Aus der Sicht eines Verkehrsverbundes im Scandria Korridor: Stand und Perspektiven grenzüberschreitende Informationen über öffentliche Verkehrsmittel

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1 Aus der Sicht eines Verkehrsverbundes im Scandria Korridor: Stand und Perspektiven grenzüberschreitende Informationen über öffentliche Verkehrsmittel Jürgen Ross Bereichsleiter Planung und Fahrgastinformation Rostock,

2 VBB in Kürze 100% öffentliche GmbH Berlin + Brandenburg 18 Kreise und Städte gegründet 1996 Daten 30,000 km² 6 Mio. Einwohner (3.5 Mio in Berlin) 40 Verkehrsunternehmen 1,000 Bahn und Buslinein Haltetstellen Hauptaufgaben Planung und Fahrgastinformation Marketing, Tarif und Vertrieb Einnahmeaufteilung SPNV Planung, Ausschreibung, Vergabe und Controlling 2

3 Einfacher reisen durch bessere Information Verbesserungen bei Infrastruktur und Verkehrsangeboten waren und sind wichtiges Thema in Korridorprojekten Erleichterung intermodaler, internationaler Reisen steht ganz oben auf der EU-Agenda Aber: Die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel ist z. T. noch recht gering Deshalb: Bessere und verlässlichere Information über bestehende ÖV-Angebote und Ticketing integrieren / verzahnen Großes Kooperationspotenzial in einem Korridor wie Scandria 3

4 Verknüpfung von Fahrplanauskunftssystemen Es gibt in Scandria-Region verschiedene nationale und regionale Fahrplanauskunfts- und Buchungssysteme Scandria, z. B. SE: Samtrafiken, Västtrafik, Skanetrafiken DK: Rejseplanen DE: Landesauskunftssysteme (MV, VBB,..) und lokale / regionale Systeme (z. B. VVW) DB-EURO EFA Viele System sind sehr gut, aber decken nur einen begrenzten Bereich ab Grenzüberschreitende Fahrgastinformation durch Verknüpfung bestehender Auskunftssysteme und Dienste in der jeweiligen Sprache 4

5 Was ist EU-Spirit (1)? Eine technische Lösung zur Verbindung bestehender Fahrplanauskunftssysteme Alle (aktuellen!) Informationen jedes beteiligten Systems stehen in allen anderen Systemen ebenfalls zur Verfügung Informationen zur gesamten Fahrt können aus dem bekannten Auskunftssystem in der gewohnten Sprache Die laufende Kosten sind niedrig, die Anbindung einfach 5

6 Was ist EU-Spirit (2)? EU-Spirit war ein EU-Projekt Mit Partnern aus Dänemark, Italien, Österreich, Schweden, und Deutschland Mit Eisenbahn-Fernverkehr zwischen den beteiligten Regionen Hohe Nachfrage nach der Öffnung der Öresundbrücke Dauerbetrieb nach Projektende Seitdem Koordination durch VBB 6

7 Scandria und derzeitige EU-Spirit Partner EU-Spirit Verfügbarkeit: Ziel

8 EU-Spirit Beispiel Berlin Lund (mit Bahn via COP) Ergebnis aus VBB-Fahrinfo mit OSM-Karte 8

9 EU-Spirit Beispiel Berlin Lund (mit Flug via COP) Ergebnis aus VBB-Fahrinfo 9

10 EU-Spirit Beispiel Berlin Lund (mit Bahn) Ergebnis von Skanetrafiken 10

11 Weitere Informationen im EU-Spirit-Flyer 11

12 Fahrgastinformationsprojekte (1) INTERREG IVC-Projekt CAPRICE : Erfahrungsaustausch zwischen Paris, Berlin, Bukarest, Vilnius und Warschau Fahrplanauskunft für ZTM Warszawa als pilot implementation Integration in EU-Spirit 12

13 Fahrgastinformationsprojekte (2) INTERREG IVB Projekt Rail Baltica Growth Corridor (RBGC) ( ) Ziel: Verbesserung entlang des Korridors Berlin - Polen - Baltische Staaten - Helsinki Integration internationaler Eisenbahnverkehre und von Ostseefähren in das EU-Spirit Netzwerk Was wurde erreicht: Nutzung Europäische Bahndaten (Testsystem) Ostseefähren wurden gesammelt und integriert (dito) Einbindung Finnland (in Arbeit) Verbesserungen DE <> PL 13

14 RBGC-Ergebnisse: Berlin Oslo (Bahn / Fähre) 14

15 RBGC-Ergebnisse: Waren Malmö (Bahn / Fähre) 15

16 Fahrgastinformationsprojekte (3) Rail Baltica Growth Corridor (RBGC)- Andockprojekt ( ) Finanzierung durch Bundesinstitut für Bau-, Stadt- und Raumforschung (BBSR) im Bundesamt für Bauwesen und Raumordnung, Referat I 3 "Europäische Raum- und Stadtentwicklung" Ziel: Verbesserung der Verknüpfung zwischen Deutschland und seinen Nachbarn Focus Polen (u. a. Einbeziehung Stettin in das EU-Spirit Netzwerk) Aber auch übrige Nachbarschaften sollten betrachtet werden, also auch zwischen MV und seinen Nachbarn 16

17 Was kann man im Scandria-Korridor tun? Bestehende Systeme weiter vernetzen Mecklenburg-Vorpommern und Norwegen einbinden Auf Projekt Interface plus aufsetzen Von Plandaten zu Echtzeitdaten (Bahn, Fähren, ÖV) Internationale Information in lokale Apps integrieren Durchgehendes / kombiniertes mobiles Ticketing Kommende Förderperiode nutzen: INTERREG A INTERREG B BSR HORIZON

18 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Jürgen Roß Bereichsleiter Telefon: Planung und Fahrgastinformation Telefax: