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1 - Nachhaltige Mobilität - Alternative Fahrzeuge Ford Motor Company (Austria) Mag. Stefan Kappacher St. Pölten,

2 Heute & Morgen Ford s Weg in die Nachhaltigkeit Wir stellen uns der Herausforderung: T-Modell Tin-Lizzy > 350g CO2/km Emissionen (ca. 25 l/100 km) Unsere: Null Emission i Ford Focus Brennstoffzelle => 0 Emissionen Page 2 of 27

3 Nachhaltige Mobilität: Warum? Politische Unsicherheit Begrenzte fossile Ressourcen Globale Erwärmung Luftverschmutzung Fahrzeugsicherheit Wettbewerbsfähigkeit Page 3 of 27

4 Politische Unsicherheit Zitat GAZPROM: Wir sind nicht der Weihnachtsmann und machen keine weiteren Zugeständnisse. (Financial Times 28. Dez 2006) Russlands Muskelspiel verletzt Vertrauen und erschwert den Aufbau von kollegialen l Beziehungen. (A. Merkel, Bundeskanzlerin Deutschland und europäische Ratspräsidentin) Page 4 of 27

5 Steigende Nachfrage Fossiler Energieträger Das Ende vom Billigen Öl laut seriösen Medien? Ende vom billigem Öl Wie überwinden wir die Öl-Abhängigkeit Öl: Was muss getan werden Das Ende vom Öl ist näher als wir denken Wie besiegen wir die Kosten für Benzin? Nachhaltig. Page 5 of 27

6 Steigende Nachfrage an nicht erneuerbaren Ressourcen Weltweiter Kraftstoffverbrauch des Verkehrssektors & Maximal mögliche Welterdölgewinnung Max possible World Oil Production Conventional Oil Supply Incl. Risks: Tar Sand, GTL Stability of Golf Region Dependence on Russian Oil and Gas Run out of North Sea Oil Quelle: World Business Council for Sustainable Development, Mobility 2030: Meeting the Challenges of Sustainability, The Sustainable Mobility Project, 2004 Page 6 of 27

7 CO Anstieg und Erderwärmung 2 Global atmospheric CO 2 concentration Global temperature Temperatur- abweichung korreliert mit CO 2 Zunahme Quelle: Intergovernmental Panel on Climate Change Page 7 of 27

8 Emissionsentwicklung im Strassenverkehr Niveau140 of 1995 Emissio onen, % u CO CO 2 bleibt die Herausforderung CO NOx PM-Diesel VOC Benzol SO2 CO2 Quelle: e EC Auto-Oil-2 Program Page 8 of 27

9 Änderung im Kraftstoffverbrauch Mittelklassewagen in den letzten Jahren 20% 8 20%lost Verlust Sicherheit Emissionen Geräusch Qualität Komfort 7 6 7,1 l/100 km ,6 l/100 km Gewichtsreduzierung 28% Aerodynamik Gewinn Motor & Verbrennungseffizienz Reifen... zwei Schritte vorwärts, einer zurück! 28%gained 6,66 l/100 km 2005 Page 9 of 27

10 Ford Alternative Fahrzeuge (1) LPG LPG CNG Bio-Ethanol CNG Bio-ethanol Page 10 of 27

11 Bio-Ethanol flexifuel Derzeitige flexifuel Produkte Ford Focus flexifuel Duratec Otto-Motor 1,8 l (92 kw) 5 - Gang Schaltgetriebe Ford C-MAX flexifuel Page 11 of 27

12 Bio-Ethanol flexifuel Ford flexifuel Produkterweiterung Ford S-MAX Der Neue Ford Mondeo Ford Galaxy Duratec Otto-Motor 2,0 l flexifuel (107 kw) 5 Gang Schaltgetriebe Anfang 2008 Page 12 of 27

13 Erdgasantrieb CNG Positiver Umwelteffekt - global & lokal Bis zu 25% weniger CO2 Leiser als Benzin oder Dieselmotoren Kein nachwachsender Rohstoff aber: Biogasbeimischung möglich Geringe Nachfrage trotz privater und öffentlicher Zuschüsse und geringen Kraftstoffpreisen Hoher Aufpreis für Umrüstungen Infrastruktur: CNG-Tankstellennetzwerk! Page 13 of 27

14 Bioethanol Kraftstoff mit Geschichte 1860 verwendete Nikolaus August Otto Ethanol als Kraftstoff in den Prototypen seines Verbrennungsmotors entwickelte Henry Ford das Modell T ( Tin Lizzy ) y) mit Ethanol als Kraftstoff. Er wollte ein Fahrzeug bauen, das für jedermann erschwinglich ist und von einem Kraftstoff angetrieben wird, der die landwirtschaftlichen Haushalte wirtschaftlich fördert. Der Treibstoff der Zukunft kommt aus den Sträuchern vom Straßenrand oder aus Äpfeln, Unkraut, Sägemehl praktisch allem. Page 14 of 27

15 Bio-Ethanol flexifuel In Europa erhältlich von Ford, Volvo und GM (Saab) Start in Schweden, jetzt auch in Ö, D, UK, E, F, NL,... Bio-Ethanol (E85) und/oder Benzin Bio-Ethanol: nachwachsend! bis zu 80% weniger CO 2 (LCA) Europäische Initiativen Schweden starke Unterstützung Deutschland Steuervorteile Frankreich starke Untertsützung UK und Irland positive Ansätze Initiativen in Österreich, Spanien, Norwegen, Schweiz Page 15 of 27

16 Bio-Ethanol flexifuel Erfolgsmodell Schweden Ende 2001: Flottenkunden erwerben flexifuel Fahrzeuge Nur 1 Mineralölgesellschaft mit wenigen Tankstellen Frühjahr 2002: Angebot von flexifuels für Privatkunden Unterstützung: regierungsseitig / öffentlich - Befreiung von der Mineralölsteuer für Bio-Kraftstoffe - Ermäßigte Fahrzeugversicherung (20%) - Ermäßigte Flottenbesteuerung (20%) - Befreiung von Parkgebühren 16 Städte - Verpflichtung alternative Kraftstoffe anzubieten Page 16 of 27

17 Bio-Ethanol flexifuel Status Verkäufe flexifuel Ford Schweden seit 2001 ~ ~ ohne Schweden 2006 ~ Tankstellen sind der Schlüssel (Henne & Ei Problematik) Schweden > 890 EthOH Tankstellen Deutschland 90 Frankreich ~100 Großbritannien 13 Irland 13 Schweiz 5 Niederlande 3 Ungarn, Norwegen, Österr. 1 pro Land Spanien 1 im Aufbau Page 17 of 27

18 Bio-Ethanol flexifuel Unterstützer Die Mineralölkonzerne lehnen die Unterstützung tüt der E 85 Infrastruktur ab (außerhalb von Schweden, Österr. und Frankreich) oder verweisen auf effizientere synthetische Biokraftstoffe Sehr gute Annahme von unabhängigen Tankstellenbetreibern Sehr gute Annahme von Zucker- und Alkoholindustrie Sehr gutes Lobbying der Bauernverbände Aufkommende lokale und nationale Netzwerkarbeit der Bio-EthOH Hersteller und Händler Page 18 of 27

19 Bio-Ethanol flexifuel Technische Änderungen (Europa) Focus / C-MAX 1.8l flexifuel (Europa) gehärtete Ventilsitze / Ventile Ethanol-beständige Komponenten grössere Kraftstoffpumpe und Einspritzdüsen Variables Motormanagement in Abhängigkeit des Ethanol Benzingemisches im Tank Zylinderblockheizung für Kaltstart < -15 C Page 19 of 27

20 Bio-Ethanol flexifuel flexifuel Antrieb Einspritzdüsen Ventile Page 20 of 27

21 Well to Wheel Vorteil CO2 Ausstoß Benzin Diesel Benzin Hybrid Bio-Ethanol (Zuckerrübe) Absorbed by plants Bio-Ethanol (Zellulose) Absorbed by plants Wasserstoff Focus flexifuel Brennstoff- 0 zelle CO 2 g/km Page 21 of 27

22 E85 Well to Wheel Vorteil CO2 Emission - Spanien Lebensdauer Analysen bestätigen eine mögliche CO2 Reduktion von ca. 80% betrachtet man ein Ford flexifuel Fahrzeug und die Produktion von EthOH aus Getreide in der aktuellen spanischen Umwelt. Quelle: Umweltministerium Spanien Page 22 of 27

23 Vergleich Kosten CO 2 Einsparung 100 Fuel Cell % CO 2 Re eduktio on Ethanol Benzin DI 0 Benzin Diesel Micro Hybr. Diesel gasoline Micro Hybr. CN G Benzin Full Hybrid Kosten H2 ICE Page 23 of 27

24 Fazit (1) Konventionelle Verbrennungsmotoren bleiben absehbar dominant und marktführend, denn Benzin und Diesel sind noch ausreichend verfügbar, wenn auch steigend im Preis! Der Anteil an Hybrid Fahrzeugen wird steigen. Der Bio-Kraftstoff Ethanol bietet ein erhebliches CO 2 - Reduktionspotential. Die Politik ist gefragt (Förderung, Normierung), Infrastruktur muss aufgebaut werden. In verschiedenen Studien wird den Bio-Kraftstoffen ein sehr großes Potential eingeräumt - bis zu 50% der fossilen Kraftstoffe können aus derzeitiger Sicht ersetzt werden. kurz- & mittelfristige Alternative! Page 24 of 27

25 Fazit (2) Der wasserstoffbetriebene Verbrennungsmotor ist der erste Schritt in eine erfolgsversprechende Zukunft, denn Brennstoffzellen werden als langfristige Lösung gesehen, sind jedoch derzeit noch nicht finanzierbar. Ungelöst ist auch die umweltverträgliche Erzeugung des Wasserstoffs. Ford hat ein attraktives Portfolio, besser als die meisten Wettbewerber, b mit bereits bestehenden Angeboten bei flexifuel und CNG, mittelfristigen Perspektiven bei Hybrid und langfristigen ge Optionen bei der Brennstoffzelle! e e Page 25 of 27

26 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Kontakt Ford Austria Hackingerstrasse 5c 1140 WIEN +43 (0) Page 26 of 27

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