Herzlich Willkommen im Infocenter Pforzheimer Tunnel

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1 Herzlich Willkommen im Infocenter Pforzheimer Tunnel

2 Neubau Pforzheimer Tunnel Infopräsentation

3 THEMENÜBERSICHT Zahlen, Daten, Fakten rund um s Pforzheimer Tunnel Vorbereitungen, erste Baumaßnahmen ab Bergmännischer Tunnelvortrieb: rund 14 Monate Tunnelrohbau 4. Ausbau der Innenschale; technische Ausstattung; Inbetriebnahme und Verfüllung 5. Kommunikation/Öffentlichkeitsarbeit, Fragen, Sicherheitseinweisung

4 1. Zahlen, Daten, Fakten rund um s Pforzheimer Tunnel Zahlen, Daten, Fakten rund s Pforzheimer Tunnel Bestandsbeschreibung bestehender Tunnel DB Strecke 4200 Karlsruhe Mühlacker Erbaut von 1858 bis 1860 Elektrifiziert seit 1958 Länge 903,3 m Zweigleisig Gleisabstand im Tunnel nur 3,64 Meter

5 1. Zahlen, Daten, Fakten rund um s Pforzheimer Tunnel Zahlen, Daten, Fakten rund m s Pforzheimer Tunnel Voreinschnitt Ispringen Voreinschnitt Pforzheim und Hachelbrücke Bestandstunnel, L = 903 m Überleitverbindung

6 1. Zahlen, Daten, Fakten rund um s Pforzheimer Tunnel Zahlen, Daten, Fakten rund s Pforzheimer Tunnel Naturstein Mauerwerk Bereichsweise Beton Lichtraumprofil GC Hohlraumreiche Hinterpackung Die Abmessungen im Pforzheimer Tunnel Bestand (Innenkante) SO 3,64 (Bestand) 4,0 m (EBO) entsprechen nicht mehr den heute erforderlichen Vorgaben.

7 1. Zahlen, Daten, Fakten rund um s Pforzheimer Tunnel Zahlen, Daten, Fakten rund umforzheimer Tunnel Ein neuer Tunnel ist erforderlich, weil der alte Tunnel nicht mehr den heutigen Anforderungen entspricht. der alte Tunnel nach über 150 Jahren aufwändig grundsätzlich saniert werden müsste.

8 1. Zahlen, Daten, Fakten rund um s Pforzheimer Tunnel Zahlen, Daten, Fakten rund upforzheimer Tunnel Tunnelportal Ispringen Tunnelportal Pforzheim Welchen Nutzen bringt der Neubau: Die Leistungsfähigkeit der Bahnstrecke Pforzheim Karlsruhe wird langfristig erhalten. Der Bau eines neuen Tunnels ist wirtschaftlicher als die Sanierung des alten Tunnels. Das Flucht- und Rettungskonzept sorgt für verbesserte Sicherheitsbedingungen im neuen Tunnel.

9 1. Zahlen, Daten, Fakten rund um s Pforzheimer Tunnel Zahlen, Daten, Fakten Projektdaten: Gesamtinvestition: rund 88 Millionen Euro Finanzierung: Bundesmittel über Bundesschienenwegeausbaugesetz Projektrealisierung: DB Netz AG Südwest, Projektleiterin Dipl.-Ing Ute Schmidt DB Netz AG Südwest Beim Vortrieb bis zu 80 Beschäftigte auf der Baustelle

10 1. Zahlen, Daten, Fakten rund um s Pforzheimer Tunnel Zahlen, Daten, Fakten rund um s Pforzheimer Tunnel Projektdaten: Projekt: derzeit größtes Bestandsbauprojekt der DB Netz AG Südwest Bauverfahren: Tunnelneubau mit einer zweigleisigen Betonröhre mit anschl. Verfüllung der alten Röhre Projektbeteiligte: Fa. Baresel als Generalunternehmer für den Tunnelbau, Fa. Grötz für die Straßenverlegung und über 20 weitere Firmen

11 1. Zahlen, Daten, Fakten rund um s Pforzheimer Tunnel Zahlen, Daten, Fakten rund upforzheimer Tunnel Im Planfeststellungsbeschluss des Eisenbahnbundesamtes vom sind die Ziele des Neubaus genannt: Verpflichtung zum sicheren Bau und zur betriebssicheren Instandhaltung der Eisenbahninfrastruktur, Verbesserung der Tunnelsicherheit Anpassung der Gleisabstände und des Regellichtraumprofils nach aktuellen technischen und gesetzlichen Anforderungen Bereitstellung einer langfristigen und leistungsfähigen Schieneninfrastruktur des Bundes (Gebot der Daseinsvorsorge)

12 Neubau Pforzheimer Tunnel Bauablauf und Zeitplan Verwertungskonzept und Baulogistik: Tunnelausbruch: ca m 3 AS PF West 3 Deponie MSW Mönsheim 1 Zwischenlager ca m 3 Abfuhr/Verwertung ca m³ Zwischenlagerflächen Portal Ispringen 2 Vortrieb/Tunnelbau vom Portal Ispringen aus Legende: Pforzheimer Tunnel Zwischenlagerflächen Deponierungsflächen für Überschussmassen Transportwege unter Vermeidung der Durchfahrt Pforzheim Portal Pforzheim

13 Neubau Pforzheimer Tunnel Bauablauf und Zeitplan Vortriebskonzept: Ausbruchvolmen: ~ m³ + ~ m³ = ~ m³ Lockergestein Fels Länge Vortriebsgeschw. ~ 300 m ~ 600 m ~ 1,5 Meter/Tag (7 Arbeitstage/ Kalenderwoche) ~ 3,00 Meter/Tag (7 Arbeitstage/Kalenderwoche) Vortriebsdauer ~ 7 Monate ~ 7 Monate

14 Neubau Pforzheimer Tunnel Bauablauf und Zeitplan Bauablaufkonzept 1 Im Bestand Ispringen Bestandstunnel Pforzheim Vorbereitende Maßnahmen unter Betrieb: insges. 6 Monate 2 Neubau 2. Tunnelröhre und Einschnitte Bestandstunnel Neuer Tunnel Tunnelvortrieb (14 Monate) und Innenausbau (ca. 16 Monate) 3 Vorbereitende Maßnahmen zur Anbindung Bestandstunnel Neuer Tunnel Vorbereitende Arbeiten Pforzheimer Portal 4 Anbindung Neubautunnel Bestandstunnel Neuer Tunnel Ca. 6-wöchige Vollsperrung der Strecke in den Sommerferien 5 Verfüllen Bestandstunnel + Voreinschnitte Verfüllung Bestandtunnel + Voreinschnitte Neuer Tunnel Hachelbrücke Verfüllung des alten Tunnels: Ca. 1 Jahr

15 Neubau Pforzheimer Tunnel Bauablauf und Zeitplan Zeitplan Stand: Juli 2017

17 2. Vorbereitungen, erste Baumaßnahmen ab 2014: Start am künftigen Rettungsplatz am Portal Ispringen Was wurde am Portal Ispringen gemacht: z.b. Am Anfang wurden Vegetationsarbeiten durchgeführt, die Flächen vorbereitet und auch schon Bohrungen zur Untergrunderkundung durchgeführt. (Bild zeigt, wie es im Oktober 2014 oberhalb vom Portal Ispringen vor dem Beginn aussah)

18 2. Vorbereitungen, erste Baumaßnahmen ab 2014: Start am künftigen Rettungsplatz am Portal Pforzheim Was wurde am Portal Pforzheim gemacht: z.b. Start auch hier mit dem Vorbereiten der Flächen. Der bestehende Tunnel wurde intensiv untersucht und für den Bau vorbereitet (z.b. Mess-und Überwachungssystem, Injektionen etc.), Vorarbeiten für eine seitliche Stützwand begonnen. (Bild zeigt, wie es im Oktober 2014 am Portal Pforzheim vor dem Beginn aussah)

19 2. Vorbereitungen, erste Baumaßnahmen ab 2014: Aufbau der Baustelleneinrichtung Was wurde am Portal Ispringen gemacht: z.b. Werkstatt, Bürogebäude, Lagerflächen, eine moderne Wasseraufbereitungsanlage und eine komplette Betonanlage entstanden in Baustellennähe.

20 2. Vorbereitungen, erste Baumaßnahmen ab 2014: Verlegung der Königsbacher Landstraße Bestehende Königsbacher Landstraße Vorgesehener Rettungsplatz Geplante Böschungskante - Verlegung auf einer Länge von 585 m - seitliche Verschiebung maximal ca. 15 m - abgestimmt mit RP Karlsruhe

21 2. Vorbereitungen, erste Baumaßnahmen ab 2014: Die Königsbacher Landstrasse rückt zur Seite Was wurde am Portal Ispringen gemacht: z.b. Die Verlegung der Königsbacher Landstraße konnte planmäßig im August 2015 abgeschlossen werden.

22 2. Vorbereitungen, erste Baumaßnahmen ab 2014: Am Portal Ispringen Was wurde am Portal Ispringen gemacht: z.b. Zur Absicherung der Bauarbeiten wurden am Tunnelportal Schutzwände hergestellt. Für den Voreinschnitt des neuen Tunnels wurde eine Bohrpfahlwand erstellt. Anpassung der Oberleitung an der Strecke unter laufendem Bahnbetrieb etc.

23 2. Vorbereitungen, erste Baumaßnahmen ab 2014: Vorbereitende Arbeiten am Portal Pforzheim Was wurde am Portal Pforzheim gemacht: Vorbereitende Bohrungen und Injektionen erfolgten am Tunnelportal. Zwischen Hachelbrücke und Tunnelportal wurde eine Steinmauer abgebrochen. Am Portal fanden Ankerbohrungen statt. Zwischen der künftigen Baustelle und dem Gleis wurden Schutzwände errichtet.

24 2. Vorbereitungen, erste Baumaßnahmen ab 2014: Vorbereitende Arbeiten am Portal Pforzheim Umwelt und Naturschutz: Um Platz für den neuen Tunnel und den nach Westen erweiterten Bahneinschnitt zu schaffen, fanden im Oktober 2015 am Portal Pforzheim Baumfällarbeiten statt. Nach Fertigstellung der Bauwerke werden Ersatz- und Ausgleichsmaßnahmen getroffen.

25 2. Vorbereitungen, erste Baumaßnahmen ab 2014: Vorbereitende Arbeiten am Portal Ispringen Umwelt und Naturschutz: Um Platz für den neuen Tunnel und den nach Westen erweiterten Bahneinschnitt zu schaffen, fanden im Oktober 2015 am Portal Ispringen Baumfällarbeiten statt. Nach Fertigstellung der Bauwerke werden Ersatz- und Ausgleichsmaßnahmen getroffen. Die Ersatzmaßnahme E1 ist bereits erfolgreich abgeschlossen.

27 3. Bergmännischer Tunnelvortrieb, rund 14 Monate Tunnelrohbau : planerische Vorgaben für den Tunnel Anpassung des Tunnels an geltende Regelwerke: Lichtraumprofil, Gleisabstand Sicherheitsbestimmungen, Rettungskonzept Ertüchtigung der Bausubstanz: Einbau einer Sohle dauerhafte Gewährleistung der Standsicherheit Grundwasser: Tunnel wird wasserdicht Denkmalschutz: Erhalt der Hachelbrücke

28 3. Bergmännischer Tunnelvortrieb, rund 14 Monate Tunnelrohbau : neuer Tunnel direkt daneben Verlegung Königsbacher Landstraße Unterfangung Hachelbrücke Portal Ispringen Bestandstunnel, verfüllt Portal Pforzheim Bestehende Überleitverbindung Neuer Tunnel, zweigleisig, Länge = 909 m

29 3. Bergmännischer Tunnelvortrieb, rund 14 Monate Tunnelrohbau : Skizze Bauwerk

30 3. Bergmännischer Tunnelvortrieb, rund 14 Monate Tunnelrohbau : Bauverfahren Vortrieb: Der Tunnel wird ab Portal Ispringen in Richtung Pforzheim aufgefahren. (Foto: Der Voreinschnitt im September )

31 3. Bergmännischer Tunnelvortrieb, rund 14 Monate Tunnelrohbau : Bauverfahren Vortrieb: Der Tunnel wird ab Portal Ispringen in Richtung Pforzheim aufgefahren. (Foto: Der Voreinschnitt im Februar )

32 3. Bergmännischer Tunnelvortrieb, rund 14 Monate Tunnelrohbau : Bauverfahren Vortrieb: Der Tunnel wird ab Portal Ispringen in Richtung Pforzheim aufgefahren. ( Foto: Der Voreinschnitt im April )

33 3. Bergmännischer Tunnelvortrieb, rund 14 Monate Tunnelrohbau : Bauverfahren Vortrieb: Der Tunnel wurde nach der NÖT ( Neue Österreichische Tunnelbaumethode) aufgefahren. Sicherung des Rohbaus mit Spritzbeton. Zuerst wurde der obere Tunnelteil ( Kalotte), dann der untere Teil (Strosse/ Sohle) in Abschnitten und im Wechsel aufgefahren. Ab Ende Juni 2016 Sprengvortrieb

34 3. Bergmännischer Tunnelvortrieb, rund 14 Monate Tunnelrohbau : Teilschnittmaschine Vortrieb: Der Tunnel wurde zunächst durch einen Tunnelbagger und durch eine Teilschnittmaschine vorgetrieben. Auf einem Förderband und über LKWs wurden die Ausbruchmassen transportiert.

35 3. Bergmännischer Tunnelvortrieb, rund 14 Monate Tunnelrohbau : Lockerungssprengungen Vortrieb: In Schritten (so genannte Abschläge) von 80 cm bis 1,5 Metern wurde pro Sprengung der Tunnel aufgefahren. Über 130 Bohrlöcher in der Kalotte und rund 80 Bohrlöcher in der Strosse/ Sohle pro Sprengung. Täglich maximal vier Sprengungen, auf die Nachtsprengung wurde im Bereich Pforzheim aus Rücksicht auf die Anwohner verzichtet.

36 3. Bergmännischer Tunnelvortrieb, rund 14 Monate Tunnelrohbau : Durchschlag am 3. Mai 2017 Durchschlag am Portal Pforzheim: rund Arbeitsstunden für die neue Tunnelröhre erbracht rund Tonnen Gestein zwischen Pforzheim und Ispringen ausgebrochen rund cbm Spritzbeton, rund 700 Tonnen Stahl eingebaut

37 3. Bergmännischer Tunnelvortrieb, rund 14 Monate Tunnelrohbau : Durchschlag am 3. Mai 2017

39 4. Ausbau der Innenschale, technische Ausstattung, IBN und Verfüllung: Ausbau Innenschale Tunnel Pforzheim: rund einen halben Meter dicke Beton- Innenschale. rund cbm Beton für die Innenschale Es werden rund Tonnen Stahl eingebaut. (Bild zeigt den Aufbau des Betonierzuges am Portal Ispringen im Juli 2017)

40 4. Ausbau der Innenschale, technische Ausstattung, IBN und Verfüllung: Ausbau Innenschale Tunnel Pforzheim: Einbau der Stahlbewehrung am Portal Ispringen (Bild zeigt den Aufbau des Betonierzuges am Portal Ispringen im Juli 2017)

41 4. Ausbau der Innenschale, technische Ausstattung, IBN und Verfüllung: Ausbau Innenschale Tunnel Pforzheim: Der gesamte Betonierzug ist rund 200 Meter lang. Vorn der Bewehrungswagen Dann Schalwagen Zum Schluss die Nachläufer (Bild zeigt den Aufbau des Betonierzuges am Portal Ispringen im Juli 2017)

42 4. Ausbau der Innenschale, technische Ausstattung, IBN und Verfüllung: Ausbau Innenschale Tunnel Pforzheim: Die ersten Meter am Portal Ispringen sind betoniert. (Bild zeigt den Betonierzug im Einsatz auf den ersten Metern mit Blick Richtung Portal Ispringen im Juli 2017)

43 4. Ausbau der Innenschale, technische Ausstattung, IBN und Verfüllung:

44 4. Ausbau der Innenschale, technische Ausstattung, IBN und Verfüllung: Portal Pforzheim Auffüllung Westliche Stützwand Portal Pforzheim

45 4. Ausbau der Innenschale, technische Ausstattung, IBN und Verfüllung: Portal Pforzheim Ausblick auf 2018 beim Tunnel Pforzheim: Im zweiten Halbjahr 2018 wird die Anbindung des neuen Tunnels vorbereitet Während einer sechswöchigen Streckensperrung im August / September 2018 wird dann der neue Tunnel an das bestehende Streckennetz angeschlossen und der alte Tunnel außer Betrieb genommen.

46 4. Ausbau der Innenschale, technische Ausstattung, IBN und Verfüllung: Portal Pforzheim Ausblick auf 2019 beim Tunnel Pforzheim: Im Jahr 2019 wird der alte Tunnel verfüllt, die Voreinschnitte in Pforzheim und Ispringen werden angefüllt. Dazu wird das auf der Baustelle zwischengelagerte Ausbruchsmaterial aus dem neuen Tunnel verwendet.

47 4. Ausbau der Innenschale, technische Ausstattung, IBN und Verfüllung: Umweltschutz Portal Pforzheim Hachelbrücke Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen: Rückbau nicht mehr benötigter A1 G1 A2 A1 A3 A1 Flächen Gehölzpflanzung auf A2 A3 S1 A2 G1 A2 Böschungsflächen Wiesenansaat auf Böschungsflächen G1 Gehölzpflanzung mit besonderer Gestaltungsfunktion Schutz von wertvollen Gehölzbeständen während der Bautätigkeit

48 4. Ausbau der Innenschale, technische Ausstattung, IBN und Verfüllung: Portal Pforzheim Königsbacher Landstraße E1 Portal Ispringen A2 A3 A3 A1 A2 A1 A2 A3 A3 S1 Maßnahmen: A2 Rückbau nicht mehr benötigter Flächen A1 Gehölzpflanzung auf Böschungsflächen und sonstigen Nebenflächen A2 A2 A3 Wiesenansaat auf Böschungflächen S3 Entwicklung eines aufgelockerten Gehölzstreifens mit Saumstrukturen nach Entfernung einer Fichtenreihe E1 A3 A2 Schutz von wertvollen Gehölzbeständen während der Bautätigkeit S1 Untersuchung älterer Bäume vor Baubeginn und ggf. Umsiedlung von Larven, Puppen und Käfern sowie fachgerechte Entnahme und Lagerung der Bäume S3

50 5. Kommunikation/Öffentlichkeitsarbeit, Fragen, Sicherheitseinweisung BauInfoPortal: Unter bauprojekte.deutschebahn.com/ p/tunnel-pforzheim stehen Informationen zum Projekt bereit. Anwohnerinformationen: Zu aktuellen Arbeiten werden die Anwohnern rechtzeitig durch Handzettel informiert. Bautelefon Pforzheimer Tunnel : Als Ansprechpartner zu den Bauarbeiten steht unsere Bauüberwachung rund um die Uhr unter der Telefonnummer zur Verfügung. Infocenter: Im Baubüro am Portal Ispringen steht seit Dezember 2015 ein Infocenter zur Verfügung.

51 5. Kommunikation/Öffentlichkeitsarbeit, Fragen, Sicherheitseinweisung Informationstafeln rund ums Projekt Zwei interaktive Terminals mit Infos zum Tunnelbau, zur Verlegung der Königsbacher Landstraße, zur Baustelleneinrichtungsfläche uvm. Videofilm zum Thema Tunnelbau Fotopräsentation zum Thema Schall-und Erschütterungsschutz Original-Bohrkerne mit Lockerund Festgesteinen aus den Erkundungsbohrungen

52 5. Was wäre eine Baustelle, ohne die Menschen die dort arbeiten: Bislang unfallfreier Bauverlauf!! Weiter ein herzliches:

53 5. Kommunikation/Öffentlichkeitsarbeit, Fragen, Sicherheitseinweisung Weitere Kontaktdaten: Den für die Baustelle bestellten Koordinator für die umweltfachliche Bauüberwachung, Herrn Christoph Röhlig, erreichen Sie unter bzw oder per unter Bei Fragen/Anregungen können Sie sich per an: wenden.

54 5. Kommunikation/Öffentlichkeitsarbeit, Fragen, Sicherheitseinweisung Sicherheitseinweisung