Verkehrsmanagementkonzept Raum nördlich Stuttgart

Transkript

1 zusammenstellung nalyse Karlsruhe Juni 2013

2 zusammenstellung nalyse Bearbeiter Dr.-Ing. Frank Gericke (Projektleitung) Dipl.-Ing. Sven nker (Verkehrsplanung) Dipl.-Ing. (FH) Christian von Mikusch (Verkehrsplanung) uftragnehmer Karlsruhe Dr.-Ing. Frank Gericke Freier rchitekt und Stadtplaner Pforzheimer Straße 15b Karlsruhe 0721 / Erstellt im uftrag des Regierungspräsidiums Stuttgart, im Juni 2013 Karlsruhe VMK zusammenstellung nalyse.wpd

3 zusammenstellung nalyse 3 Inhalt I. Ergebnisse Verkehrserhebungen... 4 II. Verkehrsmodell III. Fahrtroutenvergleiche... 4 IV. nalyse der Signalprogramme - Knotensteckbriefe... 5 V. Verkehrsnetz... 5 Karlsruhe VMK zusammenstellung nalyse.wpd

4 zusammenstellung nalyse 4 Im Folgenden wird nur der Inhalt der beigefügten Pläne zur Orientierung kurz stichwortartig erläutert. I. Ergebnisse Verkehrserhebungen < Zählstellenplan (Befragung, Knotenstromzählung, Querschnittszählung, Wochenzählung) < Lastrichtungen und Spitzenstunden Vormittag (7-8 Uhr) und Nachmittag (17-18 Uhr). Die Fläche des Dreiecks zeigt die Verkehrsmenge im Verhältnis. < wichtige Ziele und Quellen der Verkehrsströme (Kfz/4h) je Fahrtrichtung an den Befragungsstellen 1 bis 10 II. Verkehrsmodell - < Straßennetzkarte 2007 < Straßennetz nach Funktion aus SVM-LB 2012 III. Fahrtroutenvergleiche < Übersicht der erhobenen Fahrtstrecken zwischen ausgewählten Entscheidungspunkten < uswertung und Dokumentation der Fahrtrouten Vormittag und Nachmittag mit ngabe der gemessenen Fahrtzeiten sowie Differenz der gemessenen Fahrtdauer zur behinderungsfreien Fahrt und ngabe der Zeitdifferenzen zu den lternativstrecken. Die blauen Pfeile zeigen die beobachteten Stauerschei- nungen vor den neuralgischen Knotenpunkten. Zusammenstellung der Staubereiche und neuralgische Knotenpunkte auf den Hauptrouten. Karlsruhe VMK zusammenstellung nalyse.wpd

5 zusammenstellung nalyse 5 IV. nalyse der Signalprogramme - Knotensteckbriefe < Steckbriefe für ausgewählte Knotenpunkte mit Luftbild, Signallageplan, bestehender Fahrstreifenaufteilung und Vorschlag für Verbesserungen. < Übersicht möglicher Maßnahmen an Knotenpunkten Karlsruhe VMK zusammenstellung nalyse.wpd

6 Dr.-Ing. Frank Gericke für den Raum nördlich von Stuttgart Informationsveranstaltung Waiblingen 23. Juli 2013

7 für den ufgabenstellung Erfassung des Bestands im Straßenverkehr Verkehrsmengen (Pkw / Lkw) Verkehrsrelationen Zusammenstellung weitere Verkehrsgrundlagen Erfassung von Fahrzeiten und Konfliktsituationen Fortschreibung des Verkehrsmodells Ermittlung der signaltechnischen Grundlagen uswertung und Bewertung bleitung von Maßnahmen Dr.-Ing. Frank Gericke Das Ziel liegt in der Identifizierung von schnellen Lösungen für Maßnahmen der Verkehrssteuerung und Verkehrslenkung Stuttgart Nord ppt

8 für den rbeitsstand Juli 2013 ufgabenstellung der Untersuchung Ergebnisse der Erhebungen Zählungen Befragungen Fahrstrecken und Fahrzeiten Signalanlagen Vorschläge für schnelle Lösungen Dr.-Ing. Frank Gericke Stuttgart Nord ppt

9 für den Dr.-Ing. Frank Gericke Stuttgart Nord ppt Seite 4 Netzübersicht

10 für den Zähltermine und Zählarten 1. Zähltermine - Dienstag, Uhr - Mittwoch, Uhr - Donnerstag, Uhr und Uhr 2. Zählarten - Befragung Uhr (Richtung 1) Uhr (Richtung 2) - Knotenpunktzählung Uhr und Uhr - Querschnittszählung Uhr und Uhr - Wochenzählung (Geräte) von Fr bis Do (Beginn !) Dr.-Ing. Frank Gericke Stuttgart Nord ppt

11 für den usschnitt Erhebungsstellen Dr.-Ing. Frank Gericke Stuttgart Nord ppt

12 L L 125 BF 1 4 BF 2-N 42 Knotenstromzählung L W4 W5 W BF 2-S BF 4 38 BF 3 39 BF 5 26 BF 10 Q7 Knoten 1-42 (Do, ; 6-10 Uhr und Uhr) Knoten 21, 22, 23, 24, 33, 37 Nachzählung (Mi, ; 6-10 Uhr und Uhr) Befragungsstelle mit Richtung (Di, und Mi, Uhr) Querschnittszählung (Do, ; 6-10 Uhr und Uhr) Q W2 W3 19 W BF 6 W6 W 8 automatische Querschnittszählung, Wochenzählung (Do, Fr, ) BF 10 L BF 8 BF 7 W8 41 W BF 9-O Q4 Q1 Q BF 9-W Q6 Q Q5 L 123 I-1 Zählstellenplan.cdr, cr, mp, ek, mp, ts, Karlsruhe,

13 33% nach 47% 2 von 48% 34% von 17% Stuttgart 14% 18% nach Stuttgart 8% K hoher nteil weiter Relationen Nachmittag K 1667 K 1850 B27 Pattonville 1 L 1144 K % 38% 16% 29% 20% 21% 30% L % 42% 20% erkennbare Hauptströme für weite Relationen nteil weiträumiger Beziehungen kleinräumiger Verkehr vorherrschend Stau in Fahrtrichtung und beobachteter Läng 15% 62% Mühlhausen Neugereut 20% K % 70% Stuttgart Oeffingen K K 1911 Staubereich (an untersuchten Knoten) Neuralgischer Knotenpunkt 14% 20% 3 B10 nteil_weiter_relationen.cdr, cvm, mp Karlsruhe, Bad Cannstatt K 9512 L 1193 III-X

14 9% 280 Lkr Heilbronn (VZ 43) 28% 840 Steinheim a.d.m. / Großbottwar (VZ 32) 31% 910 Marbach a.n. Verkehrsströme Kfz/4h BF 1 Fahrtrichtung Marbach a.n. 200 Kfz-Verkehr Uhr (dargestellt auf 10 Kfz gerundet und ab 5%-nteil Kfz-Verkehr, außer Raum Remseck) südwestlich Marbach 100% 8% 220 9% 270 Erdmannshausen Backnang (VZ 33) ndere 17% % 450 ndere 48% 1420 Neckarweihingen 7% 210 5% 150 Stuttgart (VZ 26) BF1-1_Verkehrsströme-in-Fahrtrichtung_nalyse_Kfz_4h.cdr, tb, mp, ao, Karlsruhe, % 400 ldingen / Neckargröningen 3% 100 5% 150 Fellbach 1% 40 Rest Remseck Summe Quell- und Zielverkehr Kfz/4h Erhebung Di, und Mi, , ( Uhr) I-33

15 11% 270 Lkr Heilbronn (VZ 43) 24% 590 Steinheim a.d.m. / Großbottwar (VZ 32) Verkehrsströme Kfz/4h BF 1 Fahrtrichtung Neckarweihingen 31% 780 Marbach a.n. 200 Kfz-Verkehr Uhr (dargestellt auf 10 Kfz gerundet und ab 5%-nteil Kfz-Verkehr, außer Raum Remseck) südwestlich Marbach a.n. 100% 6% 150 5% 120 Erdmannshausen ffalterbach ndere 18% % 130 Backnang (VZ 33) 47% % 430 ndere Neckarweihingen 11% 270 5% 120 5% 120 Oßweil 8% 190 Summe Quell- und Zielverkehr Kfz/4h Stuttgart (VZ 26) 4% 110 2% 40 ldingen / Neckargröningen Rest Remseck Erhebung Di, und Mi, , ( Uhr) I-34 BF1-2_Verkehrsströme-in-Fahrtrichtung_nalyse_Kfz_4h.cdr, tb, mp, ao, tb, Karlsruhe,

16 Verkehrsströme Kfz/4h BF 6 - Fahrtrichtung Schwaikheim Backnang (VZ 33) 8% 110 7% 90 Bittenfeld 200 Kfz-Verkehr Uhr (dargestellt auf 10 Kfz gerundet und ab 5%-nteil Kfz-Verkehr, außer Raum Remseck) ndere 23% 310 Ditzingen / Schwieberdingen / Sersheim (VZ 29) 20% 270 6% 80 7% 100 nordöstlich Neckarrems 100% % % 260 Leutenbach / Winnenden (VZ 24) Schwaikheim ldingen / Neckargröningen 11% 150 6% 80 9% 130 Hohenacker Rest Remseck 5% 70 6% 80 Mühlhausen Stuttgart (VZ 26) % % 6% 80 Schorndorf Weinstadt (VZ 35) Waiblingen (VZ 16) Summe Quell- und Zielverkehr Kfz/4h ndere Erhebung Di, und Mi, , ( Uhr) I-43 BF6-1_Verkehrsströme-in-Fahrtrichtg_nalyse_Kfz_4h.cdr, ao, tb, Karlsruhe,

17 Verkehrsströme Kfz/4h BF 6 - Fahrtrichtung Neckarrems 7% 90 Backnang (VZ 33) Bietigheim-Bissingen / Markgröningen (VZ 30) 8% 100 6% 70 Bittenfeld 200 Kfz-Verkehr Uhr (dargestellt auf 10 Kfz gerundet und ab 5%-nteil Kfz-Verkehr, außer Raum Remseck) 23% 280 Ditzingen / Schwieberdingen / Sersheim (VZ 29) 7% 90 nordöstlich Neckarrems 100% 28% 360 Leutenbach / Winnenden (VZ 24) 7% % 160 Schwaikheim ldingen / Neckargröningen 12% % 190 7% 90 8% 100 Hohenacker Neustadt Rest Remseck 10% 120 7% 90 Stuttgart (VZ 26) ndere % % 11% 130 Schorndorf Weinstadt (VZ 35) Waiblingen (VZ 16) Summe Quell- und Zielverkehr Kfz/4h ndere Erhebung Di, und Mi, , ( Uhr) I-44 BF6-2_Verkehrsströme-in-Fahrtrichtg_nalyse_Kfz_4h.cdr, ao, tb, Karlsruhe,

18 Verkehrsströme Kfz/4h BF 7 - Fahrtrichtung Hegnach ndere 19% 330 Bietigheim-Bissingen / Markgröningen (VZ 30) 11% Kfz-Verkehr Uhr (dargestellt auf 10 Kfz gerundet und ab 5%-nteil Kfz-Verkehr, außer Raum Remseck) 36% 620 L 1142 nordwestlich Hegnach 100% 5% % 260 ndere Ditzingen / Schwieberdingen / Sersheim (VZ 29) 6% 110 ldingen / Neckargrönningen Rest Remseck 11% 190 5% 80 7% % 670 9% 150 8% 130 Hegnach Ostalbkreis (VZ 37) Stuttgart (VZ 26) 5% 90 25% 440 Waiblingen (VZ 16) Schorndorf Weinstadt (VZ 35) Summe Quell- und Zielverkehr Kfz/4h Lkr Esslingen (VZ 39) Erhebung Di, und Mi, , ( Uhr) I-45 BF7-1_Verkehrsströme-in-Fahrtrichtg_nalyse_Kfz_4h.cdr, tb, mp, Karlsruhe,

19 ndere Lkr Heilbronn (VZ 43) 24% 360 Verkehrsströme Kfz/4h BF 7 Fahrtrichtung Neckarrems 6% Rest Remseck 90 7% 100 Bietigheim-Bissingen / Markgröningen (VZ 30) 13% Kfz-Verkehr Uhr (dargestellt auf 10 Kfz gerundet und ab 5%-nteil Kfz-Verkehr, außer Raum Remseck) 28% 420 L 1142 nordwestlich Hegnach 100% 6% % 180 ndere 5% 80 Ditzingen / Schwieberdingen / Sersheim (VZ 29) 11% 160 ldingen / Neckargrönningen 41% 8% 120 8% 110 Hegnach Ostalbkreis (VZ 37) % 240 Waiblingen (VZ 16) 9% 120 8% 120 Schorndorf Weinstadt (VZ 35) Summe Quell- und Zielverkehr Kfz/4h Stuttgart (VZ 26) Lkr Esslingen (VZ 39) Erhebung Di, und Mi, , ( Uhr) I-46 BF7-2_Verkehrsströme-in-Fahrtrichtung_nalyse_Kfz_4h.cdr, tb, mp, Karlsruhe,

20 Lkr Heilbronn (VZ 43) Rest Remseck 6% 90 Verkehrsströme Kfz/4h BF 8 - Fahrtrichtung Öffingen 9% 130 ldingen / Neckargröningen 19% Kfz-Verkehr Uhr (dargestellt auf 10 Kfz gerundet und ab 5%-nteil Kfz-Verkehr, außer Raum Remseck) Bietigheim-Bissingen / Markgröningen (VZ 30) 8% % 320 nördlich Öffingen 100% Stuttgart (VZ 26) 5% 80 16% 250 ndere 32% 480 ndere 37% % % 220 Fellbach Summe Quell- und Zielverkehr 1.500Kfz/4h 13% 190 Schmiden Öffingen Stuttgart (VZ 26) Erhebung Di, und Mi, , ( Uhr) I-47 BF8-1_Verkehrsströme-in-Fahrtrichtg_nalyse_Kfz_4h.cdr, ao, tb, Karlsruhe,

21 Bietigheim-Bissingen / Markgröningen (VZ 30) Lkr Heilbronn (VZ 43) 6% 150 Rest Remseck 14% 370 Verkehrsströme Kfz/4h BF 8 Fahrtrichtung Remseck a.n. 12% Kfz-Verkehr Uhr (dargestellt auf 10 Kfz gerundet und ab 5%-nteil Kfz-Verkehr, außer Raum Remseck) 20% 520 nördlich Öffingen 100% ldingen / Neckargröningen 19% ndere 29% % 550 ndere 12% 310 Waiblingen (VZ 16) 41% % 180 Fellbach Summe Quell- und Zielverkehr Kfz/4h 19% 500 Öffingen Stuttgart (VZ 26) Erhebung Di, und Mi, , ( Uhr) I-48 BF8-2_Verkehrsströme-in-Fahrtrichtung_nalyse_Kfz_4h.cdr, ao, Karlsruhe,

22 Öffingen Verkehrsströme Kfz/4h BF 9 Fahrtrichtung Schmiden 10% % 290 Waiblingen (VZ 16) 13% 280 Schorndorf Weinstadt (VZ 35) 200 Kfz-Verkehr Uhr (dargestellt auf 10 Kfz gerundet und ab 5%-nteil Kfz-Verkehr, außer Raum Remseck) Rest Remseck <1% 10 K 9500 östlich Neugereut 100% 18% 370 Schmiden ldingen / Neckargröningen <1% % 600 Fellbach Mühlhausen 6% % 370 ndere 21% 450 Hofen 57% 1200 Summe Quell- und Zielverkehr Kfz/4h Stuttgart (VZ 26) 14% 330 ndere Erhebung Di, und Mi, , ( Uhr) I-49 BF9-1_Verkehrsströme-in-Fahrtrichtung_nalyse_Kfz_4h.cdr, ao, tb, Karlsruhe,

23 12% 160 ndere Öffingen Verkehrsströme Kfz/4h BF 9 Fahrtrichtung Neugereut Rest Remseck <1% 6% 90 13% 190 Schmiden 200 Kfz-Verkehr Uhr (dargestellt auf 10 Kfz gerundet und ab 5%-nteil Kfz-Verkehr, außer Raum Remseck) ldingen / Neckargröningen 2% K 9500 östlich Neugereut 100% 9% % 210 Schorndorf Weinstadt (VZ 35) Waiblingen (VZ 16) Mühlhausen 11% % 490 Fellbach 41% % 140 Stuttgart (VZ 26) Hofen 30% % 210 Summe Quell- und Zielverkehr Kfz/4h Stuttgart (VZ 26) ndere Erhebung Di, und Mi, , ( Uhr) I-50 BF9-2_Verkehrsströme-in-Fahrtrichtung_nalyse_Kfz_4h.cdr, ao, Karlsruhe,

24 5% % Bietigheim- Bissingen (VZ 30) 41% ldingen / Neckargröningen % 180 Rest Remseck ndere Verkehrsströme Kfz/4h BF 10 - Fahrtrichtung Remseck a.n. 28% Kfz-Verkehr Uhr (dargestellt auf 10 Kfz gerundet und ab 5%-nteil Kfz-Verkehr, außer Raum Remseck) südlich ldingen 100% ndere 12% % % 370 6% 150 Summe Quell- und Zielverkehr Kfz/4h Stuttgart (VZ 26) Mühlhausen Lkr. Esslingen (VZ 39) Erhebung Di, und Mi, , ( Uhr) I-51 BF10-1_Verkehrsströme-in-Fahrtrichtg_nalyse_Kfz_4h.cdr, ao, tb, Karlsruhe,

25 5% % Bietigheim- Bissingen (VZ 30) 34% ldingen / Neckargröningen 680 8% 150 Rest Remseck ndere Verkehrsströme Kfz/4h BF 10 - Fahrtrichtung Mühlhausen 32% Kfz-Verkehr Uhr (dargestellt auf 10 Kfz gerundet und ab 5%-nteil Kfz-Verkehr, außer Raum Remseck) südlich ldingen 100% ndere 7% % 1250 Stuttgart (VZ 26) 19% 380 7% % Summe Quell- und Zielverkehr Kfz/4h Mühlhausen Hofen Lkr. Esslingen (VZ 39) Erhebung Di, und Mi, , ( Uhr) I-52 BF10-2_Verkehrsströme-in-Fahrtrichtg_nalyse_Kfz_4h.cdr, ao, tb, Karlsruhe,

26 Fahrtstrecken zwischen ausgewählten Entscheidungspunkten III-1 Fahrtstrecken zwischen ausgewählten Entscheidungspunkten.cdr, ts, Karlsruhe,

27 Fahrtrouten von 1 nach 3 Vormittag K 1849 K 1667 K 1850 Behinderungsfreie Fahrt B27 B Pattonville Gemessene Fahrtdauer 1 L 1144 D L D 20 (18+2) 22 (16+6) Stau in Fahrtrichtung und beobachteter Länge B 23 (16+7) C 26 (19+7) L 1692 Zeitangaben Neuralgischer Knotenpunkt Mühlhausen K 1911 D 20 (18+2) Route Gemessen ( freie Fahrt + Zeitverlust ) Oeffingen +2 Differenz zur schnellsten Route C Neugereut K K 1910 Routenbezeichnung B10 Bad Cannstatt K 9512 L 1193 III-2 Fahrtroutenvergleich_1-3_Vormittag.cdr, cvm, cr, ao, Karlsruhe,

28 Fahrtrouten von 1 nach 3 Nachmittag K 1849 K 1667 K 1850 Behinderungsfreie Fahrt B27 B Pattonville Gemessene Fahrtdauer 1 L 1144 D L D 19 (18+1) B 23 (16+7) Stau in Fahrtrichtung und beobachteter Länge (16+9) C 29 (19+10) L 1692 Neuralgischer Knotenpunkt Zeitangaben Mühlhausen Oeffingen K 1911 D 19 (18+1) Route Gemessen ( freie Fahrt + Zeitverlust ) C Neugereut K K Differenz zur schnellsten Route Routenbezeichnung B10 Bad Cannstatt K 9512 L 1193 III-3 Fahrtroutenvergleich_1-3_Nachmittag.cdr, cvm, cr, ao, Karlsruhe,

29 Fahrtrouten von 3 nach 1 Vormittag K 1849 K 1667 K 1850 Behinderungsfreie Fahrt B27 B Pattonville Gemessene Fahrtdauer 1 L 1144 D L D 22 (20+2) 22 (16+6) Stau in Fahrtrichtung und beobachteter Länge B 24 (16+8) C 46 (19+27) L 1692 Neuralgischer Knotenpunkt Zeitangaben Mühlhausen Oeffingen K 1911 D 20 (18+2) Route Gemessen ( freie Fahrt + Zeitverlust ) C Neugereut K K Differenz zur schnellsten Route Routenbezeichnung B10 Bad Cannstatt K 9512 L 1193 III-4 Fahrtroutenvergleich_3-1_Vormittag.cdr, cvm, cr, tb, ao, Karlsruhe,

30 Fahrtrouten von 3 nach 1 Nachmittag K 1849 K 1667 K 1850 Behinderungsfreie Fahrt B27 B Pattonville Gemessene Fahrtdauer 1 L 1144 D L (16+5) D 21 (20+1) Stau in Fahrtrichtung und beobachteter Länge B 25 (16+9) C 28 (19+9) L 1692 Neuralgischer Knotenpunkt Zeitangaben Mühlhausen Oeffingen K 1911 D 20 (18+2) Route Gemessen ( freie Fahrt + Zeitverlust ) C Neugereut K K Differenz zur schnellsten Route Routenbezeichnung B10 Bad Cannstatt K 9512 L 1193 III-5 Fahrtroutenvergleich_3-1_Nachmittag.cdr, cvm, cr, tb, ao, Karlsruhe,

31 2 zeitlich vergleichbare Fahrstrecken K K 1667 K 1850 B27 ldingen-fellbach Hegnach - Neckargröningen Pattonville K Neckarrems 1 L 1144 L 1142 Stau in Fahrtrichtung und beobachteter Länge Vormittag maßgeblich Staubereich (an untersuchten Knoten) Neuralgischer Knotenpunkt Mühlhausen Oeffingen K 1911 Neugereut K 9500 K B10 Vergleichbare_Fahrstrecken.cdr, cvm, mp Karlsruhe, Bad Cannstatt K 9512 L 1193 III-X

32 Fahrtrouten von 1 nach 4 Vormittag K 1849 B27 K 1667 K 1850 Behinderungsfreie Fahrt Gemessene Fahrtdauer 1 Pattonville L 1144 L B 23 (21+2) 24 (15+9) Stau in Fahrtrichtung und beobachteter Länge +4 C 27 (18+9) L 1692 B Zeitangaben Neuralgischer Knotenpunkt Mühlhausen Neugereut K 9500 Oeffingen C K K 1911 B 23 (21+2) Route Gemessen ( freie Fahrt + Zeitverlust ) +1 Differenz zur schnellsten Route Routenbezeichnung B10 Bad Cannstatt K 9512 L 1193 III-6 Fahrtroutenvergleich_1-4_Vormittag.cdr, cvm, cr, ao, Karlsruhe,

33 Fahrtrouten von 1 nach 4 Nachmittag K 1849 B27 K 1667 K 1850 Behinderungsfreie Fahrt Gemessene Fahrtdauer 1 Pattonville L 1144 L B 22 (21+1) 23 (15+8) Stau in Fahrtrichtung und beobachteter Länge +4 C 26 (18+8) L 1692 B Zeitangaben Neuralgischer Knotenpunkt Mühlhausen C K 1911 B 22 (21+1) Route Gemessen ( freie Fahrt + Zeitverlust ) Neugereut K 9500 Oeffingen K Differenz zur schnellsten Route Routenbezeichnung B10 Bad Cannstatt K 9512 L 1193 III-7 Fahrtroutenvergleich_1-4_Nachmittag.cdr, cvm, cr, ao, Karlsruhe,

34 Fahrtrouten von 4 nach 1 Vormittag K 1849 B27 K 1667 K 1850 Behinderungsfreie Fahrt 1 Pattonville L 1144 L 1142 Gemessene Fahrtdauer C 24 (18+6) B 24 (21+3) Stau in Fahrtrichtung und beobachteter Länge (15+14) L 1692 B Neuralgischer Knotenpunkt Zeitangaben Mühlhausen Neugereut K 9500 Oeffingen C K K 1911 D 20 (18+2) Route Gemessen ( freie Fahrt + Zeitverlust ) +2 Differenz zur schnellsten Route Routenbezeichnung B10 Bad Cannstatt K 9512 L 1193 III-8 Fahrtroutenvergleich_4-1_Vormittag.cdr, cvm, cr, tb, ao, Karlsruhe,

35 Fahrtrouten von 4 nach 1 Nachmittag K 1849 B27 K 1667 K 1850 Behinderungsfreie Fahrt Pattonville Gemessene Fahrtdauer 1 L 1142 L B 23 (21+2) C 24 (18+6) 34 (15+19) L 1692 B Zeitangaben B 22 (21+1) Stau in Fahrtrichtung und beobachteter Länge Neuralgischer Knotenpunkt Mühlhausen Oeffingen C K 1911 Route Gemessen ( freie Fahrt + Zeitverlust ) +1 Differenz zur schnellsten Route Neugereut K 9500 K Routenbezeichnung K 9512 III-9 B10 Bad Cannstatt L 1193 Fahrtroutenvergleich_4-1_Nachmittag.cdr, cvm, cr, tb, ao, Karlsruhe,

36 2 Fahrtrouten von 2 nach 4 Vormittag K 1849 B27 B K 1667 K 1850 Behinderungsfreie Fahrt +1 B 22 (16+6) 23 (19+4) Pattonville Gemessene Fahrtdauer L 1144 L 1692 L 1142 Stau in Fahrtrichtung und beobachteter Länge Neuralgischer Knotenpunkt Zeitangaben Mühlhausen K 1911 B 22 (16+6) Route Gemessen ( freie Fahrt + Zeitverlust ) Neugereut K 9500 Oeffingen K Differenz zur schnellsten Route Routenbezeichnung B10 Bad Cannstatt K 9512 L 1193 III-14 Fahrtroutenvergleich_2-4_Vormittag.cdr, cvm, cr, Karlsruhe,

37 B27 2 Fahrtrouten von 2 nach 4 Nachmittag K 1849 B K 1667 K 1850 Behinderungsfreie Fahrt +1 B 26 (16+10) 27 (19+8) Pattonville Gemessene Fahrtdauer L 1144 L 1692 L 1142 Stau in Fahrtrichtung und beobachteter Länge Neuralgischer Knotenpunkt Zeitangaben Mühlhausen K 1911 B 26 (16+10) Route Gemessen ( freie Fahrt + Zeitverlust ) Neugereut K 9500 Oeffingen K Differenz zur schnellsten Route Routenbezeichnung B10 Bad Cannstatt K 9512 L 1193 III-15 Fahrtroutenvergleich_2-4_Nachmittag.cdr, cvm, cr, Karlsruhe,

38 2 Fahrtrouten von 4 nach 2 Vormittag K 1849 B27 +3 B 27 (16+11) 30 (19+11) B K 1667 K 1850 Behinderungsfreie Fahrt Pattonville Gemessene Fahrtdauer L 1144 L 1142 L 1692 Stau in Fahrtrichtung und beobachteter Länge Neuralgischer Knotenpunkt Mühlhausen Neugereut K 9500 Oeffingen K K 1911 Zeitangaben B 22 (21+1) Route Gemessen ( freie Fahrt + Zeitverlust ) +1 Differenz zur schnellsten Route Routenbezeichnung B10 Fahrtroutenvergleich_4-2_Vormittag.cdr, cvm, cr, tb, Karlsruhe, Bad Cannstatt K 9512 L 1193 III-16

39 2 Fahrtrouten von 4 nach 2 Nachmittag K 1849 B K 1667 K 1850 Behinderungsfreie Fahrt B (19+19) B 39 (16+23) Pattonville Gemessene Fahrtdauer L 1144 L 1692 L 1142 Stau in Fahrtrichtung und beobachteter Länge Neuralgischer Knotenpunkt Mühlhausen Neugereut K 9500 Oeffingen K K 1911 Zeitangaben B 22 (21+1) Route Gemessen ( freie Fahrt + Zeitverlust ) +1 Differenz zur schnellsten Route Routenbezeichnung B10 Fahrtroutenvergleich_4-2_Nachmittag.cdr, cvm, cr, tb, ao, Karlsruhe, Bad Cannstatt K 9512 L 1193 III-17

40 2 Fahrtrouten von 2 nach 5 Vormittag B B 20 (18+2) 24 (20+4) C 25 (22+3) C L 1142 K 1667 B K 1849 K Behinderungsfreie Fahrt Pattonville L 1692 Gemessene Fahrtdauer L 1144 Stau in Fahrtrichtung und beobachteter Länge Neuralgischer Knotenpunkt Zeitangaben Mühlhausen K (18+2) Route Gemessen ( freie Fahrt + Zeitverlust ) Neugereut K 9500 Oeffingen K Differenz zur schnellsten Route Routenbezeichnung B10 Bad Cannstatt K 9512 L 1193 III-18 Fahrtroutenvergleich_2-5_Vormittag.cdr, cvm, cr, ao, Karlsruhe,

41 2 Fahrtrouten von 2 nach 5 Nachmittag B B 20 (18+2) 28 (20+8) C 28 (22+6) C L 1142 K 1667 B K 1849 K Behinderungsfreie Fahrt Pattonville L 1692 Gemessene Fahrtdauer L 1144 Stau in Fahrtrichtung und beobachteter Länge Neuralgischer Knotenpunkt Zeitangaben Mühlhausen K 1911 B 20 (18+2) Route Gemessen ( freie Fahrt + Zeitverlust ) Neugereut K 9500 Oeffingen K Differenz zur schnellsten Route Routenbezeichnung B10 Bad Cannstatt K 9512 L 1193 III-19 Fahrtroutenvergleich_2-5_Nachmittag.cdr, cvm, cr, Karlsruhe,

42 2 Fahrtrouten von 5 nach 2 Vormittag B B 19 (18+1) 22 (20+2) C 24 (22+2) C K 1667 B K 1849 K Behinderungsfreie Fahrt Pattonville L 1692 Gemessene Fahrtdauer L 1144 L 1142 Stau in Fahrtrichtung und beobachteter Länge Neuralgischer Knotenpunkt Zeitangaben Mühlhausen K 1911 B 22 (21+1) Route Gemessen ( freie Fahrt + Zeitverlust ) Neugereut K 9500 Oeffingen K Differenz zur schnellsten Route Routenbezeichnung B10 Bad Cannstatt K 9512 L 1193 III-20 Fahrtroutenvergleich_5-2_Vormittag.cdr, cvm, cr, tb, Karlsruhe,

43 2 Fahrtrouten von 5 nach 2 Nachmittag B B 19 (18+1) C 24 (22+3) 25 (20+5) C L 1142 K 1667 B K 1849 K Behinderungsfreie Fahrt Pattonville L 1692 Gemessene Fahrtdauer L 1144 Stau in Fahrtrichtung und beobachteter Länge Neuralgischer Knotenpunkt Zeitangaben Mühlhausen K 1911 B 22 (21+1) Route Gemessen ( freie Fahrt + Zeitverlust ) Neugereut K 9500 Oeffingen K Differenz zur schnellsten Route Routenbezeichnung B10 Bad Cannstatt K 9512 L 1193 III-21 Fahrtroutenvergleich_5-2_Nachmittag.cdr, cvm, cr, tb, ao, Karlsruhe,

44 2 Staubereiche und neuralgische Knotenpunkte auf Hauptrouten K Nachmittag (inklusive Vormittag) K 1667 K 1850 B27 Pattonville L L 1144 L 1142 Stau in Fahrtrichtung und beobachteter Länge Vormittag maßgeblich Neuralgischer Knotenpunkt Mühlhausen Oeffingen K 1911 Neugereut K 9500 K B10 FStaubereiche_neuralg-Knoten_Nachmittag.cdr, cvm, Karlsruhe, Bad Cannstatt K 9512 L 1193 III-22

45 Steckbrief für Knotenpunkte K13 Fellbacher Str. / L1142 Remstalstraße Datum STU Steuerung V Koordinierung ja (K12) Busbevorrechtigung nz. Programme 4 Umlaufzeiten Morgens 90s bends 90s Vormittag Kfz (6-10 Uhr) Nachmittag Kfz (15-19 Uhr) K 13 Bestand K 13 Idee Fahrstreifeneinteilung nzahl Fahrstreifen in Knoteneinfahrt Fellbacher Straße Fellbacher Straße nzahl Fahrstreifen in Knotenausfahrt Änderung zu Bestand bzw. Neubau Optimierungsmöglichkeiten 13 Remstalstraße 13 Remstalstraße - bbiegeverbot für Linksabbieger aus Richtung Hegnach in Fellbacher Straße - Zusätzliche Fahrstreifen Bewertung TU=90s Vormittag Nachmittag QSV E F Wartezeit [s/fz] Steckbrief_Knotenpunkt.cdr, cvm, ts, Karlsruhe, Bewertung TU=90s Vormittag Nachmittag QSV C D Wartezeit [s/fz] Verbesserte Wartezeit -54% -35% IV-4

46 Steckbrief für Knotenpunkte K12 Remstalstraße / Neckartalstr. / Wasenstraße Datum STU Steuerung V Koordinierung ja (K13) Busbevorrechtigung nz. Programme 4 Umlaufzeiten Morgens 90s bends 90s Vormittag Kfz (6-10 Uhr) Nachmittag Kfz (15-19 Uhr) K 12 Bestand K 12 Idee Fahrstreifeneinteilung nzahl Fahrstreifen in Knoteneinfahrt nzahl Fahrstreifen in Knotenausfahrt Änderung zu Bestand bzw. Neubau Optimierungsmöglichkeiten - Umverteilung der Grünzeiten Bewertung TU=90s QSV Wartezeit [s/fz] Vormittag Nachmittag Steckbrief_Knotenpunkt.cdr, cvm, ts, Karlsruhe, Bewertung TU=90s QSV Wartezeit [s/fz] Verbesserte Wartezeit Vormittag Nachmittag IV-X

47 (III) (IV) 1. ung Wettbewerb 0+975,202 R= 0+948,601 32,423 m 0+948,580 R= R=500, , , ,135 R=500,000 R=500, , ,286 R=500,000 R= 0+800,000 spielen 0+764,944 R= =500, ,000 3,000 % T= 50,000 m f= 0,125 m 235,713 m 2,000 % 680,110 m KM=0+712,888 TS=225,351 m 0+700, ,000 Lärmschild - Wintergärten und verglaste Laubengänge als Lärmschutz und Klimapuffer 0+600, ,000 (III) (IV) 0+500,000 (IV) Wohnen (III) (IV) Wohnen (III) Wohnen (IV) R=850, ,827 =500, ,000 Quartiersplatz Wohnen (IV) (IV) Freizeit 0+400,000 (III) (IV) Mobilitätsstation (IV) 0+350,000 Durchfahrt nur für Busse Cafe Bibliothek (V) Landschaftspark Spiel + ktion 0+300,000 Bürgersaal Freizeit (IV) 0+250,000 (IV) Promenade (IV) Handel / Wohnen (IV) Rathausplatz Rathaus (IV) 0+200,000 (III) (IV) Geschäftszone / Markt Handel / Wohnen (IV) 0+186,680 R=850,000 =350, ,000 öffentliches Parken (III) 0+100,000 (IV) 0+050,000 Neue Mitte Remseck 0+042,563 =350,000 R= 0+000,000 2,000 % f= 0,388 m T= 34,125 m H= 1500 m 680,110 m -2,550 % 37,688 m KM=0+032,778 TS=211,749 m 0+000,000 R= rchitektur / Stadtplanung Thomas Schüler rchitekten BD Stadtplaner ckerstraße Düsseldorf Landschaftsplanung faktorgrün Landschaftsarchitekten Merzhauser Straße Freiburg Verkehrsplanung Modus Consult Pforzheimer Straße 15 b Karlsruhe Lageplan Maßstab ungsstand

48 Steckbrief für Knotenpunkte K20,K51 / Westtangente ldingen Datum STU Steuerung V Koordinierung ja (TV) (mit K 21+ K 51) nz. Programme 5 Umlaufzeiten Morgens120s bends120s Vormittag Kfz (6-10Uhr) Nachmittag Kfz (15-19Uhr) K 20 Bestand K 20 Idee Optimierungsmöglichkeiten L 1124 L Modernisierung der Signalisierung - Zusätzliche Fahrstreifen Fahrstreifeneinteilung nzahl Fahrstreifen in Knoteneinfahrt nzahl Fahrstreifen in Knotenausfahrt Bewertung Bewertung Änderung zu Bestand bzw. Neubau QSV C Wartezeit 26s / Fz (TU=120s) QSV C Wartezeit 16s / Fz (TU=90s). Verbesserte Wartezeit ca. -38% IV-5 Steckbrief_Knotenpunkt.cdr, cvm, ts, Karlsruhe,

49 RP Stuttgart Steckbrief für Knotenpunkte K22 ldinger Str. / rnoldstr. Vormittag Kfz (6-10 Uhr) Nachmittag Kfz (15-19 Uhr) K 22 Bestand K 22 Idee Fahrstreifeneinteilung nzahl Fahrstreifen in Knoteneinfahrt nzahl Fahrstreifen in Knotenausfahrt Änderung zu Bestand bzw. Neubau Optimierungsmöglichkeiten - Umbau des Knotenpunktes X Steckbrief_Knotenpunkt.cdr, cvm, ts, Karlsruhe,

50 Steckbrief für Knotenpunkte K23,K50 Mühlhäuser Straße / Seeblickweg K23 Datum STU 1999 (2006) Steuerung TV (v. a. ÖV) Koordinierung ja (Seeblickweg) ÖV-Beschleunigung nz. Programme 4 Umlaufzeiten Morgens 90s bends 90s HBS-Bewertung g= K50 Datum STU 1998 (?) Steuerung k.. Koordinierung ja nz. Programme 4 Umlaufzeiten Morgens 90s bends 90s K 23 Bestand K 23 Idee Fahrstreifeneinteilung Vormittag Kfz (6-10 Uhr) Nachmittag Kfz (15-19 Uhr) BUS BUS nzahl Fahrstreifen in Knoteneinfahrt 23 BUS Wagrainstraße 23 BUS Wagrainstraße BUS nzahl Fahrstreifen in Knotenausfahrt Änderung zu Bestand bzw. Neubau Busspur Optimierungsmöglichkeiten Modernisierung der Signalisierung - Zusätzliche Fahrstreifen K 9500 K 9500 Bewertung QSV D Wartezeit 32s / Fz Steckbrief_Knotenpunkt.cdr, cvm, ts, Karlsruhe, Bewertung QSV C Wartezeit 23s / Fz Verbesserte Wartezeit ca. -28% IV-6

51 Steckbrief für Knotenpunkte K42 / Gotthilf-Bayh-Straße Datum STU Steuerung k.. Koordinierung k.. nz. Programme 3 Umlaufzeiten Morgens 90s bends 90s Vormittag Kfz (6-10 Uhr) Nachmittag Kfz (15-19 Uhr) K 42 Bestand K 42 Idee Fahrstreifeneinteilung 42 Gotthilf-Bayh-Str. Gotthilf-Bayh-Str. nzahl Fahrstreifen in Knoteneinfahrt nzahl Fahrstreifen in Knotenausfahrt Änderung zu Bestand bzw. Neubau 42 freier Rechtsabbieger Optimierungsmöglichkeiten - Modernisierung der Signalisierung - Zusätzliche Fahrstreifen Bewertung QSV D Wartezeit 64s / Fz Steckbrief_Knotenpunkt.cdr, cvm, ts, Karlsruhe, Bewertung QSV C Wartezeit 28 s/ Fz Verbesserte Wartezeit ca. -56% IV-8

52 2 Lenkung Zusammenfassung der Maßnahmen K K 1667 K 1850 Neuralgischer Knotenpunkt B27 1 Zufahrt B27 Pattonville L 1144 K 1692 Umbau lternative 35% L % Verbesserung Leistungsfähigkeit Maßnahmen 38% Mühlhausen Oeffingen K % Neugereut K 9500 K % 3 B10 Zusammenfassung_Maßnahmen.cdr, cvm, mp Karlsruhe, Bad Cannstatt K 9512 L 1193 III-X