Schlussbericht Ladeinfrastrukturstrategie für Elektrofahrzeuge des Freistaats Thüringen für die Jahre
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- Nicole Schuler
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1 Schlussbericht Ladeinfrastrukturstrategie für Elektrofahrzeuge des Freistaats Thüringen für die Jahre LISS Anhang Auftraggeber: Freistaat Thüringen Ministerium für Umwelt, Energie und Naturschutz Beethovenstraße 3 D Erfurt Auftragnehmer: Bauhaus-Universität Weimar Fraunhofer IOSB Professur Verkehrssystemplanung Institutsteil Angewandte Systemtechnik AST Prof. Dr.-Ing. Uwe Plank-Wiedenbeck Dr.-Ing. Peter Bretschneider Marienstraße 13D Am Vogelherd 50 D Weimar D Ilmenau Fachliche Bearbeitung: Nadja Seiler, Raimo Harder Dr. Björn Illing, Oliver Warweg, Nikolas Dahn Weimar, Ilmenau Entwurfsfassung: August 2016 BUW/ Fraunhofer August 2016 I
2 Hinweise zum Anhang: Derzeit existiert keine öffentlich zugängliche Informationsplattform, die eine vollständige Übersicht über die bestehende Ladeinfrastruktur in Deutschland und damit auch Thüringen gibt. Es erfolgte daher die Auswahl von drei geeigneten Portalen mit Informationen über: den Standort und Betreiber, das Steckersystem, die Erhebung von Parkgebühren, den Zugang (per Ladekarte [ohne/mit Mitarbeiter, ohne/mit tel. Anmeldung, ohne/mit Zahlung auch per SMS], Zugang durch Mitarbeiter [kostenlos, Barzahlung, Spende], Tel. Anmeldung [kostenlos, Barzahlung, Spende], freier Zugang [ohne Ladekarte, Schlüssel, Mitarbeiter, etc.], Freischaltung per Telefon [SMS, PIN]) und die Öffnungszeiten (24h/7d). Grundlage bildete eine georeferenzierbare Datenbank des Internetportals LEMnet - Stromtankstellen für Elektrofahrzeuge. Erweitert wurde diese um Informationen der Online-Plattformen: GoingElectric und e-stations.de: Elektromobilität. Insgesamt konnten durch einen Einzelabgleich der drei Internetportale für Thüringen 98 Ladesäulen (öffentlich, halböffentlich, privat) identifiziert werden. Die nachfolgenden Datenblätter der Landkreise geben damit den Bestand an Ladeinfrastruktur zum Stand Januar 2016 wieder. Die Datenblätter geben dabei den aus den genannten drei Portalen identifizierten Informationsgehalt wieder. Der innerhalb der folgenden Ausführungen ermittelte Ladeinfrastrukturbedarf ist zyklisch zu prüfen und dabei: sowohl zu den aktuellen Entwicklungen der Bestands- und Prognosezahlen von E-Pkw Entwicklung des Markthochlaufs der Elektromobilität in Thüringen und bundeweit als auch zur Annahme des geschaffenen Ladeinfrastrukturangebotes (Prüfung der Standortwahl) zu referenzieren. Alle über diesen Anhang hinausgehenden Informationen sind im Schlussbericht: Ladeinfrastrukturstrategie für Elektrofahrzeuge des Freistaats Thüringen für die Jahre LISS dokumentiert. Der Schlussbericht erfährt mit Inkrafttreten der Ladesäulenverordnung II eine Aktualisierung.. BUW/ Fraunhofer August 2016 II
3 Anhang Anlage I: Datenblätter der Landkreise und kreisfreien Städte Thüringens...1 Anlage II: Karte Ladesäulenbestand (24/7 und Typ 2) in Thüringen BUW/ Fraunhofer August 2016 III
4 Anlage I: Datenblätter der Landkreise und kreisfreien Städte Thüringens Datenblatt 1: Übersicht Ladesäulenbedarf nach kreisfreien Städten und Landkreisen in Thüringen...2 Datenblatt 2: Übersicht Ladesäulenbedarf nach kreisfreien Städten und Landkreisen in Thüringen (Kurzfassung)...3 Datenblatt 3: Kreisfreie Stadt Landeshauptstadt Erfurt...4 Datenblatt 4: Kreisfreie Stadt Gera...5 Datenblatt 5: Kreisfreie Stadt Jena...6 Datenblatt 6: Kreisfreie Stadt Eisenach...7 Datenblatt 7: Kreisfreie Stadt Suhl...8 Datenblatt 8: Kreisfreie Stadt Weimar...9 Datenblatt 9: Landkreis Altenburger Land Datenblatt 10: Landkreis Eichsfeld Datenblatt 11: Landkreis Gotha Datenblatt 12: Landkreis Greiz Datenblatt 13: Landkreis Hildburghausen Datenblatt 14: Landkreis Ilm-Kreis Datenblatt 15: Landkreis Kyffhäuserkreis Datenblatt 16: Landkreis Nordhausen Datenblatt 17: Landkreis Saale-Holzland-Kreis Datenblatt 18: Landkreis Saale-Orla-Kreis Datenblatt 19: Landkreis Saalfeld-Rudolstadt Datenblatt 20: Landkreis Schmalkalden-Meiningen Datenblatt 21: Landkreis Sömmerda Datenblatt 22: Landkreis Sonneberg Datenblatt 23: Landkreis Unstrut-Hainich-Kreis Datenblatt 24: Landkreis Wartburgkreis Datenblatt 25: Landkreis Weimarer Land BUW/ Fraunhofer August
5 Datenblatt 1: Übersicht Ladesäulenbedarf nach kreisfreien Städten und Landkreisen in Thüringen BUW/Fraunhofer August
6 Datenblatt 2: Übersicht Ladesäulenbedarf nach kreisfreien Städten und Landkreisen in Thüringen (Kurzfassung) BUW/Fraunhofer August
7 Datenblatt 3: Kreisfreie Stadt Landeshauptstadt Erfurt Ladesäulen (Typ 2/ frei 24h/7d zugänglich): 5; Ladesäulen Bestand (alle): 11 Kategorie: Oberzentrum Optimierte Anzahl Ladesäulen: 41 Es ergibt sich ein Defizit von 36 zu errichtenden Ladesäulen (nach den Kriterien Typ 2 und 24h/7d frei zugänglich in den Jahren ). BUW/Fraunhofer August
8 Datenblatt 4: Kreisfreie Stadt Gera aktuell befinden sich keine Ladesäulen im Bestand Kategorie: Oberzentrum Optimierte Anzahl Ladesäulen: 24 Es ergibt sich ein Defizit von 24 zu errichtenden Ladesäulen (nach den Kriterien Typ 2 und 24h/7d frei zugänglich in den Jahren ). BUW/Fraunhofer August
9 Datenblatt 5: Kreisfreie Stadt Jena Ladesäulen (Typ 2/ frei 24h/7d zugänglich): 6; Ladesäulen Bestand (alle): 8 Kategorie: Oberzentrum Optimierte Anzahl Ladesäulen: 20 Es ergibt sich ein Defizit von 14 zu errichtenden Ladesäulen (nach den Kriterien Typ 2 und 24h/7d frei zugänglich in den Jahren ). BUW/Fraunhofer August
10 Datenblatt 6: Kreisfreie Stadt Eisenach Ladesäulen (Typ 2/ frei 24h/7d zugänglich): 1; Ladesäulen Bestand (alle): 3 Kategorie: Mittelzentrum (mit Teilfunktion eines OZ) Optimierte Anzahl Ladesäulen: 10 Es ergibt sich ein Defizit von 9 zu errichtenden Ladesäulen (nach den Kriterien Typ 2 und 24h/7d frei zugänglich in den Jahren ). BUW/Fraunhofer August
11 Datenblatt 7: Kreisfreie Stadt Suhl aktuell befinden sich keine Ladesäulen im Bestand Kategorie: Mittelzentrum (mit Teilfunktion eines OZ) Optimierte Anzahl Ladesäulen: 9 Es ergibt sich ein Defizit von 9 zu errichtenden Ladesäulen (nach den Kriterien Typ 2 und 24h/7d frei zugänglich in den Jahren ). BUW/Fraunhofer August
12 Datenblatt 8: Kreisfreie Stadt Weimar Ladesäulen (Typ 2/ frei 24h/7d zugänglich): 3; Ladesäulen Bestand (alle): 6 Kategorie: Mittelzentrum (mit Teilfunktion eines OZ) Optimierte Anzahl Ladesäulen: 8 Es ergibt sich ein Defizit von 5 zu errichtenden Ladesäulen (nach den Kriterien Typ 2 und 24h/7d frei zugänglich in den Jahren ). BUW/Fraunhofer August
13 Datenblatt 9: Landkreis Altenburger Land Ladesäulen (Typ 2/ frei 24h/7d zugänglich): 4; Ladesäulen Bestand (alle): 6 Stadt Altenburg, Kategorie: Mittelzentrum (mit Teilfunktion eines OZ) Optimierte Anzahl Ladesäulen: 4 Optimierte Anzahl Ladesäulen: 6 Gesamtbedarf: 10 Ladesäulen Es ergibt sich ein Defizit von 6 zu errichtenden Ladesäulen (nach den Kriterien Typ 2 und 24h/7d frei zugänglich in den Jahren ). BUW/Fraunhofer August
14 Datenblatt 10: Landkreis Eichsfeld Ladesäulen (Typ 2/ frei 24h/7d zugänglich): 2; Ladesäulen Bestand (alle): 4 Stadt Heilbad Heiligenstadt, Kategorie: Mittelzentrum Optimierte Anzahl Ladesäulen: 4 Stadt Leinefelde-Worbis, Kategorie: Mittelzentrum Optimierte Anzahl Ladesäulen: 6 Optimierte Anzahl Ladesäulen: 9 Gesamtbedarf: 19 Ladesäulen Es ergibt sich ein Defizit von 17 zu errichtenden Ladesäulen (nach den Kriterien Typ 2 und 24h/7d frei zugänglich in den Jahren ). BUW/Fraunhofer August
15 Datenblatt 11: Landkreis Gotha Ladesäulen (Typ 2/ frei 24h/7d zugänglich): 0; Ladesäulen Bestand (alle): 4 Stadt Gotha: Kategorie: Mittelzentrum (mit Teilfunktion eines OZ) Optimierte Anzahl Ladesäulen: 7 Optimierte Anzahl Ladesäulen: 10 Gesamtbedarf: 17 Ladesäulen Es ergibt sich ein Defizit von 17 zu errichtenden Ladesäulen (nach den Kriterien Typ 2 und 24h/7d frei zugänglich in den Jahren ). BUW/Fraunhofer August
16 Datenblatt 12: Landkreis Greiz Ladesäulen (Typ 2/ frei 24h/7d zugänglich): 3; Ladesäulen Bestand (alle): 4 Stadt Greiz, Kategorie: Mittelzentrum Optimierte Anzahl Ladesäulen: 5 Stadt Zeulenroda-Triebes, Kategorie: Mittelzentrum Optimierte Anzahl Ladesäulen: 7 Optimierte Anzahl Ladesäulen: 8 Gesamtbedarf: 20 Ladesäulen Es ergibt sich ein Defizit von 17 zu errichtenden Ladesäulen (nach den Kriterien Typ 2 und 24h/7d frei zugänglich in den Jahren ). BUW/Fraunhofer August
17 Datenblatt 13: Landkreis Hildburghausen Ladesäulen (Typ 2/ frei 24h/7d zugänglich): 1; Ladesäulen Bestand (alle): 3 Kein Ober- und/oder Mittelzentrum vorhanden Optimierte Anzahl Ladesäulen: 11 Gesamtbedarf: 11 Ladesäulen Es ergibt sich ein Defizit von 10 zu errichtenden Ladesäulen (nach den Kriterien Typ 2 und 24h/7d frei zugänglich in den Jahren ). BUW/Fraunhofer August
18 Datenblatt 14: Landkreis Ilm-Kreis Ladesäulen (Typ 2/ frei 24h/7d zugänglich): 1; Ladesäulen Bestand (alle): 7 Stadt Arnstadt, Kategorie: Mittelzentrum Optimierte Anzahl Ladesäulen: 4 Stadt Ilmenau, Kategorie: Mittelzentrum Optimierte Anzahl Ladesäulen: 4 Optimierte Anzahl Ladesäulen: 9 Gesamtbedarf: 17 Ladesäulen Es ergibt sich ein Defizit von 16 zu errichtenden Ladesäulen (nach den Kriterien Typ 2 und 24h/7d frei zugänglich in den Jahren ). BUW/Fraunhofer August
19 Datenblatt 15: Landkreis Kyffhäuserkreis aktuell befinden sich keine Ladesäulen im Bestand Stadt Sondershausen, Kategorie: Mittelzentrum Optimierte Anzahl Ladesäulen: 7 Optimierte Anzahl Ladesäulen: 10 Gesamtbedarf: 17 Ladesäulen Es ergibt sich ein Defizit von 17 zu errichtenden Ladesäulen (nach den Kriterien Typ 2 und 24h/7d frei zugänglich in den Jahren ). BUW/Fraunhofer August
20 Datenblatt 16: Landkreis Nordhausen Ladesäulen (Typ 2/ frei 24h/7d zugänglich): 2; Ladesäulen Bestand (alle): 3 Stadt Nordhausen, Kategorie: Mittelzentrum (mit Teilfunktion eines OZ) Optimierte Anzahl Ladesäulen: 9 Optimierte Anzahl Ladesäulen: 7 Gesamtbedarf: 16 Ladesäulen Es ergibt sich ein Defizit von 14 zu errichtenden Ladesäulen (nach den Kriterien Typ 2 und 24h/7d frei zugänglich in den Jahren ). BUW/Fraunhofer August
21 Datenblatt 17: Landkreis Saale-Holzland-Kreis Ladesäulen (Typ 2/ frei 24h/7d zugänglich): 2; Ladesäulen Bestand (alle): 6 Kein Ober- und/oder Mittelzentrum vorhanden Optimierte Anzahl Ladesäulen: 10 Gesamtbedarf: 10 Ladesäulen Es ergibt sich ein Defizit von 8 zu errichtenden Ladesäulen (nach den Kriterien Typ 2 und 24h/7d frei zugänglich in den Jahren ). BUW/Fraunhofer August
22 Datenblatt 18: Landkreis Saale-Orla-Kreis Ladesäulen (Typ 2/ frei 24h/7d zugänglich): 0; Ladesäulen Bestand (alle): 2 Kein Ober- und/oder Mittelzentrum vorhanden Optimierte Anzahl Ladesäulen: 14 Gesamtbedarf: 14 Ladesäulen Es ergibt sich ein Defizit von 14 zu errichtenden Ladesäulen (nach den Kriterien Typ 2 und 24h/7d frei zugänglich in den Jahren ). BUW/Fraunhofer August
23 Datenblatt 19: Landkreis Saalfeld-Rudolstadt Ladesäulen (Typ 2/ frei 24h/7d zugänglich): 1; Ladesäulen Bestand (alle): 3 Stadt Rudolstadt, Kategorie: Mittelzentrum (mit Teilfunktion eines OZ) Optimierte Anzahl Ladesäulen: 5 Stadt Saalfeld, Kategorie: Mittelzentrum (mit Teilfunktion eines OZ) Optimierte Anzahl Ladesäulen: 4 Optimierte Anzahl Ladesäulen: 11 Gesamtbedarf: 20 Ladesäulen Es ergibt sich ein Defizit von 19 zu errichtenden Ladesäulen (nach den Kriterien Typ 2 und 24h/7d frei zugänglich in den Jahren ). BUW/Fraunhofer August
24 Datenblatt 20: Landkreis Schmalkalden-Meiningen Ladesäulen (Typ 2/ frei 24h/7d zugänglich): 3; Ladesäulen Bestand (alle): 12 Stadt Meiningen, Kategorie: Mittelzentrum Optimierte Anzahl Ladesäulen: 4 Stadt Schmalkalden, Kategorie: Mittelzentrum Optimierte Anzahl Ladesäulen: 7 BUW/Fraunhofer August
25 Optimierte Anzahl Ladesäulen: 13 Gesamtbedarf: 24 Ladesäulen Es ergibt sich ein Defizit von 21 zu errichtenden Ladesäulen (nach den Kriterien Typ 2 und 24h/7d frei zugänglich in den Jahren ). BUW/Fraunhofer August
26 Datenblatt 21: Landkreis Sömmerda Ladesäulen (Typ 2/ frei 24h/7d zugänglich): 1; Ladesäulen Bestand (alle): 1 Stadt Sömmerda Optimierte Anzahl Ladesäulen: 6 UmlanD Optimierte Anzahl Ladesäulen: 9 Gesamtbedarf: 15 Ladesäulen Es ergibt sich ein Defizit von 14 zu errichtenden Ladesäulen (nach den Kriterien Typ 2 und 24h/7d frei zugänglich in den Jahren ). BUW/Fraunhofer August
27 Datenblatt 22: Landkreis Sonneberg Ladesäulen (Typ 2/ frei 24h/7d zugänglich): 0; Ladesäulen Bestand (alle): 1 Stadt Sonneberg, Kategorie: Mittelzentrum Optimierte Anzahl Ladesäulen: 6 Optimierte Anzahl Ladesäulen: 4 Gesamtbedarf: 10 Ladesäulen Es ergibt sich ein Defizit von 10 zu errichtenden Ladesäulen (nach den Kriterien Typ 2 und 24h/7d frei zugänglich in den Jahren ). BUW/Fraunhofer August
28 Datenblatt 23: Landkreis Unstrut-Hainich-Kreis Ladesäulen (Typ 2/ frei 24h/7d zugänglich): 2; Ladesäulen Bestand (alle): 7 Stadt Mühlhausen: Kategorie: Mittelzentrum (mit Teilfunktion eines OZ) Optimierte Anzahl Ladesäulen: 6 Stadt Bad Langensalza, Kategorie: Mittelzentrum Optimierte Anzahl Ladesäulen: 7 Optimierte Anzahl Ladesäulen: 8 Gesamtbedarf: 21 Ladesäulen Es ergibt sich ein Defizit von 19 zu errichtenden Ladesäulen (nach den Kriterien Typ 2 und 24h/7d frei zugänglich in den Jahren ). BUW/Fraunhofer August
29 Datenblatt 24: Landkreis Wartburgkreis Ladesäulen (Typ 2/ frei 24h/7d zugänglich): 1; Ladesäulen Bestand (alle): 2 Stadt Bad Salzungen, Kategorie: Mittelzentrum Optimierte Anzahl Ladesäulen: 3 Optimierte Anzahl Ladesäulen: 13 Gesamtbedarf: 16 Ladesäulen Es ergibt sich ein Defizit von 15 zu errichtenden Ladesäulen (nach den Kriterien Typ 2 und 24h/7d frei zugänglich in den Jahren ). BUW/Fraunhofer August
30 Datenblatt 25: Landkreis Weimarer Land Ladesäulen (Typ 2/ frei 24h/7d zugänglich): 2; Ladesäulen Bestand (alle): 5 Stadt Apolda, Kategorie: Mittelzentrum Optimierte Anzahl Ladesäulen: 3 Optimierte Anzahl Ladesäulen: 8 Gesamtbedarf: 11 Ladesäulen Es ergibt sich ein Defizit von 9 zu errichtenden Ladesäulen (nach den Kriterien Typ 2 und 24h/7d frei zugänglich in den Jahren ). BUW/Fraunhofer August
31 Anlage II: Karte Ladesäulenbestand (24/7 und Typ 2) in Thüringen BUW/Fraunhofer August
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