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1 Bosch-Emissions-Analyse (BEA) mit OBD-Anwendung. Allgemeine Beschreibung Die BEA ist ein modular aufgebautes System, je nach Gerätevariante geeignet zum Messen von Diesel- und/oder Ottoabgasen. Über eine Fahrzeugdatenbank ist ein Soll- /Ist-Vergleich aller abgasrelevanten Messgrößen möglich. Die BEA ist vernetzbar und für die On- Board-Diagnose (OBD) elektrischer und elektronischer Komponeneten vorbereitet. Systeme mit OBD müssen gewährleisten, dass Fehler an abgasrelevanten Komponenten erfasst und gespeichert werden. Im Rahmen der Abgasuntersuchung wird der Fehlerspeicher über die serielle Schnittstelle ausgelesen. Nach der neuen Abgasgesetzgebung ergibt sich durch die Erweiterung der Abgasuntersuchung mit einer Prüfprozedur an OBD-Fahrzeugen für Werkstattbetriebe die Notwendigkeit, sich geeignete Testgeräte anzuschaffen. Mit dem BEA-Systemkonzept können alle abgasrelevanten Messungen und Überprüfungen durchgeführt werden. Die Steuerung der Prüfabläufe, Benutzeroberfläche und aller Messmodule übernimmt die Software. Erstmals ab können OBD- Fahrzeuge zur neuen Abgasuntersuchung (AU) in die Werkstätten kommen. Dies sind Fahrzeuge mit jährlicher AU, wie z.b. Krankenwagen und Taxi, sowie Benzin-Fahrzeuge, die in 2000 neu typzugelassen wurden. Ab folgen alle OBD-Fahrzeuge, die nach dem neu zugelassen wurden. Imprimé en République Fédérale d'allemagne par Robert Bosch GmbH 1

2 Gerätevarianten Grundvarianten: BEA 150 mit DTM plus für Diesel BEA 250 mit DTM plus für Benzin BEA 350 mit DTM plus für Diesel und Benzin BEA 450 mobil mit DTM plus für Diesel und Benzin Bestellnummer Bestellnummer Bestellnummer Bestellnummer DTM plus steht für Drehzahl-Temperatur- Modul. Drehzahl- und Temperaturmodul DTM plus Für das Messen von Drehzahl und Öltemperatur wird mit dem DTM plus zusätzlich eine Reihe von verschiedenen Sensoren angeboten, um an allen Fahrzeugen eine problemlose Messung durchführen zu können. Imprimé en République Fédérale d'allemagne par Robert Bosch GmbH 2

3 Folgende Nachrüstsätze Verfügung: stehen zur OBD (On Board Diagnose) Rauchgas-Trübungs-Messmodul für Diesel IR-Fernbedienung Abgasmessmodul für Benzin NO-Abgaskomponente Die BEA-Mess-Systeme können mit einem länderspezifischen Programmablauf und/oder kundenspezifisch ausgebaut werden. Produkt-Vorteile Brilliantes farbiges TFT-Display. Im Vergleich zur LCD-Anzeige auch aus spitzem Winkel noch gut ablesbar. Einfache Bedienerführung. Messwerte über Balkengrafik dargestellt. OBD-Anwendung nachrüstbar. Drehzahlmessung über B+/B-. Komplette Drehzahlmessung für Benzin- und Dieselfahrzeuge. Triggerzange, Kl.1/15; TN/TD/EST; OT, optischer Bezugsmarkengeber; Klemmgeber; B+/B-. Erweiterte Messfunktionen: Lambda-Sondenspannung Förderbeginnmessung, Zündwinkel. Abgasmessmodul: Hohe Messgenauigkeit (Zulassung nach OIML R99 Klasse O). Langzeitstabilität, autom. Wasser - abscheidung, leichter Filterwechsel durch außensitzende Filter. Rauchgastrübungsmessmodul. Hohe Messgenauigkeit, lange Standzeit zwischen den Reinigungsintervallen durch Mehrfachspülluftvorgang, schnelle Reinigung durch Fenster mit Magnethaftung, leicht adaptierbare und in der Länge verstellbare Abgasentnahmesonde. Imprimé en République Fédérale d'allemagne par Robert Bosch GmbH 3

4 IR Fernbedienung Bedien- und Anzeigegerät Diskettenlaufwerk und Drucker Sensorhalter Farbiges TFT Display und Bedientasten Tastatur RTM 430 Fahrwagen Bild 1 Imprimé en République Fédérale d'allemagne par Robert Bosch GmbH 4

5 Beschreibung der Gerätekomponenten 1. Versorgungs- und Steuer-Modul (VSM) Folgende Funktionen sind dem VSM zugeordnet: Motormesstechnik DTM plus (Drehzahl- und Temperaturmodul) Otto-Abgasmessung (zusammengefasst in der Einheit AMM-Abgasmessmodul) Bild: Vorderseite VSM 1 = Diskettenlaufwerk 2 = TFT-Display 3 = Drucker 4 = geöffnete Frontplatte 5 = Funktionstasten 1 2 ESC F 1 F 2 F 3 F 4 F /5Ko Bild Imprimé en République Fédérale d'allemagne par Robert Bosch GmbH 5

6 Bild: Rückseite VSM mit AMM 1 = Schalter für Spannungsversorgung 2 = Anschlussleiste z.b. für Drehzahlgeber Temperaturgeber 3 = Anschlussleiste, z.b. für externen Drucker, RTM = Einschub Otto-Abgasmessmodul AMM für BEA 250/ Bild /7Ko Imprimé en République Fédérale d'allemagne par Robert Bosch GmbH 6

7 2. Motormesstechnik DTM plus Umfang der Messfunktionen: Messung der Öltemperatur mit Öltemperatursensor Messung der Motordrehzahl über - Batterie - KL1/TD/TN/EST - Triggerzange - Klemmgeber (Diesel) - optischer Geber Messung der Lambdasondenspannung Messung Schließwinkel Messung Zündwinkel Messung Förderbeginn Drehzahlmessung mit OT-Geber 3. AMM-Abgasmessmodul Funktionsbeschreibung: Mit dem Abgasmessmodul werden die Abgaskomponenten CO, HC, CO2, O2 und NO gemessen. Die Luftzahl Lambda wird anhand der gemessenen Gaswerte errechnet. Messbereiche (mit Auflösung): CO = Kohlenmonoxid HC = Kohlenwasserstoffe (bezogen auf Hexan) CO2 = Kohlendioxid O2 = Sauerstoff NO = Stickstoffmonoxid Luftzahl Lambda Für die Messung der CO-, CO2- und HC- Anteile wird das nicht dispersive Infrarot- Verfahren angewendet. Der Sauerstoff wird mit einem elektro-chemisch wirken % vol (0,001 %vol) ppm (1 ppm vol) % vol (0,01 % vol) % vol (0,01 % vol) ppm (1 ppm vol) 0, ,999 (0,001) den Sensor bestimmt. Die erfassten Messwerte können über einen Protokolldrucker oder über einen externen Drucker ausgedruckt werden. Imprimé en République Fédérale d'allemagne par Robert Bosch GmbH 7

8 4. Rauchgas-Trübungs-Modul RTM 430 (nur bei BEA 150/350) Das Rauchgas-Trübungs-Modul dient zum Messen der Emission (des Rauchausstoßes) bei Dieselfahrzeugen. Begriffserläuterungen Effektive Messlänge: Die effektive Messlänge ist die Lichtstrecke, die vom Rauchgas durchströmt wird. Sie beträgt 430 mm. Trübungsgrad in % und Absorptionskoeffizient (k-faktor) in 1/m: Diese beiden Größen sind ein Maß für die Lichtmenge, die vom Ruß, Weißrauch und Blaurauch abgeschwächt (absorbiert) werden. Es ist nur funktionsfähig in Verbindung mit einer Geräteausführung der Emissions- System-Analyse oder des Emissions- Analyse-Messgeräts. Massenkonzentration in mg/m3: Die Massenkonzentration gibt die Partikelmenge in mg an, die vom Dieselfahrzeug bezogen auf 1 m3 Abgas emittiert wird. Grundlage für die Umrechnung des Absorptionskoeffizienten in die Massenkonzentration ist die von der Britsh Motor Industry Research Association (MIRA) erstellte Umrechnungstabelle. Gerätebeschreibung Das Rauchgas-Trübungs-Modul dient zur Erfassung des Absorptionskoeffizienten des Abgases bei Kompressionszündungsmotoren. Dazu wird in der offiziellen Messung während der freien Beschleunigung ein Teil des Abgases aus dem Auspuffendrohr des Fahrzeugs über eine Abgasentnahmesonde und einem Entnahmeschlauch der Messkammer zugeführt (ohne Saugunterstützung), wo die Trübung gemessen wird. Gemessen wird also der Lichtschwächungsgrad, aus dem der Absorptionskoeffizient rechnerisch ermittelt wird. Imprimé en République Fédérale d'allemagne par Robert Bosch GmbH 8

9 Entnahme: Die Abgasentnahmesonden sind so ausgelegt, dass an allen Auspuffrohrformen eine Abgasentnahme durchgeführt werden kann. Durch den Verstellmechanismus ist eine Mindesteintauchtiefe von 5 cm gewährleistet. Des weiteren ist ein Mindestabstand von 10 mm zur inneren Auspuffrohrwand vorhanden. Messkammer: Zum Messen der Trübung emittiert ein Sender (LED) grünes Licht, welches vom Abgas in der zylindrischen Messkammer teilweise absorbiert wird. Der nicht absorbierte Lichtanteil gelangt zum Empfänger (Fotodiode), der die optischen Signale in elektrische Informationen umwandelt, die von nachfolgenden Auswerte-Einheiten weiter verarbeitet werden können. Rußablagerungen an den optischen Fenstern werden durch Luftvorhänge, d.h. tangential vorbeiströmende Spülluft, vermieden. Um eine Wasserkondensation auf der Messkammerwand zu vermeiden, und um die Abgastemperatur über dem Taupunkt zu halten, ist die Messkammer mit einer Heizung versehen. Der Nullabgleich erfolgt automatisch, indem das Ventil auf Frischluft umge-stellt wird. Ordnungsgemäßer Betrieb: Um einen ordnungsgemäßen Betrieb zu gewährleisten, wird unter anderem die Abgastemperatur und die Messkammertemperatur ständig überwacht. Zusätzlich wird vor jedem Messzyklus ein Nullabgleich durchgeführt, wobei auch der Verschmutzungsgrad der optischen Messstrecke überprüft wird. Befindet sich einer der genannten Parameter außerhalb der zulässigen Toleranz, ist eine Messung nicht möglich. 5. Bedienung Die Bedienung der Bosch-Emissions- Analyse kann zum Einen über die Funktionstasten am Gerät, wie auch wahlweise über die PC-Tastatur oder die Fern- bedienung erfolgen. Die vorhandenen Funktionen und die Symbolik von Fernbedienung und Tastatur sind identisch. Imprimé en République Fédérale d'allemagne par Robert Bosch GmbH 9

10 6. Technische Daten Trübungsgrad: %; Auflösung 0,1 %. Absorptionskoeffizient k: Anzeigebereich 0...9,9 m-1; Messbereich 0,5...5,5 m-1, Auflösung 0,01 m-1. Messkammerlänge: 432 mm Spannungsversorgung: über die Emissions-System-Analyse oder das Emissions-Analyse-Messgerät. Geräuschemission: =<70 db(a). Elektromagnetische Verträglichkeit: Klasse A nach EN Geräteansicht 1 = Anschluss-Stutzen für Abgasentnahmeschlauch 2 = Kontrollleuchte 3 = Verplombungsstelle 4 = Verschlussdeckel für Empfänger 5 = Anschluss-Stutzen für Werkstattabsaugung 6 = Verschlussdeckel für Sender 7 = Anschlussbuchse für Verbindungsleitung zu Emissions-System-Analyse BOSCH Bild /1P Imprimé en République Fédérale d'allemagne par Robert Bosch GmbH 10

11 8. Abgasentnahmesonden Abgasentnahmesonde PKW: Bestellnummer , 10 mm Durchmesser, geeignet für Auspuffinnendurchmesser <70 mm P Bild 5 Abgasentnahmesonde LKW: Bestellnummer , 16 mm Durchmesser, geeignet für Auspuffinnendurchmesser >70 mm P Bild 6 Imprimé en République Fédérale d'allemagne par Robert Bosch GmbH 11

12 Eichung Bei Verwendung im eichpfichtigen Verkehr ist eine jährliche Eichung zwingend erforderlich. Die Eichordnung, Bestandteil der AU-Verordnung, beschreibt die Prüfung der AU-Messgeräte. BEA 450 Mobil mit DTM plus Beschreibung: Für den mobilen ortsunabhängigen Einsatz wurde dieses neue AU-System entwickelt. Die Anforderungen wurden eng mit den Prüfbehörden abgestimmt. Bei der Auslegung wurde besonderer Wert auf kurze Rüstzeiten, schnelle Betriebsbereitschaft und die leichte Verstaubarkeit in Kraftfahrzeuge gelegt. Das System dient der Messung von Diesel- und Ottoabgasen. Die Meßtechnik basiert auf BEA. Das BEA Mobil Mess- System kann nur mit einem Laptop oder PC und mit der dort installierten Emissions-System-Analyse-Software bedient werden. Über die Fahrzeugdatenbank ist ein Soll- /Ist-Vergleich aller abgasrelevanten Messgrößen möglich. Geräteumfang: Grundgerät bestehend aus 2 zusammensteckbaren Koffer-Komponenten Software OBD IR-Fernbedienung Drehzahlmessung Batterie, TN/TD, Triggerzange Öltemperatursonde Schnittstellen: serielle RS 232 zum Notebook OBD Drehzahl (verschiedene Sensoren) Öltemperatur Zündzeitpunkt, Schließwinkel, Förderbeginn Lambdasondenspannung IR-Fernbedienung über externen Tastatureingang Imprimé en République Fédérale d'allemagne par Robert Bosch GmbH 12

13 Bild: BEA Mobil funktionsfähig aufgebaut mit Laptop Bild 7 Imprimé en République Fédérale d'allemagne par Robert Bosch GmbH 13

14 OBD-Prüfablauf für Fahrzeuge mit G-Kat 1. Eingabe der Fahrzeugidentdaten Kennzeichen, Schlüssel zu 2 und 3, Fahrzeughersteller, Typ, Fahrzeugidentnummer, Wegstreckenzähler, 2. Fahrzeug-Sollwerte eingeben Eingabe des unteren Temperatur-Grenzwertes zur Motor Konditionierung von 50 bis 120 C: Motortemperatur minimal; Drehzahl zur KAT-Konditionierung minimal und maximal, Zeitdauer; Drehzahlen für Prüfungsart (z.b. GKAT OBD), Zylinderzahl und Prüfername. Leerlaufmessung minimal und maximal; Drehzahlen für erhöhten Leerlauf minimal und maximal, CO max; Lambda; Drehzahlen für Regelsondenprüfung minimal und maximal, Sondentyp, Delta U-S1. 3. HC-Rückstandstest Meßsonde muß sich außerhalb des Auspuffs befinden. HC = 4 ppm. 4. Sichtprüfung Sichtprüfung der abgasrelevanten Bauteile einschließlich Auspuffanlage vornehmen. Sichtprüfung bezieht sich 5. Kotrollleuchte (MI) für Motordiagnose prüfen Diagnosegerät anschließen. Einbauort der Diagnoseschnittstelle im 60 cm Umkreis vom Lenkrad. Zündung einschalten: Zustand der MI mit An oder 6. Diagnosedaten auslesen Kommunikation mit dem Steuergerät aufbauen. Die Motordrehzahl wird ständig angezeigt. Weitere Daten des Steuergeräts werden angezeigt: z.b. auf Vorhandensein, Vollständigkeit, Dichtheit und Beschädigung. Aus bestätigen. An ist in Ordnung. Motor starten: Zustand der MI mit An oder Aus bestätigen. Aus ist in Ordnung. OBD-Fehlerspeicher mit abgasrelevanten Fehlern, Drehzahl, Motortemperatur.. Imprimé en République Fédérale d'allemagne par Robert Bosch GmbH 14

15 7. Prüfbereitschaftstests Die Prüfbereitschaftstests werden auf Vollständigkeit abgefragt. Dazu gehören: Kraftstoffsystem, Fehlzündungen, 8. Konditionierung des Motors auf Betriebstemperatur Solange Gasgeben bis der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat. 9. Kat-Konditionierung Für die Kat-Konditionierung den Motor für eine bestimmte Zeit auf einer Abgasrückführungssystem, O2-Sensor, Klimaanlage, Kraftstoffverdunstungssystem, Katalysator, uam. Abgassonde in das Auspuffrohr einführen. vorgegebenen Drehzahl halten. 10. Abgasmessung bei erhöhter Leerlaufdrehzahl Erhöhte Drehzahl anfahren und 30 s im Sollbereich halten. 11. Abgasmess. bei Leerlaufdrehzahl Leerlaufdrehzahl anfahren und 5 s im Sollbereich halten. Wurden nicht alle Prüfbereitschafttests gesetzt, werden als Ergänzungsunter- suchung automatisch das/die Signal(e) der Lambda-Sonde(n) ausgelesen, aufgenommen und bewertet. 12. Auswertung und Ausdruck Ergänzende Bemerkungen können eingegeben werden. Plakette kann erteilt oder verweigert werden. Messprotokoll wird automatisch ausgedruckt. Imprimé en République Fédérale d'allemagne par Robert Bosch GmbH 15

16 Europäische On Board Diagnose (OBD) Geschichtlicher Hintergrund. Die amerikanische OBD wurde 1988 im US-Bundesstaat Kalifornien eingeführt, um die verkehrsbedingte Luftverschmutzung zu reduzieren. Es ist eine Selbstüberwachung aller abgasbeeinflussenden Systeme und Komponenten des Fahrzeugs durch die elektronischen Steuergeräte. Mit der weiteren Verschärfung der Abgasgrenzwerte 1996 wurde in den USA die OBD zur OBD 2 weiterentwickelt. dass ab der verbindlichen Einführung der Abgasemissionsstufe 3 (ab ) und einer Übergangsfrist bis Ende 2000, alle Neufahrzeuge bis 2,5 t Gesamtgewicht ebenfalls mit einer On Board Diagnose ausgerüstet sein müssen. Die europäische OBD lehnt sich stark an das umfangreichere technische Konzept der OBD 2 an. Sie gilt für alle neu zugelassenen Fahrzeuge ab Im Rahmen der europäischen Abgasgesetzgebung wurde entschieden, Zielsetzung der europäischen OBD: Ständige Überwachung aller abgasrelevanten Fahrzeugkomponenten. Schutz gefährdeter Komponenten (z.b. Katalysatoren, Lambdasonden). Optische Warnanzeige (MIL) bei Funktionsstörungen abgasrelevanter Teile. Fehlerspeicherung mit Umgebungsbedingungen. Diagnosefähigkeit Imprimé en République Fédérale d'allemagne par Robert Bosch GmbH 16

17 Emissionsgesetzgebung zur OBD in Europa Termine: für neu typzugelassene PKW mit Benzinmotor für neu zugelassene PKW mit Benzinmotor für neu typzugelassene PKW mit Dieselmotor für neu typzugelassene LKW mit Dieselmotor Damit werden folgende Abgasgrenzwerte gültig (in g/km): Euro III 2,3 / 0,2 / 0,15 (CO / HC / NOx) für PKW mit Benzinmotor 0,67 / 0,05 / 0,5 (CO / Partikelmenge / NOx) für PKW mit Dieselmotor Euro IV 1,0 / 0,1 / 0,08 (CO / HC / NOx) für PKW mit Benzinmotor Forderungen der europäischen OBD: Genormter Diagnoseanschluss (16- polig), angeordnet im Bereich des Fahrers. Fehlerauslese mit handelsüblichen Diagnosetestern, so genannte Generic- Scan-Tools. Anzeige der Betriebbedingungen, bei denen ein Fehler auftrat. Festlegung, wie und wann ein abgasrelevanter Fehler angezeigt wird. Einheitliche Benennung von Bauteilen. Einheitliche Fehlercodes für alle Fahrzeughersteller mit gleichen Fehlertexten, so genannte P0-Codes. Imprimé en République Fédérale d'allemagne par Robert Bosch GmbH 17

18 Optionen der europäischen OBD: Jeder Automobilhersteller darf zusätzlich zu den genormten P0-Codes eigene Fehlercodes festlegen. Diese müssen jedoch dem Gesetzgeber gemeldet werden, so genannte P1-Codes. Beispiele für Fehlercodes: P0115 (Norm)=Kühlmitteltemperatursensor, Funktionsstörung. P1140 (BMW spezifisch) = Lasterfassung, außer Sollbereich. P1237 (VW spezifisch) = Einspritzventil Zylinder 1, Unterbrechung. Überwachte Motorsteuerungskomponenten, -Teilsysteme und -Funktionen der europäischen OBD: Lambdasonden vor und nach dem Katalysator. Katalysator. Kraftstoffverteilsystem. Verbrennungsaussetzererkennung. Tankentlüftung. Sekundärluftsystem, falls vorhanden. Abgasrückführung, falls vorhanden. Alle Sensoren und Stellglieder des Motorsteuergerätes. Weitere Fahrzeugsysteme wie z.b. Getriebesteuerung/Automatikgetriebe. Wichtige Unterschiede zwischen der europäischen EOBD und amerikanischen OBD 2: Dichtheitsprüfung Tanksystem: nur OBD 2 Verbrennungsaussetzererkennung: EOBD bis /min, OBD2 bis max. Drehzahl. MIL (Fehlerlampe) aktivieren nach mehreren Fahrzyklen:EOBD 2 bis 10 Fahrzyklen,OBD 2 nur 2 Fahrzyklen. Erfassung der Wegstrecke mit aktiver MIL: nur EOBD. Zusammengefasst bringt die EOBD folgende technische Neuerungen: Alle abgasrelevanten Fahrzeugkomponenten werden ständig überwacht. Erkennt das System eine Fehlfunktion, die zu einer Emissionserhöhung (Abgas oder Kraftstoffdämpfe) führt, wird dies dem Fahrer über eine Fehlerleuchte, die so genannte MIL (Malfunction Indicator Lamp), angezeigt. Gleichzeitig werden Informationen über den aufgetretenen Fehler gespeichert und, wenn erforderlich, gefährdete Komponenten geschützt, z.b. der Katalysator. Imprimé en République Fédérale d'allemagne par Robert Bosch GmbH 18

19 Einheitliche Diagnose-Schnittstelle. Dank dem herstellerübergreifenden und genormten Fehlerprotokoll sowie einheitlicher Schnittstelle mit 16-poligem Diagnoseanschluss kann jede Werkstatt, die über einen universellen Tester (Scan-Tool) verfügt, das Fahrzeug diagnostizieren. Folgende Funktionen der EOBD sind zur Zeit abrufbar: Fehlerspeicher lesen/löschen mit Anzeige von Umweltbedingungen, die bei der Fehlersetzung im System vorherrschen. Istwerte/Betriebsbedingungen anzeigen. Fehlerleuchte (MIL): Diese Leuchte ist in Europa eine meist gelbe Kontrollleuchte im Armaturenbrett mit einem Motorsymbol (siehe Bild). Gemäß den Richtlinien muss sie beim Einschalten der Zündung aufleuchten. Dies dient der Lampenkontrollfunktion. Die Fehlerleuchte leuchtet ständig auf, wenn ein Steuergerätefehler vorliegt, ein abgasrelevanter Fehler nach 2 bis 10 aufeinanderfolgenden Fahrzyklen erkannt wird oder ein Fehler, der zur Zylinder abschaltung führt (Katalysatorschutz; MIL blinkt). Bild 8 Imprimé en République Fédérale d'allemagne par Robert Bosch GmbH 19

20 Kommunikationsprotokolle: Im Allgemeinen kann die Kommunikation der OBD-Diagnose nach der SAE- oder ISO-Norm ausgeführt sein (herstellerspezifisch). Für die OBD gelten z.z. folgende Kommunikationsarten: 1. Datenübertragung nach ISO ; vorwiegend EU-Fahrzeughersteller. 2. Datenübertragung nach ISO (KWP 2000-Protokoll); EU-Fahrzeughersteller. 3. Datenübertragung nach SAE J1850; US-Fahrzeughersteller, z.b. GM, Ford. 4. Datenübertragung nach ISO/DIS (über CAN-Datenbus). Genormte Steckerbelegung der OBD- Schnittstelle (Bild): Pin 1, 3, 8, 11, 12, 13 sind herstellerspezifisch belegt, z.b. für ABS, Airbag, usw. Pin 2 und 10 = Diagnose nach SAE J1850 (Bus Plus und Minus) Pin 4 = Fahrzeug--/Batteriemasse Pin 5 = Elektronik-/Signalmasse Pin 6 und 14 = CAN-H und CAN-L Pin 7 und 15 = Diagnose nach ISO (K- und L-Leitung) Pin 16 = Batterie Plus An den Pins 3, 11 und 12 definiert ein Arbeitskreis OBD2-DV (deutsche und europäische Automobilhersteller sowie Zulieferer) einen Fahrzeugbus, d.h. Leitungen, an die mehrere Steuergeräte angeschlossen sein können. Bild 9 Imprimé en République Fédérale d'allemagne par Robert Bosch GmbH 20

21 Vorgeschriebener Einbauort der OBD- Schnittstelle: Die Norm beschreibt auch den Ort, an dem sich der Diagnoseanschluss (16- polig) zu befinden hat. Er muss vom Fahrersitz aus erreichbar sein! Der OBD-Diagnoseanschluss ist häufig in folgenden Bereichen zu finden: Mittelkonsole/Mitteltunnel/Aschenbecher Armaturenbrett (nähe Lenkrad) Fahrerfußraum/A-Säule Bild 10: Beispiel: Opel Astra (Bild, Pfeil), Mittelkonsole Bild 11: Beispiel: VW Polo (Bild), Fahrerfußraum rechts Imprimé en République Fédérale d'allemagne par Robert Bosch GmbH 21

22 OBD-Prüfprogramme: Nach Einstieg in die OBD-Diagnose bieten die Bosch-Tester folgende Betriebsarten nach SAE 1979 an: Gefundene Systeme Onboard Diagnose Übersicht Mode 1: Istwerte Mode 2: Betriebsbedingungen Mode 3: Fehlerspeicher lesen Mode 4: Fehlerspeicher aller Systeme löschen Mode 5: Lambdawerte Mode 6: Testwerte sporadisch der überwachten Systeme Mode 7: sporadischen Fehlerspeicher lesen Mode 8: Stellglieder Mode 9: Fahrzeuginformation OBD-fähige Tester von Bosch: Scan Tool mit integrierter Adapterleitung für alle OBD-Fahrzeuge. Typbezeichnung KTS 100, Bestellnummer Typbezeichnung KTS 100 Modul, Bestellnummer Eigendiagnosetester Typbezeichnung KTS 500 C, Bestellnummer Neue Testergeneration Typbezeichnung KTS 520 Modul, Bestellnummer , Eigendiagnose zusammen mit einem PC oder Laptop möglich. Typbezeichnung KTS 550 Modul, Bestellnummer , wie KTS520, jedoch zusätzlich 2-Kanal-Multimeter und 2-Kanal Oszilloskop. Typbezeichnung KTS 650, Bestellnummer , multimediafähiger, mobiler Diagnosetester. Typbezeichnung KTS 500 Book, Bestellnummer Imprimé en République Fédérale d'allemagne par Robert Bosch GmbH 22

23 Literaturhinweis: Wir möchten Sie an dieser Stelle auf weitere Informationsmittel aus dem Hause Bosch aufmerksam machen. Die Hefte der Schriftenreihe "Bosch Technische Unterrichtung" sind insbesondere für Lehrkräfte zur Aktualisierung des Wissensstandes sicher eine hilfreiche Ergänzung. Und die Lehrtafeln können bei Ihrer Unterrichtsgestaltung wirkungsvoll eingesetzt werden. Wenden Sie sich bitte an Ihren Bosch- Vertrags-Großhändler und informieren Sie sich über verfügbare Informationsmittel. Anschrift Ihres Bosch Vertrags-Großhändlers: (Stempelfeld) Herausgegeben von: ROBERT BOSCH GMBH Geschäftsbereich AA/PMB1 Diese Information finden Sie als Vierfarbendruck mit Bildern zum Downloaden im Internet unter Imprimé en République Fédérale d'allemagne par Robert Bosch GmbH 23