Tipps für sichere Radfahranlagen
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- Klaudia Eike Schubert
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1 Universität für Bodenkultur Wien Department für Raum, Landschaft und Infrastruktur Tipps für sichere Radfahranlagen RADLakademie Radfahren und Sicherheit St. Pölten 22. Juni 2017 Michael Meschik Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 1
2 Tipps für sichere Radfahranlagen Inhalt Katalog von Aussagen siehe Handout: Unfälle mit Radfahrerbeteiligung, wo und wie? Anforderungen generell Maßnahmen für mehr Sicherheit Was sollte vermieden werden? Literatur Vortrag: Grundsätze, ausgewählte Maßnahmen und Beispiele Das Copyright für alle Abbildungen liegt bei den angeführten Quellen / Autoren Quelle: Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 2
3 Sicherheitsempfinden im Radverkehr Sinus Markt -und Sozialforschung GmbH. (2015). Fahrrad -Monitor Deutschland 2015; Ergebnisse einer repräsentativen Online -Befragung. Heidelberg Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 3
4 Mehr Radinfrastruktur mehr Radverkehr Radverkehrsanteil (zeitbezogen) Radfahrindex und Radverkehrsanteile Radfahrindex (km Radwege pro Person) Meggs, J., & Schweizer, J. (2013). Effects of Bicycle Facility Provision on Mortality Prevention and GHG Reduction: Cost-Benefit Analyses within the BICY Project. Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 4
5 Transport von 60 Personen: Flächenbedarf Pkw Bus Fahrrad Stadt Münster: Pressereferat Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 5
6 Allgemeine (Infrastruktur -) Anforderungen direkt sicher komfortabel zusammenhängend attraktiv vielseitig (Holländische Planungsprinzipien im Radverkehr) a) Radfahren sicher möglich und komfortabel für alle Altersstufen geeignet ( 8 to 80 ) ( Gil Penalosa, b) Regelungen und Führung des Radverkehrs verständlich und nachvollziehbar; Begreifbarkeit von Kreuzungen c) Fahrlinien der Radfahrer vorhersehbar! d) Ausreichende Dimensionierungsstandards: Entwurfsgeschwindigkeit 30 km/h e) Sicherheitsargument rechtfertigt nie (!) schlechte Anlagen Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 6
7 Sicherheits- Grundsätze für Radinfrastruktur (1) Richtlinienkonforme Radfahranlagen (RVS, ERA, RILSA etc.) sind gut geeignet und sicher (ausreichende Breiten, Sicherheitsabstände, geradlinige Führung, Sichtfelder, Grünvorlauf und aufgeweitete Radfahrstreifen an VLSA etc.) Sicherheitsaudit an Problemstellen! Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 7
8 Kfz-Kriterium gem. RVS [2014] Anlageart entsprechend Verkehrsstärke und Geschwindigkeit, gilt für zweistreifige Straßen FSV. (2014). RVS Radverkehr Richtlinien und Vorschriften für das Straßenwesen (RVS). Wien: Österreichische Forschungsgesellschaft Straße - Schiene - Verkehr (FSV). Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 8
9 Sicherheits- Grundsätze für Radinfrastruktur (1) Richtlinienkonforme Radfahranlagen (RVS, ERA, RILSA etc.) sind gut geeignet und sicher (ausreichende Breiten, Sicherheitsabstände, geradlinige Führung, Sichtfelder, Grünvorlauf und aufgeweitete Radfahrstreifen an VLSA etc.) Sicherheitsaudit an Problemstellen! (2) Radfahranlagen in der Strecke: entweder ausreichend breit (mit Sicherheitsabständen) oder gar nicht Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 9
10 Schmale Anlagen sind gefährlich! Quelle: Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 10
11 Evaluierung von Radverkehrsinfrastruktur Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 11 Meschik, M., Meth, D., Menšik, K., & Raser, E. (2008). Radverkehr Linz; Evaluierung des Radverkehrskonzepts der Landeshauptstadt Linz. Einstellungen, Zufriedenheit und Image. Magistrat der Stadt Linz. Nur 19 % der Anlagen haben Regelbreite!
12 Sicherheits- Grundsätze für Radinfrastruktur (1) Richtlinienkonforme Radfahranlagen (RVS, ERA, RILSA etc.) sind gut geeignet und sicher (ausreichende Breiten, Sicherheitsabstände, geradlinige Führung, Sichtfelder, Grünvorlauf und aufgeweitete Radfahrstreifen an VLSA etc.) Sicherheitsaudit an Problemstellen! (2) Radfahranlagen in der Strecke: entweder ausreichend breit (mit Sicherheitsabständen) oder gar nicht (3) Querungshilfen, z.b. Mittelinseln: besser schmal als gar nicht. Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 12
13 Eine schmale Mittelinsel ist besser als keine! München (Quelle: Meschik), Amsterdam (Quelle: ARGUS) Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 13
14 Tipps für sichere Radfahranlagen Grundsätze Beispiele von Maßnahmen Spezialkapitel (wenn s die Zeit erlaubt ) Universität für Bodenkultur Wien Department für Raum, Landschaft und Infrastruktur RADLakademie Radfahren und Sicherheit St. Pölten 22. Juni 2017 Michael Meschik michael.meschik@boku.ac.at Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 14
15 Radfahren als normale Mobilitätsform stressfrei Foto: Meschik, Kopenhagen Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 15
16 Schlechte Planung Radweg endet links ohne Sichtraum (!) Besser: Das ist sowieso eine Tempo 30 Zone keine eigene Anlage erforderlich Fotos: Meschik, KlementschitzR. Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 16
17 Ausreichende Breiten! Sicherheitsabstände! Linz, OÖ Aufgehende Beifahrertüren? Besser: erhöhtes Niveau zwischen Fahrbahn und Gehsteig rechte Linie entfernen breiter Foto: Meschik, Linz, OÖ Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 17
18 Ausreichende Breiten! Radfahrstreiferlneben überbreitem Kfz- Fahrstreifen Besser: Radfahrstreifen verbreitern Foto: Meth, Linz, OÖ Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 18
19 Radfahrerfreundliche Aufteilung des Querschnitts (CPH) Foto: Meschik, Kopenhagen ausreichende Breite unmittelbar neben Kfz- Fahrstreifen (Sicht!) angehoben Einrichtungsradweg Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 19
20 Vorhersehbare, geradlinige Führung? Mehrfach gebrochene Führung als Geschicklichkeitsparcours gefährlicher Rechtsabbiegestreifen Besser: Unmittelbar neben rechtem Fahrstreifen führen Foto: Meschik, Linz, OÖ Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 20
21 Fahrlinie Radfahrer vorhersehbar? Foto: Meschik, Linz, OÖ Woher soll der Kfz-Lenker wissen, wohin der Radfahrer fährt? Gefährlicher Rechtsabbiegestreifen Besser: Geradlinig, unmittelbar auf oder neben rechtem Fahrstreifen führen Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 21
22 Geradeaus fahrende RF und rechts abbiegende Kfz Foto: Meschik, München Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 22
23 Kreuzungen eindeutig und verständlich? Foto: Meschik, Linz, OÖ Linksverkehr und Linksabbieger Besser: unverständlichen 2-Richtungsradweg in beidseitige Führung ändern! Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 23
24 Keine Fahrakrobatik an kritischen Stellen! Starker Versatz und Höhenstufe mit Bitukeil über schnell befahrene Rampenfahrbahn Besser: Querungsbereich anheben, oder Radverkehr parallel zur Fahrbahn im Hintergrund und Nachrang für einfahrende Fahrzeuge Foto: Meschik, Linz, OÖ Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 24
25 Alles, was ein Geschicklichkeitsparcours braucht Radverkehr auf Gehsteigniveau Nicht fahrbare Ecken mit schlau angeordneten Verkehrszeichen Besser: Radverkehr auf die Fahrbahn Schreiber, Foto: Meschik, Linz, OÖ Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 25
26 Hauptradrouten gegenüber Kfz-Verkehr bevorrechtigt Foto: VanasF., Houten, NL Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 26
27 Aus der Sicht des Radverkehrs (Nijmegen, NL) Foto: Meschik, Nijmegen, NL Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 27
28 Unfallschwere FG und RF weisen die höchste Unfallschwere auf. Jeder vierte Fußgänger und etwa jeder fünfte Radfahrer werden bei einem Unfall entweder getötet oder schwer verletzt. KfV [2006] Unfallschwere (& Unfallgefahr) steigt pro 5 km/h zwischen -6% und -20% [Taylor 2001] und mit: (1) Masseunterschied zwischen den Unfallbeteiligten, (2) fehlender Möglichkeit zum Abbau der Kollisionsenergie, (3) wachsender Kollisionsgeschwindigkeit (Fahrgeschwindigkeit) Was können wir als Verkehrsplanende kurzfristig ändern? (1) (2) oder (3)? Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 28
29 Tipps für sichere Radfahranlagen Grundsätze Beispiele von Maßnahmen Spezialkapitel (wenn s die Zeit erlaubt ) Universität für Bodenkultur Wien Department für Raum, Landschaft und Infrastruktur RADLakademie Radfahren und Sicherheit St. Pölten 22. Juni 2017 Michael Meschik michael.meschik@boku.ac.at Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 29
30 Wünsch dir Was (1) (Geh-)Radwege und Rechtsabbieger (2) Fahrrad und Kreisverkehr (3) Hindernisse auf Radwegen (4) Radverkehr an Baustellen (5) Knoten und Radverkehr Grundsätze (6) Brauchbare Radfahranlagen (7) Rad-Unfälle und Geschwindigkeit Universität für Bodenkultur Wien Department für Raum, Landschaft und Infrastruktur RADLakademie St. Pölten 22. Juni 2017 Michael Meschik Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 30
31 Wünsch dir Was (1) (Geh-)Radwege & Rechtsabbieger (2)Fahrrad und Kreisverkehr (3) Hindernisse auf Radwegen (4) Radverkehr an Baustellen (5) Knoten und Radverkehr Grundsätze (6) Brauchbare Radfahranlagen (7) Rad-Unfälle und Geschwindigkeit Universität für Bodenkultur Wien Department für Raum, Landschaft und Infrastruktur RADLakademie St. Pölten 22. Juni 2017 Michael Meschik Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 31
32 konzentrischer Radweg um Kreisverkehr mit RFÜ (links) -unstetige Führung (rechts) Empfohlen Fahrlinie des Fahrrades gut einschätzbar Vorsicht! Fahrlinie des Fahrrades nicht einschätzbar Quelle:ADAC (2005)DerKreisverkehr. Allgemeiner DeutscherAutomobil-Clube.V.,RessortVerkehr,München. Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 32
33 Unfallsituation an Kreisverkehren mit konzentrischer und unstetiger Führung unstetige Führung des RW mit Vorrang auf Radfahrer-Überfahrt, kritische Fahrlinie der Radfahrer nicht vorhersehbar vermeiden! Konzentrischer Radweg, einige Meter abgerückt von Kreisfahrbahn, kritische Fahrlinie der Radfahrer vorhersehbar unstetige Führung des RW mit Nachrang auf Radfahrer- Überfahrt HALLER W, LANGE J. (2000) BUNDESMINISTERIUM FÜR VERKEHR, BAU- UND WOHNUNGSWESEN, ABTEILUNG STRASSENVERKEHR: Fußgänger- und Radverkehrsführung an Kreisverkehrsplätzen, Forschung Straßenbau und Straßenverkehrstechnik,Heft793,Bonn Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 33
34 Unfallkostenrate an Kreisverkehren Bakaba, J. E. (2013). More safety for cyclists at junctions in built-up areas. Paper presented at the VeloCity2013, Vienna. Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 34
35 Radfahren im Kreisverkehr Quelle: ADAC (2005) Der Kreisverkehr. Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.v., Ressort Verkehr, München. Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 35
36 Radfahrer im Mischverkehr (Tulln, NÖ) Foto: Meschik, Tulln, NÖ Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 36
37 Radweg ringförmig um Kreisverkehr Foto: M. Piller, Houten, NL Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 37
38 Nur gestalteter Innenring sinnlos! Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 38
39 Innenring wird für Pkw wegen der Höhenstufe unattraktiv (Fulda, BRD) Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 39
40 Wünsch dir Was (1) (Geh-)Radwege & Rechtsabbieger (2) Fahrrad und Kreisverkehr (3)Hindernisse auf Radwegen (4) Radverkehr an Baustellen (5) Knoten und Radverkehr Grundsätze (6) Brauchbare Radfahranlagen (7) Rad-Unfälle und Geschwindigkeit Universität für Bodenkultur Wien Department für Raum, Landschaft und Infrastruktur RADLakademie St. Pölten 22. Juni 2017 Michael Meschik Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 40
41 Foto: Meschik, Villach, KTN Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 41
42 Hindernisse im Verlauf von RFA vermeiden Oder deutlich sichtbar machen! Fotos: Meschik, Annency, Tulln, NÖ Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 42
43 Poller sichtbar machen! Foto: Meschik, Fulda Foto: VanasF, HoutenwenteNL Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 43
44 Poller und Inseln deutlich abmarkieren Foto: Meschik, Nijmegen, NL Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 44
45 Querung von Gleisen heikel Foto: Meschik, Korneuburg, NÖ Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 45
46 Wünsch dir Was (1) (Geh-)Radwege & Rechtsabbieger (2) Fahrrad und Kreisverkehr (3) Hindernisse auf Radwegen (4)Radverkehr an Baustellen (5) Knoten und Radverkehr Grundsätze (6) Brauchbare Radfahranlagen (7) Rad-Unfälle und Geschwindigkeit Universität für Bodenkultur Wien Department für Raum, Landschaft und Infrastruktur RADLakademie St. Pölten 22. Juni 2017 Michael Meschik Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 46
47 Foto: Meschik, Linz, OÖ Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 47
48 Foto: Meschik, Linz, OÖ Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 48
49 Engstellen (Stockholm, CPH) Quelle: Collection ofcycle Concepts Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 49
50 Beispiel für Baustelle mit Radverkehrsführung Schönborn, HD, & Schulte, W. (1999). RSA Handbuch-Sicherung von Arbeitsstellen an Strassen-Band 1: RSA mit Kommentar. 2. Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, , St. Pölten Tipps für sicherere Radfahranlagen 50
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Vorwort 5 Begriffsbestimmungen 6 Radfahranlage 6. Fahrordnung auf Radfahranlagen 7 Vorrang 7 Verhaltensregeln für Radfahrer 7
Impressum Herausgeber: Amt der Steiermärkischen Landesregierung, Fachabteilung 18B Öffentlicher Verkehr und Verkehrsplanung Stempfergasse 7, 8010 Graz Inhaltliche Bearbeitung: Dr. FRIESSNEGG, Ing. FEIGG,
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