Von der Multimodalität zum Robotaxi Was brauchen wir für die Energiewende auf der Straße?

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1 DLR.de Folie 1 Von der Multimodalität zum Robotaxi Was brauchen wir für die Energiewende auf der Straße? Berlin Tobias Kuhnimhof, DLR Institut für Verkehrsforschung

2 DLR.de Folie 2 Treibhausgas Emissionen Deutschland, Millionen Tonnen Kohlendioxid-Äquivalente Quelle: Umweltbundesamt

3 DLR.de Folie 3 60,000 50,000 40,000 30,000 20,000 10,000 0 Bestand Elektrofahrzeuge Deutschland PHEV BEV Pkw-Bestand Deutschland nach Antrieb am Gas (inkl. bivalent) 1% Diesel 33% Elektro (inkl. PHEV) 0.1% Benzin 66% Quelle: Eigene Auswertungen der Kraftfahrzeugstatistik des KBA

4 DLR.de Folie 4 Jugend ohne Auto + Nutzen statt besitzen + Multimodalität + Automatisierung + Alternative Antriebe + Alternative Kraftstoffe = Energiewende auf der Straße

5 DLR.de Folie 5 Entwicklung Fahrzeugbestand Deutschland Pkw pro EW Carsharing Fahrzeuge Pkw pro EW Carsharing Fahrzeuge Pkw Bestand [Mio Fzg] Pkw Bestand [Mio. Fzg] Quelle: Carsharing.de, ZFZR des KBA

6 DLR.de Folie 6 Jährlich 0,5 Millionen mehr Pkw auf der Straße fast alle in Privathaushalten ~3 Mio. Neuzulassungen pro Jahr ~7 Mio. Halterwechsel pro Jahr ~15 Jahre, ~4 Besitzer ~2,5 Mio. Löschungen pro Jahr Quelle: KBA Kraftfahrzeugstatistik

7 DLR.de Folie 7 Entwicklung Zugang zu Pkw im Haushalt nach Alter Bevölkerungsanteil 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Pkw im Haushalt geteilt Personen mit eigenem Pkw Mindestens ein Pkw im Haushalt Mindestens ein Pkw pro Erwachsenem im Haushalt Alter Quelle: Auswertungen der Einkommens- und Verbrauchsstichprobe

8 Kohorteneffekte Zusatzmotorisierung Führscheinbesitz stabil, Pkw-Besitz leicht sinkend, Pkw-Nutzung sinkend

9 DLR.de Folie 9 Saldo: Steigender Bestand und weniger Fahrleistung pro Auto Trend zum Besitzen statt Nutzen Index 1993 = 1 44,4 Mio. Pkw 636 Mrd. Km Pkw Bestand Pkw Gesamtfahrleistung Km Fahrleistung pro Pkw Quelle: KBA Kraftfahrzeugstatistik, Verkehr in Zahlen

10 DLR.de Folie 10 Potential von Verkehrsverlagerung: Verkehrsmittelanteile an Alltagsverkehrsleistung 0% 20% 40% 60% 80% 100% Quelle: MKS Verlagerungsstudie zum Personenalltagsverkehr,

11 DLR.de Folie 11 Potential von Verkehrsverlagerung: Was wäre, wenn Deutschland 2030 im Alltag so nachhaltig unterwegs wäre wie die Nachbarn? CO2-7% 0% 20% 40% 60% 80% 100% Quelle: MKS Verlagerungsstudie zum Personenalltagsverkehr,

12 Hoffnungsträger Automatisierung Automatisierung Privat-Pkw Kein Fahrereingriff Kein Fahrer Längs- oder Querführung Keine Übernahmeaufforderung Verkehrsüberwachung Längs- und Querführung Übernahmebereitschaft Übernahme - aufforderung Kein System Längs- oder Querführung Mit HaF entstehen völlig neue Möglichkeiten: Use of HaF-Time. Gesetzliche, technische, betriebswirtschaftliche und haftungs-relevante Hürden sind zu meistern. 0-Driver Only 1-Assistiert 2-Teilautomatisiert 3-Hochautomatisiert 4-Vollautomatisiert 5-Fahrerlos Quelle: ifmo Studie Automatisierung,

13 DLR.de Folie 13 Wirkungen von Automatisierten Fahrzeugen: Szenario Autonome Privat-Pkw Automatisierte Fahrzeuge diffundieren in den Pkw-Bestand Mobilitätseingeschränkte werden mobiler Parken geht einfacher und schneller Autofahren wird attraktiver, denn die Zeit ist besser nutzbar Bis ~20% AVs in Pkw-Bestand 2035 Bis ~10% Fahrleistungszuwachs Verluste v.a. bei den Öffentlichen Quelle: ifmo Studie Automatisierung,

14 Hoffnungsträger Automatisierung disruptive Neuorganisation von Verkehr? Automatisierung Privat-Pkw Robotaxis Kein Fahrereingriff Kein Fahrer Längs- oder Querführung Keine Übernahmeaufforderung Verkehrsüberwachung Längs- und Querführung Übernahmebereitschaft Übernahme - aufforderung Kein System Längs- oder Querführung Mit HaF entstehen völlig neue Möglichkeiten: Use of HaF-Time. Gesetzliche, technische, betriebswirtschaftliche und haftungs-relevante Hürden sind zu meistern. 0-Driver Only 1-Assistiert 2-Teilautomatisiert 3-Hochautomatisiert 4-Vollautomatisiert 5-Fahrerlos Quelle: ifmo Studie Automatisierung,

15 DLR.de Folie 15 Wirkungen von Automatisierten Fahrzeugen: Szenario Robotaxi Robotaxi Angebot + Privat-Pkw -Besitz Verkehrsmittelwahl Robotaxi-Betrieb mit Gewinn möglich ~10%-20% Marktanteil bei Wegen Fahrleistungszuwächse bis 10% Verluste bei allen Alternativen Quelle: ifmo Studie Automatisierung,

16 DLR.de Folie 16 Jugend ohne Auto + Nutzen statt besitzen + Multimodalität + Automatisierung + Alternative Antriebe + Alternative Kraftstoffe = Energiewende auf der Straße

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