VERNETZTE VERKEHRSSYSTEME WO ANFANGEN?

Transkript

1 VERNETZTE VERKEHRSSYSTEME WO ANFANGEN? Hypermotion Intelligente Infrastruktur Andreas Schmid Head of Research & New Technologies

2 COOPERATIVE ITS: ES BEGANN VOR ÜBER EINEM JAHRZEHNT DIREKTE KOMMUNIKATION REVOLUTIONIERT DIE MÖGLICHKEITEN Cooperative Awareness Message (ETSI EN ) CAM: Position, Richtung, Geschwindigkeit, veh. Type, Decentralized Environmental Notification Message (ETSI EN ) DENM: 2

3 C-ITS IST STANDARDISIERT, ERPROBT UND KOMMT 2019 IN SERIE 3

4 C-ITS BRINGT TATSÄCHLICH NUTZEN Dominierende monetäre Nutzen Schneller & effizienter ankommen (66%) Weniger Unfälle (22%) Kraftstoff sparen (11%) Quelle: WG1 final report p38 Scenarios include use-cases of Abbildung 33: Hochrechnung des Einflusses einer Ampelphasenassistenz auf die Emission von Kohlenmonoxid (Quelle: UR:BAN Leitfaden TUM) Juni 2015: Rupert Stadler, Berliner Wirtschaftstag: Wären alle Ampeln in Deutschland bereits vernetzt, könnten wir im Jahr 900 Millionen Liter Kraftstoff sparen. Das entspricht mehr als zwei Millionen Tonnen weniger an CO2." V2V + V2I inter-urban + urban 4

5 C-ITS WELCHE WAHL HAT DER STRAßENBETREIBER? Ausgangslage Infrastruktur lebt lange (10J++) Infrastruktur kann nur nach-und-nach erneuert/ erweitert werden Interessante Wirkung erst bei gewisser Durchdringung mit Fahrzeugen Mögliche Strategie Aufbau der Technologie mit Anwendungen, die dem Betreiber schnell einen Vorteil bringen Damit: Vorbereitung für die folgenden Anwendungen, welche mit zunehmender Durchdringung weitere Nutzen stiften Kreuzungsassistent Statisik LSA-Prognose ÖPNV Rettung Shockwave-damping Roadworks Warning Service name Bundle Emergency electronic brake light 1 Emergency vehicle approaching 1 Slow or stationary vehicle(s) warning 1 Traffic jam ahead warning 1 Hazardous location notification 1 Roadworks warning 2 Weather conditions 2 In-vehicle signage 2 In-vehicle speed limits 2 Probe vehicle data 2 Shockwave damping 2 Green Light Optimal Speed Advisory/Time to Green (GLOSA/TTG) 3 Signal violation / Intersection Safety 3 Traffic signal priority request by designated vehicles 3 Information on alternative fuelled vehicle charging and fuelling stations 4 On-street parking information and management 4 Off-street parking information and management 4 Park & Ride information 4 Traffic information & Smart routing 5 Loading zone management 6 Zone access control management 6 Vulnerable road user protection (pedestrians and cyclists) 7 Cooperative collision risk warning 8 Motorcycle approaching indication 8 Wrong way driving warning 9 C-ITS Platform: immer noch eine Vielzahl von Diensten 5

6 V2X PRIORISIERUNG FÜR EINSATZFAHRZEUGE V2X Priorisierung nutzt internationale Standards V2X - Nachrichten befähigen Kreuzungen zum Sehen der Einsatzfahrzeuge Erkennen der genauen Position jede Sekunde Schalten spezieller Grün-Korridore und Anhalten aller Verkehrsströme mit Konflikt Für schnellstes und sicherstes Passieren V2X Priorisierung Basiert auf Massentechnologie Beinhaltet aktuellste Sicherheitsmechanismen Erschließt mit nur einer Investition den größten Nutzen (V2X Technologie unterstützt vielfältigste Nutzungen) Ist standardisiert und hersteller-unabhängig 6

7 V2X PRIORISIERUNG FÜR ÖFFENTLICHEN PERSONEN(NAH)VERKEHR V2X Priorisierung nutzt internationale Standards V2X Nachrichten befähigen Kreuzungen zum Sehen der ÖPNV-Fahrzeuge Erkennen der genauen Position jede Sekunde Übertragung weiterer (nat. standardisierter) Informationen (z.b. R09.16 Telegramme von heute) Präzises Schalten hinterlegter Priorisierungen Kooperative Priorisierung Spart Kosten (eine Investition viele Anwendungsfälle) Universell (Betreiber übergreifend nutzbar) Zukunftssicher (Kreuzung ist C-ITS-Ready ) Sicherheit auf neuestem Stand der Technik Spart Energie und reduziert Schadstoffausstoß Vorteile Massenprodukt: Stabile Kostenstruktur und weite Verbreitung Viele weitere Anwendungen nutzen die gleiche Technologie Bidirektionale Kommunikation (Rückmeldung) möglich Schrittweise Einführung ist möglich. (Linie-nach-Linie / Kreuzung-um-Kreuzung) 7

8 TRAFFIC LIGHT FORECAST SERVICE Greenlight Optimal Speed Advisory (GLOSA) Bei dieser Geschwindigkeit kann die nächste Kreuzung bei grün passiert werden Hypothese zum schnell Drängeln, um Grün zu erwischen entfällt: Wissen ersetzt Ungewissheit Fahrradfahrer können durch Wissen Halte vermeiden Motivation zum Rotlichtverstoß entfällt Kooperative Grün -Funktionen Sparen Energie & Reduzieren Verschmutzung Liefern Komfort und Begeisterung Verbessern die Verkehrsleistung Verbessern die Sicherheit (entspannte Fahrer verhalten sich sicherer!) Time to green (TTG) Der Fahrer weiß, wie lange es noch dauert bis es grün wird Entspanntes Warten, gute Vorbereitung für zügiges Losfahren Start-Stopp Funktion, Gangwahl, Energiemanagement berücksichtigen Signalisierung 8

9 C-ITS AUF AUTOBAHN Roadworks Warning Shockwave Damping Heute: Stauwellen im übersättigten Verkehr Morgen: Geschwindigkeitsempfehlung auch zwischen den Anzeigen, direkt in das Assistenzsystem Image: trafficwaves.org Launch Q4/2018: C-ROADS Hessen 9

10

11 Cooperative ITS SWARCO Vision einer weg-bereitenden Technologie Das erwarten wir in Zukunft : Daten werden in Echtzeit ausgetauscht. Fahrzeuge, Infrastruktur an der Straße, Verkehrsmanagement Zentralen und Informationsdienste sind daran beteiligt. Informationen betreffen Verkehrssicherheit und Gefahrenwarnung, gefolgt von globalen Dienste-Angeboten und schließlich Daten zu kooperativem Verkehrsmanagement als neuer Inhalt. Verkehrsmanagement weitet sich vom physischen auf den virtuellen Straßenraum aus. Informationen und Gebote im virtuellen Raum haben den gleichen juristischen Stellenwert wie im realen Raum. Investitionen in dynamische Beschilderung gehen zurück verschwinden aber nicht in Gänze. Vernetzung und vielseitige Datenquellen überholen die klassische Detektion. Fahrzeug- und Mobilfunk basierte Daten sind eine verlässliche Datenquelle. Investition in klassische (strategische) Detektion verringert sich. Infrastruktur ist gegen Angriffe aus dem virtuellen Raum geschützt und sie ist im virtuellen Raum sicher und robust abgebildet. Kooperative Funktionen sind in klassischen Produkten erforderlich um ein nahtloses System zu schaffen. Das betrifft Zentralen genauso wie Steuerungsrechner an der Straße, in Schildern oder Detektoren SWARCO hat virtuelle Erweiterungen im gesamten Portfolio der ITS Infrastruktur in Ergänzung zur physischen Ausstattung. 11

12 Fragen, Anregungen, Diskussion? Andreas Schmid Head of Research & New Technologies SWARCO TRAFFIC SYSTEMS GMBH Adolf Dambachstraße 1 D Gaggenau M Andreas.Schmid@swarco.com 12