Ausbau des Nord-Ostsee-Kanals
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- Waldemar Ursler
- vor 6 Jahren
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1 Ausbau des Nord-Ostsee-Kanals Deutsche Verkehrswissenschaftliche Gesellschaft, Dipl.-Ing e. Meesenburg, Brockmann, Abratis Planungsgruppe Ausbau des Nord-Ostsee-Kanals
2 Ausbau des Nord-Ostsee-Kanals Information der DVWG Investitionen am Nord-Ostsee-Kanal Vorträge: Allgemeines zur Planungsgruppe für den Ausbau des NOK Anpassung der Oststrecke des NOK Vertiefung und Streckenoptimierung Ersatz Levensauer Hochbrücke (Meesenburg) (Brockmann) (Abratis) (Meesenburg)
3 NOK - Überblick Länge ~100 km (98,7 km) Zwei Schleusengruppen à vier Kammern 12 Weichen 12 Autofähren 10 (4) Brücken 2 Tunnel in Rendsburg Bauzeit Erweiterung Anpassungs- und Sicherungsprogramm Größtes Fahrzeug [m] 235*32,5*7 bzw. 175*24*9,5 Eine Lebensader für den Hamburger Hafen
4 Projekte Die Planungsgruppe für den Ausbau des NOK besteht seit dem Sie wurde mit der Planung und Umsetzung von 3 Projekten beauftragt. Die Planung der 5. Kammer der Schleusengruppe Brunsbüttel wird von einer Projektgruppe vor Ort wahrgenommen. Planungsgruppe Ausbau NOK P1 Ausbau (Verbreiterung) der Oststrecke P2 Vertiefung / Streckenoptimierung P3 Levensauer Hochbrücke
5 Projektorganisation PL Gesamtprojektleitung PL 11 Öffentlichkeitsarbeit PL-111 Geschäftsstelle PL-112 Projektdokumentation Projekt P1 Ausbau Oststrecke des NOK Projekt P2 Streckenausbau NOK Projekt P3 P 1-1 Bodenunterbringung P 2-11 Bodenunterbringung P 3-1 Projektsteuerung Brückenbau P 1-2 Entwurfs- & Ausführungsplanung P Bodenunterbringung/-kontrolle P 3-11 Koordinierung Ingenieurbüros P 1-3 Trassierung / Simulation P 2-2 Systemanalyse / Vertiefung P Brückenbau/Ausführungskontrolle P 1-4 Umweltverträglichkeit P 2-3 Systemanalyse / Trassierung 3 43 Liegenschaften P 2-41 Umweltverträglichkeit P 1-52 Beweissicherung P 2-5 Aufbau GIS P Beweissicherung/-kontrolle P 2-61 Nautik / Verkehrsflussoptimierung
6 Termine und Investitionskosten Ausbau Oststrecke + Hochbrücke ~180 Mio Vertiefung ~ 280 Mio zuzügl. Streckenoptimierung Meilensteine: Streckenausbau Oststrecke: 22. Februar 10 Ende der Einwendungsfrist zum Planfeststellungsverfahren Vertiefung: Herbst 2010 Abschluss Voruntersuchung
7 Verkehr % mehr Schiffe 150% mehr Ladung 135% mehr Schiffsraum Gesamtverkehr Bruttotonnage (x 1000) Gesamt Ladung (x 1000) Gesamt Durchgangsverkehr Bruttotonnage (x1000) Durchgang Ladung (x1000) Durchgang
8 Ausbau des Nord-Ostsee-Kanals Information der DVWG Investitionen am Nord-Ostsee-Kanal Vorträge: Allgemeines zur Planungsgruppe für den Ausbau des NOK Anpassung der Oststrecke des NOK Vertiefung und Streckenoptimierung Ersatz Levensauer Hochbrücke (Meesenburg) (Brockmann) (Abratis) (Meesenburg)
9 Planungsgruppe für den Ausbau des NOK Darstellung vorhandener Querprofile Regelprofil km 80 bis km m 11 m 44 m (Stand 1914) Regelprofil km 0 bis km m 11 m (erweitert in den Jahren 1965 bis 2000) 90 m
10 Projekt 1: Ausbau der Oststrecke Teilmaßnahmen 80 Weiche Königsförde Schinkel Weiche Groß Nordsee Neuwittenbek Wesentliche Merkmale: Krummwisch 85 A 210 Aufweitung der Kurvenradien auf 3000 m durch Abflachung der Kurveninnenseiten Anpassung der Sohlenbreite von 44 m auf 70 m 6,8 Mio m³ Baggergut 130 Mio. im Investitionsrahmenplan Weiche Schwartenbek Stampe N Kiel ~ 40 m
11 Projekt 1: Ausbau der Oststrecke Übersicht
12 Projekt 1: Ausbau der Oststrecke Übersicht Verbringung Gut Warleberg - Trockenaushub
13 Projekt 1: Ausbau der Oststrecke Übersicht Verbringung Gut Warleberg - Trockenaushub
14 Projekt 1: Ausbau der Oststrecke Übersicht Verbringung Ostsee - Nassaushub
15 Projekt 1: Ausbau der Oststrecke Planfeststellungsverfahren 263 Stellungnahmen und Einwendungen Schwerpunkte: Baulärm, Umfang von Arbeiten in der Nacht bzw. an Sonn- und Feiertagen Sorge um privates Eigentum (Wohngebäude, private Trinkwasserversorgung) Beweissicherung Umfang der Nutzungen von Teilen des WSV-eigenen Spülfeldes Flemhude Methodik und Umfang der naturschutzrechtlichen Kompensation Rechtliche Bewertung und Auswirkungen der Ablagerungen allgemein und speziell der Ostseeverbringung
16 Projekt 1: Ausbau der Oststrecke Projektablaufplanung
17 Ausbau des Nord-Ostsee-Kanals Information der DVWG Investitionen am Nord-Ostsee-Kanal Vorträge: Allgemeines zur Planungsgruppe für den Ausbau des NOK Anpassung der Oststrecke des NOK Vertiefung und Streckenoptimierung Ersatz Levensauer Hochbrücke (Meesenburg) (Brockmann) (Abratis) (Meesenburg)
18 Ausbau des Nord-Ostsee-Kanals Information der DVWG Verkehrsflussoptimierung Modelluntersuchungen des Mathematik-Institutes der TU Berlin 1. Zielstellung 2. Modell was ist das? 3. Bearbeitung 4. Ergebnisse und Schlussfolgerungen 5. Weitere Planung
19 Schiffsbewegungen über den NOK in 2004 nach Schiffstypen Bulker Cont ai ner Fischer Gastanker Öl tanker Passenger Produktent anker ROROPass Sonst ige St ückgut schif f Projekt 2: Vertiefung des NOK; einschl. Kurven- und Weichenoptimierung Zielstellung Verkehrsflussoptimierung Erhalt von Sicherheit + Leichtigkeit WR in % p.a Schiffstyp NOK Bulker ,6 Container ,3 Fischer ,2 Gastanker ,6 Öltanker ,5 Passenger ,0 Produktentanker ,4 ROROPass ,4 Sonstige ,5 Stückgutschiff ,7 Summe ,8 Übergeordnet: Vergrößerung des Transportpotenzials Verbesserung der Transportmöglichkeiten einzelner Schiffsgruppen Planungsebene: Reduzierung von Varianten Zielvariante V V VV V V V V V V VV V VV V V
20 15908 Schiffsbewegungen über den NOK in 2004 nach Schiffstypen Bulker Cont ai ner Fischer Gastanker Öl tanker Passenger Produktent anker ROROPass Sonst ige St ückgut schif f Projekt 2: Vertiefung des NOK; einschl. Kurven- und Weichenoptimierung Zielstellung Verkehrsflussoptimierung Erhalt von Sicherheit + Leichtigkeit WR in % p.a Schiffstyp NOK Bulker ,6 Container ,3 Fischer ,2 Gastanker ,6 Öltanker ,5 Passenger ,0 Produktentanker ,4 ROROPass ,4 Sonstige ,5 Stückgutschiff ,7 Summe ,8 Stand: Aktuelle Wartezeiten Verkehrsprognose 2025 Erwartung: Anstieg der Wartezeiten Ziel: Wiederherstellung/ Unterschreitung aktuelle Wartezeiten (Investitions-) Maßnahmen Verringerung von Wartezeit = Verbesserte Begegnung Modell
21 Projekt 2: Vertiefung des NOK; einschl. Kurven- und Weichenoptimierung Modell Was ist das? Mathematisch-Numerisches Simulationsmodell Streckenabschnitte Weichenabschnitte Verkehrsguppen, Begegnungsregelung: SeeSchStrO 2008 Sicherheitsabstände
22 Projekt 2: Vertiefung des NOK; einschl. Kurven- und Weichenoptimierung Modell Was ist das? Mathematisch-Numerisches Simulationsmodell Nachbildung Steuerung durch Verkehrslenker: TU Berlin Arbeitsgruppe Kombinatorische Optimierung und Graphenalgorithmen (COGA) Rollender Betrachtungshorizont Flexibler Aufbau Algorithmen mir heuristischem Ansatz: Kunst, mit begrenztem Wissen und wenig Zeit zu guten Lösungen zu kommen 1 Start-/Verbesserungsheuristik, Kürzeste-Wege-Suche, Vertauschen von Planungsreihenfolgen (lokale Suche) Alternative: Gemischt-ganzzahlige Optimierung 1Gigerenzer, G., Todd, P. M. & the ABC Research Group (1999)
23 Projekt 2: Vertiefung des NOK; einschl. Kurven- und Weichenoptimierung Modell Was ist das? Mathematisch-Numerisches Simulationsmodell Kalibrierung Kalibrierung: Szenarien 2007 Kriterien: Wartezeit, Reiseverlauf Einhaltung vorgegebener Verkehrsregeln Validierung: weitere Szenarien Gigerenzer, G., Todd, P. M. & the ABC Research Group (1999)
24 Projekt 2: Vertiefung des NOK; einschl. Kurven- und Weichenoptimierung Modell Was ist das? Simulationsmodell - Visualisierung
25 Projekt 2: Vertiefung des NOK; einschl. Kurven- und Weichenoptimierung Modellbearbeitung Anpassung an die Zukunftssituation Struktur Kalibriermodell Streckenabschnitte Weichenabschnitte SeeSchStrO 2008 Vertiefung Oststrecke (Radien, Sohlbreite, Stationierung) Vertiefung, Begegnung Struktur Prognosemodell Oststrecke: 70m Oststrecke: 44m
26 Schiffsbewegungen über den NOK in 2004 nach Schiffstypen Bulker Co nt ainer Fischer Gast anker Öltanker Passenger Pro dukt entanker ROROPass So nstige Stückgut schiff Projekt 2: Vertiefung des NOK; einschl. Kurven- und Weichenoptimierung Modellbearbeitung Definition von Prognoseszenarien 12 Tage repräsentatives Verkehrsaufkommen 2007-> Tag Sensitivitätsbetrachtung: Verschiebung VG+1 Tagesszenario 2007 Verteilung je VG Tageszeitliche Verteilung Verkehrsprognose 2025 Wachstumsrate 2007/2025 je VG und Richtung Schiffsgrößenentwicklung Tagesszenario 2025 WR in % p.a Schiffstyp NOK Bulker ,6 Container ,3 Fischer ,2 Gastanker ,6 Öltanker ,5 Passenger ,0 Produktentanker ,4 ROROPass ,4 Sonstige ,5 Stückgutschiff ,7 Summe ,8
27 Projekt 2: Vertiefung des NOK; einschl. Kurven- und Weichenoptimierung Ergebnisse Verkehrsaufkommen 2025
28 Projekt 2: Vertiefung des NOK; einschl. Kurven- und Weichenoptimierung Ergebnisse Durchschnittliche Wartezeit je Schiff
29 Projekt 2: Vertiefung des NOK; einschl. Kurven- und Weichenoptimierung Modellbearbeitung Definition von Weichenvarianten Variation von Weichen: Großweiche Verlängerung Neubau Rückbau Einheitsgeschwindigkeit Ablaufoptimierung (Ausfahrt Weichen) Maximale Verkehrsbelastung (Sensitivität) Optionen
30 Projekt 2: Vertiefung des NOK; einschl. Kurven- und Weichenoptimierung Modellbearbeitung Definition von Weichenvarianten Entfall Weiche Kudensee Weiche Burg D1 Weiche Burg D2 Großweiche Fischerhütte-Oldenbüttel Verlängerung Oldenbüttel Verlängerung Königsförde Entfall Weiche Schwartenbek Verlängerung Binnenhafen Kiel-Holtenau
31 Projekt 2: Vertiefung des NOK; einschl. Kurven- und Weichenoptimierung Modellbearbeitung Simulationsläufe Berechnung von Läufen (144 Kombinationen x 12 Tage) Ranking und Interpretation Ergebnis V V V
32 Projekt 2: Vertiefung des NOK; einschl. Kurven- und Weichenoptimierung Ergebnisse Simulation von Ausbauvarianten
33 Projekt 2: Vertiefung des NOK; einschl. Kurven- und Weichenoptimierung Ergebnisse Engpass-Analyse
34 Projekt 2: Vertiefung des NOK; einschl. Kurven- und Weichenoptimierung Ergebnisse Maßnahmen im Wartezeiten-Vergleich
35 Projekt 2: Vertiefung des NOK; einschl. Kurven- und Weichenoptimierung Ergebnisse Empfehlungen
36 Projekt 2: Vertiefung des NOK; einschl. Kurven- und Weichenoptimierung Weitere Planung Erhalt von Sicherheit + Leichtigkeit Ausblick Schleusen Optimierung der Belegung Bauablauf Bauzeit ca. 4 Jahre Eingeschränktes Fahrwasser Linienbaustelle: ca. 6 Mio m³ (Vertiefung) ca. 3 Mio m³ (Weichen) Baustellenverkehr, erhöhtes Verkehrsaufkommen
37 Projekt 2: Vertiefung des NOK; einschl. Kurven- und Weichenoptimierung Projektablauf
38 Ausbau des Nord-Ostsee-Kanals Information der DVWG Investitionen am Nord-Ostsee-Kanal Vorträge: Allgemeines zur Planungsgruppe für den Ausbau des NOK Anpassung der Oststrecke des NOK Vertiefung und Streckenoptimierung Ersatz Levensauer Hochbrücke (Meesenburg) (Brockmann) (Abratis) (Meesenburg)
39 Projekt 3: Ersatzneubau der Levensauer Hochbrücke I Bestand Brücke II: Baujahr 1983 Bundesstraße B76 Brücke I: Baujahr Kreisstraße K27 / DB-Strecke Kiel Flensburg
40 Projekt 3: Ersatzneubau der Levensauer Hochbrücke I Ständige Begleiter Größtes Winterlager Europas des unter strengem Schutz stehenden großen Abendseglers und zahlreicher anderer Fledermausarten. Voraussetzung für die Genehmigungsfähigkeit im Rahmen eines Ausnahmeverfahrens ist die Sicherstellung der Kontinuität der ökologischen Funktion (CEF). Gutachten und Empfehlungen zum Vorgehen liegen (im Entwurf) vor. Der Gutachter prognostiziert im Szenario Erhalt eines Widerlagers einen hinnehmbaren Einfluss auf die Fledermaus - Populationen und damit die grundsätzliche Genehmigungsfähigkeit der Maßnahme.
41 Projekt 3: Ersatzneubau der Levensauer Hochbrücke I Ausführungsplanung / Gestaltung Nächstes Arbeitspaket: Ingenieurauftrag Ausführungsplanung besonderer Anforderungen aus: Nutzerinteressen (DB) Denkmalinteresse Anwohnerinteressen Artenschutz
42 Vielen Dank!
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