HYDRONIC D 5 W SC in Mercedes Benz / V - Klasse Bj 1997 / 2,3 l Hubraum / 4 - Zylinder Turbodiesel / 72 kw

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1 Einbauvorschlag Eberspächer J. Eberspächer GmbH & Co. Eberspächerstr. 24 D Esslingen Telefon (zentral) (0711) Telefax (0711) eberspaecher.de HYDRONIC D 5 W SC in Mercedes Benz / V - Klasse Bj 1997 / 2,3 l Hubraum / 4 - Zylinder Turbodiesel / 72 kw Einbauplatz Die HYDRONIC wird auf der linken Fahrzeugseite, unter der Fahrertür mit einem Halter am Fahrzeugboden befestigt. Bitte beachten! Dieser Einbauvorschlag ist für das auf der Titelseite beschriebene Fahrzeug unter Ausschluß irgendwelcher Haftungsansprüche gültig. Je nach Ausführung bzw. Änderungszustand des Fahrzeuges können sich Abweichungen gegenüber diesem Einbauvorschlag ergeben. Der Einbauer hat dies vor dem Einbau zu prüfen und gegebenenfalls die Abweichungen gegenüber diesem Einbauvorschlag zu berücksichtigen. Ergänzend zu diesem Einbauvorschlag ist die Technische Beschreibung und Einbauanweisung des Heizgerätes zu beachten. 1 HYDRONIC 2 Abgasrohr mit Abgasschalldämpfer 3 Verbrennungsluftschlauch 4 T - Stück 5 Gebläserelais 6 Sicherungshalter (3-fach) 7 Moduluhr Änderungen vorbehalten Printed in Germany J. Eberspächer B 46 / 8

2 Zum Einbau erforderliche Teile Bestell Nr. Bestell Nr. 1 HYDRONIC D 5 W SC als Komplett - Paket 2 Gummipuffer Wasserschlauch Montageplatte Vor dem Einbau Zugangsplatte der Batterie von der Fahrersitzkiste abbauen. Batterie abklemmen. Radio ausbauen. Verkleidung unterhalb der Instrumententafel im Fußraum des Fahrers ausbauen. Radlaufabdeckung im Fußraum des Fahrers lösen. Kunststoffverkleidung auf der Innenseite der Fahrersitz kiste abbauen Einstiegsleiste an der Fahrertür ausbauen. Untere Motorverkleidung ausbauen. Einziehmuttern in die Querverstrebungen montieren (siehe Bild 1) Montageplatte zum Markieren der Befestigungsbohrungen an den beiden Querverstrebungen hinter dem linken Radkasten ansetzen. Als Bezugspunkt für die richtige Einbaulage der Montageplatte dienen die Aussparungen an den Befestigungslaschen. Bei richtiger Einbaulage liegen die Hohlraumverschlußstopfen der beiden Querverstrebungen innerhalb der Aussparungen. Je 2 Bohrungen an den Querverstrebungen markieren, die Montageplatte abnehmen und die vier Bohrungen ø 9,5 mm bohren. Einziehmuttern M6 in die Bohrungen einsetzen. Bild 1 Einziehmutter HYDRONIC an der Montageplatte vormontieren (siehe Bild 2 und Bild 3) Den markierten Bereich der Montageplatte - wie im Bild 2 gezeigt - abtrennen. Die HYDRONIC in den Gerätehalter aus dem Einbausatz einsetzen und befestigen. Die HYDRONIC mit dem Gerätehalter an der Montageplatte mit vier Gummipuffer befestigen. Die beiden Gummipuffer (25 mm hoch) in Fahrtrichtung gesehen in den vorderen Bohrungen der Montageplatte befestigen. Bild 2 Markierter Bereich der Montageplatte Bild 3 Montageplatte 2 HYDRONIC 2

3 Verbrennungsluftführung und Abgasführung Montageplatte mit der HYDRONIC befestigen (siehe Bild 4) Verbrennungsluftschlauch (ca. 400 mm lang) mit einer Schlauchschelle am Verbrennungsluftstutzen der HYDRONIC befestigen und um die HYDRONIC herum in Fahrtrichtung gesehen nach vorn verlegen. Zusätzlich den Verbrennungsluftschlauch mit einem Kabelband an der Montageplatte befestigen. Den Abgasschalldämpfer am Aufnahmewinkel der Montageplatte befestigen. Flexibles Abgasrohr (ca. 185 mm lang) vom Abgasstutzen der HYDRONIC zum Abgasschalldämpfer verlegen und mit Rohrschellen befestigen. Das Abgasendrohr mit Endhülse (ca. 100 mm lang) am Abgasschalldämpfer mit einer Schelle befestigen. Montageplatte mit der HYDRONIC an den Querverstrebungen befestigen. Bild 4 HYDRONIC Verbrennungsluftschlauch Flexibles Abgasrohr Abgasschalldämpfer Abgasendrohr Wasserkreislauf (siehe Bild 5, Skizze 1 und 2) Wasservorlaufschlauch im Bereich des Austrittstutzens vom Fahrzeugmotor und im Bereich des Wärmetauschers abklemmen. Gemäß der Skizze 1 das markierte Schlauchstück aus dem serienmäßigen Wasservorlaufschlauch heraustrennen und in beide Schlauchenden ein Verbindungsrohr einsetzen. Wasserschläuche von der HYDRONIC nach vorn in den Motorraum zu den Verbindungsrohren verlegen und mit Schlauchschellen anschließen. Im Bereich der HYDRONIC und am Übergang zum Motorraum an den Wasserschläuchen ein Scheuerschutz anbringen. Zusätzlich die Wasserschläuche an geeigneten Stellen mit Kabelbändern sichern. 3 Skizze 1 Schlauchstück aus Wasservorlaufleitung heraustrennen 1 2 Skizze 2 HYDRONIC Fahrzeugmotor Fahrzeugwärmetauscher Wichtig! Wasserschläuche der HYDRONIC vor dem endgültigen Anschließen am Wasserkreislauf des Fahrzeuges mit Kühlflüssigkeit befüllen. Hierzu die Entlüftungsschraube der HYDRONIC öffnen. Sämtliche Schlauchverbindungen mit Schlauchschellen sichern. Wasserschläuche gegen Scheuern schützen. Bild 5 Wasserschläuche mit Scheuerschutz 3

4 Brennstoffversorgung T-Stück einsetzen (siehe Bild 6) Kraftstoffrücklaufleitung im Bereich der HYDRONIC trennen und ca. 50 mm heraustrennen. Das T-Stück mit Stützhülsen und Verbindungsschläuchen in die Kraftstoffrücklaufleitung einsetzen. T - Stück Kraftstoffleitungen verlegen Saugleitung, Kraftstoffschlauch ø 5 x 3 vom T-Stück zur HYDRONIC - wie im Bild gezeigt - verlegen und anschließen. Bild 6 Elektrik Sicherungshalter und Gebläserelais montieren (siehe Bild 7) Kabelbaum an der HYDRONIC anschließen. Den Sicherungshalter an vorhandene Leitungsstränge im Sitzkasten befestigen. Das Pluskabel vom Sicherungshalter zum Pluspol der Batterie verlegen und anschließen. Minuskabel am Massepunkt im Sitzkasten befestigen. Stecksockel für das Gebläserelais an der inneren Seitenwand der Sitzkiste befestigen. Gebläserelais in den Stecksockel einsetzen. Kabelstrang "Bedienung" und Kabel für die Gebläseansteuerung im Bereich der Einstiegsleiste nach vorn in den Fußraum des Fahrers verlegen. Wichtig! Auf gute Masseverbindung achten. Schaltplan in der Technischen Beschreibung beachten. Bild 7 Sicherungshalter (3-fach) Gebläseansteuerung (siehe Bild 8 und Skizze 3) Radio ausbauen. Leitung 4 2 schwarz am Kabelsatz isolieren und zurückbinden. Leitung 4 2 schwarz/violett bis zum Radioschacht verlegen und mit der Leitung 1 2 gelb/schwarz des 1poligen Steckers X 94/1 im Radioschacht verbinden. Kabel 4 2 sw/vi und Kabel 1 2 gelb/schwarz Bild 8 4

5 Gebläseansteuerung Skizze 3 Bedienelemente Moduluhr einbauen (siehe Bild 9) Einbauöffnung für die Moduluhr in die Instrumetentafel - wie im Bild gezeigt - ausarbeiten. Die Moduluhr in die Einbauöffung einsetzen und befestigen. Kabelstrang an der Mini - Uhr anschließen. Moduluhr Bild 9 Nach der Montage Batterie anschließen. Alle abgebauten Teile wieder montieren. Entlüften des Kühlwassersystems. Bitte beachten Sie auch die Angaben des Fahrzeug-herstellers zur Entlüftung des Wasserkreislaufes. Wasserkreislauf auf Dichtheit prüfen. Behördliche Vorschriften in der Technischen Beschreibung beachten. 5

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