Querschnittsdaten vorliegen, z. B. in kreisf. Städten und neue OU. 2)

17 Große Bestandsaufnahme der Straßen des überörtlichen Verkehrs, Stand: 1. Januar 2011 Tabelle 9a: Befestigte Fläche der Bundesautobahnen - in km ² Streckenlänge km unter 11 m (10 m) 11 m bis unter 16 m (11 m) 16 m bis unter 20 m (18 m) Befestigte Breite 20 m bis unter 22 m (20 m) 22 m bis unter 30 m (22 m) 30 m und mehr (30,5 m) Baden-Württemberg 991 2) 0,145 0,204 1,310 2,891 12,925 4,681 22,156 Bayern ,070 0,121 4,752 11,940 28,512 10,004 55,399 Berlin 77 0,030 0,055 0,414 0,000 1,012 0,000 1,511 Brandenburg 795 0,003 1,853 7,606 0,037 5,162 0,005 14,666 Bremen 75 0,010 0,121 0,108 0,000 0,946 0,427 1,612 Hamburg 3) 81 0,000 0,000 0,000 1,000 0,660 0,031 1,691 Hessen 972 0,052 0,086 1,658 2,220 12,534 8,210 24,760 Mecklenburg-Vorpommern 554 0,007 2,617 5,632 0,012 0,034 0,000 8,302 Niedersachsen ,280 0,605 3,348 8,620 12,100 5,521 30,474 Nordrhein-Westfalen ,043 0,406 5,155 3,371 34,522 8,316 51,813 Rheinland-Pfalz 875 0,430 0,242 1,872 2,720 12,034 0,702 18,000 Saarland 240 0,004 0,099 0,774 0,760 3,212 0,122 4,971 Sachsen 531 0,001 0,058 0,796 0,700 9,542 2,151 13,248 Sachsen-Anhalt 407 0,210 0,040 0,260 0,221 6,467 3,265 10,463 Schleswig-Holstein 533 0,000 0,045 2,516 1,841 7,026 0,572 12,000 Thüringen 498 0,000 0,041 0,956 0,667 6,604 5,272 13,540 Bundesgebiet ,285 6,593 37,157 37, ,292 49, ,606 ohne Äste 2) Differenz zur Gesamtlänge (siehe Tabelle 1, Spalte 2a) ergibt sich, da bei einzelnen BAB-Abschnitten noch keine Querschnittsdaten erfasst sind. 3) Stand , aktuelle Werte stehen nicht zur Verfügung.

18 Große Bestandsaufnahme der Straßen des überörtlichen Verkehrs, Stand: 1. Januar 2011 Tabelle 9b: Befestigte Fläche der Bundesstraßen - in km ² Streckenlänge km unter 5 m (4,5 m) 5 m bis unter 6 m (5,5 m) 6 m bis unter 7 m (6,5 m) Befestigte Breite 7 m bis unter 9 m (8 m) 9 m bis unter 11 m (11 m) 12 m und mehr (14 m) Baden-Württemberg ) 0,006 0,099 2,555 14,596 9,753 11,004 38,013 Bayern ,018 0,237 5,031 32,936 8,371 11,592 58,185 Berlin 170 0,000 0,000 0,000 0,160 0,099 1,974 2,233 Brandenburg ) 0,035 1,757 7,431 7,218 1,548 2,721 20,710 Bremen 27 2) 0,000 0,000 0,000 0,048 0,077 0,196 0,321 Hamburg 3) 120 0,000 0,000 0,137 0,000 0,000 1,386 1,523 Hessen ) 0,007 0,205 2,952 10,199 7,408 9,103 29,874 Mecklenburg-Vorpommern ,018 0,946 5,252 6,229 1,270 1,503 15,218 Niedersachsen ,716 0,457 4,173 23,360 5,786 6,804 41,296 Nordrhein-Westfalen ) 0,011 0,327 3,277 15,284 10,830 11,020 40,749 Rheinland-Pfalz ) 0,027 0,523 4,316 10,832 4,356 5,040 25,094 Saarland 333 0,000 0,017 0,045 0,600 1,353 1,526 3,541 Sachsen ) 0,052 0,551 4,303 8,182 3,095 4,594 20,777 Sachsen-Anhalt ,395 0,401 2,879 8,353 2,773 5,252 20,053 Schleswig-Holstein ,000 0,056 0,238 3,385 7,423 5,805 16,907 Thüringen ,009 0,206 2,961 4,374 2,855 3,257 13,662 Bundesgebiet ,294 5,782 45, ,756 66,997 82, ,156 ohne Äste 2) Differenz zur Gesamtlänge (siehe Tabelle 1, Spalte 3a) ergibt sich aus den Streckenabschnitten, für die keine Querschnittsdaten vorliegen, z. B. in kreisf. Städten und neue OU. 3) Stand , aktuelle Werte stehen nicht zur Verfügung.