Chancen für die Airport City? Christoph Hommerich Bereichsleiter Immobilien Nikolaustag 2006

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1 Chancen für die Airport City? Christoph Hommerich Bereichsleiter Immobilien Nikolaustag 2006

2 2 Airports will shape business locations and urban development in this century as much as highways did in the 20th, railroads in the 19th and seaports in the 18th centuries John Kasarda, Director of the Kenan Institute of Private Enterprise at the University of North Carolina Vom Airport ur Airport City - Die Vision -

3 3 Warum braucht Fraport eine langfristige Immobilienstrategie? Immobilienentwicklung folgt der langfristigen Entwicklung und der Dynamik des gesamten Flughafen-Ausbaus Antizipation airportgetriebener Bedarfsentwicklung muss durch geeignete Maßnahmen die Hubentwicklung stützen Ganzheitliche Nutzungsoptimierung bietet Chancen für zusätzliche externe Erlöse und gleichzeitig Kostenreduktion für die internen Bereiche Potenziale aus Drittmarkt nur zu erschließen durch attraktive Flächen und Immobilien in spezifischen Lagen. Effiziente Immobilienentwicklung schöpft die Marktpotenziale ab und steigert die Real Estate Erlöse. Real Estate Value Drivers Flächeneffizienz steigern Büroimmobilien entwickeln Fracht- & Logistikangebote erweitern Parkangebote verbessern Hotel- und Einzelhandelsimmobilien entwickeln Wertschöpfungstiefe

4 4 Flächenreduzierung durch ausbaubedingte Gebäudeabrisse

5 5 Wachsender Büroflächenbedarf auf Grund des Flughafenausbaus Projektideen/geplante Immobilienprojekte Fraport AG und Externe Bestand Büroflächen (inkl. Abrisse) erwarteter Bedarf an Bürofläche gemäß Beschäftigungsprogn ose Tsd. m²

6 6 Die drei Säulen der Immobilienstrategie Hebel der Immobilienentwicklung Asset Management Standortentwicklung Portfoliomanagement Steigerung der Flächeneffizienz Nachhaltige Kostensenkung Flächennutzungsoptimierung Flächenentwicklung Flächenvermarktung Partizipation an Wertschöpfungskette Option zur Monetarisierung: - Freisetzung von Finanzierungsmitteln - Investition in ertragsstarke Felder Senkung Kosten Ertragswachstum Unternehmerische Flexibilität

7 7 Wie sieht die zukünftige Ausrichtung aus? Enhanced Zones Neue Kunden Airport City Core Zone Hoch AIRRAIL CENTER Gateway Gardens -Retail Fläche Potenzieller Wert für Real Estate Niedrig Mönchhof TO DO HVM -Office & Lager -Cargo & Logistik Airport Core Zone -Landebahnen -Vorfelder -Aviation Facilities Niedrig Relevanz für die Hubentwicklung / Kerngeschäftsprozesse Hoch

8 8 Perspektiven für die Flächenentwicklung Mönchhof Gelände Erweiterung der CargoCity Süd Restrukturierung CargoCity Nord AIRRAIL CENTER Flächenentwicklung zwischen Terminals 1 & 2 Gateway Gardens Restrukturierung Eastend Flächenentwicklung am Terminal 3

9 9 und eine mögliche Zonierung der Stadtteile

10 10 Unsere Priorität liegt auf der Entwicklung von noncore Immobilien Entwickeln Entwickeln & Option Monetarisierung nicht betriebsnotwendig CCS Parkhäuser Lufthansa-Basis Service/Verwaltung Mönchhof Non core betriebsnotwendig S-L- System Vorfelder Terminals TO DO HVM Kostenminimierung Flächen- und Nutzungsoptimierung zu prüfen Nicht direkt marktfähig marktfähig

11 11 Strategische Entwicklung Non Aviation / mmobilienentwicklung 1 2a Stärkung Kompetenzen 2b 100% Fraport Immobilien AG 3 Real estate segment 4 Beteiligung Dritter (z.b. REITS) Monetarisierung und Reinvestition in Konzernfelder optional er Weg: raport entwickelt Immobilien als zweite Kerngeschäftssäule, mit dem Ziel einer substantiellen ertbeitragssteigerung. tart zur Umsetzung: tärkung des Geschäftsbereichs durch Ressourcenaufbau, Optimierung interner Prozesse, ntwicklung Teilbetriebsstrukturen & Immobilien-Masterplanung trategische Option: usgliederung nicht betriebsnotwendiger Immobilien in Fraport-Immobilien-AG ptional: eteiligung Dritter zur Freisetzung finanzieller Mittel und Investition in Wachstumsfelder.

12 12 Flächenentwicklungskonzept IMMOPlan Ziel: Warum brauchen wir eine Immobilien-Masterplanung? Effiziente und nachhaltige Bewirtschaftung der knappen Flächenressource Steigerung der Erlöse je m² Vorgehensweise: Fraport wird ein Instrumentarium für die ökonomische Flächenallokation entwickeln. Die zukünftige Entwicklung des Flugbetriebs soll berücksichtigt und gestärkt werden. Kompetenz: Zusätzlich zu einer funktionalen Planung wird damit eine kaufmännische Kompetenz in die Bewertung, Entwicklung und Verwendung von Flächen eingebracht.

13 13 IMMOPlan Vorgehensweise / Instrumentarium Aufstellung IMMO-Masterplan mit externen Experten und Berücksichtigung der bereichsspezifischen Anforderungen. Ermittlung der Flächenwertigkeit für alle sekundären und tertiären Flughafenflächen, inkl. der externen Flächen. Interne Flächenallokation: basierend auf dem Marktpreiskonzept wird ein Regelwerk zur Allokation interner Nutzer (u.a. für die Nutzung von Büroflächen) erarbeitet. Flächenkonkurrenzen: insbesondere in Abstimmung mit dem Flugbetrieb sollte ein Regelwerk installiert werden, nach welchen Kriterien über interne Flächenbedarfe entschieden wird. Maxime: best use vs. highest value

14 14 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!