1:160. Katalog Foto: M. Dermois / oriontrail/istockphoto

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1 1:160 Katalog 2018 Foto: M. Dermois / oriontrail/istockphoto

2 SmartDecoder 4.1 Bahnepochen: I II III IV V VI 2 Epoche I Beginn des Eisenbahnbaus und Entstehung zahlreicher Staats- und Privatbahnen. Epoche II Entstehung großer Staatsbahnverwaltungen wie DRG, BBÖ oder SBB. Vereinheitlichung von Vorschriften sowie der Normung im Fahrzeugbau. Epoche III Wiederaufbau und Beseitigen von Kriegsschäden im Eisenbahnwesen. Beginn der Ablösung der Dampflok durch Diesel- und Elektrolokomotiven. Bau gemeinsamer Waggons mit anderen Staatsbahnen. Epoche IV Ende des Dampflokbetriebes. Einführung computer-gerechter Anschriften von Loks und Wagen. Ausmusterung von Vorkriegswagen. Epoche V Beginn des ICE-Zeitalters. Zusammenschluss von DB und DR. Einführung der verkehrsroten Farbe. Umstrukturierung der Bahn in Geschäftsbereiche. Indienststellung von modernen Loks und Triebwagen. Epoche VI 2007 heute Neben den traditionellen Bahngesellschaften befahren zahlreiche private Eisenbahnverkehrsunternehmen die bestehenden Eisenbahnnetze im nationalen und internationalen Verkehr mit eigenen Fahrzeugen. Zeichenerklärung: NEM 651 NEM 652 PluX 12 PluX 16 2x Next min. Schnittstelle für Decoder nach NEM 651 Schnittstelle für Decoder nach NEM 652 Schnittstelle PluX12 für Decoder nach NEM 658 Schnittstelle PluX16 für Decoder nach NEM 658 Schnittstelle Next18 Länge über Puffer Kurzkupplungskinematik Lichtwechsel weiß/weiß Lichtwechsel weiß/rot Lichtwechsel weiß/weiß mit LED Lichtwechsel weiß/rot mit LED Innenbeleuchtung nachrüstbar Innenbeleuchtung Anzahl Haftreifen Kleinster empfohlener Radius Sound nachrüstbar PIKO Sound-Decoder PIKO SmartDecoder 4.1 inkl. Decoder PluX16 inkl. Decoder PluX22 inkl. Decoder Next18 Auslaufmodell (lieferbar solange Vorrat reicht) Werkseitig ausverkauft Wagenanzahl bei Triebzügen Eisenbahngesellschaften: DB DB AG DR DRG NS ÖBB RENFE SBB SNCF Deutsche Bundesbahn Deutsche Bahn AG Deutsche Reichsbahn Deutsche Reichsbahn Gesellschaft Niederländische Eisenbahnen Österreichische Bundesbahnen Spanische Staatsbahn Schweizerische Bundesbahn Nationale Gesellschaft der Französischen Staatsbahnen SNCF ist ein eingetragenes Warenzeichen und urheberrechtlich geschützt. Private Eisenbahngesellschaften: Abellio Eisenbahnverkehrsunternehmen ACTS Afzet-Container-Transport-Service NL ARRIVA Europäisches Eisenbahn-Unternehmen BLS Bern Lötschberg Simplon Bahn evb Eisenbahn- und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GKB Graz Köflacher Bahn HUSA Husa Transportation Deutschland Duisburg LANXESS Kölner Chemie Konzern Locomotives Lokomotive-Leasing und pool Vermietgesellschaft MRCE Mitsui Rail Capital Europe B.V. MWB Mittelweserbahn NWB NordWestBahn On Rail Wagon-Vermietgesellschaft Mettmann ODEG Ostdeutsche Eisenbahn GmbH Strukton Rail Privates niederländisches Eisenbahnunternehmen TRAIN GROUP Niederländisches Eisenbahnunternehmen Veolia Nahverkehrsanbieter

3 Liebe PIKO N-Freunde, sie, die Baugröße N, ist die kleinste unter den PIKO Formaten, deshalb jedoch nicht das hässliche Entlein, welches irgendwie hinterher hinkt. Ganz im Gegenteil das 2017 erschienene N Modell der Baureihe 82 hat gezeigt, wie wichtig es uns ist, mit innovativen Modellen auf der Basis modernster Technologien den Modellbahnmaßstab 1 : 160 im doppelten Sinne, namentlich auch als Qualitätsmaßstab, mitzubestimmen. Außerdem, und hier kann ich nur bereits Gesagtes wiederholen, gehörte PIKO bereits in den 1960er-Jahren zu den anerkannten Pionieren der Baugröße N. Das sind wir heute längst wieder und werden auch in Zukunft kräftig mitmischen. Inzwischen wissen wir recht genau, dass PIKO mit der Baureihe 82 den Nerv einer überraschend großen Zahl von N-Bahnern exakt getroffen hat. Mit diesem Wissen bestätigt sich der gute Kontakt, den wir seit Jahren mit Ihnen pflegen sei es im Internet über bzw. www. facebook.com/piko.modellbahn, am Tag der Offenen Tür im direkten Gespräch in Sonneberg oder auch brieflich. Unsere Philosophie, das auf den Markt zu bringen, was es noch nicht gab, lässt sich natürlich auch um neue Produkte als Ersatz für all jene Modelle ergänzen, die man als verschlissen im Modellbahneinsatz oder auch am Markt längst verblichen einstufen muss. Mithin liegt vor uns noch ein weites Feld, dass wir Modell für Modell, Stück für Stück innovativ beackern wollen und werden. Dabei erwarten wir Ihre konkreten Tipps, Ihre Mithilfe, Ihre Ideen. Ganz vorn dran stehen natürlich immer jene Modelle, die am intensivsten gewünscht und von einem großen Kreis von N-Bahnern gewollt werden. Unsere Wahl für 2018 fiel auf das vielgewünschte Modell der Elektrolokomotive E16, die sich wieder durch hervorragende Gravuren und filigrane Details auszeichnen wird! Und da sich PIKO auch als internationales Unternehmen versteht und etabliert hat, werden wir als Ergänzung zu unseren beliebten Modellen nach niederländischen Vorbildern zusätzlich ein Modell der Diesellokomotive Rh 2400 der Bahngesellschaft NS realisieren. Sie dürfen natürlich davon ausgehen, dass beide Modelle wieder bewährten Konstruktionsprinzipien, wie klarer Systematik, strenger konstruktiver Logik und (last not least) perfekter Passgenauigkeit bei exzellenten Laufeigenschaften und hoher Vorbildtreue folgen. Aber nicht nur für diesbezügliche Ideen, Impulse und konstruktive Kritiken sind wir offen und Ihnen stets dankbar. Wir freuen uns mindestens genauso darüber, dass Sie es nicht für sich behalten, PIKO N-Bahner zu sein. Als Gegenleistung versichern wir Ihnen: Ihr Hobby und Ihre Ideen passen lückenlos zu unserer Qualität und zu unseren Preisen. So soll es bleiben, denn allein darin liegt unsere gemeinsame Zukunft. Viel Spaß bei der Lektüre wünscht Ihnen aus Sonneberg Ihre Inhaber-Familie Dr. Wilfer Ortrun D. Wilfer Inhaberin Dr. René F. Wilfer Inhaber LOKOMOTIVEN 6 Dampflokomotiven...6 Elektrolokomotiven...8, 30 Diesellokomotiven...12 Triebzüge...16 WAGEN 27 Personenwagen...27, 33 Güterwagen...35 ZUBEHÖR 38 PIKO Digital PIKO SmartControl...41 Decoder...42 Sound-Module...42 Sonstiges Zubehör...42 GEBÄUDEMODELLE 44 Technische und farbliche Änderungen bei den Artikeln sowie Irrtümer und Liefermöglichkeiten vorbehalten; Maße und Abbildungen freibleibend. * unverbindlich empfohlener Verkaufspreis Aufnahme: Falk Hummel 3

4 Highlights Diese Modelle sollten Sie sich auf jeden Fall näher anschauen. Detaillierter Schwerlastwagen Slmmnps für den Transport von Armeefahrzeugen, Kabelrollen oder Brammen > siehe Seite 36 Auch in Österreich entwickelte sich der beliebte Schienenbus schnell zum Retter der Nebenbahn > siehe Seite 16 Dieseltriebzug der Deutschen Bundesbahn für den Eilzug- und Schnellzugdienst > siehe Seite 22 4

5 Das PIKO Modell der BR 82 in der Epoche III > siehe Seite 7 LED Stirnbeleuchtung Freistehende Lokpfeife Kraftvoller Sound Feinste Lackierung und Bedruckung Moderne Schnittstelle Next18 Hervorragende Fahreigenschaften Kolbenschutzrohre Filigrane Steuerung Schwerer Druckgussrahmen 5

6 1:160 Lokomotiven DAMPFLOKOMOTIVE BR 82 Jetzt in Epoche IV! Vorbild Die Baureihe 82 entstand nach 1945 im Rahmen des Neubaudampflok-Typenprogramms der Deutschen Bundesbahn. Die kompakten E-Kuppler sollten im schweren Rangierdienst und vor Nahgüterzügen vor allem die älteren Baureihen 93 und 94 ablösen. Mit einer Leistung von 1290 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h eigneten sich die Tenderloks auch für den Reisezugdienst, vor allem auf topographisch schwierigen Strecken. Die DB stationierte die ab 1950 gelieferten Maschinen u.a. bei den Betriebswerken Siegen, Hamburg-Wilhelmsburg, Hamm, Soest und Emden. Mit und 041 endete 1955 die Fertigung der auch optisch gelungenen Baureihe. Bereits Ende der 1960er- Jahre schränkte der voranschreitende Traktionswandel die Betriebseinsätze der Baureihe 82 erheblich ein. Verschiedene Loks konnten sich noch bis 1972 in Emden und Koblenz-Mosel behaupten. Mit endete am 1. Mai 1972 die Ära der Baureihe 82. III / Dampflokomotive BR 82 DB Ep. IV Dampflokomotive BR 82 DB Ep. IV / Soundlok 239,99 * 339,99 *

7 x Ausführung mit besonders kraftvollem Sound! Modell Mit der Dampflok BR 82 der Bundesbahn setzt PIKO seine Reihe mit hervorragend detaillierten Modellen im Maßstab 1:160 fort. Das PIKO Modell überzeugt durch feinste Lackierung und Bedruckung, gelungenen Formenbau und eine stimmige Umsetzung der Vorbildmaschine. Hervorzuheben sind weiterhin viele angesetzte Details, wie Lokpfeife und Leitern, teilweise freistehende Leitungen und Kolbenschutzrohre. Die PIKO BR 82 verfügt über einen digital schaltbaren fahrtrichtungsabhängig funktionierenden Lichtwechsel weiß/weiß und eine Schnittstelle Next18. Das Modell mit Zinkdruckgussrahmen verfügt über einen kräftigen Motor für hervorragende Fahreigenschaften. Mit dem ab Werk integrierten Sound-Decoder, der die Datenformate DCC mit RailComPlus, Motorola,Selectrix und M4 beherrscht, ist bei der Tenderlok BR 82 eine innovative Umsetzung als Soundlok gelungen. Der Lautsprecher ist auf die BR 82 abgestimmt und ermöglicht einen kraftvollen Sound. Viele loktypische Geräusche wie Dampfgeräusch, Pfeife, und weitere Funktionen sind einzeln abrufbar. Sound ist auch im Analogbetrieb möglich nur Dampfgeräusch. passendes Zubehör: #46402 PIKO SmartDecoder 4.1 Next18 (siehe Seite 38) Dampflokomotive BR 82 DB Ep. III Dampflokomotive BR 82 DB Ep. III / Soundlok 239,99 * 339,99 * 7

8 1:160 Lokomotiven ELEKTROLOKOMOTIVE BR E16 / BR 116 Auch als Soundlok erhältlich! III / 2018 Foto: Werner und Hansjörg Brutzer Vobild Im Zuge einer weitreichenden Elektrifizierung bestellte die Gruppenverwaltung Bayern der DRG in den 1920er Jahren neue E-Loks für den schweren Schnellzugdienst und bezeichnete diese als ES 1. Zunächst waren Lokomotiven mit dem sonst üblichen Stangenantrieb geplant, letztlich fiel aber die Entscheidung zugunsten einem Entwurf von BBC für eine E-Lok mit dem kurz vorher für die SBB entwickelten markanten Buchli-Antrieb. Die mechanische Ausrüstung stammt von Krauss. Die erste Serie der bis zu 120 km/h schnellen Lokomotiven wurde 1926 in Dienst gestellt, zwei weitere Serien folgten 1927 und 1932/33. Insgesamt umfasst die Baureihe 21 Maschinen. Die Fahrzeuge mit dem einseitigen Antrieb bewährten sich trotz schwieriger Wartung im Betriebsdienst ausgezeichnet und erreichten durch ihre hohe Zuverlässigkeit schnell einen guten Ruf bei den Lokpersonalen. Nach dem 2. Weltkrieg gelangten noch 19 Loks zur Deutschen Bundesbahn, die letzten E16 schieden als BR 116 bezeichnet bis 1980 aus dem aktiven Dienst E-Lok BR 116 DB Ep. IV E-Lok BR 116 DB Ep. IV / Soundlok 199,99 * 299,99 * Foto: Werner und Hansjörg Brutzer Modell Das formneue Modell der legendären E-Lok BR E16 überzeugt durch eine stimmige Lackierung und Bedruckung sowie präzise Gehäuse-Gravuren und eine exakte Detaildarstellungen der markanten Buchli-Antriebe. Darüber hinaus besitzt die PIKO BR 116 feine Speichenradsätze, die mit der filigranen Dachausrüstung, den Stromabnehmern und den extra angesetzten Griffstangen zu einem authentischen Gesamteindruck des Modells beitragen. Die Lokomotive verfügt über ausgezeichnete Laufeigenschaften und hohe Zugkräfte für originalgetreue Zugkompositionen. Das Modell ist mit einer modernen Next18-Schnittstelle ausgerüstet und zeigt den üblichen Lichtwechsel rot/weiß. Das PIKO Modell entspricht in Form, Farbgebung und Bedruckung exakt seinem Vorbild. Mit dem ab Werk integrierten Sound-Decoder, der die Datenformate DCC mit RailComPlus, Motorola,Selectrix und M4 beherrscht, ist bei der E-Lok der BR 116 wieder eine herausragende Umsetzung als Soundlok gelungen. Der leistungsstarke Lautsprecher ist auf die BR 116 abgestimmt und ermöglicht einen kraftvollen Sound. Viele loktypische Geräusche und Funktionen sind einzeln abrufbar. Sound ist auch im Analogbetrieb möglich nur Fahrgeräusch. 8

9 ELEKTROLOKOMOTIVE NS 1200 passendes Zubehör: #46402 PIKO SmartDecoder 4.1 Next18 (siehe Seite 38) #46280 PIKO Sound-Decoder Next18S (siehe Seite 43) Elektrolokomotive 1225 NS Ep. III 189,99 * Modell Das PIKO Modell der NS 1200 zeichnet sich durch sehr feine Gravuren am Lokgehäuse und den Drehgestellen aus. Einen besonderen Blickfang stellen die filigranen Stromabnehmer und die Nachbildung des Daches dar, die alle Details des Originals präzise wiedergeben. Ein kräftiger Motor garantiert die problemlose Beförderung originalgetreuer Schnellzüge. Das Modell besitzt eine Next18-Schnittstelle und den üblichen Lichtwechsel rot/weiß. Die Führerstandsbeleuchtung ist digital schaltbar. Zusätzlich wurden zwei Räder mit Haftreifen in diagonaler Anordnung mit Haftreifen versehen. Das PIKO Modell besitzt hervorragende Laufeigenschaften und kann problemlos Radien bis herab zu 192 mm durchfahren. I / Elektrolokomotive 1202 NS Ep. IV 189,99 * Foto: LJP Albers Elektrolokomotive 1222 NS Ep. IV 189,99 * Elektrolokomotive 1212 NS Ep. III 189,99 * 9

10 1:160 Lokomotiven ELEKTROLOKOMOTIVE BR 118 / 118 / E Elektrolokomotive E 18 DB Ep. III 189,99 * Elektrolokomotive BR 218 DR Ep. IV 189,99 * 10

11 x präzise Technik exzellente Laufeigenschaften Motor mit zwei Schwungmassen Schnittstelle PluX16 NEM 658 LED Stirnbeleuchtung mit Fahrtrichtung weiß/rot wechselnd vorbildliche Stromabnehmer und Dachausrüstung aufwendige Farbgebung Feinste Lackierung und Bedruckung INFO Elektrolokomotive BR 118 DB Ep. IV 189,99 * Elektrolokomotive BR 118 DB Ep. IV 189,99 * Elektrolokomotive BR ÖBB Ep. III mit geändertem Rahmen 199,99 * 11

12 1:160 Lokomotiven DIESELLOKOMOTIVE G Diesellokomotive G 1206 TG 105 Train Group Ep. VI 149,99 * Diesellokomotive G 1206 MRCE/Locon Ep. VI 139,99 * Diesellokomotive G 1206 ACTS Ep. VI 149,99 * Diesellokomotive G 1206 Strukton Rail Ep. VI 149,99 * 12

13 92 passendes Zubehör: #46400 PIKO SmartDecoder 4.1 (siehe Seite 38) Diesellokomotive G 1206 LANXESS Ep. VI 139,99 * Diesellokomotive G 1206 MWB Ep. VI 139,99 * Diesellokomotive G 1206 evb Ep. VI 139,99 * Diesellokomotive G 1206 Locomotives pool Ep. VI 139,99 * 13

14 1:160 Lokomotiven DIESELLOKOMOTIVE NS PluX 12 Vorbild Die dieselelektrischen, vierachsigen Drehgestellloks der Reihe 2200 der Niederländischen Staatsbahn NS prägten in ihren Beschaffungsjahren von 1955 bis 1958 die Zeit des Traktionswandels von Dampf- auf Diesellokomotiven. Zusammen mit der Reihe 2400 wurden 280 Exemplare in Dienst gestellt. Mit ihren einseitigen Endführerständen und den langen Vorbauten verkörperten die Maschi- nen eine amerikanische Bauform. Die NS-Maschinen wurden jedoch ausschließlich von westeuropäischen Firmen gefertigt. Die 100 km/h schnellen Loks ließen sich nicht nur im Güterzug- und Rangierdienst einsetzen, sondern wurden auch gern vor Reisezügen verwendet. Vor schweren Erzzügen wurden von den 900 PS starken Maschinen teilweise bis zu vier Loko- motiven in Mehrfachtraktion verwendet. I / 2018 Foto: F vd Jagt Diesellokomotive 2271 NS Ep. III-IV 179,99 * Diesellokomotive 2218 NS Ep. IV 179,99 * Diesellokomotive 2297 NS Ep. III 179,99 * Diesellokomotive 2384 NS Cargo Ep. IV ,99 * Diesellokomotive 2207 NS Ep. III-IV 179,99 *

15 DIESELLOKOMOTIVE NS Next 18 III / 2018 passendes Zubehör: #46402 PIKO SmartDecoder 4.1 Next18 (siehe Seite 38) Diesellok Rh 2400 blau NS Ep. III Diesellok Rh 2400 blau NS Ep. III / Soundlok Foto: M. Dermois Diesellok 2400 grau-gelb, Rundumleuchte Ep. IV Diesellok 2400 grau-gelb, Rundumleuchte Ep. IV / Soundlok 179,99 * 279,99 * 179,99 * 279,99 * Auch als Soundlok erhältlich! Vorbild In den 1950er Jahren beschloss die Niederländischen Staatsbahn NS, dass innerhalb weniger Jahren die Dampftraktion ersetzt und die letzte Dampflokomotive bis 1958 außer Betrieb gesetzt werden sollte. Besonders die dieselelektrischen Lokomotiven der Reihen 2400 und 2200 stehen für diese Zeit des Traktionswandels. Die Lokomotiven der Rh 2400 sollten auf bewährten Konstruktionen aufbauen und wurden bei dem französischen Unternehmen Alsthom bestellt, die ähnliche Lokomotiven schon produzierten. Von der bis zu 80 km/h schnellen Reihe 2400 wurden ab Lokomotiven in Dienst gestellt. Zunächst trugen die ersten Lokomotiven noch bis 1956 die eine himmelblaue Farbgebung. Die restlichen Loks erhielten schon eine rötlich-braune Lackierung und besaßen große Lokschildern an den Fronten und kleinere Lokschilder an den Kabinenseiten. Ab 1971 wurden die Fahrzeuge in die graugelben NS Hausfarben lackiert. Die Loks wurden hauptsächlich im Norden des Landes eingesetzt, zunächst für Personenzüge, später bis auf wenige Ausnahmen im Güterzugverkehr. Einige Maschinen waren auch in Eindhoven und Amsterdam Watergraafs stationiert. Die Lokomotiven konnten in Mehrfachtraktion fahren, ab 1970 waren hierbei drei Lokomotiven die Regel. Einige 2400 wurden nach Unfällen oder Betriebsschäden ausgemustert, seit 1982 wurden auch nicht beschädigte Lokomotiven verschrottet, der Einsatz der Reihe endete Fünfzig Loks gingen zwischen 1990 und 1992 an die SNCF für den Bau an Hochgeschwindigkeitsstrecken, hier trugen sie die Bezeichnung und Modell Das formneue PIKO Modell der Reihe 2400 der NS besticht durch feinste Gehäusegravuren und die minutiöse Umsetzung ihres Vorbildes mit exakten Gravuren am Lokgehäuse und den Drehgestellen. Bei den für diese Baureihe sehr charakteristischen Geländern handelt es sich um aufwendig geätzte Metallteile. Das Modell zeichnet sich durch hervorragende Fahreigenschaften aus und besitzt einen präzise gefertigten Druckgussrahmen, einen starken Motor mit Schwungmasse und eine Beleuchtung durch LEDs mit Lichtwechsel weiß/ rot. Das Modell ist für Digitalbetrieb vorbereitet. 15

16 1:160 Triebzüge SCHIENENBUS Vorbild Weil sich die einmotorigen Schienenenbusse der Baureihe VT 95 sowohl als Solo-Fahrzeuge als auch mit Beiwagen nicht überall bewährten, ließ die DB vor allem für steigungsreiche Nebenstrecken 1953 die zweimotorige Baureihe VT 98 entwickeln. Um dieses Fahrzeug so universell wie möglich einsetzen zu können, wurde seine Verwendung mit Steuerwagen und Vielfachsteuerung vorgesehen. Ausgerüstet mit regulären Zug- und Stoßvorrichtungen (Schraubenkupplungen und Federpuffern), konnte der neue Dieseltriebwagen auch einzelne Güterwagen befördern. Ab 1955 übernahm die Bundesbahn 329 Triebwagen, 310 Steuerwagen und 320 Beiwagen. Ihr rationeller, kostengünstiger Einsatz brachte ihnen das Prädikat Retter der Nebenbahnen ein. Obwohl die DB AG ihre letzten VT 98 im Mai 2000 abstellte, haben viele VT 98 bei Privat- und Museumsbahnen bis heute überlebt. Modell Die PIKO Modelle des Trieb- und des Steuerwagens verkörpern, wie ihre DB-Vorbilder, funktionssichere Konstruktionen. Das Triebwagenmodell wird von einem Kleinstmotor angetrieben, der zugunsten einwandfreier Laufeigenschaften mit zwei präzise dimensionierten Schwungmassen ausgestattet ist. Der Antrieb wirkt auf beide Achsen des Triebwagens. Da Trieb- und Steuerwagen über eine stromleitende Kurzkupplungskinematik miteinander kuppelbar sind, können bei Einsätzen mit Steuerwagen zwei weitere (und damit vier) Achsen zur sicheren Stromabnahme erangezogen werden. Der Triebwagen besitzt eine Digitalschnittstelle PluX16 nach NEM 658. Die Beleuchtungsfunktionen beider Fahrzeuge sind gesondert schaltbar. Ein freier Durchblick ist bei Trieb- und Steuerwagen durch die Fahrgasträume möglich. Der Triebwagen lässt sich vorbildgerecht auch als Triebfahrzeug für die Mitnahme einzelner Güterwagen verwenden Dieseltriebwagen BR 798 Chiemgau-Bahn Ep. IV-V I / 2018 Foto: Werner und Hansjörg Brutzer 199,99 * Schienenbus Steuerwagen DB Ep. IV 199,99 * 16

17 I / 2018 passendes Zubehör: Beiwagen ÖBB Ep. IV ,99 * #46196 PIKO Sound-Decoder mit Lautsprecher (siehe Seite 42) #46212 Funktionsdecoder mini (siehe Seite 42) SmartDecoder 4.1 #56402 PIKO SmartDecoder 4.1 PluX16, (siehe Seite 38) Schienenbus Steuerwagen ÖBB Ep. IV 199,99 * Schienenbus VT98 + Steuerwagen VS98 DB Ep. III 199,99 * Beiwagen 998 DB Ep. IV ,99 * Bei/Packwagen 998 DB Ep. IV ,99 * 17

18 1:160 Triebzüge TRIEBWAGEN GTW STADLER Dieseltriebwagen GTW 2/6 Stadler ODEG Ep. VI 259,99 * Dieseltriebwagen GTW 2/6 Stadler Arriva Ep. VI 284,99 * Dieseltriebwagen GTW 2/6 BR 646 Stadler DB AG Ep. VI ,99 *

19 passendes Zubehör: #46401 PIKO SmartDecoder 4.1 PluX12 (siehe Seite 38) Elektrotriebwagen GTW 2/6 Stadler Veolia Ep. VI 289,99 * Elektrotriebwagen GTW 2/6 Stadler Teletop SBB Ep. VI 289,99 * Elektrotriebwagen GTW 2/6 Stadler BLS SBB Ep. VI 289,99 * 19

20 1:160 Triebzüge TRIEBWAGEN GTW STADLER Elektrotriebwagen GTW 2/8 EMU Valleilijn/Connexxion Ep. VI 309,99 * Elektrotriebwagen GTW 2/8 Stadler ARRIVA Ep. VI 309,99 * Elektrotriebwagen GTW 2/8 Stadler ARRIVA Ep. VI309,99 * 20

21 DETAILS Dieseltriebwagen GTW 2/8 Stadler Veolia Ep. VI 299,99 * Dieseltriebwagen GTW 2/8 Stadler BrengDirect Ep. VI 299,99 * 21

22 1:160 Triebzüge TRIEBZUG BR passendes Zubehör: #46401 PIKO SmartDecoder 4.1 PluX12 (siehe Seite 38) präzise Technik exzellente Laufeigenschaften Motor mit Schwungmasse Schnittstelle PluX12 nach NEM 658 vorbereitet für Sound-Nachrüstung LED Stirnbeleuchtung mit Fahrtrichtung weiß/rot wechselnd schaltbare Innenbeleuchtung aufwendige Farbgebung Feinste Lackierung und Bedruckung Die Baureihen VT 23 und VT 24 bezeichnen Dieseltriebzüge der Deutschen Bundesbahn, bestehend aus zwei angetriebenen Endwagen und bis zu zwei Mittelwagen. Diese wurden als VM 23 bzw. VM 24 bezeichnet wurden die Triebwagen in die Baureihe 624 umgezeichnet, die mit Luftfederung ausgestatteten Fahrzeuge erhielten die Bezeichnung 634. Die Mittelwagen liefen fortan als 924 bzw Es wurden insgesamt 80 Triebwagen und 55 Mittelwagen bei MAN und der Waggonfabrik Uerdingen gebaut begannen die ersten Versuche mit der gleisbogenabhängigen Wagenkastensteuerung. Dazu wurden zahlreiche VT und VM mit Luftfederung nachgerüstet. Die Triebzüge bestehen in der Regel aus je zwei angetriebenen Trieb- und einem nicht angetriebenen Mittelwagen. Es können jedoch auch Einheiten ohne oder mit bis zu zwei Mittelwagen gebildet werden. Eine noch größere Anzahl von Mittelwagen ist im Fahrgastbetrieb nicht möglich, jedoch dürfen zur Bildung von Mehrfachtraktion maximal drei Einheiten / sechs Maschinenanlagen in einem Zugverband betrieben werden. Ab 2005 wurden die Triebwagen durch neue Fahrzeuge ersetzt und abgestellt. INFO Zwischenwagen 624 DB Ep. IV passend zum Dieseltriebzug # ,99 * tlg. Dieseltriebwagen BR 624 DB Ep. IV ,99 *

23 passendes Zubehör: PIKO Sound-Modul für die BR 624: #46192 PIKO Sound-Modul + Lautsprecher (siehe Seite 42) Das PIKO Sound-Modul muss direkt an den PIKO SmartDecoder 4.1 #46401 angeschlossen werden Zwischenwagen 624 DB Ep. IV passend zum Dieseltriebzug # ,99 * Zwischenwagen 624 DB AG Ep. V passend zum Dieseltriebzug # ,99 * 23

24 1:160 Triebzüge ELEKTROTRIEBZUG TALENT 2 präzise Technik exzellente Laufeigenschaften 2 Motoren mit Schwungmassen Schnittstelle PluX12 nach NEM 658 vorbereitet für Sound-Nachrüstung LED Stirnbeleuchtung mit Fahrtrichtung weiß/rot wechselnd schaltbare Innenbeleuchtung Dachstromabnehmer aus Metall tlg. Elektrotriebwagen BR 442 Talent 2 - Cottbus DB AG Ep. VI ,99 * aufwendige Farbgebung Feinste Lackierung und Bedruckung INFO tlg. Elektrotriebwagen BR 442 Talent 2 - Abellio Ep. VI ,99 * tlg. Elektrotriebwagen BR 442 Talent 2 - S-Bahn Mitteldeutschland DB AG Ep. VI ,99 * tlg. Elektrotriebwagen BR 442 Talent 2 - Franken-Thüringen-Express DB AG Ep. VI ,99 *

25 Mit dem Elektrotriebwagen BR 442 Talent 2 bietet PIKO einen hochmodernen, elektrischen Triebwagenzug an, der seit 2011 im Regionalverkehr der DB AG in ganz Deutschland eingesetzt wird. Um die hohe Attraktivität des Vorbilds wiederzugeben, wurden im Modell keinerlei Kompromisse zugelassen. Ob die futuristische Form der Triebzug-Köpfe, die zahlreichen, extra angesetzten Details, die separat eingesetzten Fenster, die Inneneinrichtung oder die auf dem Dach konzentrierte Elektroausrüstung das Talent-Modell von PIKO gibt das Vorbild exakt wieder. Die inneren Werte stehen dem äußerlichen Erscheinungsbild nicht nach. Das Antriebsmoment wird von jeweils einem Motor in den Endwagen über einen Kardanwellenantrieb auf die Radsätze übertragen, was dem Triebwagenzug bei rasanter Laufkultur angenehm leise Fahrgeräusche sichert. passendes Zubehör: PIKO Sound-Modul für die BR 442: #46190 PIKO Sound-Modul + Lautsprecher (siehe Seite 42) Das PIKO Sound-Modul muss direkt an den PIKO SmartDecoder 4.1 #46401 angeschlossen werden tlg. Elektrotriebwagen BR 442 Talent 2 - National Express Ep. VI ,99 * 25

26 1:160 Triebzüge ELEKTROTRIEBWAGEN BR 440 passendes Zubehör: PIKO Sound-Modul für die BR 440: #46190 PIKO Sound-Modul + Lautsprecher (siehe Seite 42) Das PIKO Sound-Modul muss direkt an den PIKO SmartDecoder 4.1 #46401 angeschlossen werden. Vorbild Der moderne elektrische Triebwagenzug für den Einsatz im Regional- und Nahverkehr basiert auf dem Grundmuster des Alstom Coradia Continental, der in verschiedenen Varianten lieferbar ist. Die niederflurigen Triebzüge sind mit konventionellen Enddrehgestellen sowie Jakobsdrehgestellen für die Mittelwagen ausgestattet. Die technische Ausrüstung wurde weitgehend auf den Dächern untergebracht. Die von der DB AG bestellten Triebzüge, darunter 48 vierteilige Züge, werden u.a. in den Großräumen Würzburg und Nürnberg eingesetzt. Auch die NWB und Agilis verwenden diese mehrteiligen Züge auf ihrem Streckennetz. Modell Das PIKO N-Modell ist eine exakt maßstäbliche, vorbildgerechte Wiedergabe der unterschiedlichen Versionen. Die Steuerköpfe entsprechen in ihrer Länge exakt der gewählten Vorbildversion. Das Modell basiert auf einem präzise gefertigten Druckgussrahmen, besitzt zwei Motoren mit je zwei Schwungmassen, überzeugt mit einer filigranen Dachausrüstung, Beleuchtung durch LED s mit Lichtwechsel weiß/rot, serienmäßig schaltbarer Innenbeleuchtung und elektrisch leitenden Kupplungen. Das Modell ist für Digitalbetrieb (PluX) und Sound vorbereitet Elektrotriebwagen ET440 3-teilig NWB Ep. VI ,99 * Elektrotriebwagen BR 440 Agilis 4-teilig Ep. VI ,99 * Elektrotriebwagen BR 440 Mainfrankenbahn DB Regio Ep. VI ,99 *

27 PERSONENWAGEN EXKLUSIVMODELL - nur erhältlich in Spanien er Set Liegewagen 9600 RENFE Grandes Líneas Ep. IV er Set Liegewagen 9600 RENFE 1 x Grandes Líneas + 1 x RENFE Operadora Ep. V 27

28 1:160 Triebzüge TRIEBZUG HONDEKOP Modell Mit dem Triebwagenzug Hondekop liefert PIKO das erste, maßstäbliche Großserienmodell dieses Fahrzeugs in der Baugröße N. Der Modell-Triebwagenzug basiert auf einem präzise gefertigten Zinkdruckgussrahmen. Besonderer Wert wurde auf die vorbildgerechte Nachbildung der Frontpartien gelegt, durch die dieser originelle Zug zu seinem legendären Spitznamen kam. Das Modell wird von einem starken Motor mit Schwungmassen über vier Achsen angetrieben, wobei zwei Räder (je Drehgestell ein Rad) in diagonaler Anordnung mit Haftreifen versehen wurden. Der Einsatz kann bei gleichbleibend guter Laufkultur in Radien bis zu 228 mm ohne Zwänge erfolgen. Der Hondekop verfügt ferner über einen vorbildgerechten Lichtwechsel weiß/rot je Fahrtrichtung, eine serienmäßige schaltbare Innenbeleuchtung und elektrisch leitende Steckkupplungen. Die Kurzkupplungskinematik an den Triebköpfen ermöglicht ein vorbildgerecht enges Kuppeln mehrerer Triebzüge. Das Fahrzeug ist für Digitalbetrieb über eine PluX Schnittstelle und einen nachrüstbaren Soundbaustein vorbereitet. Im Führerstand ist ein angraviertes Führerpult sichtbar Elektrotriebwagen Hondekop NS Ep. IV 199,99 * Elektrotriebwagen Hondekop NS Ep. IV-V, drittes Spitzenlicht 199,99 * 28

29 x präzise Technik exzellente Laufeigenschaften Motor mit Schwungmasse Schnittstelle PluX12 nach NEM 658 vorbereitet für Sound-Nachrüstung INFO LED Stirnbeleuchtung mit Fahrtrichtung weiß/rot wechselnd schaltbare Innenbeleuchtung aufwendige Farbgebung Feinste Lackierung und Bedruckung passendes Zubehör: #46193 PIKO Sound-Modul + Lautsprecher (siehe Seite 42) Das PIKO Sound-Modul muss direkt an den PIKO SmartDecoder 4.1 #46401 angeschlossen werden Elektrotriebwagen Hondekop NS Ep. IV-V ohne drittes Spitzenlicht 199,99 * Elektrotriebwagen Hondekop NS Ep. III 199,99 * 29

30 Gewählt von den Leserinnen und Lesern des Internetportals 1:160 Lokomotiven ELEKTROLOK Ae 3/6I SBB x Vorbild Die heute berühmte E-Lok Ae 3/6I, eine leichte Schnell- und Personenzugmaschine der SBB, wurde zu Beginn der Elektrifizierung in den 1920er-Jahren beschafft und befand sich bis Mitte der 1990er-Jahre im Einsatz. Inzwischen als Oldtimer bekannt, gilt die Ae 3/6I nicht nur als langlebigste Lokomotivserie der SBB, sondern mit insgesamt 114 gebauten Exemplaren auch als zahlenmäßig größte unter den elektrischen Schnellzugloks. Für den Reisezugdienst im Flachland gedacht, wurde die Ae 3/6I vor allem auf der Ost-Westachse eingesetzt und durch ihre Dienste auf der Relation Genf-Zürich bekannt. Die guten Laufeigenschaften der urig anmutenden Konstruktion mit den charakteristischen Buchli- Antrieben gestattete die Anhebung der Höchstgeschwindigkeit von zunächst 90 auf später 100 km/h Elektrolokomotive Ae 3/6I SBB Ep. IV mit großen Lüfterklappen und Dachkühler 279,99 * Modell Die konstruktiv bedingte, filigrane Gliederung der Hauptbaugruppen eines E-Lok-Oldtimers richtet naturgemäß hohe Ansprüche an ihre Modellnachbildung in der Baugröße N. PIKO hat sich diesem Schwierigkeitsgrad gestellt und liefert ein Modell der Ae 3/6I, das allen Anforderungen an die präzise Nachgestaltung der Lokomotive mit ihren Buchli-Antrieben und der filigranen Dachausrüstung gerecht wird. Stromabnehmer und Dachleitungen bestehen aus Metall. Sowohl hinter den Buchli-Antrieben als auch auf der antriebslosen Seite der Achsen tragen feine Speichenradsätze zu einem authentischen Gesamteindruck bei. Lampen, Leitern und Griffstangen wurden einzeln angesetzt. Der Motor, der über eine Schwungmasse verfügt, treibt drei Achsen an und sichert ausgezeichnete Laufeigenschaften bis herab zu Minimalradien von nur 192 mm. Das Modell wurde mit einer PluX Schnittstelle ausgerüstet. Neukonstruktion des Jahres 2014 Platz 3 Kategorie Triebfahrzeuge / Triebzüge E-Lok SBB Ae 3/6 I PIKO Spielwaren GmbH Elektrolokomotive Ae 3/6I SBB Ep. II 279,99 * Die Seiten der Ae 3/6I sind wie im Original unterschiedlich 30

31 passendes Zubehör: #56402 PIKO SmartDecoder 4.1 PluX16 (siehe Seite 38) SmartDecoder 4.1 Die Seiten der Ae 3/6I sind wie im Original unterschiedlich Präzise Nachgestaltung der Buchli-Antriebe und der filigranen Dachgestaltung Elektrolokomotive Ae 3/6I SBB Ep. IV mit geänderter Dachform 279,99 * Stromabnehmer und Dachleitungen aus Metall Feine Speichenradsätze Separat angesetzte Lampen, Leitern und Griffstangen PluX-Schnittstelle für Decoder nach NEM 658 Fünfpoliger Motor mit Schwungmasse Drei Achsen angetrieben, zwei Haftreifen weiß/weißer Lichtwechsel Kurzkupplungskinematik nach NEM 355 exakt maßstäblich Spur N 1: Elektrolokomotive Ae 3/6I SBB Ep. III Handmuster mit verkürzter Dachform, Sonnenblenden und Übergangsblechen 279,99 * Die Seiten der Ae 3/6I sind wie im Original unterschiedlich 31

32 1:160 Lokomotiven ELEKTROLOK Ae 3/6I SBB x EXKLUSIVMODELL - nur erhältlich in der Schweiz Beachten Sie auch den speziellen PIKO Schweiz Prospekt mit vielen weiteren Sonderserien und Exklusivmodellen in H0 und N für die Schweiz. Zu beziehen über den Fachhandel oder direkt beim Schweizer Importeur ARWICO AG, Brühlstrasse 10, CH-4107 Ettingen. Elektrolokomotive Reihe Ae 3/6I der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB-CFF), Epoche IV Präzise Nachgestaltung der Buchli-Antriebe und der filigranen Dachgestaltung Stromabnehmer und Dachleitungen aus Metall Feine Speichenradsätze Separat angesetzte Lampen, Leitern und Griffstangen PluX-Schnittstelle für Decoder nach NEM 658 Fünfpoliger Motor mit Schwungmasse Drei Achsen angetrieben, zwei Haftreifen weiß/weißer Lichtwechsel Kurzkupplungskinematik nach NEM 355 und einer Länge über Puffer von 92 mm - exakt maßstäblich Spur N 1:160 Die Seiten der Lok sind wie im Original unterschiedlich Elektrolok Ae 3/6I SBB-HISTORIC Ep. IV 32

33 Urkunde verliehen an die Firma für die Nachbildung der zwei- und dreiachsigen SBB Holzkasten-Personenwagen Artikel / / Die Wahl erfolgte mit 32.28% der Stimmen zum besten neu erschienenen Schweizer Wagen in Spurweite N im Jahr In der Schweiz, 29. Januar 2016 OLDTIMER PERSONENWAGEN SBB-CFF Schweizer Modell des Jahres 2015 Kategorie: Wagen Peter Hürzeler Präsident spur-n-schweiz PIKO Peter Holzner Koordinator spur-n-schweiz Lokomotiven, wie die Ae 3/6I von PIKO in N-Spur, brauchen passende Wagen, um vorbildrichtige Kompositionen zusammenstellen zu können. PIKO hat eine der beliebtesten Wagenfamilien der SBB-CFF in N-Spur neu konstruiert und hergestellt. Es ist die Familie der bekannten Oldtimer- Wagen 2- und 3-achsig. Mehr als 14 Modellformen garantieren die Fertigstellung vieler Varianten dieser wunderschönen Epoche II und III Fahrzeuge. Beachten Sie auch den speziellen PIKO Schweiz Prospekt mit vielen weiteren Sonderserien und Exklusivmodellen in H0 und N für die Schweiz. Zu beziehen über den Fachhandel oder direkt beim Schweizer Importeur ARWICO AG, Brühlstrasse 10, CH-4107 Ettingen. EXKLUSIVMODELL - nur erhältlich in der Schweiz Oldtimer-Set 3 - bestehend aus einem Wagen B3 mit Doppelfenster, C3 mit Einzelfenster, C2 mit Einzelfenster und einem F3 - Epoche II EXKLUSIVMODELL - nur erhältlich in der Schweiz Oldtimer-Set 4 - bestehend aus je einem Wagen B3ü, C, C3, C3ü - Epoche II passend zum Set 94342; passende Lokomotiven: und

34 1:160 Wagen OLDTIMER PERSONENWAGEN SBB-CFF EXKLUSIVMODELL - nur erhältlich in der Schweiz Die Wagen werden von PIKO exklusiv nur für die ARWICO AG hergestellt und in einer limitierten Serie von jeweils 500 Stück angeboten. Beachten Sie auch den speziellen PIKO Schweiz Prospekt mit vielen weiteren Sonderserien und Exklusivmodellen in H0 und N für die Schweiz. Zu beziehen über den Fachhandel oder direkt beim Schweizer Importeur ARWICO AG, Brühlstrasse 10, CH-4107 Ettingen. Passend für die Wagen der Sets : #46290 Vier Stück LED-Innenbeleuchtungsbausatz 89,99 * EXKLUSIVMODELL - nur erhältlich in der Schweiz EXKLUSIVMODELL - nur erhältlich in der Schweiz Oldtimer-Set 5 - bestehend aus einem Wagen B3, C, C3, D3 - Epoche III passende Lokomotive: Oldtimer-Set 6 - bestehend aus einem Wagen B, zwei Wagen C und einem Wagen C3 - Epoche III passende Lokomotive: SBB-CFF Bauzugset bestehend aus je einem Magazinwagen, Werkzeugwagen und 2 Unterkunftswagen (ex F3, B3, B2 und C2) Epoche IV 249,99 * 34

35 SCHWERLASTWAGEN Aufnahme: Gerald Stahl EXKLUSIVMODELL - nur erhältlich in der Schweiz Drei Panzertransportwagen Typ Slmmnps der SBB mit unterschiedlichen Wagennummern, beladen mit 3 Panzern 68 camouflage Ep. V Vorbild Für den Transport der neubeschafften Panzer und spezieller Armeefahrzeuge wurden neue Panzertransportwagen in Dienst gestellt. Sie dienen bis heute nicht nur der Logistikbasis der Schweizer Armee sondern werden auch für zivile Einsätze gebraucht und befördern schwere Güter wie Beton-Schallschutzelementen, Kabelrollen, Brammen etc. Einige Wagen wurden an die Firma VRR in den Niederlanden und RTS in Österreich verkauft. Der Panzer 68 entstand in der eidgenössischen Konstruktionswerkstätte Thun. Die Serienproduktion lief ab 1964 an und er wurde bis 1983 gebaut. Mehrmals wurde er modernisiert und u.a. auch mit einem grösserem Turm wurden die letzten Panzer verschrottet. Ein kleiner Teil ging an Museen und private Sammler. 35

36 1:160 Wagen SCHWERLASTWAGEN Modell Das PIKO N Modell stellt das erste N-Modell des Schweizer Schwerlastwagens Slmmnps überhaupt dar und entspricht in Form, Farbgebung und Bedruckung dem mehrfach variierten Vorbild; komplette Neukonstruktion mit exzellenten Rolleigenschaften, fein gravierten Drehgestellen, Kurzkupplungskinematik, abnehmbaren und verstellbaren Keilen. Die Handgriffe lassen sich ein- und ausziehen. Mit Rücksicht auf einen Ganzzugeinsatz der Wagen bietet PIKO das Modell des Slmmnps zu einem besonders günstigen Preis-Leistungs-Verhältnis an. EXKLUSIVMODELL - nur erhältlich in der Schweiz er Set Schwerlastwagen Slmmnps-y SBB Ep. V Schwerlastwagen Slmmps RTS Ep. V 39,99 * Schwerlastwagen Slmmps Volker Rail Ep. VI 39,99 * 36

37 SCHÜTTGUTWAGEN Schüttgutwagen Falns WLE Ep. VI 39,99 * I / 2018 Das Vorbild: Die Schüttgutwagen mit der Gattungsbezeichnung Falns dienen dem Transport kleinstückiger, gegen Nässe unempfindlicher Massengüter, darunter vor allem Kohle als Rohkohle sowie in verschiedenen Verarbeitungsformen wie Briketts und Koks. Voraussetzung für den Einsatz dieser Wagen ist auch, dass die vorgesehenen Güter kranbar und schüttfähig sind. Speziell dazu verfügen die Spezialwagen über Sattelböden mit Neigungen von 49, große Seitenklappsowie mittige Innenwände. Die Seitenklappwände lassen sich sowohl mechanisch als auch pneumatisch öffnen und schließen. Die von der bulgarischen Firma Transwagon ab 2009 in großen Stückzahlen gefertigten Wagen sind bei allen europäischen Bahngesellschaften zugelassen und vor allem bei VTG, HGK, GATX, On Rail, RBH und ERR in hohen Stückzahlen eingestellt. Der Einsatz erfolgt dominierend in typenreinen Ganzzügen. Das Modell: Das PIKO N-Modell des Schüttgutwagens ist eine komplette Neuentwicklung, die sich in Form, Farbgebung und Bedruckung exakt am Vorbild des Falns der Firma Transwagon orientiert. Das Modell verfügt neben zuverlässig funktionierenden Kurzkupplungskulissen für den Ganzzugeinsatz vorbildgerecht über sämtliche Details des Vorbilds, wobei Griffstangen, Handräder und Bremserbühnen in der erforderlichen filigranen Ausführung gesondert und damit freistehend angesetzt sind. PIKO bietet das detaillierte Modell im Hinblick auf den bevorzugten Einsatz in durchgehenden Ganzzügen zu dem üblichen, optimalen Preis-Leistungsverhältnis an Schüttgutwagen Falns VTG Ep. VI 39,99 * Schüttgutwagen Falns On Rail Ep. VI 39,99 * Schüttgutwagen Falns NS Ep. VI 44,99 * 37

38 SmartDecoder 4.1 PIKO DIGITAL SmartDecoder NEU Die neuen PIKO SmartDecoder der Generation 4.1 entsprechen dem neuesten Stand der Technik und versprechen noch vielfältigere Möglichkeiten bei der digitalen Steuerung von Modellbahnfahrzeugen. Neben dem problemlosen Anmelden an geeigneten Zentralen per RailComPlus, wie z.b. bei unserer PIKO SmartControl Zentrale, sind neue individuelle Einstellungen im Mapping und Klangerlebnisse auf höchsten Niveau möglich. Der PIKO SmartDecoder 4.1 Sound ist ein universell einsetzbarer Digitaldecoder der neuesten Generation mit 8-Kanälen und 12 bit Sound, vielfältigen Lichtausgängen und einer 1,2 A Motorsteuerung. Der PIKO SmartDecoder 4.1 Sound beherrscht die Datenformate DCC mit Rail-ComPlus, Motorola und Selectrix, ist mfx-fähig und kann auch auf analogen Anlagen eingesetzt werden. Der PIKO SmartDecoder 4.1 erkennt die jeweilige Betriebsart automatisch. Bis zu 44 schaltbare Zusatzfunktionen können abgerufen werden. Lok- und bahntypische Sounds, wie Motor- und Fahrgeräusche, Signalhörner, Bremsenquietschen, Bahnhofsdurchsagen, Rangierbefehle und noch viele mehr sind einzeln aktivierbar! Sound ist auch im Analogbetrieb möglich (nur Motorengeräusch). SmartDecoder PIKO SmartDecoder PIKO SmartDecoder PIKO SmartDecoder PIKO SmartDecoder polig PluX12 Next18 PluX16 multiprotokoll I / ,99 * I / ,99 * I / ,99 * I / ,99 * Beschreibung: Der PIKO SmartDecoder 4.1 6pol. ist ein universell einsetzbarer Digitaldecoder der neuesten Generation mit vielfältigen Lichtausgängen und einer 0,8 A Motorsteuerung. Der PIKO SmartDecoder 4.1 beherrscht die Datenformate DCC mit Rail-ComPlus, Motorola und Selectrix und kann auch auf analogen Anlagen eingesetzt werden. Der Decoder erkennt die jeweilige Betriebsart automatisch. Beschreibung: Der PIKO SmartDecoder 4.1 PluX12 ist ein universell einsetzbarer Digitaldecoder der neuesten Generation mit vielfältigen Lichtausgängen und einer 0,8 A Motorsteuerung. Der PIKO SmartDecoder 4.1 beherrscht die Datenformate DCC mit Rail-ComPlus, Motorola und Selectrix und kann auch auf analogen Anlagen eingesetzt werden. Der Decoder erkennt die jeweilige Betriebsart automatisch. Beschreibung: Der PIKO SmartDecoder 4.1 Next18 ist ein universell einsetzbarer Digitaldecoder der neuesten Generation mit vielfältigen Lichtausgängen und einer 0,8 A Motorsteuerung. Der PIKO SmartDecoder 4.1 beherrscht die Datenformate DCC mit Rail-ComPlus, Motorola und Selectrix und kann auch auf analogen Anlagen eingesetzt werden. Der Decoder erkennt die jeweilige Betriebsart automatisch. Beschreibung: Der PIKO SmartDecoder 4.1 PluX16 ist ein universell einsetzbarer Digitaldecoder der neuesten Generation mit vielfältigen Lichtausgängen und einer 1,1 A Motorsteuerung. Der PIKO SmartDecoder 4.1 beherrscht die Datenformate DCC mit Rail-ComPlus, Motorola und Selectrix und kann auch auf analogen Anlagen eingesetzt werden. Der Decoder erkennt die jeweilige Betriebsart automatisch. Bis zu 44 schaltbare Zusatzfunktionen können abgerufen werden. Eigenschaften Vollautomatisches Erkennen der Betriebsarten Betriebsarten DCC, MM, Selectrix, DC und AC Motorstrom Dauer 0,8 A Motorspitzenstrom 2,0 A Summenstrom Funktionsausgänge 0,4 A MicroSUSI Programmierbare Motorkennlinie Bremsstreckenmodi Kurzschluss- und Übertemperaturschutz Maße: 15 x 8,6 x 3,9 mm Eigenschaften Vollautomatisches Erkennen der Betriebsarten Betriebsarten DCC, MM, Selectrix, DC und AC Motorstrom Dauer 0,8 A Motorspitzenstrom 2,0 A Summenstrom Funktionsausgänge 0,4 A 2 zusätzliche Sonderfunktionsausgänge MicroSUSI Programmierbare Motorkennlinie Bremsstreckenmodi Kurzschluss- und Übertemperaturschutz Maße: 15 x 8,6 x 3,9 mm Eigenschaften Vollautomatisches Erkennen der Betriebsarten Betriebsarten DCC, MM, Selectrix, DC und AC Motorstrom Dauer 0,8 A Motorspitzenstrom 2,0 A Summenstrom Funktionsausgänge 0,4 A 6 zusätzliche Sonderfunktionsausgänge MicroSUSI Programmierbare Motorkennlinie Bremsstreckenmodi Kurzschluss- und Übertemperaturschutz Maße: 14,7 x 8,6 x 2,9 mm Eigenschaften Vollautomatisches Erkennen der Betriebsarten Betriebsarten DCC, MM, Selectrix, DC und AC Motorstrom Dauer 1,2 A Motorspitzenstrom 2,0 A 2 zusätzliche Sonderfunktionsausgänge Summenstrom Funktionsausgänge 0,25 A Rangiergang Programmierbare Motorkennlinie Bremsstreckenmodi Kurzschluss- und Übertemperaturschutz Maße: 20 x 11 x 38 mm 38

39 Die neue Decoder-Generation: PIKO SmartDecoder 4.1 & PIKO SmartDecoder 4.1 Sound Mit RailComPlus für eine automatische Anmeldung an dafür vorbereitete Zentralen! Datenformate DCC, Motorola, Selectrix! Mit 14, 128 Fahrstufen. Viele Bremsstreckenfunktionen: u.a. per DCC Bremssignal und per DC Bremsstrecke mit zwei einstellbaren Bremswegen in Zentimeter. Einstellbarer Rangiertango und Pendelstrecke sowie Langsamfahrstrecke. Erweitertes individuell konfigurierbares Function Mapping für vielfältigste Sonderfunktionen. DCC und MM Programmierung möglich inkl. Hauptgleisprogrammierung (PoM). Jetzt mit 12bit Sound - statt bisher 8 bit! Höhere Samplefrequenz - dadurch sehr rauschfreier Klang mit hoher Bandbreite möglich. Jeder Funktionsausgang kann mit einer eigenen PWM (Dimmung) versehen werden. Mehr Speicher! Mehr Funktionen! Mehr Sound! 39

40 1:160 Zubehör 40

41 einfach genial genial einfach Das neue PIKO SmartControl System ist die perfekte Wahl für alle Modellbahner, die eine zeitgemäße Digitalsteuerung suchen. Es ist geeignet für die Spurweiten N, TT und H0 und für alle Gleissysteme und vereint die Vorteile einer Smartphone Steuerung mit den speziellen Anforderungen einer Modellbahnsteuerung. Das System besteht aus zwei Komponenten: dem PIKO SmartController und der PIKO SmartBox, die perfekt zusammen spielen. Bis zu Loks und Magnetartikel im DCC-Format können über das enthaltene WLAN angesteuert werden. Lok auf die Anlage stellen, alle Daten werden automatisch eingelesen und sofort losfahren. Digitales Fahren in einer neuen Dimension! PIKO SmartControl die digitale Zukunft der Modellbahnsteuerung Mehr Informationen im Fachhandel und im PIKO SmartControl Prospekt PIKO SmartControl Basis Set 399,99 * Im Basis Set enthalten: PIKO SmartController, PIKO SmartBox, Steckernetzteil, USB Ladegerät inkl. USB Ladekabel, Gleisanschlusskabel sowie PIKO Lanyard mit Befestigungsschlaufe und Bedienhandbuch. PIKO SmartControl, PIKO Smart- Controller und PIKO SmartBox sind eingetragene Warenzeichen. RailComPlus ist ein eingetragenes Warenzeichen der Lenz Elektronik GmbH, Gießen. 41

42 1:160 Zubehör ART.-NR. BEZEICHNUNG ART.-NR. BEZEICHNUNG ART.-NR. BEZEICHNUNG ,99 * PIKO Funktionsdecoder mini für Schienenbus VT98 Größe: 11 x 8 x 2,4 mm ,99 * Haftreifen, 10 St. 6,0 x 3,8 x 0,3 mm für BB 66000, BB 25500, G ,99 * Stromabnehmer Hondekop, anthrazitgrau ,99 * ,99 * ,99 * ,99 * PIKO Sound-Modul mit Lautsprecher für Talent 2 und BR 440 Coradia PIKO Sound-Modul mit Lautsprecher für BR 624 PIKO Sound-Modul mit Lautsprecher für Hondekop PIKO Sound-Decoder mit Lautsprecher für Schienenbus ,99 * ,99 * ,99 * ,75 * ,99 * Haftreifen, 10 St. 6,7 x 4,4 x 0,3 mm für BB Haftreifen, 10 St. 5,0 x 2,5 x 0,35 mm für Talent 2, BR 624, Schienenbus Haftreifen, 10 St. 5,0 x 2,5 x 0,35 mm für GTW Stadler Wagen-Radsatz Metall, 2 St. Stromabnehmer Talent 2/Stadler ,99 * ,99 * ,99 * ,99 * Stromabnehmer HISE7 für E18 Stromabnehmer RBS58 Stromabnehmer HISE2 für BR E18 Stromabnehmer historisch für Ae 3/6I ,99 * PIKO Sound-Decoder Next18S mit Lautsprecher für 1200 NS Maße: 25,0 x 10,4 x 3,8 mm - 8 Soundkanäle - bis zu 6 Sonderfunktionsausgänge - Sound für NS1200 (# 40460) - verlangt Next18 Schnittstelle nach NEM ,99 * ,99 * Stromabnehmer BR 440 Coradia Stromabnehmer Hondekop ,99 * ,99 * Stromabnehmer modern für Ae 3/6I Stromabnehmer NS ,99 * Stromabnehmer DRG SBS 39 für E ,99 * Beleuchtungsbausatz SBB Personenwagen, 4-teilig 42

43 43

44 1:160 Gebäudemodelle Gitarrenfabrik Warwick Das Industriegebäude ist durch seine verschachtelte Bauweise und die unterschiedlichen Dachformen besonders attraktiv. Die Laderampe kann durch ein Gleis angeschlossen werden. Zahlreiches Zubehör rundet diesen teilweise gealterten Bausatz ab. 162 x 160 x 182 mm 54,25 * Heizöltanks Warwick Der Bausatz überzeugt durch die filigrane Nachbildung der Kesselarmaturen und der Rohrleitungen sowie durch die dezente Alterung. Das Modell besteht aus 4 Kesseln, einer Grundplatte und einem Metallzaun. 92 x 62 x 33 mm 28,75 * Nebengebäude Warwick Das kleine Fabriknebengebäude ist die ideale Ergänzung zur Gitarrenfabrik Warwick. Auch dieses Modell ist dezent gealtert. 124 x 94 x 43 mm 28,75 * Kesselhaus Warwick Diese Nachbildung des Kesselhauses hat einen 18 cm hohen Schornstein, in der Art, wie er beim Vorbild in fast jedem Industriebetrieb anzutreffen ist. 140 x 94 x 182 mm 49,50 * 44

45 60013 Gaskessel Das Modell überzeugt durch die feine, filigrane Nachbildung des Stahlfachwerks, der Stege bzw. der Aufstiegsleitern und durch die authentische Farbgebung, die durch die realistische Alterung vervollständigt wird. 111 x 111 x 116 mm 48,50 * Auslieferungsbüro Das Auslieferungsbüro bietet mit seinem originell gestalteten Blechdach eine interessante Überdachung für das vorhandene Abfülllager. Durch einen Treppenaufstieg gelangt man in das kleine Büro. Im Lager werden Fässer befüllt und Ölfässer gelagert. Behälter liegen dem teilweise gealterten Bausatz bei. 88 x 36 x 25 mm 25,75 * Umspannwerk Das originalgetreue Modell des Umspannwerkes enthält zwei Transformatoren sowie Nachbildungen von Leistungsund Netzschaltern. Der Bausatz ist mit weiteren Umspannwerken beliebig erweiterbar. 184 x 62 x 72 mm 40,25 * 45

46 1:160 Gebäudemodelle Möbelfabrik A. Unger Die in Ziegelsteinbauweise errichtete Fabrik ist mit vielen typischen Fabrikaccessoires ausgestattet. An der Gebäudefront befindet sich ein Kessel, der von den Arbeitern durch ein filigran gearbeitetes Gerüst erreicht werden kann. Auf der Rückseite sind 4 Tanks zur Lagerung des Lackvorrates und der Altlacke, die durch fein nachgebildete Rohrleitungen direkt mit dem Gebäude verbunden sind. Durch ein aufwendiges Lüftungssystem auf dem Dach wird für die Belüftung des teilweise gealterten Modells gesorgt. 46,00 * 140 x 122 x 184 mm Bahnhof Burgstadt Backsteinimitation und ein 3-stöckiges Mittelgebäude mit zwei abgesetzten Anbauten ermöglichen es, den Bahnhof in jede Epoche einzusetzen. Auch heute noch sind viele Bahnhöfe dieser Art in Betrieb. Die kleineren Gebäude beherbergen einen Güterschuppen mit Toren für die Anfahrt von Speditionen, während in den anderen Gebäuden z. B. Bahnutensilien gelagert werden können. Im Mittelgebäude befindet sich die Bahnhofshalle, die oberen Stockwerke können als Einliegerwohnungen genutzt werden. So richtig wohl fühlt sich der teilweise gealterte Bahnhof Burgstadt in einer mittleren bis kleineren Stadt. 268 x 102 x 100 mm 59,00 * Behelfsbahnstation Die Gebäudevielzahl der Behelfsbahnstation und seine originelle Anordnung verleihen diesem Modell eine besondere Ausstrahlung. Es kann auch als kleiner Bahnhof an Strecken eingesetzt werden. Der teilweise gealterte Bausatz enthält einen aufgebockten Wagen, der als Geräteschuppen dient und eine Wellblechhütte mit Vorbau. Ein hölzerner Vorbau dient als Fahrkartenverkauf und ein Holzkiosk mit Zaun bildet die Zugangssperre. 227 x 45 x 45 mm 46,00 * 46

47 60015 Spedition Baufeld Nahezu bei jeder Spedition oder im Güterbahnhof sind diese Lagerhallen zu finden. Über die Laderampen und die großen Tore an beiden Seiten kann das Frachtgut angeliefert bzw. abgeholt werden. 150 x 98 x 66 mm 45,50 * DB-Güterumschlag Typisches Güterumschlagsgebäude mit Rampen, Überdachung und mehreren Toren. Das teilweise gealterte Modell passt hervorragend zum Bahnhof Burgstadt, # x 98 x 66 mm 45,25 * 47

48 Der teilweise gealterte Bahnhof Burgstadt ist besonders für kleinere bis mittlere Modellstädte geeignet und kann in jeder Epoche eingesetzt werden. Auch heute sind noch viele Bahnhöfe dieser Art in Betrieb. > siehe Seite 46 Die Modelle der Elektrolokomotive 1200 der Niederländischen Staatsbahn NS lassen sich universell vor Güter- und Personenzügen einsetzen. > siehe Seite 9 Die Schüttgutwagen Falns sind ideale Transportmittel für witterungsunempfindliche Massengüter und meistens in Ganzzügen unterwegs. > siehe Seite PIKO Spielwaren GmbH Lutherstraße Sonneberg, GERMANY Tel. +49 (3675) Fax +49 (3675) hotline@piko.de D 2017, PIKO Spielwaren GmbH PIKO ist ein eingetragenes Warenzeichen.