Luftfahrtkundenforum 2017 Herzlich Willkommen

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1 Luftfahrtkundenforum 2017 Herzlich Willkommen

2 Unsere Themen 10:00 Uhr Jahresbericht 2016, Ausblick 2017/2018, Luftfahrtkostenrechnung 11:15 Uhr Unbemannte Luftfahrtsysteme Sicherheit im Luftraum DFS 12:15 Uhr Fachgespräche mit Buffet 13:30 Uhr VisCam - kamerabasierte Sichtweitenmessung: Erfahrungen aus Sicht eines ANSP 13:30 Uhr Richtlinie zur Anzeige digitaler Wetterinformationen 15:15 Uhr Ende der Veranstaltung

3 Jahresbericht Flugwetterdienst 2016

4 Luftfahrt Administration in Deutschland

5 Die Abteilung Flugmeteorologie im DWD Präsident Ebene Geschäftsbereiche Ebene Abteilungen Personal und Betriebswirtschaft Basisvorhersagen Wettervorhersage Flugmeteorologie Klima und Umwelt Systeme und Betrieb Technische Infrastruktur und Betrieb Service und Logistik Forschung und Entwicklung Messnetze und Daten Systeme und Betrieb Flugwetterdienst Kundenservice Flugwetterdienst Projektkoordination 5 Luftfahrtberatungszentralen 16 Flugwetterwarten 26 Regional- Flugplätze Mitarbeiter Flugwetterdienst: 283 VZÄ (Vollzeitäquivalent) DWD gesamt: Stand: Ca. 195 aktive lizenzierte Flugwetterbeobachter

6 Regionalflugplätze Zum trat die überarbeitete Version 1.1 des zum Handbuch zur Richtlinie Flugwetterdienste gehörenden Bandes»Personal im Wetterbeobachtungs- und Wettermeldedienst an Regionalflughäfen«in Kraft. Darin wurden insbesondere folgende Punkte neu aufgenommen: Vorgaben zur Überführung von Berechtigungen/Lizenzen/Befähigungen aus dem europäischen Ausland in einen Befähigungsnachweis des DWD Vorgaben zur Qualifikation der Ausbilder und Prüfer des DWD Einführung eines Arbeitsplatznachweises für den Wetterbeobachtungs- und Wettermeldedienst

7 Kunden der Abteilung Flugmeteorologie Flugsicherungen DFS, EUROCONTROL Fluggesellschaften 16 internationale Verkehrsflughäfen 25 Regionalflugplätze Dienstleister an Flughäfen z.b. Flugzeugenteisung ATS/CNS-Dienstleister an Regionalflugplätzen Piloten Verkehrsluftfahrt / Allgemeine Luftfahrt Polizei- und Rettungsflugeinheiten Luftsport (Motorflug, Segelflug und Ballonfahrt) IT-Systemhäuser für Anwendungen im Luftfahrtbereich Anbieter von Flugnavigationssystemen Flugschulen BFU, Gerichte Unbemannte Luftfahrtsysteme (UAS)

8 Statistik Vorhersagen und Warnungen 2016 TAF/Trend Standardisierte Vorhersagen (GAFOR, Flugwetterübersichten, Luftsportberichte, GAMET) Vorhersagen für Flugsicherung (Höhenwindprognosen) Spezialvorhersagen für Polizei- und Rettungsoperationen SIGMETs, AIRMETs, Flughafenwarnungen Spezialvorhersagen für Flughäfen (Winterdienstberichte und Airport-Berichte) Low-Level Significant Weather Chart 2.555

9 Statistik Flugwetterberatung Änderung Individuelle Flugwetterberatungen ,8 % Selfbriefing - Anzahl pc_met Internet Service Kunden ,1 % - Telefax ,0 % - pc_met Internetseiten-Zugriffe 273 Mio. 264 Mio. - 3,3 % Meteorological Airport Briefing 104 Mio. 136 Mio. + 29,5 % Internetseiten-Zugriffe Heliportal Internetseiten-Zugriffe

10 Anzahl der pc_met Internet Service Kunden Verteilung IFR und VFR IFR 12% VFR 88%

11 Der DWD im Single European Sky (SES) seit 2007 zertifiziert & benannt als Flugsicherungsorganisation Flugwetterdienst für Deutschland

12 BAF Audits und Inspektionen 2016/17 Vor-Ort-Audits an dezentralen Dienststellen LBZ Nord (Hamburg) LBZ Mitte (Frankfurt) BZ Langen Vor-Ort-Audits an Regionalflughäfen Oberpfaffenhofen Karlsruhe / Baden-Baden Vor-Ort-Audits der Zentrale (EASA) (Gefahrenabwehr- und Sicherheitsmanagement, Notfallpläne) Desktop-Audits (Personalplanung) (Wirtschaft, Finanzen, Qualitäts- und Sicherheitsmanagement) (EoSM)

13 USOAP 2017 Universal Safety Oversight Audit Programme mit umfangreichen Fragenkatalog zur Selbstüberprüfung mit Vor-Ort Audit in Deutschland vom Juni 2017 Begrenzung der Auditbereiche auf Legislation, Organization, Personnel Licensing, Aircraft Operations, Airworthiness of Aircraft DWD Beteiligung bei LEG und ORG Alle an den DWD gerichteten Auditfragen wurden zur vollen Zufriedenheit der Auditoren beantwortet Audit Final Report im Nov bestätigt 87 % der auditierten ICAO Anforderungen werden effektiv umgesetzt Ähnlich gutes Ergebnis wie beim letzten ICAO Audit 2005 Keine SSCs (Significant Safety Concerns) festgestellt

14 ICAO MET Panel MRI Annex 3 soll ab 2022 aufgeteilt sein in: Annex 3 (SARPs) PANS-MET MIE Reorganisation: a) IWXXM Requirements b) MET-SWIM Plan c) IWXXM Documentation d) Support und Coordination Zukünftig engere Zusammenarbeit mit IMP (Information Management Panel)

15 ICAO MET Panel MISD RRM Space Weather RHWAC Zylinder im Radius von 30 km um radioaktives Ereignis 2 globale Zentren (eines pro Hemisphäre) Und 4 regionale Zentren Bewerbung für Europa Konsortium aus: A, B, CY, FI, D, I, NL, PL, UK und Frankreich einzeln Wenig konkreter Fortgang, deshalb Gründung von 2 ad hoc Gruppen: Requirements durch Nutzer Vorschlag für RHWAC-System MOG Operationelle Themen WAFS SADIS Volcanic Ash zukünftig RHWAC

16 ICAO EUR/NAT European Air Navigation Planning Group Europe/North Atlantic, Meteorology Group (METG) hat neue Vorsitzende Dr. Dorothea Banse, DWD

17 Neues DWD Gesetz Zum Hintergrund Steigende Anforderungen nach meteorologischen Informationen der Allgemeinheit erfordern Zugang und vereinfachte Nutzung von meteorologischen Daten für Bürgerinnen und Bürger, die Verwaltung sowie für privatwirtschaftliche Nutzer Modernisierung der gesetzlichen Voraussetzungen für eine entgeltfreie Abgabe bestimmter Daten und Leistungen, insbesondere Warnungen vor Wettergefahren sowie mit umwelt- und klimaschutzrelevanten Informationen Aufgabenerweiterung zur meteorologische Sicherung der Verkehrswege sowie wichtiger Infrastrukturen, insbesondere der Energieversorgung und der Kommunikationssysteme, Einbeziehen von Klimaänderung & Folgen In Kraft getreten am 25. Juli 2017

18 Neues DWD Gesetz Kostenbefreiung Leistungen für Bund, Länder und Gemeinden/Gemeindeverbände bei der Durchführung ihrer Aufgaben im Bereich von Katastrophenschutz, Bevölkerungs- und Umweltschutz, insbesondere bei Wetter- und Klimaereignissen mit hohem Schadenspotenzial. Dienstleistungen im Zusammenhang mit den amtlichen Warnungen und der Radioaktivität Bereitstellung von Geodaten und Geodatendiensten im Sinne des Geodatenzugangsgesetzes (open-data-server) Dienstleistungen für die IFR Luftfahrt werden weiterhin über An-Abflug und Streckengebühren finanziert Leistungen für die VFR Luftfahrt gehen zu Lasten des Bundeshaushalts

19 Neues DWD Gesetz Auswirkungen auf die Luftfahrt durch die open-data-politik Daten im Open-Data Bereich sind ein Best-Effort Service des DWD. Die Daten genügen nicht alle dem hohen Standard der Luftfahrt. Der Flugwetterdienst stellt hierfür keinen Support und Kundenservice bereit. Der Open-Data Bereich enthält keine OPMET Daten oder regulierte Luftfahrt Daten. Softwarehäuser und private Wetterdienstanbieter werden Open-Data für neue Produkte nutzen möglicher Weise auch im Bereich der Luftfahrt. Für Anwendungen in der Luftfahrt steht Ihnen weiterhin der Leistungskatalog des Flugwetterdienstes zur Verfügung. Diese Leistungen sind bereits durch An-Abflug und Streckengebühren sowie durch den Bundeshaushalt finanziert. Für die Bereitstellung, für fachlichen und technischen Kundenservice werden ggf. Entgelte erhoben.

20 Neues globales Vorhersagesystem ICON In 2016 erfolgte die operationelle Ablösung des bisherigen regionalen Vorhersagemodells COSMO-EU durch ICON-EU Nest. Global model ICON Gitterauflösung: 13 km Schichten: 90 Vorhersagezeitraum: 180 h um 00 und 12 UTC 120 h um 06 und 18 UTC 30 h um 03, 09, 15, 21 UTC 1 grid element: 173 km 2 ICON-EU Nest Gitterauflösung: 6.5 km Schichten: 60 Vorhersagezeitraum: 120 h um 00, 06, 12 und 18 UTC 30 h um 03, 09, 15 und 21 UTC 1 grid element: 43 km 2 COSMO-DE 2 Gitterauflösung: 2.2 km Schichten: 65 Vorhersagezeitraum: 27/45 h um 00, 03, 06, 09, 12, 15, 18, 21 UTC 651x716 Gitterpunkte 1 grid element: ~ 5 km 2

21 Modellauflösung 1966 und heute ~ 3 Gitterpunkte für Deutschland, 1 Schicht ~ 2000 Gitterpunkte für Deutschland, 90 Schichten

22 Hochleistungsrechnersystem (HPC) Enormer Anstieg von meteorologischen Daten durch den Ausbau räumlich sondierender Fernerkundungssysteme (z. B. Radar, LIDAR, Windprofiler, Satellitenbeobachtungen, Mode-S-Daten) numerische Wettermodelle mit höherer Auflösung und Komplexität höhere Anzahl von Modellläufen, Erweiterung von ICON mit der globalen Ensemble- Datenassimilation ICON-EDA zur Steigerung der Vorhersagequalität, vor allem des Windes Durchführung von Projekten zum Klimawandel und die Berechnung regionaler Klimamodelle. Die Leistung des Hochleistungsrechnersystems des DWD wurde 2016 um 60 % ausgebaut.

23 WAWFOR - World Aviation Weather Forecast Datensatz enthält Wetter Elemente speziell für Luftfahrtkunden in 5 Datenpaketen Räumliche Auflösung: 0,25 x 0,25 ~25km x 25km 4 Modellläufe pro Tag: 00, 06, 12 und 18 UTC Zeitliche Auflösung: 1 Stunde, von 0 bis +48h global oder Europaausschnitt 25 W - 40 E / 27 N - 72 N

24 ADWICE Globales ADWICE System (Advanced Diagnosis and Warning System for Aircraft Icing Environments) wurde 2016 auf ICON erfolgreich operationalisiert Aktualisierung vier Mal täglich mit Vorhersagezeiten bis 78 Stunden (stündlich bis +48 Stunden, danach 3-stündlich bis +78 Stunden). für den europäischen Luftraum zusätzlich auf den ICON-Nest Gitter mit ca. 7 km horizontaler Auflösung

25 EDP Turbulenz NWV-basierte Turbulenzvorhersage mit EDP Eddy Dissipation Parameter gemäß ICAO Annex 3 Verifikationsphase für den gesamten Datensatz (in 2015 über USA)

26 NowCastMIX-Aviation (NCM-A) Nowcasting von vier Schwerestufen der Gewitterzellen für eine Stunde. Horizontale Auflösung 1kmx1km, zeitlich fünf Minuten, Aktualisierung fünf-minütig. Verschneidung verschiedener Eingangsgrößen und Verfahren mit Fuzzy-Logik und Verlagerung der erhaltenen Zellen. Hauptbestandteile Radarreflektivitäten und Blitzortung. Operationeller Betrieb seit Juni 2016 auf Basis des DE-Komposits (WX) und seit Juni 2017 auf Basis des Europa-Komposit (EuRadCom). Visualisierung im MAB-Portal per Geowebservice und Datenabgabe im xml-format. Seit Juli 2017 bei der DFS in Verwendung

27 NowCastMIX-Aviation (NCM-A)

28 NowCastMIX-Aviation (NCM-A) Nowcasting von vier Schwerestufen der Gewitterzellen für eine Stunde. Horizontale Auflösung 1kmx1km, zeitlich fünf Minuten, Aktualisierung fünf-minütig. Verschneidung verschiedener Eingangsgrößen und Verfahren mit Fuzzy-Logik und Verlagerung der erhaltenen Zellen. Hauptbestandteile Radarreflektivitäten und Blitzortung. Operationeller Betrieb seit Juni 2016 auf Basis des DE-Komposits (WX) und seit Juni 2017 auf Basis des Europa-Komposit (EuRadCom). Visualisierung im MAB-Portal per Geowebservice und Datenabgabe im xml-format. Seit Juli 2017 bei der DFS in Verwendung

29 NowcastMIX-Winterwetter (NCM-Ww) Nowcasting für Winterwetter in Operationalisierung. Vorhersage 15-minütig, bis +2 Stunden Aktualisierungsrate 15 Minuten, DE-Gebiet, 1kmx1km. Visualisierung der Polygone für sechs Schwerestufen im MAB und xml-format:

30 NowcastMIX-Winterwetter (NCM-Ww) Nowcasting für Winterwetter in Operationalisierung. Vorhersage 15-minütig, bis +2 Stunden Aktualisierungsrate 15 Minuten, DE-Gebiet, 1kmx1km. Visualisierung der Polygone für sechs Schwerestufen im MAB und xml-format: Operationell ab Januar 2018

31 NowCastSAT-Aviation (NCS-A) Nowcasting von Gewitterzellen in Entwicklung. Globale Abdeckung mit fünf geostationären Satelliten wird angestrebt. Horizontale Auflösung 10kmx10km, zeitlich 15 Minuten, Aktualisierung 15-minütig bzw. 5-minütig über Mitteleuropa durch Nutzung des Rapid-Scans bei 3kmx3km Auflösung. Hauptbestandteile sind globale Satelliten-,Blitz- und Modelldaten. Ergebnis: Schwerestufen der Konvektion und Wolkenobergrenze als Einzelpolygone und Warngebiete bei Cb>75% von 100kmx100km. Operationeller Betrieb ca. ab Frühjahr Visualisierung im MAB-Portal per Geowebservice, Datenabgabe im xml-format.

32 NowCastSAT-Aviation (NCS-A) Nowcasting von Gewitterzellen in Entwicklung. Globale Abdeckung mit fünf geostationären Satelliten wird angestrebt. Horizontale Auflösung 10kmx10km, zeitlich 15 Minuten, Aktualisierung 15-minütig bzw. 5-minütig über Mitteleuropa durch Nutzung des Rapid-Scans bei 3kmx3km Auflösung. Hauptbestandteile sind globale Satelliten-,Blitz- und Modelldaten. Ergebnis: Schwerestufen der Konvektion und Wolkenobergrenze als Einzelpolygone und Warngebiete bei Cb>75% von 100kmx100km. Operationeller Betrieb ca. ab Frühjahr Visualisierung im MAB-Portal per Geowebservice, Datenabgabe im xml-format.

33 Flugwetterportal für Helikopter Heliportal - webbasiertes Flugwetterbriefingsystem für Helikopterflüge Produkte: Standardprodukte aus pc_met Internet Service Spezialprodukte wie: Nachtflugvorhersage mit Bildverstärkerbrille Flugwetterübersichten mit Hinweisen zu Hubschrauberflügen Marinogramme Seegangsvorhersagen für Helikoptereinsätze im Offshorebereich

34 Engagement DWD und EUMETNET in SESAR Einbeziehung von EUMETNET in Verhandlungen zu Pilot Common Project Review und Common Project 2 Erstellung im Single Sky Committee auch dank der Unterstützung durch BMVI LF17 SESAR Implementierungsprojekte zum PCP #69 MET-GATE #68 Adverse Weather #67 3D Radar #141 SWIM Governance SESAR 2020 im Auftrag der DFS PJ10.02: Wetter für Controlling Assistance Tool Machbarkeitsstudie Time based separation (in der Beantragung mit DFS)

35 SESAR Implementierungsprojekte European MET Information Exchange IP # 069 Bereitstellung von MET Informationen über MET-GATE Serviceorientierte und SWIM-konforme Schnittstelle Bereitzustellende MET Informationen: OPMET Daten (METAR, TAF, SIGMET) im IWXXM Standard Konsolidierte signifikante Wetterinformationen vor Konvektion, Turbulenz, Vereisung und Winterwetter Wetterradarprodukte (Echo Tops Komposit)

36 SESAR 2020 Entwicklungsprojekt PJ10 - Controller Tools and Team Organisation for the Provision of Separation in ATM Untersuchung Wettereinfluß bei der Konfliktvermeidung Bereitstellung von: Radardaten zu ausgewählten Gewittersituationen Mode-S Winddaten zu ausgewählten Wetterlagen zusammen mit KNMI Quelle: DLR, DFS

37 WxVis4ATC Visualisierung Wetter für ATC Laufzeit: Sept 2016 Sept 2019 Verbundprojekt im LuFo-Programm des BMWi Beteiligte: DFS, DWD, MeteoSolutions Konzipierung und Bereitstellung meteorologischer Produkte zur Darstellung in Verkehrssteuerungssystemen der DFS Optimierung von digitalen Vorhersagedaten im DWD zur Steigerung von Sicherheit und Effizienz Optimierung der Ergonomie probabilistischer Windvorhersagen für Entscheidungshilfe bei Bahndrehung und TBS (Time-based separation)

38 IWXXM IWXXM - ICAO weather exchange model Strenge und vollständige XML/GML Repräsentation regulierter ICAO Annex 3 Produkte wie METAR/SPECI, TAF, SIGMET VA-Advisory, TC-Advisory Standard gemeinsam entwickelt und verwaltet von ICAO und WMO Versionsupdates folgen Amendment Zyklus des ICAO Annex 3 ~ alle 2 Jahre Korrekturen nach Bedarf in kürzeren Zyklen

39 IWXXM Übergang von TAC zu IWXXM Testdaten für deutsche Produkte werden ab Sommer 2018 verbreitet (auch international), Operationelle Bereitstellung ab Herbst Traditional Alphanumeric Code (TAC) bleibt bis auf weiteres operationell verfügbar. Konvertierung auf Anwenderseite sollte vermieden werden, da dies mit Verlust von Informationen verbunden sein kann Versionen Aktuelle Vers. 2.1 für METAR/SPECI, TAF, SIGMET, VA-/TC-Advisory 2018 Vers. 3.0 neu Significant Weather / SWC und Space Weather (SWX) Advisory Siehe auch:

40 Luftfahrtkosten 2016 und Folgejahre

41 Ergebnisse der Luftfahrt Kostenrechnung 2016 Kostenarten Gesamtkosten Gesamtkosten IFR Kosten IFR Kosten VFR Kosten in TEUR DWD FWD An- / Abflug Strecke Personalkosten Sonstige Betriebskosten (Beinhaltet internat. Beitragszahlungen) Abschreibungen Kapitalkosten Ergebnis Anteil an DWD Gesamtkosten in % 100% 16,1% 3,1% 11,4% 1,6%

42 Entwicklung der FWD IFR Kosten DWD MET Ist Ist Plan RP2 Ist/Plan in % in TEUR IFR An-/ Abflug IFR Strecke 21,5% 21,5% 20,9% 2,9% 78,5% 78,5% 79,1% -0,8% An-/ Abflug ,8% Personalkosten ,6% Strecke ,3% An-/ Abflug ,7% Sonstige Betriebskosten ,4% Strecke ,5% An-/ Abflug ,2% Abschreibungen ,1% Strecke ,2% An-/ Abflug ,3% Kapitalkosten ,3% Strecke ,5% An-/ Abflug /. Außerordentliche Posten /. Strecke /. Gesamtkosten FWD IFR Gesamtkosten IFR An-/ Abflug Gesamtkosten IFR Strecke ,6% ,6% ,9%

43 Planansatz der RP2 für (Direct Costs) DWD MET Ist Ist Plan DC Plan DC Plan DC in TEUR IFR An-/ Abflug IFR Strecke 21,5% 21,5% 20,9% 20,4% 20,5% 78,5% 78,5% 79,1% 79,6% 79,5% An-/ Abflug Personalkosten Strecke An-/ Abflug Sonstige Betriebskosten Strecke An-/ Abflug Abschreibungen Strecke An-/ Abflug Kapitalkosten Strecke An-/ Abflug Außerordentliche Posten Strecke Gesamtkosten FWD IFR Gesamtkosten IFR An-/ Abflug Gesamtkosten IFR Strecke

44 Anteile an der nationalen Flugsicherungsgebühr nach Organisationen

45 Anteile an der nationalen Flugsicherungsgebühr nach Organisationen

46 Entwicklung der IFR Kosten der RP2 (ab Plan 2017 Direct Costs) in TEUR

47 Vorträge als Download: Bild: Martin Wieczorrek, DWD