RB7 FERNGESTEUERT MIT NITROMOTOR ZUM SELBERBAUEN

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1 RB7 FERNGESTEUERT MIT NITROMOTOR ZUM SELBERBAUEN 10

2 RB7 BAUPHASE SEITE BITTE BEACHTE, DASS ES KEINE BAUPHASE 73 GIBT! 74 DIE SCHWUNG-SCHEIBE DIE MONTAGE DER KUPPLUNG DIE KUPPLUNGSGLOCKE DES RB HOCHZEIT MIT SCHALLDÄMPFER MONTAGE DES HELMLUFTFILTERS DIE MONTAGE DES HAUPTSCHALTERS ANTENNE UND BATTERIEBOX 321 Herausgegeben in Deutschland von De Agostini Deutschland GmbH, Wexstraße 16, Hamburg Alle Rechte vorbehalten 2017 Warnung: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Dieses Produkt ist kein Spielzeug und wurde nicht zum Spielen konzipiert. Einzelheiten können sich von den Abbildungen unterscheiden.

3 BAUPHASE 74 DIE SCHWUNG- SCHEIBE MIT DER MONTAGE DES BAUTEILS IST DIE FERTIGSTELLUNG DES GX-21-MOTOR GREIFBAR NAH: UM ES ZU BEFESTIGEN, BENÖTIGST DU DEN SCHWUNGSCHEIBENSCHLÜSSEL. Werkzeug & Materialien 1 Schwungscheibenschlüssel Kreuzschlüssel 1 Schwungscheibe 2 Kupplungswelle 3 Konus

4 BAUANLEITUNG 01 Für diese Montagesitzung benötigst du neben den Bauteilen dieser Ausgabe den Schwungscheibenschlüssel (Bestandteil von Ausgabe 73), den Kreuzschlüssel (Bauteil 11 der Ausgabe 4) sowie den GX-21-Motor deines Red Bull Racing RB7. 02 Stelle den Motor, wie abgebildet, auf die Arbeitsplatte, und nimm den Konus (Bauteil 3 dieser Ausgabe) zur Hand. Ihn richtest du so aus, dass sein breiteres Ende in Richtung Motor weist. Schiebe ihn bis zum Anschlag auf das vordere Ende der Kurbelwelle (siehe roter Pfeil). 03 Nun ist die Schwungscheibe (Bauteil 1 dieser Ausgabe) an der Reihe. Halte sie so, wie auf dem Foto gezeigt, und schiebe auch sie bis zum Anschlag auf den Konus der Kurbelwelle (siehe roter Pfeil) Du nimmst die Kupplungswelle (Bauteil 2 dieser Ausgabe) zur Hand und hältst sie so, dass ihr breiteres, sechseckiges Ende zum Motor weist. Steck sie auf die Kurbelwelle (siehe roter Pfeil), und drehe sie von Hand bis zum Anschlag fest. 05 Den Schwungscheibenschlüssel setzt du, wie gezeigt, auf die Schwungscheibe. Setze nun den 10-mm-Arm des Kreuzschlüssels auf die Kupplungswelle. Halte die Schwungscheibe in Position, und ziehe die Kupplungswelle mittels des Kreuzschlüssels bis zum Anschlag fest.

5 BAUPHASE 75 DIE MONTAGE DER KUPPLUNG DIE KUPPLUNG ÜBERTRÄGT DIE KRAFT DES MOTORS AUF DAS HAUPT- ZAHNRAD DES ANTRIEBSSTRANGS. IN DIESER SITZUNG MONTIERST DU DIE KUPPLUNGSBACKEN UND WEITERE TEILE AUF DER KUPPLUNGSWELLE. 1 2 Werkzeug & Materialien 1 Kupplungsbacken und -feder (vormontiert) 2 Anlaufscheibe 5 x 20 mm 3 Linsenschraube 3 x 6 mm 4 Nadellager 5 Beilagscheibe 4,5 x 10 mm

6 BAUANLEITUNG 01 Nimm die Baugruppe aus Kupplungsbacken und -feder (Bauteil 1 dieser Ausgabe) zur Hand. Löse die Bauteile voneinander, indem du die Feder abziehst. Das geht am einfachsten, wenn du die beiden Kupplungsbacken, wie abgebildet, verdrehst, bis sich eine der Backen herausziehen lässt. 02 Stecke die beiden Backen auf die Stifte an der Vorderseite der Schwungscheibe (siehe rote Pfeile). Achtung: Die flache Seite der Backen soll dabei zur Schwungscheibe weisen, während die Seite mit dem Flansch nach vorne zeigt. 03 Stülpe die Feder, wie gezeigt, über die beiden Kupplungsbacken. Sie soll in der zentralen Nut am Umfang der Backen zu liegen kommen. 04 Nimm die 5-x-20-mm-Anlaufscheibe (Bauteil 2 dieser Ausgabe) zur Hand, und setze sie so, wie auf dem Foto zu sehen, auf die Kupplungswelle (siehe roter Pfeil) Anschließend wird das Nadellager (Bauteil 4 dieser Ausgabe) ebenfalls auf die Kupplungswelle gesetzt und bis zum Anschlag nach hinten geschoben (siehe roter Pfeil). 06 Am Ende dieser Montagesitzung sicherst du Anlaufscheibe und Nadellager mithilfe eines Streifens Klebeband auf der Kupplungswelle. Die nicht verwendeten Bauteile verwahrst du an einem sicheren Ort. Sie werden in der nächsten Montagesitzung benötigt.

7 BAUPHASE 76 DIE KUPPLUNGS- GLOCKE DES RB7 IN DIESER SITZUNG VERVOLLSTÄNDIGST DU DEN KUPPLUNGS- MECHANISMUS. DIE KUPPLUNGSGLOCKE STELLT DIE VERBINDUNG ZWISCHEN DER KUPPLUNGSWELLE UND DEM ANTRIEBSSTRANG HER. Werkzeug & Materialien 1 Kreuzschlitzschraubendreher (Gr. PH2) 1 Kupplungsglocke 303

8 BAUANLEITUNG 01 Weiter geht es mit der Montage der Kupplung. Für diese Sitzung benötigst du den GX-21-Motor sowie die Kupplungsglocke (Bauteil 1 dieser Ausgabe), die 3-x-6-mm-Linsenschraube (Bauteil 3 der Ausgabe 75) und die 4,5-x-10-mm-Beilagscheibe (Bauteil 5 der Ausgabe 75). Entferne zunächst den Klebestreifen, mit dessen Hilfe du die 5-x-20-mm- Bei lagscheibe und das Nadellager auf der Kupplungswelle fixiert hast. 02 Richte die Kupplungsglocke so aus, wie oben zu sehen, und schiebe das Bauteil bis zum Anschlag auf die Kupplungswelle (siehe roter Pfeil). 03 Nimm die 4,5-x-10-mm-Beilagscheibe (Bauteil 5 der Ausgabe 75) zur Hand, und stecke sie auf das vordere Ende der Kupplungswelle, das aus der zentralen Bohrung der Kupplungsglocke hervorragt (siehe roter Pfeil) Zum Fixieren der Bauteile dient die 3-x-6-mm-Linsenschraube (Bauteil 3 der Ausgabe 75). Stecke sie in die Bohrung im Zentrum der Kupplungsglocke, und drehe sie mit dem Kreuzschlitzschraubendreher (Gr. PH2) bis zum Anschlag ein. 05 Am Ende dieser Montagesitzung ist der Kupplungsmechanismus fertiggestellt. Das Aggregat ist nun bereit für die Montage auf dem Motorträger deines Red Bull Racing RB7.

9 BAUPHASE 77 HOCHZEIT MIT SCHALLDÄMPFER IN DIESER MONTAGESITZUNG FÜGST DU DIE ABGASANLAGE ZUSAMMEN UND VERBINDEST SIE MIT DEM MOTOR. DANACH ERFOLGT DIE MONTAGE DES GX-21-MOTORS AUF DEM CHASSIS: DIE HOCHZEIT. Werkzeug & Materialien 1 2 Kreuzschlitzschraubendreher (Gr. PH2) Inbusschlüssel (2,5 mm) 1 Schalldämpfer (vormontiert); umfasst folgende Bauteile: Schalldämpfer Basis Schalldämpfer Deckel Krümmer O-Ring (P-15) 3 O-Ring (P-30) 2 x Linsenschraube 2,6 x 10 mm 2 x Blechschraube 3 x 10 mm 2 Endrohr 3 Dichtung 4 4 Inbusschraube (3 x 10 mm; 2 Stück) 5 Linsenschraube (3 x 8 mm, 4 Stück) 5 305

10 BAUANLEITUNG 01 Für diese Montagesitzung benötigst du das Modell deines Red Bull Racing RB7 sowie die Motorbaugruppe und alle Bauteile dieser Ausgabe. Lege dir alle erforderlichen Komponenten so auf der Arbeitsplatte zurecht, dass sie jederzeit griffbereit sind. 02 Die Vorderseite des Schalldämpfers mit dem an seiner Oberseite befestigten Krümmer (Bauteil 1 dieser Ausgabe). Das freiliegende Ende des Bauteils weist einen Flansch auf, über den der Krümmer mit einem entsprechenden Flansch am hinteren Ende des Motorblocks verbunden wird. 03 Du legst den Schalldämpfer, wie abgebildet, auf deine Arbeitsplatte und nimmst das Endrohr (Bauteil 2 dieser Ausgabe) zur Hand. Schiebe es behutsam bis zum Anschlag auf den Ansatz am hinteren Ende des Schalldämpfers (siehe roter Pfeil). 04 Vergleiche anhand der Abbildung, ob du das Endrohr weit genug auf den Ansatz des vormontierten Schalldämpfers geschoben hast. 05 Weiter geht es mit der Dichtung (Bauteil 3 dieser Ausgabe). Sie ist so geformt, dass sie bündig mit der Außenund der Innenseite des Krümmerflanschs abschließt. Sie besteht aus besonders hitzebeständigem Material. 306

11 06 Die Abbildung zeigt, wie Schalldämpfer, Dichtung und Motorbaugruppe miteinander zu verbinden sind. Die Bohrungen aller drei Komponenten müssen so ausgerichtet werden, dass sie in einer Flucht zueinander liegen (siehe rote Pfeile). 07 Nimm die beiden 3-x-10-mm- Inbusschrauben (Bauteile 4 dieser Ausgabe) zur Hand, und stecke sie, wie im Bild zu sehen, von hinten in die beiden Bohrungen des Krümmerflanschs (siehe roter Pfeil). 08 Richte die Dichtung so aus, wie auf dem Foto zu sehen ist, und schiebe sie auf die beiden Schraubenschäfte (siehe rote Pfeile). 09 Platziere den Krümmerflansch am hinteren Flansch des Motors, und stecke die beiden Schrauben in die Bohrungen zur Rechten und Linken der Auslassöffnung. Dann nimmst du den 2,5-mm- Inbusschlüssel zur Hand und drehst beide Schrauben bis zum Anschlag fest. 10 Damit ist die Motorbaugruppe fertiggestellt. Prüfe anhand der Abbildung noch einmal, ob alle Teile korrekt montiert sind. 307

12 BAUANLEITUNG 11 Nun bereitest du das Chassis auf die Montage des Motors vor. Lege den Racer so auf der Arbeitsplatte ab, dass seine Unterseite nach oben weist. Es müssen die beiden Schrauben entfernt werden, welche die Abdeckung des Getriebes auf dem Chassis fixieren. Hierbei handelt es sich um jene Schrauben, die in der Abbildung mit roten Kreisen gekennzeichnet sind. 12 Mithilfe eines Kreuzschlitzschraubendrehers (Gr. PH2) löst du nun die beiden Schrauben aus der Chassisplatte. 13 Wende dich nun der Oberseite deines Boliden zu. Nimm erneut den Kreuzschlitzschraubendreher (Gr. PH2) zur Hand, und löse nacheinander alle Schrauben aus der Oberseite der Getriebeabdeckung (siehe rote Kreise). Verwahre die losen Schrauben sorgfältig, damit keine von ihnen verloren geht. Dazu benutzt du am besten ein kleines Beutelchen oder eine Kleinteilebox. 14 Hast du die beiden Schrauben der Unterseite und die fünf der Getriebeabdeckung gelöst, hebst du die Ab deckung vorsichtig von der Chassisplatte (siehe rote Pfeile) und legst sie auf deiner Arbeitsplatte ab. 308

13 15 Entferne auch den Bremshebel, indem du ihn aus seinem Sockel ziehst (siehe roter Pfeil). 16 Nun folgt die Hochzeit also die Montage des GX21-Motors auf dem Chassis deines Red Bull Racing RB7. Dazu legst du dir zunächst den Motor und das Chassis deines Boliden, wie abgebildet, auf die Arbeitsplatte. 17 Richte den Motor so aus, dass sein Endrohr zum Heck des Chassis weist. Schiebe das Endrohr, wie abgebildet, von vorne unter der Tragschale der Hinterachse hindurch (siehe roter Pfeil), bis nur noch ca. 1 bis 2 cm des Rohrs aus der Öffnung hervorragen. 18 Halte den Motor nun so, wie auf dem Foto gezeigt, schräg. Dann führst du die abgeflachte linke Seite des Schalldämpfers unter der hinteren Antriebswelle hindurch (siehe roter Pfeil). 19 Richte den Motor so aus, dass die beiden Sockel an der Unterseite des Aggregats über den Bohrungen des Motorträgers zu liegen kommen (siehe rote Pfeile). Stelle den Motor auf den Motorträger deines RB7. 309

14 BAUANLEITUNG 20 Halte das Aggregat in dieser Position auf der Motorplatte, und wende das Chassis. Schiebe den Motor nun so lange hin und her, bis die Bohrungen an der Unterseite der beiden Sockel genau unter den Bohrungen in der Motorplatte (siehe rote Kreise) liegen. 21 Nimm die vier 3-x-8-mm-Linsenschrauben (Bauteile 5 dieser Ausgabe) zur Hand, und drehe sie von Hand wenige Umdrehungen weit in die Bohrungen (siehe rote Pfeile). 22 Mithilfe eines Kreuzschlitzschraubendrehers (Gr. PH2) drehst du die vier Schrauben so weit in die Bohrungen hinein, dass sich der Motor gerade noch von Hand auf der Motorplatte hin und her schieben lässt. 23 Wende das Chassis, und wirf einen Blick auf Hauptzahnrad und Kupplungsritzel. Nun geht es an die Einstellung des sogenannten Zahnflankenspiels, in deren Verlauf die beiden Zahnräder so zueinander ausgerichtet werden, dass sie exakt parallel stehen und optimal ineinandergreifen. Eine gute Ausgangsposition ist erreicht, wenn zwischen beiden Komponenten eine Lücke bleibt, wie sie die beiden roten Pfeile im Foto markieren Zunächst richtest du die beiden Zahnräder so aus, dass sie in etwa parallel zueinander stehen. Dann nimmst du den Verschlussstreifen eines Bauteilbeutels zur Hand. Schiebe die Zahnräder zusammen, und stecke den Papierstreifen dazwischen (siehe roter Pfeil).

15 25 Rücke den Motor mit beiden Händen so dicht wie möglich an das Hauptzahnrad heran. Achte darauf, dass die Längsachse des Motors parallel zur Getriebeachse steht. 26 Halte den Motor in dieser Position, und wende, ohne seine Lage zu verändern, das Chassis. Mithilfe des Kreuzschlitzschraubendrehers (Gr. PH2) fixierst du den Motor nun mittels der vier Linsenschrauben an der Unterseite der Motorplatte. Ziehe die Schrauben noch nicht vollständig an! 27 Wende das Chassis erneut. Prüfe noch einmal die parallele Ausrichtung der beiden Baugruppen, und korrigiere sie, sofern erforderlich, indem du die Schritte 24 bis 27 wiederholst. Dann ziehst du den Verschlussstreifen zwischen den beiden Zahnrädern behutsam heraus (siehe roter Pfeil). 28 Die Abbildung zeigt, wie das Hauptzahnrad und das Kupplungsritzel korrekt ineinandergreifen. Ist das bei deinem RC-Car der Fall, hebst du den hinteren Teil des Modells an und drehst am Hauptzahrad. Wenn sich der Antriebsstrang nun drehen lässt, ohne zu rattern, hast du das Zahnflankenspiel korrekt eingestellt. Falls nicht, wiederhole noch einmal die Montageschritte 24 bis Mithilfe des Kreuzschlitzschraubendrehers (Gr. PH2) drehst du die vier Linsenschrauben bis zum Anschlag ein. 311

16 BAUANLEITUNG 30 Die beiden Zahnräder müssen gefettet werden. Dazu benutzt du am besten etwas Lagerfett (Bestandteil von Ausgabe 38 und Ausgabe 63) und einen Zahnstocher. Nach dem Fetten drehst du die Zahnräder etwas hin und her, damit sich das Fett optimal verteilen kann. 31 Nun geht es wieder an den Zusammenbau. Zunächst nimmst du den Bremshebel zur Hand. Setze ihn, wie abgebildet, wieder in seinen Sitz an der Oberseite des vorderen Lagerbocks (siehe roter Pfeil). Die runde Öse soll zum Heck des Fahrzeugs weisen. 32 Platziere die Abdeckung, die du in den Montageschritten 13 und 14 entfernt hast, wieder auf dem Getriebe. Dann steckst du die fünf in Schritt 13 entfernten Schrauben in ihre Bohrungen (siehe rote Pfeile) Die Schrauben müssen bis zum Anschlag angezogen werden. Eine Ausnahme bilden die beiden Schrauben an der Servohalterung (in der Abbildung zu Schritt 32 mit gestrichelten Linien gekennzeichnet). Drehe diese nur halb ein! Weiter geht es auf der Unterseite des Modells. Nimm die beiden Schrauben zur Hand, die du in den Montageschritten 11 und 12 gelöst hast. Drehe die lange Schraube in Bohrung 1, die kurze in Bohrung 2, und ziehe beide bis zum Anschlag fest. 35 Am Ende dieser Sitzung ist die Montage des Motors auf dem Chassis abgeschlossen. Die Abbildung oben zeigt den aktuellen Bauzustand deines Red Bull RB7-Racers.

17 BAUPHASE 78 MONTAGE DES HELMLUFTFILTERS IN DER HEUTIGEN MONTAGESITZUNG BAUST DU DEN LUFTFILTER ZU- SAMMEN UND MONTIERST IHN IM PILOTENHELM. IM ANSCHLUSS DARAN GESTALTEST DU DIESEN MIT ORIGINALGETREUEN EMBLEMEN. 1 2 Werkzeug & Materialien Kreuzschlitzschraubendreher (Gr. PH1) Schere Skalpell Emblembogen 2 Helmfilter-Abdeckungen links und rechts 3 Linsenschraube 2,6 x 6 mm (selbstschneidend) 5 4 Linsenschraube 2 x 6 mm (selbstschneidend) 5 Luftfilter (Unterteil) 6 6 Luftfilterrohr 7 Luftfilter (Oberteil) 8 Filterelement

18 BAUANLEITUNG 01 Nimm zunächst das Filterelement (Bauteil 8 dieser Ausgabe) zur Hand, und löse den Schaumstoffeinsatz aus diesem heraus (siehe roter Pfeil). 02 Lege nun das Unterteil des Luftfilters (Bauteil 5 dieser Ausgabe) auf deine Arbeitsplatte. Dann greifst du dir das Filterelement. Achtung: Sofern vorhanden, empfiehlt es sich, auf dieses Bauteil vor der Montage etwas Luftfilteröl zu träufeln. Das Öl erhöht die Wirksamkeit des Elements (siehe RC-Motorwelt, S. 8 in dieser Ausgabe). Zwingend erforderlich ist diese Maßnahme jedoch nicht. Dann schiebst du das Filterelement vorsichtig bis zum Anschlag auf die gitterförmige Struktur am hinteren Ende des Bauteils. 03 Den oberen Abschluss des Luftfilters bildet das Bauteil 7 dieser Ausgabe. Richte es so aus, wie auf dem Foto gezeigt, und stecke es auf das obere Ende der Baugruppe (siehe roter Pfeil). Dann stellst du den Luftfilter auf seine Basis (siehe auch Montageschritt 04). 04 Nimm die 2,6-x-6-mm-Linsenschraube (Bauteil 3 dieser Ausgabe) zur Hand, und drehe sie wenige Umdrehungen weit in die Bohrung im Zentrum des Oberteils (siehe roter Pfeil). 314

19 05 Mithilfe des Kreuzschlitzschraubendrehers (Gr. PH2) drehst du die Linsenschraube bis zum Anschlag in ihre Bohrung. 06 Du legst die linke Hälfte der Luftfilterabdeckung, wie abgebildet, auf die Arbeitsplatte. Nimm den Luftfilter, und richte ihn aus, wie im Bild zu sehen. Platziere ihn so in der Abdeckung, dass der breite Ring in der Nut im hinteren Bereich der Abdeckung zu liegen kommt (siehe roter Pfeil). 07 Setze nun die rechte Hälfte der Helmabdeckung auf. Achte darauf, dass die Nut im hinteren Ende exakt auf der Basis des Luftfilters zu liegen kommt. Die Zapfen in der Unterseite sollen in die Bohrungen in der Unterseite der linken Helmhälfte gleiten (siehe rote Pfeile). 08 Prüfe anhand der Abbildung, ob du alle Teile aus den vorangegangenen Montageschritten korrekt zusammengefügt hast. 09 Ist das der Fall, legst du den Helm, wie gezeigt, auf die Seite und nimmst die 2-x-6-mm-Linsenschraube (Bauteil 4 dieser Aus gabe) zur Hand. Stecke die Schraube in die Bohrung im mittleren Steg an der Unterseite des Helmfilters (siehe roter Pfeil). 10 Fixiere die Schraube, indem du sie mit dem Kreuzschlitzschraubendreher (Gr. PH2) vorsichtig bis zum Anschlag eindrehst. 315

20 BAUANLEITUNG 11 Bring nun das Luftfilterrohr (Bauteil 6 dieser Ausgabe) an. Stecke sein schmales Ende auf den Flansch am hinteren Ende des Helmfilters (siehe roter Pfeil). 12 Prüfe anhand der Abbildung, ob das Luftfilterrohr korrekt auf dem Flansch am Ende des Helmfilters sitzt. (Achtung: Falls du Schwierigkeiten hast, die Aufkleber anzubringen, solange das Rohr montiert ist, kannst du es für die Montageschritte 13 bis 21 vorübergehend wieder entfernen.) 13 Nimm den Emblembogen (Bauteil 1 dieser Ausgabe) zur Hand. Trenne mit einer Schere den Aufkleber Nr. 1 heraus. Folge dabei grob den Umrissen des Aufklebers, und achte darauf, dass du dabei keinen der anderen Aufkleber beschädigst. 14 Um den Aufkleber möglichst exakt herauszutrennen, empfiehlt sich die Nutzung eines Skalpells mit scharfer Klinge. Fahre damit die Kontur des Aufklebers präzise nach. Achtung: Schneide keinesfalls in das Motiv! Löse das Motiv nun vorsichtig von der Transferfolie ab. Versuche dabei, möglichst wenig mit der Klebefläche des Aufklebers in Kontakt zu kommen. 16 Setze den Aufkleber so, wie auf dem Foto gezeigt, an einer Seite der Helmkontur an. Presse ihn nun vorsichtig weiter an, und folge dabei der Konturlinie. Achte darauf, dass der Aufkleber möglichst keine Falten wirft und sich keine Luftblasen bilden.

21 Wenn du den Aufkleber ordentlich ausgeschnitten und positioniert hast, sollte sich dein Helm nun in etwa so präsentieren, wie oben gezeigt Die Abbildung zeigt den fertig beklebten Helm von der rechten Seite. Du erkennst die Positionen der Aufkleber 3, 4, 5 und 6. Beim Aufbringen der Embleme gehst du genau so vor, wie es in den Montageschritten 13 bis 17 für den Aufkleber 1 beschrieben ist. Beim Anbringen des umlaufenden Auf klebers 4 beginnst du du am besten an der Kinnspitze Von der linken Seite gesehen erkennst du hier die Lage der Aufkleber Nr. 2, 4, 5 und 6. Um sie anzubringen, gehst du ebenso vor, wie in den Montageschritten 13 bis 17 beschrieben. 20 Ein Blick auf die Frontpartie des Helms verdeutlicht die Position der Aufkleber 4, 7, 8 und 9. Achte auf eine präzise Schnittführung und darauf, dass sich beim Aufkleben keine Blasen bilden. 317

22 BAUANLEITUNG Auf der Oberseite des Helmfilters finden die Aufkleber 10, 11 und 12 ihren Platz. Orientiere dich dabei an den gelben Linien in der oberen Abbildung. Nachdem du auch diese Aufkleber ausgeschnitten und aufgeklebt hast, nimmst du das Skalpell zur Hand und trennst alle überstehenden Teile der Aufkleber 4, 5 und 6 ab, die im hinteren Bereich über den Rand der Luftfilteröffnung des Helms hinausragen. 22 Falls du in Montageschritt 12 das Rohr entfernt hast, bringe es nun wieder so an, wie in Schritt 11 beschrieben. Das breite Ende des Rohrs schiebst du, wie gezeigt, auf den Ansaugstutzen des Vergasers (siehe roter Pfeil). 23 Das Rohr muss bis zum Anschlag auf den Stutzen geschoben werden (siehe gestrichelte rote Linie). Vergleiche anhand der Abbildung, ob das Bauteil korrekt auf dem Vergaser deines RB7 sitzt. 24 Am Ende dieser Montagesitzung ist der Helmfilter deines RB7 fertiggestellt und auf dem Vergaser deines Red Bull Racing RB7 montiert. Die bisher nicht verwendeten Aufkleber dienen der Beschriftung der Reifeninnenseiten. Verwahre die Bauteile sorgfältig, damit sie bis zur Montagesitzung in Ausgabe 80 keinen Schaden nehmen. 318

23 BAUPHASE 79 DIE MONTAGE DES HAUPTSCHALTERS IN DIESER MONTAGESITZUNG PLATZIERST DU DEN HAUPTSCHALTER AUF DER CHASSISPLATTE DEINES RED BULL RACING RB7 UND FIXIERST IHN DORT MITHILFER ZWEIER SCHRAUBEN. Werkzeug & Materialien 1 Kreuzschlitzschraubendreher (Gr. PH1) 1 Hauptschalter 319

24 BAUANLEITUNG 01 Nimm den Kreuzschlitzschraubendreher (Gr. PH1) zur Hand, und löse damit die beiden Schrauben an der Oberseite des Hauptschalters (Bauteil 1 dieser Ausgabe). Dann hebst du die transparente Platte nach oben ab (siehe rote Pfeile). 02 Richte den Schalter so aus, dass das Kabel mit dem schwarzen Stecker zum Heck des Modells und der Schaltknopf nach unten weist. Führe das Kabel, wie abgebildet, zwischen dem rechten Begrenzungssteg der Getriebeabdeckung und dem vorderen Lagerbock für den Gas- und Bremsservo hindurch (siehe rote Pfeile). Dann platzierst du den Schaltknopf in der rechteckigen Aussparung der Chassisplatte (siehe gelber Pfeil). 03 Der Hauptschalter sollte nun, wie auf dem Foto gezeigt, auf der Chassisplatte sitzen (siehe gestrichelte rote Linie). Vergleiche anhand der Abbildung, ob der Schalter korrekt sitzt. 04 Halte den Schalter in seiner Position, und wende das Modell. Dann platzierst du die transparente Platte, wie gezeigt, auf dem Schaltknopf. ACHTUNG: Die OFF-Aufschrift muss zur Vorderseite des Boliden weisen! 05 Nimm die beiden Schrauben, die du in Montageschritt 01 gelöst hast, zur Hand. Drehe beide in die Bohrungen, die in der Abbildung mit roten Pfeilen gekennzeichnet sind. 320

25 BAUPHASE 80 ANTENNE UND BATTERIEBOX IM RAHMEN DIESER MONTAGESITZUNG VERBINDEST DU DEN HAUPT- SCHALTER DEINES RB7 MIT DER BATTERIEBOX. DANN GEHT ES AN DAS OPTIONALE BEKLEBEN DER VIER REIFENINNENSEITEN. Werkzeug & Materialien 1 2 Kreuzschlüssel Skalpell Schere 1 Batteriebox 2 Antennenrohr 321

26 BAUANLEITUNG 01 Für die aktuelle Montagesitzung benötigst du neben der Batteriebox aus dieser Ausgabe den Emblembogen, der Ausgabe 78 beilag. Das Antennenrohr kann erst verbaut werden, wenn du die RC-Box erhalten hast. Verwahre es bis dahin an einem sicheren Ort. Die Montage der Aufkleber an den Reifeninnenseiten solltest du nur dann durchführen, wenn du dein Modell später vornehmlich als Ausstellungsobjekt nutzen willst. Wenn du planst, den Boliden als RC-Racer zu betreiben, solltest du auf die entsprechenden Montageschritte in dieser Ausgabe verzichten, da sich die Aufkleber bei hohen Reifendrehzahlen ganz oder teilweise ablösen und dadurch unansehnlich werden können. 02 Nimm zunächst das Kabel mit der roten Buchse zur Hand, das vom vorderen Ende des Hauptschalters ausgeht. Führe es wie abgebildet vorne um das Getriebe und die Kupplung herum, und platziere es, wie gezeigt, auf der linken Chassisseite. 03 Du nimmst die Batteriebox (Bauteil 1 dieser Ausgabe) zur Hand und steckst den Stecker am Ende des Kabels in die Buchse, die du in Schritt 02 bereitgelegt hast. Die Form des Steckers lässt nur eine Möglichkeit zu, ihn in die Buchse zu schieben. 04 Wenn du das Kabel eingesteckt hast, legst du die Batteriebox auf der linken Seite des Chassis ab. 05 Das Antennenrohr (Bauteil 2 dieser Ausgabe) ist innen hohl. Es nimmt später die Antenne des Receivers auf und richtet diese in ihrer vollen Länge auf. Das Bauteil wird in einer der folgenden Ausgaben montiert. 322

27 06 Nun geht es an das Bekleben der Innenflanken der Reifen. Achtung: Die folgenden Schritte sind optional. Sie sollten nur durchgeführt werden, wenn eine Verwendung als Standmodell geplant ist. Löse mithilfe des Kreuzschlüssels die Radmutter am linken Vorderrad, und nimm dieses ab. 07 Lege das Rad so auf deiner Arbeitsplatte ab, dass die innere Flanke des Reifens nach oben weist. 08 Nimm den Emblembogen zur Hand, den du mit Ausgabe 78 erhalten hast. Schneide mithilfe einer Schere eines der vier P-Zero-Logos aus. 09 Folge mit dem Skalpell der Kontur des Schriftzugs. Schneide möglichst nahe an den Buchstaben entlang, ohne diese zu beschädigen. Bedenke, dass du mit einem extrem scharfen Werkzeug hantierst. Lass also entsprechende Vorsicht walten! 10 Trenne mithilfe der Schere eines der vier Pirelli-Logos aus dem Emblembogen heraus. 11 Nimm erneut das Skalpell zur Hand, und folge damit der Kontur des Pirelli-Logos, ohne es dabei zu beschädigen. 323

28 BAUANLEITUNG 12 Löse den in Montageschritt 09 zugeschnittenen Aufkleber von seiner Transferfolie ab. Versuche, ihn möglichst wenig an seiner Klebefläche zu berühren, da du sonst die Haftfähigkeit auf dem Reifen beeinträchtigst. 13 Klebe das P-Zero-Logo, so wie auf dem Foto gezeigt, auf die Innenflanke des linken Vorderreifens. 14 Im Anschluss nimmst du den Pirelli-Aufkleber zur Hand und löst ihn von der Transferfolie ab. Berühre dabei die Klebefläche so wenig wie möglich. 15 Den Schriftzug platzierst du ebenfalls auf der Reifeninnenflanke, gegenüber dem P-Zero-Schriftzug. 16 Wiederhole die Montageschritte 06 bis 15 für die drei übrigen Räder deines Red Bull Racing RB7. Danach befestigst du mithilfe des Kreuzschlüssels alle Räder wieder an deinem Boliden. Damit ist die Montage abgeschlossen. In der folgenden Ausgabe bringst du den Gas- und Bremsservo an. 324