Pressekonferenz zur Verkehrssicherheitslage 2017 in Berlin

Transkript

1 Pressekonferenz zur Verkehrssicherheitslage 2017 in Berlin Berlin, den 16. März 2018 PPr St II 4 JAHRGANG 2018

2 Inhalt Einleitung Allgemeine Unfallsituation Verkehrsopferbilanz 3. Risikogruppen 4. Verkehrsüberwachung Verkehrsunfallprävention 1. Allgemeine Unfallsituation : Eckdaten Verkehrsunfallstatistik : Entwicklung der Straßenverkehrsunfälle 1.3: Bevölkerungsentwicklung Berlin : Übersicht Verkehrsunfälle/ Bevölkerung/ Fahrzeugbestand 1.5: Entwicklung Verunglückte : Hauptunfallursachen : Unfallbeteiligte nach Art ihrer Verkehrsbeteiligung (in %) : Unfallverursacher Verkehrsbeteiligung 1.9: Verursacher Altersgruppen 2. Verkehrsopferbilanz : Verunglückte nach Art der Verletzung : Entwicklung der Verkehrsunfalltoten 2.3: Verkehrsunfalltote in Deutschland : Verkehrsunfalltote Verkehrsbeteiligung : Verkehrsunfalltote Altersgruppen 3. Risikogruppen : Kinder : Verkehrsunfälle mit verunglückten Kindern 3.1.2: Verunglückte Kinder 3.1.3: Hauptunfallursachen von Kindern Junge Erwachsene: 3.2.1: Verkehrsunfälle mit jungen Erwachsenen PPr St II 4 JAHRGANG 2018

3 3.2.2: Verunglückten junge Erwachsene : Hauptverkehrsunfallursachen von jungen Erwachsenen 3.3 Senioren: : Verkehrsunfälle mit Senioren 3.3.2: Verunglückte Senioren 3.3.3: Hauptunfallursachen von Senioren Zu Fuß Gehende: 3.4.1: Verkehrsunfälle mit zu Fuß Gehenden 3.4.2: Verunglückte zu Fuß Gehende : Hauptunfallursache von zu Fuß Gehenden 3.5 Rad Fahrende: : Verkehrsunfälle von Rad Fahrenden 3.5.2: Verunglückte Rad Fahrende 3.5.3: Hauptunfallursachen von Rad Fahrenden : Hauptunfallursachen gegenüber Rad Fahrenden 3.6: Motorisierte Zweirad Fahrende: : Verkehrsunfälle von motorisierten Zweirad Fahrenden 3.6.2: Verunglückte motorisierte Zweirad Fahrende 3.6.3: Hauptunfallursachen von motorisierten Zweirad Fahrenden Verkehrsüberwachung : Gemessene Spitzenwerte von Schnellfahrern in Berlin : Verkehrssonderkontrollen Übersicht : Verkehrssonderkontrollen Schwerpunkte 4.4: Geschwindigkeitskontrollen mobil und stationär : Geschwindigkeitskontrollen Laser/Radar/Nachfahren 4.4.2: Geschwindigkeitskontrollen Stationäre Anlagen 4.4.3: Geschwindigkeitskontrollen TOP 5 Stationäre Anlagen 4.5: Rotlichtüberwachung Stationäre Anlagen : Rotlichtüberwachung TOP 5 Stationäre Anlagen 5. Verkehrsunfallprävention : Übersicht : Aktionen zur Verkehrsunfallprävention (Beispielhaft) PPr St II 4 JAHRGANG 2018

4 Einleitung 1. Allgemeine Unfallsituation Im Berichtszeitraum 01. Januar bis 31. Dezember 2017 ereigneten sich in Berlin registrierte Verkehrsunfälle. Dies bedeutet einen Anstieg gegenüber dem Vorjahr um 1,61 %. Als Hauptverkehrsunfallursachen zu allen Verkehrsunfällen dominieren im Jahr 2017 Fehler beim Abbiegen Nichtbeachten der Vorfahrt Nicht angepasste Geschwindigkeit Falsches Verhalten der zu Fuß Gehenden. Alkoholeinfluss 2. Verkehrsopferbilanz In Folge der Verkehrsunfälle verunglückten insgesamt Verkehrsteilnehmende, von diesen mit leichten und mit schweren Verletzungen. Im Vergleich zum Vorjahr bedeutet dies einen leichten Anstieg um 0,12%. Die Zahl der Verkehrsunfalltoten reduzierte sich deutlich von 56 im Jahr 2016 auf 36 im Jahr Risikogruppen Hinsichtlich des Alters sind es Kinder, junge Erwachsene und Senioren die besonders im Straßenverkehr gefährdet sind. Bei der Verkehrsbeteiligung liegt das Hauptaugenmerk auf zu Fuß Gehende, Rad Fahrende und motorisierte Zweirad Fahrende. S e i t e 4 28

5 4. Verkehrsüberwachung Eine wesentliche Voraussetzung für eine erfolgreiche Unfallbekämpfung ist das Erkennen und Beseitigen von Unfallgefahren im Verkehrsraum. Hierzu erfolgt eine kontinuierliche und zeitnahe Analyse der polizeilich registrierten Verkehrsunfälle. Ziel ist es, Ansatzpunkte für geeignete Maßnahmen der Verkehrsunfallprävention und der Verkehrsüberwachung insbesondere bezogen auf das Verhalten der Verkehrsteilnehmer zu gewinnen und zielgerichtete Maßnahmen zu steuern. Die Polizei führte im vergangenen Jahr kontinuierlich stadtweite Schwerpunkteinsätze zur Bekämpfung der Hauptverkehrsunfallursachen durch. Darüber hinaus wurden Einsätze zur Schulwegüberwachung und Radfahrsicherheit durchgeführt. Ergänzend zu den regelmäßig durchgeführten mobilen Geschwindigkeits- und Rotlichtüberwachungen setzt die Polizei auch fest verbaute Überwachungsanlagen zur Ahndung dieser Verkehrsverstöße ein. 5. Verkehrsunfallprävention Die polizeiliche Verkehrssicherheitsberatung ist neben der Verkehrsunfallauswertung und der Mitwirkung bei der Gestaltung des Verkehrsraumes ein wesentlicher Bestandteil der Verkehrsunfallprävention. Diese Beratung zeichnet sich u. a. durch zielgruppenorientiertes Sensibilisieren der Verkehrsteilnehmenden für die Gefahren des Straßenverkehrs, Vermitteln von Kenntnissen und Fähigkeiten im Zusammenhang mit dem Straßenverkehr und dem Entwickeln von Eigen- und Mitverantwortung der Verkehrsteilnehmenden aus. S e i t e 5 28

6 1. Allgemeine Unfallsituation 1.1: Eckdaten Verkehrsunfallstatistik 2017 Verkehrsunfälle (Insgesamt) Verkehrsunfälle mit Sachschaden Verkehrsunfälle mit Personenschaden Verunglückte Leicht Verletzte Schwer Verletzte Getötete Personen : Entwicklung der Straßenverkehrsunfälle E n t w i c k l u n g d e r S t r a ß e n v e r k e h r s u n f ä l l e Im Jahr 2017 wurden Verkehrsunfälle von der Polizei Berlin aufgenommen. Die Zahl der registrierten Verkehrsunfälle ist damit im Vergleich zum vergangenen Jahr um 1,61% gestiegen. S e i t e 6 28

7 1.3: Bevölkerungsentwicklung Berlin B e v ö l k e r u n g s e n t w i c k l u n g B e r l i n Quelle: Amt für Statistik Berlin - Brandenburg Die Berliner Bevölkerung ist im letzten Jahr um Personen bzw. rund 1,1 Prozent gewachsen. Am lebten Personen mit Hauptwohnsitz in der Hauptstadt. 1.4: Übersicht Verkehrsunfälle/ Bevölkerung/ Fahrzeugbestand Ü b e r s i c h t V e r k e h r s u n f ä l l e / K f z - B e s t a n d / B e v ö l k e r u n g s z a h l Verkehrsunfälle Kfz - Bestand Bevölkerungszahl S e i t e 7 28

8 In Berlin sind die Bevölkerungs- und Verkehrsunfallzahlen sowie der Kfz Bestand seit dem Jahr 2012 kontinuierlich leicht angestiegen. Das Verhältnis der drei Werte zu einander ist im selben Vergleichsraum konstant. 1.5: Entwicklung Verunglückte E n t w i c k l u n g V e r u n g l ü c k t e verunglückten insgesamt Verkehrsteilnehmer. Die Anzahl derer, die durch einen Verkehrsunfall körperliche Schäden erlitten, ist somit im Vergleich zum Vorjahr um 21 Personen bzw. 0,12% minimal angestiegen. 1.6: Hauptunfallursachen 2017 Hauptunfallursachen Alkoholeinfluss Falsches Verhalten der Fußgänger Nicht angepasste Geschwindigkeit Nichtbeachten der Vorfahrt Fehler beim Abbiegen S e i t e 8 28

9 1.7: Unfallbeteiligte nach Art ihrer Verkehrsbeteiligung in Prozent Verkehrsunfallbeteiligte Pkw 75,82 sonstige 5,36% Lkw 10,04% Radfahrende 3,49% Zu Fußgende 1,26% Kräder Busse 1,82% 2,04% Tram 0,16% 1.8: Unfallverursacher - Verkehrsbeteiligung Pkw 69,48 Verkehrsunfallverursacher - Verkehrsbeteiligung sonstige 9,24% Lkw 12,76% Radfahrende 3,33% Zu Fuß Gehende 1,18% Kräder 1,63% Busse 2,33% Tram 0,04% 1.9: Verursacher - Altersgruppen Erwachsene 66,71% Verkehrsunfallverursacher - Altersgruppen Senioren 10,67% Junge Erwachsene 9,28% Jugendliche 0,29% Kinder 0,60% unbekannt 12,46% S e i t e 9 28

10 2. Verkehrsopferbilanz 2.1: Verunglückte nach Art der Verletzung V e r u n g l ü c k t e n a c h A r t d e r V e r l e t z u n g leichtverletzt schwerverletzt Berlinweit verunglückten im Jahr 2017 insgesamt am Straßenverkehr teilnehmende Personen Verkehrsteilnehmende wurden dabei leicht- und von ihnen schwerverletzt. Es kamen durch Verkehrsunfälle 36 Menschen zu Tode. 2.2: Entwicklung der Verkehrsunfalltoten 226 V e r k e h r s u n f a l l t o t e S e i t e 10 28

11 2.3: Verkehrsunfalltote in Deutschland (Vergleich) Verkehrsunfalltote in Deutschland 2017 nach Bundesländern je 1 Million Einwohner Brandenburg Sachsen - Anhalt Niedersachsen Thüringen Mecklenburg - Vorpommern Bayern Rheinland - Pfalz Saarland Baden - Württemberg Bundesweit Sachsen Schleswig - Holstein Hessen Nordrhein - Westfalen 25 Bremen 19 Hamburg 15 Berlin S e i t e 11 28

12 2.4: Verkehrsunfalltote - Verkehrsbeteiligung Verkehrsunfalltote - Verkehrsbeteiligung Zu Fuß Gehende 36,11% Kräder 13,89% sonstige 5,56% Radfahrende 25,00% Pkw 19,44% 2.5: Verkehrsunfalltote - Altersgruppen Erwachsene 44,44% Verkehrsunfalltote - Altersgruppen Junge Erwachsene 8,33% Jugendliche 0,00% Kinder 2,78% Senioren 44,44% S e i t e 12 28

13 3. Risikogruppen 3.1 Kinder Um Kindesunfälle handelt es sich, wenn bei Verkehrsunfällen jeweils mindestens ein Kind (0 14 Jahre) aktiv als Verkehrsteilnehmer beteiligt war. Kinder, die als sonstige Geschädigte (z.b. als Mitfahrer) verunglückten, sind deshalb nicht in den Angaben über Kinderunfälle enthalten : Verkehrsunfälle mit verunglückten Kindern 776 V e r k e h r s u n f ä l l e m i t v e r u n g l ü c k t e n K i n d e r n : Verunglückte Kinder V e r u n g l ü c k t e K i n d e r Leicht verletzt Schwer verletzt Getötet S e i t e 13 28

14 3.1.3: Hauptunfallursachen von Kindern Benutzen der falschen Fahrbahn Plötzliches Hervortreten hinter Sichthindernissen Fehler beim Einfahren in den fließenden Verkehr Hauptunfallursachen von Kindern Nichtbeachten des Fahrzeugverkehrs Junge Erwachsene Verkehrsunfälle mit jungen Erwachsenen sind diejenigen, bei denen mindestens ein Junger Erwachsener (18 24 Jahre) bei einem Verkehrsunfall aktiv beteiligt war : Verkehrsunfälle mit jungen Erwachsenen V e r k e h r s u n f ä l l e m i t j u n g e n E r w a c h s e n e n S e i t e 14 28

15 3.2.2: Verunglückten junge Erwachsene V e r u n g l ü c k t e j u n g e E r w a c h s e n e Leicht verletzt Schwer verletzt Getötet 3.2.3: Hauptverkehrsunfallursachen von jungen Erwachsenen H a u p t v e r k e h r s u n f a l l u r s a c h e n v o n j u n g e n E r w a c h s e n e n Alkoholeinfluss Nicht angepasste Geschwindigkeit Fehler beim Abbiegen Fahrstreifenwechsel S e i t e 15 28

16 3.3 Senioren Seniorenunfälle sind Verkehrsunfälle mit mindestens einer aktiv beteiligten Person, die älter ist als 64 Jahre : Verkehrsunfälle mit Senioren V e r k e h r s u n f ä l l e m i t S e n i o r e n : Verunglückte Senioren V e r u n g l ü c k t e S e n i o r e n Leicht verletzt Schwer verletzt Getötet S e i t e 16 28

17 3.3.3: Hauptunfallursachen von Senioren Hauptunfallursachen von Senioren Nichtgewähren der Vorfahrt Einfahren in den Fließverkehr Fehler beim Abbiegen Fahrstreifenwechsel Zu Fuß Gehende Als Fußgängerunfälle werden Verkehrsunfälle bezeichnet, an denen mindestens ein Fußgänger aktiv beteiligt war : Verkehrsunfälle mit zu Fuß Gehenden V e r k e h r s u n f ä l l e m i t z u F u ß G e h e n d e n S e i t e 17 28

18 3.4.2: Verunglückte zu Fuß Gehende V e r u n g l ü c k t e z u F u ß G e h e n d e Leicht verletzt Schwer verletzt Getötet 3.4.3: Hauptunfallursachen von zu Fuß Gehenden Hauptunfallursachen von zu Fuß Gehenden Alkoholeinfluss Falsches Verhalten in der Nähe von LZA-Furten / F.-Überwegen Rotlichtmissachtung Plötzliches Hervortreten Missachtung des Fahrzeugverkehrs S e i t e 18 28

19 3.5 Rad Fahrende Als Verkehrsunfälle mit Rad fahrenden Personen werden als solche bezeichnet, wenn mindestes ein Radfahrer aktiv beteiligt war : Verkehrsunfälle von Rad Fahrenden V e r k e h r s u n f ä l l e v o n R a d F a h r e n d e n : Verunglückte Rad Fahrende V e r u n g l ü c k t e R a d F a h r e n d e Leicht verletzt Schwer verletzt Getötet S e i t e 19 28

20 3.5.3: Hauptunfallursachen von Rad Fahrenden Hauptunfallursachen von Rad Fahrenden Alkoholeinfluss Falsches Verhalten gegenüber Fußgängern Nicht angepasste Geschwindigkeit Fehler beim Einfahren in den fließenden Verkehr Benutzung der falschen Fahrbahn : Hauptunfallursachen gegenüber Rad Fahrenden Hauptunfallursachen gegenüber Rad Fahrenden Ungenügender Sicherheitsabstand Falsches Verhalten beim Überschreiten der Fahrbahn Fehler beim Einfahren in den fließenden Verkehr Verkehrswidriges Verhalten beim Ein- oder Aussteigen Fehler beim Abbiegen S e i t e 20 28

21 3.6 Motorisierte Zweirad Fahrende Als Verkehrsunfälle mit motorisierten Zweirad fahrenden werden Unfälle bezeichnet, bei denen mindestens ein motorisiertes Zweirad aktiv beteiligt war : Verkehrsunfälle von motorisierten Zweirad Fahrenden V e r k e h r s u n f ä l l e v o n m o t o r i s i e r t e n Z w e i r a d F a h r e n d e n : Verunglückte motorisierte Zweirad Fahrende V e r u n g l ü c k t e m o t o r i s i e r t e Z w e i r a d F a h r e n d e Leicht verletzt Schwer verletzt Getötet S e i t e 21 28

22 3.6.3: Hauptunfallursachen von motorisierten Zweirad Fahrenden Hauptunfallursachen von motorisierten Zweirad F a h r e n d e n Alkoholeinfluss Fahrstreifenwechsel Fehler beim Abbiegen Nicht angepasste Geschwindigkeit S e i t e 22 28

23 4. Verkehrsüberwachung 4.1: Gemessene Spitzenwerte von Schnellfahrern in Berlin zulässige Geschwindigkeit km/h km/h gefahrene Geschwindigkeit Überschreitung um km/h Kfz-Art Feststellungsort Pkw BAB Pkw BAB Pkw Straße des 17. Juni Pkw Kurt-Schumacher-Damm Pkw Schildhornstr. S e i t e 23 28

24 4.2: Verkehrssonderkontrollen - Übersicht V e r k e h r s s o n d e r - kontrollen ( s t a t i o n ä r - m o b i l ) E i n s a t z k r ä f t e s t u n d e n : Verkehrssonderkontrollen - Schwerpunkte V e r k e h r s s o n d e r k o n t r o l l e n - S c h w e r p u n k t e Geschwindigkeit Alkohol/Drogen Abbiegen Technik Schulweg Rotlicht Vorfahrt S e i t e 24 28

25 4.4: Geschwindigkeitskontrollen mobil und stationär Ahndungen : Geschwindigkeitskontrollen Laser/Radar/Nachfahren Anzahl Einsätze Ahndungen : Geschwindigkeitskontrollen Stationäre Anlagen Ahndungen : Geschwindigkeitskontrollen TOP 5 Stationäre Anlagen Eingeleitete Ahndungsverfahren BAB A 100 Tunnel Ortsteil Britz Schildhornstraße Siemensdamm / Nikolaus-Groß-Weg Osloer Straße / Koloniestraße Reichpietschufer S e i t e 25 28

26 4.5: Rotlichtüberwachung Stationäre Anlagen Ahndungen Rotlichtverstöße davon länger als 1 Sek Haltlinienverstöße : Rotlichtüberwachung TOP 5 Stationäre Anlagen Eingeleitete Ahndungsverfahren Großer Stern / Altonaer Straße Tempelhofer Damm / Auffahrt BAB A Siemensdamm / Nikolaus - Groß - Weg Osloer Straße / Koloniestraße Theodor - Heuss - Platz S e i t e 26 28

27 5. Verkehrsunfallprävention 5.1: Übersicht Risikogruppen Veranstaltungen Kinder (inkl. schul. Radfahrausbildung) Jugendliche/ Junge Erwachsene 636 Erwachsene 797 Senioren 437 Menschen mit Behinderung 108 Gemischte Zielgruppe 551 Rad Fahrende (ohne schul. Radfahrausbildung) Motorisierte Zweirad Fahrende : Aktionen zur Verkehrsunfallprävention (Beispielhaft) Kinder Kita- und Schulwegtrainings Schülerlotsenausbildung Kita Aktionstage, Vorbereitung zur Einschulung Puppenbühne Projektwoche Sicher im öffentlichen Straßenverkehr für Schutzsuchende Jugendliche/ Junge Fahrer Projekt Courage Schaffen Fit für die Straße Projekt P.A.R.T.Y. Suchtmittel- und Gewaltprävention Mit Helm Aber sicher (Dir 5) S e i t e 27 28

28 Senioren Integratives Präventionstheater Charlottenburg Wilmersdorf Kiezspaziergang Sicher mobil im Alter Senioren sicher in Bus und Bahn Medikamente und ihre Auswirkungen im Straßenverkehr E Bike als alternatives Fortbewegungsmittel Rad Fahrende Fahrradchecktage in den Grundschulen Beteiligung an der Fahrradpublikumsmesse Velo Berlin Präventionsveranstaltungen Toter Winkel Schwerpunktaktion Bekämpfung Abbiegeunfälle mit Radfahrbeteiligung Motorisierte Zweirad Fahrende Jahreszeitliche Veranstaltungen zur Zweiradsicherheit Unterstützung ADAC beim Start Up Day Menschen mit Behinderung Projekt Behinderte Menschen im Alltag Rollstuhltraining für Menschen mit Handicap S e i t e 28 28