Österreichischer Radgipfel Kärnten 2015 Klagenfurt

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1 Grundlagen der Radnetzplanung Österreichischer Radgipfel Kärnten 2015 Klagenfurt Institut für Transportwissenschaft Forschungsbereich für Verkehrsplanung und Verkehrstechnik TU-Wien Kontakt: 31/05/2015 1

2 Übersicht Menschliches Verhalten verstehen Systemeffekte verschiedener Verkehrsmittel Planungsprinzipen RVS /05/2015 2

3 Menschliches Verhalten verstehen Art der Tätigkeit KJ/Min Relation zu Gehen = 1 Externe Energie KJ/Min Flächenerschließung Interne zu externer E-brauch Sitzen (ÖV17km/h) Stehen (ÖV 17km/h) Gehen (4km/h) n.a. 1.0 n.a. Gehen (6km/h) n.a. 1.5 n.a. Laufen (12km/h) n.a. 3.0 n.a. Laufen (20km/h) n.a. 5.0 n.a. Aufwärtsgehen (10%,3km/h) n.a. 0.8 n.a. Radfahren (10 km/h) n.a. 2.5 n.a. Radfahren (15km/h) n.a. 3.8 n.a. Radfahren (20 km/h) n.a. 5.0 n.a. Autofahren (Stadt) Autofahren (Land) Autofahren (116 km/h) Autofahren (119km/h) Autofahren (142km/h) LKW (Landstraße) n.a n.a. Gesamtumsatz an Körperenergie bei den Grundmustern der Verkehrsteilname (aus Schopf, J.M.,1992), eigene Berechnungen 31/05/2015 3

4 Primärer Energiebedarf je Weg [MJpr/Weg] Grundlagen der Radnetzplanung Vergleich der Energieverbräuche verschiedener Verkehrsmittel je Weg Fahrzeug Produktion Betrieb Fußgänger Rad Bus Straßenbahn Motorrad Auto (Golf) Source: Pfaffenbichler, P. C. (2001). "Verkehrsmittel und Strukturen." Wissenschaft & Umwelt INTERDIZIPLINÄR(3): /05/2015 4

5 Flächenvergleich versch. Verkehrsmittel 70 Fläche [m²/person] 60 60, , ,7 17,6 12,0 0 1,0 Fußgeher Fahrrad Bus (20% besetzt) Straßenbahn (20% besetzt) Motorrad (1.2 Pers.) Pkw (1.4 Pers.) Quelle : Pfaffenbichler, P. (2001). "Verkehrsmittel und Strukturen." Wissenschaft & Umwelt Interdisziplinär(3), , eigene Berechnungen 31/05/2015 5

6 Volkswirtschaftliche Bedeutung des Radverkehrs - Beschäftigungswirkung Personenjahre / Mrd. Euro Investitionsvolumen +20% +60% +64% +110% +160% +90% Haller, R. (2005). Beschäftigungseffekte von Verkehrsinfrastruktur-Investitionen. 31/05/2015 6

7 Gesundheitliche Effekte - Radfahren Quelle: Gesund und fit oder verunfallt und verletzt ein Balanceakt mit dem Rad? Bilanzierung positiver und negativer Effekte, Pfaffenbichler, Ringvorlesung Fahrrad, SS 2013, TU Wien, IVV 31/05/2015 7

8 Daraus ergibt sich die folgende grundsätzliche Prioritätenreihung 1. Fußgeher 2. Radfahrer 3. Benutzer des Öffentlichen Verkehrs Benutzer des Motorisierten Individualverkehrs 31/05/2015 8

9 Radverkehr - Maßnahmen Radverkehr Netzbildung Geschwindigkeitsreduktion KFZ (Mischverkehr KFZ RF) Fahren gegen die Einbahnrichtung (Umwegsensitiv- Körperenergieverbrauch) Radfahr- oder Mehrzweckstreifen Radweg LOS (nächste Folie) Geh- und Radweg gemischt Geschwindigkeitsreduktion RF (Mischverkehr RF FG Linienführung und Oberflächengestaltung Vorsehen von genügend Abstellmöglichkeiten Vermeidung von Konflikten zwischen den Verkehrsteilnehmern Erhöhung der sozialen Sicherheit 31/05/2015 9

10 Beispiele: Zweirichtungsradweg Favoritenstraße RVS (Schopf, 1985) Einrichtungs RW Zweirichtungs RW 85% Breite 146 cm 315 cm 50% Breite 133 cm 288 cm Lt RVS Regelbreite cm Mindestbreite 100 cm Regelbreite 300 Mindestbreite 200 Falls dies nicht möglich ist, andere Lösungen suchen! 31/05/

11 Mischung bzw. Trennung von Rad- und Kfz-Verkehr DTV [Kfz/Tag] M I S C H E N Mischverkehr oder Mehrzweckstreifen MISCHEN oder TRENNEN T R E N N E N Mischverkehr, Mehrzweckstreifen, Radfahrstreifen oder Radwege Radfahrstreifen oder Radwege nur Radwege RVS Radverkehr, 2014 V 85 [km/h]

12 Radverkehrsmenge [RF/5 min] Grundlagen der Radnetzplanung Radfahren in Fußgängerzonen Radfahren bedingt möglich 10 Radfahren verträglich Fußgängermenge [FG/5 min] Quelle: RVS Abb /05/

13 RVS Inhalt ( Stand 1. Februar 2014) Anwendungsbereich Begriffsbestimmungen gemäß StVO und weitere Begriffe Charakteristika Radverkehr Verkehrssicherheit Radverkehrsnetze Kriterien für die Auswahl der Radverkehrsanlage Entwurfselemente Streckenprinzip Knotenpunkte Geschwindigkeitsreduzierende Maßnahmen auf Radverkehrsanlagen Ausstattung von Radverkehrsanlagen Wegweisung Angeführte Gesetze, Richtlinien, Normen Anhang und Bildband 31/05/

14 Radwegplanung: Richtlinien sind hilfreich selber denken ist aber erlaubt!! Kontakt: