Das Chassis zusammensetzen

Transkript

1 Bauphase 21 Das Chassis zusammensetzen Ihre Bauteile Vordere Chassis-Platte Hintere Chassis-Platte 4 x 16-mm-Senkkopfschraube, 4 x Werkzeug & Material Schraubendreher Hintere Differenzial-Baugruppe (Bauphase 16) 93

2 1 2 Hintere Chassis-Platte, Unterseite Beachten Sie die unterschiedliche Größe der Chassis-Platten, die vordere ist die kürzere von beiden. In dieser Montagesitzung widmen Sie sich der hinteren Platte, die vordere bewahren Sie sorgsam für später auf. Ober- und Unterseite der hinteren Chassis-Platte unterscheiden sich wie folgt: Einige Bohrungen sind auf der Unterseite gesenkt ausgeführt (roter Kreis), damit dort hineingedrehte Schrauben bündig mit der Plattenoberfläche abschließen. 3 Hintere Chassis-Platte, Oberseite 4 Die Oberseite der hinteren Chassis-Platte; keine der Bohrungen ist gesenkt ausgeführt. Die Differenzial-Baugruppe (Bauphase 16), wie gezeigt, auf die Oberseite der hinteren Chassis-Platte setzen. Die Lasche greift in die rechteckige Öffnung, die Bohrungen liegen deckungsgleich aufeinander. 5 6 Die Baugruppe umdrehen nichts darf verrutschen, die Bohrungen sollen übereinander liegen, die Lasche in der Öffnung sitzen (siehe Markierungen). Drehen Sie eine 4 x 16-mm-Senkkopfschraube handfest in eine der Bohrungen (siehe Pfeil). 94

3 7 8 Mit einem Schraubendreher die Schraube weiter hineindrehen, aber nicht zu fest anziehen (siehe Tipp im Kasten rechts). Tipp! Der Schraubenkopf schließt nicht bündig mit der Platte ab, da später noch Bauteile hinzugefügt werden. Die Schrauben daher nicht zu fest anziehen. Eine weitere Schraube in die Bohrung diagonal gegenüber einsetzen (siehe Pfeil) Mit den beiden verbliebenen Schrauben wiederholen. Auch diese mit dem Schraubendreher nicht zu fest anziehen Ansicht der Baugruppe von vorne. Beachten Sie die Positionen der Bohrungen auf der Chassis-Platte. Beachten Sie, dass die vier Schauben (siehe Kreise) gerade so fest angezogen sind, dass nichts klappert oder sich bewegt. Ihr Baufortschritt Ihr Baufortschritt in dieser Montagesitzung. Bewahren Sie sämtliche Bauteile sorgsam für später auf. Die beiden Chassis-Platten auf einer ebenen Fläche lagern, damit sie sich nicht verziehen. 95

4 Bauphase 22 Das Chassis zusammensetzen Ihre Bauteile Mittlere Chassis-Platte 3 x 10-mm-Senkkopfschraube, 11 x (1 x Ersatz) 3-mm-Flanschmutter, 11 x (1 x Ersatz) Werkzeug & Material Schraubendreher Kreuzschlüssel (Bauphase 8) Schraubensicherung (z. B. Loctite) Maskierband Vordere Chassis-Platte (Bauphase 21) Hintere Differenzial-Baugruppe (Bauphase 21) Hintere Drehmomentstütze (Bauphase 8) 4 x 10-mm-Flachkopfschraube, 2 x (Bauphase 8) 3 x 10-mm-Senkkopfschraube, 2 x (Bauphase 8) 96

5 1 Ober- und Unterseite der mittleren Chassis-Platte unterscheiden sich wie folgt: Einige Bohrungen der Unterseite sind gesenkt ausgeführt, die Seitenkanten der Oberseite angewinkelt. vorne Beide Kanten sind nach oben angewinkelt. Nicht gesenkt ausgeführte Bohrungen an der Oberseite hinten Gesenkt ausgeführte Bohrungen an der Unterseite 2 3 Sie fügen die mittlere und die vordere Chassis-Platte zusammen. Beide Platten weisen mit der Unterseite nach oben. Die fünf Bohrungen (Pfeile) sollen deckungsgleich aufeinander liegen. Sichern Sie die beiden Platten mit einer 3 x 10-mm- Senkkopfschraube in der mit einem Pfeil markierten Bohrung. 4 5 vorne hinten Der Schraubenkopf schließt bündig mit der Chassis-Platte ab. In Schritt 6 sichern Sie die Schraube mit einer Flanschmutter (siehe dazu Schritt 5 und den grauen Kasten unten). Beachten Sie die Oberflächenbeschaffenheit der 3-mm- Flanschmuttern, die an den Chassis-Platten zum Einsatz kommen. Deren Unterseite rechts im Bild ist geriffelt ausgeführt, wodurch sich ein besserer Halt ergibt. Schrauben mit Maskierband fixieren Damit sie beim Hantieren nicht wieder herausfallen, empfiehlt es sich, die Schrauben mit Maskierband zu fixieren. Auf diese Art können Sie die Schrauben nacheinander setzen und sie später in einem Zug mit Muttern sichern. Nach dem Einsetzen der Schrauben diese mit Maskierband fixieren. Zwei Streifen Maskierband halten die Schrauben an ihrem Platz. 97

6 6 Die Chassis-Baugruppe umdrehen, sodass die Oberseite nach oben weist. Mit Finger oder Maskierband (siehe grauen Kasten auf Seite 97) die Schraube in der Bohrung halten, dann eine 3-mm-Flanschmutter handfest aufdrehen. 7 Ist die erste Schraube mittels einer Mutter gesichert, fahren Sie mit der nächsten fort (siehe Pfeil). Tipp! Ein wenig Schraubensicherung am Gewinde verleiht der Verbindung zusätzlichen Halt. Analog zu Schritt 6 auch diese Schraube mit einer handfest angezogenen Mutter versehen. 8 Sichern Sie ebenso die übrigen Schrauben mit einer Mutter Den Kreuzschlüssel mit der mit 5.5 gekennzeichneten Seite auf einen Mutterkopf setzen. 11 Mit dem Kreuzschlüssel halten Sie die Mutter, während Sie die Schraube von der anderen Seite mit dem Schraubendreher fest anziehen. Wiederholen Sie die Prozedur mit den übrigen Schraubverbindungen. Drehen Sie nun die Chassis-Baugruppe um die Unterseite weist nach oben, und legen Sie anschließend die hintere Chassis-Platte auf. Die Bohrungen in beiden Platten sollen deckungsgleich übereinander liegen (siehe Pfeile). 12 Setzen Sie eine 3 x 10-mm- Senkkopfschraube in die mit einem Pfeil kenntlich gemachte Bohrung. Die Unterseite der Platte mit den gesenkt ausgeführten Bohrungen weist dabei zu Ihnen

7 14 15 Der Schraubenkopf schließt bündig mit der Chassis-Platte ab. Die Schraube sitzt noch lose in der Bohrung entweder festhalten oder mit Maskierband fixieren. Die Chassis-Baugruppe umdrehen und die Schraube mit einer Mutter handfest sichern. Ist die erste Schraube mittels einer Mutter gesichert, fahren Sie mit der nächsten fort (siehe Pfeil). 16 Die nächste Mutter ebenfalls handfest aufdrehen Sichern Sie ebenso die übrigen Schrauben mit einer Mutter (siehe Markierungen). 19 Analog zu Schritt 11 die Schrauben mit dem Schraubendreher anziehen, dabei die Muttern mit dem Kreuzschlüssel sichern. Widmen Sie sich nun der hinteren Drehmomentstütze. Befestigt wird diese mittels zwei 4 x 10-mm- Flachkopfschrauben und ebenfalls zwei 3 x 10-mm- Senkkopfschrauben. 20 Die Drehmomentstütze, wie im Foto zu erkennen, an Chassis und Differenzial-Baugruppe ansetzen

8 22 23 Eine der 4 x 10-mm-Flachkopfschrauben in die mit einem Pfeil markierte Bohrung an der Drehmomentstütze stecken und mit einem Schraubendreher anziehen Befestigen Sie auf die gleiche Weise die zweite Schraube in der Bohrung gegenüber. Drehen Sie die Baugruppe abermals um. Von Bedeutung sind jetzt die beiden markierten Bohrungen, die ebenfalls gesenkt ausgeführt sind. Stecken Sie eine 3 x 10-mm- Senkkopfschraube in eine der Bohrungen. Sie soll in die Bohrung der Drehmomentstütze greifen. 27 Ihr Baufortschritt Mit einem Schraubendreher anziehen und die Prozedur mit der zweiten Schraube wiederholen. Die Chassis-Baugruppe Ihres Hummer H1 am Ende dieser Montagesitzung. Bewahren Sie alles sorgsam für später auf. 100

9 Bauphase 23 Das vordere Differenzial zusammensetzen Ihre Bauteile Getriebegehäuse Kardanmuffe 1510-Kugellager 10T-Kegelrad, 2 x Welle für kleine Kegelräder (schwarz) O-Ring, 6 mm 6 x 12-mm-Passscheibe 20T-Zahnrad 2,5 x 10,3-mm-Bolzen Werkzeug & Material Pinzette Zahnstocher Stofftuch Fett (Bauphase 11) 101

10 Das Kugellager auf das Getriebegehäuse setzen 1 2 Das 1510-Kugellager auf das zylindrische Segment des Differenzialgehäuses setzen. Achten Sie darauf, dass sich die Komponenten nicht verkanten. Mit beiden Daumen drücken Sie das Kugellager gleichmäßig herunter. Üben Sie dabei nur wenig Druck aus, da dass Lager sonst Schaden nehmen könnte. Das Innere des Differenzials montieren 1 2 Geben Sie ein wenig Schmiermittel von Bauphase 11 auf einen Zahnstocher. Mit dem Zahnstocher das Fett in der Rille im Inneren des Differenzialgehäuses verteilen. Nicht zu viel, sondern eben ausreichend, um der Rille ein wenig Glanz zu verleihen. Geben Sie nun ein wenig des Schmiermittels auf das dünne Ende der Kardanmuffe. Im Foto ist die benötigte Menge gut zu erkennen. 3 5 Durch Drehen der Kardanmuffe verteilt sich das Fett gleichmäßig. Sollte sich dieses zwischen Lager und Gehäuse ansammeln, wischen Sie es mit einem Baumwolltuch ab. 4 6 Das mit Schmiermittel versehene Ende der Kardanmuffe, wie gezeigt, in das Differenzialgehäuse einführen. Sie drehen das Differenzialgehäuse um und bringen mit einer Pinzette den 6-mm-O- Ring auf der Welle der Kardanmuffe in Position. 102

11 7 8 Drücken Sie mithilfe der Pinzette den O-Ring in die Rille des Gehäuses. 9 Als Nächstes fügen Sie ebenfalls mit einer Pinzette die Passscheibe hinzu. Welche Seite nach oben oder unten weist, ist bei dieser Scheibe nicht von Bedeutung. 10 Weiter geht s mit dem 2,5 x 10,3-mm-Bolzen, den Sie mit der Pinzette durch die Welle der Kardanmuffe führen müssen (siehe Schritt 10). Schieben Sie den Bolzen durch die Bohrung in der Welle. Nutzen Sie die eckigen Aussparungen in der Gehäuseinnenwand, um den Bolzen in Position zu bringen So sollte das Innere der Baugruppe nun aussehen. Achten Sie darauf, dass der Bolzen auf beiden Seiten der Welle gleich weit herausragt. 13 Geben Sie mithilfe eines Zahnstochers reichlich Schmiermittel auf Passscheibe, Welle und Bolzen. 14 Das 20T-Zahnrad weist innen eine rechteckige Vertiefung auf (gestricheltes Rechteck). Sie wird den in Schritt 10 eingesetzten Bolzen nach dem Einbau umschließen. Setzen Sie das Zahnrad so auf die Welle der Kardanmuffe, dass der Bolzen in die Aussparung greift. 103

12 15 16 Das Zahnrad mit dem Finger komplett in das Gehäuse drücken. Als Nächstes schieben Sie beide 10T-Kegelräder auf die schwarze Welle. Beachten Sie die Einbaurichtung! Die Kegelräder dicht zusammenschieben, dann die Welle in das Gehäuse einsetzen. Dabei greifen die Enden der Welle in die Aussparungen. 19 Anschließend schieben Sie die Kegelräder so weit wie möglich nach außen. Achten Sie darauf, dass beide Kegelräder in das 20T-Zahnrad darunter greifen. 20 Fetten Sie das Innere erneut satt ein, aber ohne die Tüte komplett zu entleeren, da Sie in späteren Montagesitzungen nochmals Schmiermittel benötigen. Durch langsames Hin- und Herdrehen der Kardanmuffe verteilt sich das Schmiermittel gleichmäßig auf alle Zahnräder. Ihr Baufortschritt Die erste Hälfte des vorderen Differenzials Ihres Hummer H1 ist nun fertig. So sollte die Baugruppe nach dieser Montagesitzung aussehen. Bewahren Sie unbedingt die Baugruppen dieser Montagesitzung in verschließbaren Kunststofftüten auf, damit das Schmiermittel nicht durch Staub o. ä. verunreinigt wird. Auch die geöffnete Schmiermitteltüte sollten Sie in einer solchen Tüte aufbewahren. 104

13 Bauphase 24 Das vordere Differenzial fertigstellen Ihre Bauteile 43T-Hohlrad Differenzialgehäusedeckel Kardanmuffe 1510-Kugellager O-Ring, 6mm 6 x 12-mm-Passscheibe 2,5 x 10,3-mm-Bolzen 20T-Zahnrad 2,6 x 12-mm-Senkkopfschraube, 5 x 使用する道具 Werkzeug & Material Pinzette Zahnstocher Schraubendreher Differenzialgehäuse (Bauphase 23) Fett (Bauphase 11) 105

14 Das Kugellager auf das Getriebegehäuse setzen 1 2 Wie gezeigt, das 1510-Kugellager auf den vorstehenden runden Teil des Getriebegehäuses setzen. Drücken Sie es bis zum Anschlag herunter, und vergewissern Sie sich, dass die Oberkanten fluchten. Das Differenzialgetriebe zusammensetzen 1 2 Ein wenig Schmierfett auf einen Zahnstocher o. ä. geben. Bestreichen Sie damit die runde Rille im Inneren des Getriebegehäuses. Fetten Sie ebenfalls direkt aus der Tüte das dünne Ende der Kardanmuffe ein. 3 5 Anschließend schieben Sie das eingefettete Ende durch die Bohrung im Gehäuse. Versehen Sie das schmale Ende der Kardanmuffe mit dem 6-mm-O-Ring. 4 6 Ein paar Umdrehungen verteilen das Schmiermittel gleichmäßig. Drücken Sie den O-Ring nach unten; er soll in der in Schritt 1 eingefetteten Rille ruhen. 106

15 7 8 Als Nächstes fügen Sie die 6 x 12-mm-Passscheibe hinzu. Diese pressen Sie gegen den roten O-Ring. Führen Sie den Metallbolzen dicht oberhalb der Unterlegscheibe durch die Bohrung in der Kardanmuffe Den Bolzen so ausrichten, dass er auf beiden Seiten gleichmäßig weit übersteht. Abschließend den ganzen Bereich satt einfetten Halten Sie das 20T-Kegelrad bereit; beachten Sie die Aussparung auf der Rückseite. Beim Einsetzen in das Gehäuse soll der Bolzen in diese Aussparung greifen Drücken Sie das Kegelrad komplett in das Gehäuse. Durch Drehen am anderen Ende der Kardanmuffe testen Sie, ob der Bolzen in der Aussparung des Kegelrads sitzt. Legen Sie nun das Differenzialgetriebe der vorigen Bauphase bereit (links im Foto). Kegelräder nebst Welle satt einfetten. 107

16 15 Beide Gehäuseteile weisen jeweils vier Bohrungen auf. 16 Beim Zusammenfügen müssen die Bohrungen fluchten. 17 Stecken Sie nun, wie gezeigt, das Hohlrad auf das Ende der Kardanmuffe, das sich an der Seite des Gehäuses mit den vier Bohrungen befindet. 18 Die Bohrungen des Hohlrads mit jenen darunter in Deckung bringen. 19 Drehen Sie eine der 2,6 x 12-mm-Schrauben zur Hälfte in eine der Bohrungen. Anschließend fügen Sie in rechts im Diagramm gezeigter Reihenfolge die übrigen drei Schrauben hinzu. In gleicher Reihenfolge ziehen Sie nun sämtliche Schrauben fest an. 20 Ihr Baufortschritt Die Kardanmuffen gegeneinander drehen, damit sich das Schmierfett im Inneren gut verteilt. 108