GreenStar -Softwareaktualisierung

Transkript

1 Wichtige Hinweise: GreenStar -Softwareaktualisierung Als Vorsichtsmaßnahme wird empfohlen, die Daten des GreenStar Displays und des GreenStar Displays vor der Aktualisierung der Software auf Version 15-1 zu sichern, damit die Informationen nicht verloren gehen. Es empfiehlt sich, vor dem Laden neuer Einstellungsdaten alle Daten des GreenStar Displays zu löschen, um unnötige und möglicherweise beschädigte Dateien zu entfernen, die die Leistungsfähigkeit des Displays beeinträchtigen könnten. Softwareaktivierungen sind im Falle verlorener, gestohlener oder zerstörter Geräte nicht übertragbar. Es wird empfohlen, ein GreenStar -Display zu seinem vollen Wert, einschließlich Softwareaktivierungen, zu versichern. Hinweise zur Softwarekompatibilität: Es empfiehlt sich, die aktuellste Version der GreenStar -Displaysoftware und der Apex - Desktopsoftware bzw. der Desktopsoftware des bevorzugten Partnerunternehmens zu verwenden, um ordnungsgemäße Funktionalität sicherzustellen. Zur ordnungsgemäßen Funktion von John Deere Machine Sync müssen GreenStar Displays, die an dasselbe Netzwerk angeschlossen sind, mit derselben Softwareversion betrieben werden. (SU15-1 empfohlen). Informationen über das Global Support Center: Internet: GreenStar@JohnDeere.com Nordamerika: KUNDENDIENST: GRN-STAR ( ) AKTIVIERUNGEN: DEERE ( ) Australien: Neuseeland: Brasilien: Mexiko: Argentinien: Südafrika: Simbabwe: (Zugriffscode: ) Sambia: (Zugriffscode: ) **Länder mit Zugriffscodes: Wählen Sie zuerst den Zugriffscode und geben Sie nach entsprechender Aufforderung die Nummer für den gebührenfreien Anruf ein. Versionsmitteilung Hierbei handelt es sich um die bzgl. der Softwareaktualisierung für GreenStar - Displays und einige verwandte Produkte. Anmerkungen zur Version der Apex - Mandantenverwaltungssoftware sind unter zu finden. Hinweis: Ihre Nutzung der Software unterliegt den Bedingungen des Endnutzer-Lizenzvertrags, der mit dem Softwarepaket mitgeliefert wird. Copyright Deere & Company 1

2 GreenStar Display: Display, AutoTrac, John Deere Teilbreitensteuerung, John Deere Machine Sync, Autom. John Deere-Anbaugeräterfassung Neue Funktionen Verbesserungen von John Deere Machine Sync: Gemeinsame Nutzung von Bedeckungskarten - John Deere Machine Sync umfasst nun die gemeinsame Nutzung von Bedeckungskarten. Beim Feldeinsatz können Bedeckungskarten anhand eines Maschinenkommunikationsfunkgeräts gemeinsam genutzt werden. Durch die gemeinsame Nutzung von Bedeckungskarten können Maschinen, auf denen die John Deere Teilbreitensteuerung aktiviert ist, die Teilbreitensteuerung basierend auf der Bedeckung einer anderen Maschine ein-/ausschalten. Bei Erntevorgängen kann die geerntete Fläche einer einzelnen Maschine anhand gemeinsam genutzter Bedeckungskarten und Überlappungssteuerung berechnet werden. Verbesserungen von John Deere Machine Sync: Gemeinsame Nutzung von Lenksystemlinien - John Deere Machine Sync ermöglicht nun die gemeinsame Nutzung von Lenksystemlinien. Beim Feldeinsatz können Lenksystemlinien anhand eines Maschinenkommunikationsfunkgeräts gemeinsam genutzt werden. Bei der gemeinsamen Nutzung von Lenksystemlinien können Lenksystemlinien von einer Maschine, auf der AutoTrac aktiviert ist, und von einem anderen Fahrzeug genutzt werden. Die gemeinsame Nutzung von Lenksystemlinien ist ausschließlich auf gerade Spuren beschränkt. Höhere Prozessorgeschwindigkeit - Es wurden Leistungsverbesserungen durchgeführt, um die Geschwindigkeit des internen Prozessors des GS Displays zu erhöhen. Durch diese Optimierung wird die Reaktion auf Tasteneingaben und Bildschirmänderungen beschleunigt und eine angemessene Leistung bei Anwendungen mit hoher Prozessorauslastung bereitgestellt. Radialverschiebung von AB-Konturen - Fähigkeit, eine AB-Kontur nach links oder rechts zu verschieben, indem eine Lenksystemlinie mit gleichem Spurabstand entlang der gesamten AB-Kontur neu erstellt wird. Unterstützung von Selbstfahr-Schwadlegern durch die AutoTrac-Steuereinheit - Lenksteuerungslogik, die zur Nutzung einer Raven TM AutoTrac-Steuereinheit bei John Deere Selbstfahr-Schwadlegern W150 erforderlich ist. Größere Maximalfläche von Shapefile-Applikationskarten Die Schlaggröße der in das GS Display importierten Applikationskarten-Shapefile-Dateien kann nun bis zu achtmal größer sein. ISOBUS AEF (Agricultural Industry Electronic Foundation)-Zertifizierung Die AEF- Zertifizierung ist eine internationale Norm für landwirtschaftliche elektronische Anwendungen. Bei aktivierter AEF-Zertifizierung können auf dem GS Display mit Teilbreitensteuerung Anbaugeräte von Drittherstellern mittels der ISO-Maßnahmensteuerung gesteuert werden: Funktionalität der Teilbreitensteuerung. Die Kompatibilität mit der ISOBUS AEF-Zertifizierung wird vom Dritthersteller des Anbaugeräts festgelegt und kann somit nicht von John Deere gewährleistet werden. Details sind vom Hersteller des jeweiligen Anbaugeräts zu erfragen. Die AEF-Funktionalität ist nur für Traktoren der Serie 30 und neuer zugelassen. Das Kontrollkästchen für ISOBUS AEF-Zertifizierung befindet sich unter den Einstellungen für mehrere Displays: Folgendes auswählen: Menü-Schaltfläche > Display-Schaltfläche > Display-Diagnose-Softkey > Registerkarte Mehrere Displays > Schaltfläche Einstellungen ändern > Schaltfläche Nächste Seite > Kontrollkästchen ISOBUS-Zertifizierung > Schaltfläche Einstell. speichern und Display neu starten 2

3 Verbesserungen der autom. Anbaugeräterfassung (AID) Die Funktionalität wurde durch ein Kontrollkästchen, über das die autom. Anbaugeräterfassung deaktiviert werden kann, erweitert. Wenn die autom. Anbaugeräterfassung deaktiviert ist, werden Anbaugeräteversätze von der Anbaugerät-Steuereinheit nicht automatisch auf dem GS Display eingetragen. Das AID-Kontrollkästchen befindet sich unter den Einstellungen für mehrere Displays: Folgendes auswählen: Menü-Schaltfläche > Display-Schaltfläche > Display-Diagnose-Softkey > Registerkarte Mehrere Displays > Schaltfläche Einstellungen ändern > Kontrollkästchen Auto- Anbaugeräterfassung > Schaltfläche Einstell. speichern und Display neu starten Mehrere Displays - Seiten Einstellungen ändern Seite 1) Kontrollkästchen Auto- Anbaugeräterfassung Seite 2) Kontrollkästchen ISOBUS AEF- Zertifizierung Lücken auf Erntedaten-Karten Das Problem von Lücken bei der Aufnahme von Ertrags- und Feuchtedaten durch das GS Display in Apex und MyJohnDeere-Erntedaten wurde behoben. Anwendungsbezogene Fehlermeldung beim Umwandeln der Shapefile-Applikationskarte Unsachgemäße Umwandlung von Zeichenketten in der Shapefile-Datei, deren Länge die maximale Zeichenanzahl von 20 überschritt. Falsche Teilbreitensteuerungskarte bei Verlust des GPS-Signals Bei Verlust des GPS-Signals wird die Bedeckung zwischen der zuletzt bekannten GPS-Position und der Position, an der das GPS- Signal wieder empfangen wird, nicht mehr kartiert. Falscher Ausdruck der Totale Beim Drucken der Totale auf dem Bildschirm enthielt die Druckausgabe falsche Daten. Bei selbstfahrenden Feldhäckslern kann die Erntevorsatzart nicht ausgewählt werden - Bei Anschluss in einem selbstfahrenden Feldhäcksler von John Deere wird auf der Registerkarte Erntevorsatz der Anbaugerätetyp nicht länger fälschlicherweise deaktiviert oder abgeblendet. Falsche Anbaugeräteversätze In SeedStar -Softwareversion 18 wurde unter Anbaugerät-Setup eine falsche Abmessung E angezeigt, die sich evtl. auf die Leistung der Teilbreitensteuerung auswirkte. 3

4 GreenStar Display: Display, AutoTrac Neues Leistungsmerkmal Unterstützung der AutoTrac-Steuereinheit bei Selbstfahr-Schwadlegern - Lenksteuerungslogik, die zur Nutzung einer Raven TM AutoTrac-Steuereinheit bei John Deere Selbstfahr-Schwadlegern W150 erforderlich ist. StarFire -Empfänger 3000: Empfänger, RTK Aktualisieren Änderung der StarFire-Frequenz Die auf dem StarFire 3000 intern gespeicherten Frequenzen wurden aktualisiert und enthalten nun die im November 2014 in Kraft getretene neue Frequenzänderung. Wenn der StarFire-Empfänger 3000 nicht aktualisiert wird, müssen die neuen Frequenzen manuell eingegeben werden. Verbesserung der GPS-Genauigkeitsanzeige (GAI) Die GAI entsprach nicht den aktuellen StarFire-Genauigkeitsstufen. Die Anzeige wurde aktualisiert, um die neuesten Verbesserungen der StarFire-Genauigkeit zu reflektieren. Verbesserung des RTK-Basisstationsstatus Bei Verlust des GPS-Signals wird für RTK- Basisstationsstatus OK angezeigt. Die Statusanzeige wurde verbessert und zeigt nun Keine Nav. an, wenn die RTK-Basisstation die GPS-Position nicht mehr empfängt. StarFire itc-empfänger: Empfänger Aktualisieren Änderung der StarFire-Frequenz Die auf dem StarFire itc intern gespeicherten Frequenzen wurden aktualisiert und enthalten nun die im November 2014 in Kraft getretene neue Frequenzänderung. Wenn der StarFire itc-empfänger nicht aktualisiert wird, müssen die neuen Frequenzen manuell eingegeben werden. Anwendungssteuereinheit 1100: Aktive John Deere-Anbaugerätelenkung Warnmeldung im Folgemodus Beim Fahren mit einer Geschwindigkeit von mehr als 21 mph (33,7 km/h) erschien eine ganzseitige Warnmeldung und der Folgemodus wurde deaktiviert. Die Steuereinheit wurde vom CAN-Bus entfernt, nachdem die Meldung angenommen wurde. Die Kommunikation der Steuereinheit wurde verbessert, sodass die Steuereinheit nun nach Annahme der Warnmeldung weiterhin verfügbar ist. 4

5 Harvest Monitor - Baumwolle: Einstellung des Baumwollpflückers 7660 ändert sich fälschlicherweise zu CS690 - Bei der Inbetriebnahme oder während der Ernte ändert sich die Einstellung der Harvest Monitor-Steuereinheit von 7660 zu CS690. Dieses Problem bewirkte, dass die Aufnahme in der Dokumentation nicht gestartet oder gestoppt wurde. Das Problem wurde durch Verbesserungen der Maschinenerkennungsmeldungen behoben. AutoTrac Universal (ATU): AutoTrac AutoTrac kann nicht aktiviert werden Bei hohem Zählwert der Codiervorrichtung wurde AutoTrac nicht eingeschaltet. Dieses Problem wird nun durch eine Optimierung des Zählwerts der Codiervorrichtung verhindert. Falscher Beendigungscode für Lenkrad bewegt AutoTrac wurde bei Fahrzeugen mit asymmetrischer Lenkung ausgeschaltet, auch wenn die ATU-Einstellungen richtig waren. Dieses Problem wird nun durch optimierte Logik der asymmetrischen Lenkung verhindert. 5