Fachgespräch Zustandserfassung und Werterhalt kommunaler Straßen
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- Lothar Willi Schubert
- vor 6 Jahren
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1 Fachgespräch Zustandserfassung und Werterhalt kommunaler Straßen Zustandserfassung messtechnisch / visuell in Erfurt Dirk Ebersbach Folie 1
2 Gliederung Zustandserfassung Wo erfassen? Wie viel Erfassen? Womit Erfassen Zustandsbewertung Einzelmerkmale Wertsynthese Erhaltung Operativ strategisch Folie 2
3 Zustandserfassung Unterscheidung in: Generell Messtechnische Visuell sensitive Ebenheitsmerkmale Längsebenheit Querebenheit Substanzmerkmale Asphalt Pflaster Folie 3
4 Zustandserfassung Je nach Netzstruktur und Aufgabenstellung eignet sich entweder eines der beiden Erfassungsverfahren oder eine Kombination daraus. EEMI 2012 Folie 4
5 Zustandserfassung Visuell sensitiv Visuell messtechnisch Folie 5
6 Zustandserfassung Visuell sensitiv Folie 6
7 Zustandserfassung Folie 7
8 Zustandserfassung Visuell Folie 8
9 Zustandserfassung Folie 9
10 Zustandserfassung Folie 10
11 Zustandserfassung messtechnisch Folie 11
12 Zustandserfassung S.T.I.E.R 1 - Längsebenheit 2 - Querebenheit 4 - Einzelbilder 5 - Position 3 - Oberflächenbilder 1 cm Folie 12
13 Zustandserfassung 2,00 m laser Folie 13
14 Zustandserfassung berechnetes Höhenprofil S [mm] profile Folie 14
15 Zustandserfassung S.T.I.E.R 1 - Längsebenheit 2 - Querebenheit 4 - Einzelbilder 5 - Position 3 - Oberflächenbilder 1 cm Folie 15
16 Messtechnische Zustandserfassung Profilograph klassische System } 10 cm 3,50 m Triangulationslaser Folie 16
17 Messtechnische Zustandserfassung Folie 17
18 Zustandserfassung Laserscanner Folie 18
19 Zustandserfassung Folie 19
20 Zustandserfassung Fraunhofer IPM 800 Hz 900 Punkte je Profil IP 67 Augensicher Messbereich: 1,3m bis 10m Folie 20
21 Zustandserfassung 0,08 0,07 0,06 0,05 0,04 0,03 0,02 0,01 0,00-0,01-0,02-0,03 Spurinne -0,04-0,05-0,06-0,07-0, Folie 21
22 Zustandserfassung Folie 22
23 Zustandserfassung S.T.I.E.R 1 - Längsebenheit 2 - Querebenheit 4 - Einzelbilder 5 - Position 3 - Oberflächenbilder 1 cm Folie 23
24 Zustandserfassung Oberflächenbild Folie 24
25 Zustandserfassung Oberflächenbild Folie 25
26 Zustandserfassung Oberflächenbild TP3, Zustandsgrößen - Asphalt Folie 26
27 Zustandserfassung Oberflächenbild TP3, Zustandsgrößen - Asphalt Folie 27
28 Zustandserfassung Oberflächenbild TP3, Zustandsgrößen - Asphalt Folie 28
29 Zustandsbewertung Ziele: fachliche Beurteilung der Messergebnisse numerische Vergleichbarkeit der Merkmale Aufbereitung der Zustandsdaten zur einfacheren und verständlicheren Auswertung und Darstellung Folie 29
30 Zustandsbewertung Folie 30
31 Zustandsbewertung Folie 31
32 Zustandsbewertung Die aus der messtechnischen oder visuellen Zustandserfassung gewonnenen Zustandsgrößen sind mit physikalischen Einheiten behaftet, die durch eine Normierung bei der Zustandsbewertung in dimensionslose Zustandswerte von 1 (sehr gut ) bis 5 (mangelhaft) überführt werden... Folie 32
33 Zustandsbewertung Die aus der messtechnischen oder visuellen Zustandserfassung gewonnenen Zustandsgrößen sind mit physikalischen Einheiten behaftet, die durch eine Normierung bei der Zustandsbewertung in dimensionslose Zustandswerte von 1 (sehr gut ) bis 5 (mangelhaft) überführt werden... Für die Normierung werden die Funktionsklassen A (Hauptverkehrs-, Verkehrs- und Sammelstraßen) sowie B (Anlieger- und Wohnstraßen) unterschieden Folie 33
34 Zustandserfassung und -bewertung Normierung 5,0 4,5 V sehr schlecht Schwellenwert Zustandswert [-] 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 IV III II I schlecht mittelmäßig gut sehr gut Warnwert 1,5 - Wert Zustandsgröße [mm] 25 Zustandsklassen Folie 34
35 Zustandsbewertung Zur Kennzeichnung der Anforderungen, die vom Straßennutzer an den Zustand gestellt werden, können z.b. die Straßenkategorie, das Geschwindigkeitsniveau, der Verkehrsbelastung (DTV) oder der Ausbauzustand herangezogen werden. In den Kommunen ist derzeit i.d.r. nur die Information zur Straßenkategorie netzweit verfügbar. Aus dieser Grundlage werden vereinfachend folgende Funktionsklassen (FK) unterschieden: FK A bestehend aus Hauptverkehrs-,Verkehrs- und Sammelstraßen FK B, bestehend aus Anlieger und Wohnstraßen Folie 35
36 Zustandsbewertung Folie 36
37 Zustandsbewertung Folie 37
38 Zustandsbewertung Folie 38
39 Zustandsbewertung Der Gebrauchswert deckt die Teilziele Befahrbarkeit und Verkehrssicherheit ab, die vor allem durch Längs- oder Querunebenheiten und Wasserrückhalt beeinflusst werden. Folglich besteht der Gebrauchswert aus einer Komponente für die Sicherheit (Querunebenheit, Wasserrückhalt) und für die Befahrbarkeit (Quer- und Längsunebenheit). Folie 39
40 Zustandsbewertung Der Substanzwert (Oberfläche) beschreibt über die Merkmalsgruppe Ebenheit im Längsprofil und die Substanzmerkmale für Asphaltbauweisen bzw. Pflaster und Plattenbeläge an der Fahrbahnoberfläche erkennbare strukturelle Schäden (z.b. Risse) der Fahrbahnbefestigung. Folie 40
41 Zustandsbewertung Quelle: Folie 41
42 Zustandsbewertung Folie 42
43 Zustandsbewertung Folie 43
44 Zustandsbewertung Der Gesamtwert ist definiert als der schlechteste Teilwert von Gebrauchsoder Substanzwert. Da der Gesamtwert an sich keinerlei Rückschlüsse mehr auf das Schadensbild eines Abschnittes zulässt, ist er vornehmlich für darstellerische Zwecke größerer Teilnetze geeignet.. Folie 44
45 Zustandsbewertung Quelle: Folie 45
46 Zustandsbewertung Folie 46
47 Zustandsbewertung Folie 47
48 Zustandsbewertung Folie 48
49 Zustandsentwicklung 100,0 9,5 11,1 90,0 80,0 39,1 39,9 26,1 27,6 38,5 39,8 70,0 relative Häufigkeit [%] 60,0 50,0 40,0 19,2 8,6 20,6 8,0 9,8 7,8 21,9 19,4 17,6 3,0 9,2 20,1 4,3 30,0 9,6 15,9 13,9 20,0 10,0 17,3 17,6 32,6 34,2 31,7 26,2 0,0 GW 2004 GW 2011 GEB 2004 GEB 2011 SUB 2004 SUB 2011 Folie 49
50 Ende Vielen Dank für f r Ihre Aufmerksamkeit! Folie 50
Zustandserfassung und Werterhalt kommunaler Straßen
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