Glacier. Express. nach St. Moritz. Sonder. Beat Moser Peter Pfeiffer Urs Jossi.

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1 Glacier Deutschland Deutschland 12,50 12,50 Österreich 13,75 Schweiz sfr 25,00 Belgien, Luxemburg 14,40 Niederlande Österreich 15,85 Italien, 13,75 Spanien Schweiz 16,25 sfr. Portugal 19,80 (con.) 16,40 Belgien, Luxemburg 14,40 Niederlande 15,85 Italien, Spanien 16,25 Portugal (con.) 16,40 B F ISBN Best.- Nr Sonder Express Von Beat Moser Peter Pfeiffer Urs Jossi Zermatt nach St. Moritz

2 Tempo Mit Komfort und Im Mai 1951 führte die Bundesbahn ein neues System schnellfahrender Züge mit gehobenem Komfort ein. Teils wurden Dieseltrieb wagen aus der Vorkriegszeit eingesetzt, teils aber auch lokbespannte Züge. VT 08.5, V 200 und E 10 prägten in den 1950er-Jahren zunehmend das Bild. Die legendären F-Züge Rheingold, Rheinpfeil und Blauer Enzian nahmen mit ihren besonderen Wagengarnituren eine herausragende Position ein lösten IC-Züge im Zwei-Stunden- Takt die F-Züge ab. Ein Beitrag über die internationalen F-Züge mit Schlaf wagen rundet diese Sonderausgabe des Eisenbahn-Journals ab, die wie gewohnt mit zahlreichen erstmals abgedruckten Fotoraritäten aufwarten kann. 92 Seiten im DIN-A4-Format, ca. 140 Abbildungen, Klammerbindung Best.-Nr ,50 Weitere Sonder-Ausgaben Foto: R. Hau Das Dampflok-Bw Von der Lokstation zum Groß-Bw Best.-Nr ,50 Rheingold Luxuriös durch sechs Jahrzehnte Best.-Nr ,50 SBB Historic Bahngeschichte zum Erleben Best.-Nr ,50 Schmalspur-Paradies Sachsen Best.-Nr ,50 VT Uerdinger Schienenbus Best.-Nr ,50 Erhältlich im Zeitschriftenhandel oder direkt beim EJ-Bestellservice, Am Fohlenhof 9a, Fürstenfeldbruck Tel /534810, Fax 08141/ , bestellung@vgbahn.de

3 EDITORIAL ERLEBNISREISE MIT TRADITION Im Jahr 2005 feierte der Glacier Express das 75-Jahr-Jubiläum. Es war der Auftakt zu einer vollständigen Erneuerung dieser erfolgreichen Eisenbahn verbindung in den Schweizer Alpen. Seit 2009 fahren während der Sommersaison täglich vier identisch gebildete Zugpaare, die mit einheitlich ausgestatteten Panoramawagen zwischen Zermatt, Brig, Chur und St. Moritz bzw. Davos verkehren. In der Winter-Hochsaison ist der Glacier Express mindestens einmal täglich zwischen dem Wallis und dem Engadin in beiden Richtungen unterwegs. Die klimatisierten Reisezugwagen der 1. und 2. Klasse mit den großen Aussichtsfenstern werden von leistungsfähigen Elektrolokomotiven befördert. Die Fahrpläne und Betriebsabläufe wurden bestmöglich optimiert. Im Mittelpunkt dieser Sonderausgabe steht die interessante Reisebeschreibung in Fahrtrichtung Zermatt St. Moritz/Davos und die Berichterstattung über Neuig keiten. Außerdem informiert das Autoren-Team ausführlich über die mehr als 80-jährige Betriebsgeschichte des langsamsten Schnellzuges der Welt und über das während dieser langen Zeitspanne durch die beteiligten Bahngesell- schaften bereitgestellte Rollmaterial. Ein eigenes Kapitel bietet detaillierte Zahlen und Fakten über die fast 300 km lange Bahnstrecke mit ihren mehr als 300 Brücken sowie knapp 100 Tunnels und Schutzgalerien. Besonders lesenswert ist das Kapitel über die Entwicklung der Bordgastronomie im Glacier Express seit Die Speisewagen unterschiedlicher Bauarten gehören alle zum Fahrzeugpark der Rhätischen Bahn. Bis heute ist man der Frischküche treu geblieben. Nach wie vor stehen die Köche vor ihren Elektroherden und bereiten während der Fahrt jeden Tag ein attraktives Menü zu. Früher war viel Improvisation und Flexibilität gefragt. In Erinnerung bleiben u.a. die Oberkellner Tempini, Lipani und Lardieri, die jahrzehntelang zuverlässig mit ihrer akrobatisch vorgetragenen Servier kunst brillierten. Heutzutage schätzen die Fahrgäste die in den funktionalen Restaurant küchen der modernen Servicewagen vorbereiteten Mahlzeiten und genießen die für sie sehr bequeme Bedienung am Sitzplatz in den klimatisierten Panoramawagen. Beat Moser Höhe ü.meer 2000 m 1800 m 1600 m 1400 m 1200 m 1000 m 800 m 600 m Zermatt 1605 m Oberwald 1366 m Münster 1359 m St. Niklaus 1127 m Stalden- Saas Mörel 759 m 799 m Brig 650 m 672 m Visp Realp 1538 m Fiesch 1062 m Oberalppass 2033 m Andermatt 1436 m Sedrun 1441 m Disentis/Mustér 1130 m Trun 852 m Ilanz/Glion 698 m Reichenau-Tamins 604 m Chur Davos Platz 1540 m Thusis 697 m Reichenau-Tamins 604 m 584 m St. Moritz 1775 m Samedan 1705 m Bergün/Bravuogn 1372 m Filisur 1080 m Tiefencastel 884 m 0 km km km Glacier Express 3

4 INHALT 3 EDITORIAL 6 GALERIE Reisebericht Zermatt Brig 14 VOM MATTERHORN INS RHONETAL Triebfahrzeuge 1930 bis heute 22 ES BEGANN MIT KROKODILEN Reisebericht Brig Disentis 28 AN RHONE UND RHEIN Kunstbauten TUNNELS UND 300 BRÜCKEN Reisebericht Disentis Chur St. Moritz 44 RHEIN-CANYON UND ALBULABAHN Speisewagen 56 RESTAURANT AUF SCHIENEN Betriebsgeschichte von 1930 bis heute 64 ERFOLGSSTORY OHNE BEISPIEL 44 REISEBERICHT DISENTIS CHUR ST. MORITZ SPEISE- WAGEN 56 4 Glacier Express

5 Beat Moser Peter Pfeiffer Urs Jossi Deutschland Deutschland 12,50 12,50 Österreich 13,75 Schweiz sfr 25,00 Belgien, Luxemburg 14,40 Niederlande Österreich 15,85 Italien, 13,75 Spanien Schweiz 16,25 sfr. Portugal 19,80 (con.) 16,40 Belgien, Luxemburg 14,40 Niederlande 15,85 Italien, Spanien 16,25 Portugal (con.) 16,40 B F ISBN Best.- Nr Furka-Bergstrecke 82 HISTORISCHE ZÜGE AUF ALTER ROUTE Nützliche Hinweise, besondere Angebote und wichtige Adressen 84 REISETIPPS Sonder Glacier Express Von Zermatt nach St. Moritz 86 IMPRESSUM & VORSCHAU 89 FACHHÄNDLER-ADRESSEN TITELFOTOS: U. JOSSI (GROSSES BILD; BEI BERGÜN, MAI 2010), B. MOSER FOTOS DIESER DOPPELSEITE: T. KELLER, ARCHIV FO, B. MOSER, P. PFEIFFER, ARCHIV BVZ 28 REISEBERICHT BRIG DISENTIS 64 BETRIEBS- GESCHICHTE KUNST- BAUTEN 38 Glacier Express 5

6 GALERIE WINTERTRAUM Bei stabilem Hochdruckwetter ist eine Fahrt mit dem Glacier Express von Zermatt durch die mit Schnee bedeckten Zentralalpen nach St. Moritz ein ganz besonderes Erlebnis. Die HGe 4/4 II Nr. 102 der MGBahn schleppt hier den Komfortzug oberhalb von Andermatt dem 2033 m hoch gelegenen Oberalppass entgegen. FOTO (FEBRUAR 2010): U. JOSSI 6 Glacier Express

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8 VOR 60 JAHREN Vor der Kulisse des Salbitschijen fährt der Glacier Express von Nätschen nach Andermatt. Der Zug mit der Lokomotive HGe 4/4 I Nr. 33 besteht aus unterschiedlichen Fahrzeugen der Bahnen BVZ, FO und RhB. Die vom Engadin zum Matterhorn durchlaufenden Kurswagen haben geschlossene Plattformen und sind am Schluss eingereiht. FOTO: HAEMISEGGER/ARCHIV FO 8 Glacier Express

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