MIG Drehimpulsgeber BEGE MIG NOVA+ Your drive, our (trans)mission. BEGE Power Transmission

Transkript

1 MIG Drehimpulsgeber BEGE MIG NOVA+ BEGE Power Transmission Anton Philipsweg KX Sassenheim Niederlande T: E: W: Your drive, our (trans)mission

2 Montage eines herkömmenlichen Drehimpulgeber Montagemöglichkeiten Konventionelle Drehgeber benötigen Verlängerung oder Umbau der Motorwelle mit Montage des Drehgebers zur Motorhaube oder Motorlagerplatte Nachteil: Kein Schutz gegen mechanische Beschädigung Hohlwellengeber Drehgeber mit Welle

3 Optisch im Vergleich zu magnetischen Drehimpulsgebern Optische Drehimpulsgeber Ein optischer Drehimpulsgeber ist ein Drehimpulsgeber, der einen Sensor verwendet, um die Positionsänderung zu identifizieren, wenn das Licht durch ein gemustertes Drehimpulsgeber Rad oder Scheibe hindurchgeht Nachteil: Verschmutzungen, Luftfeuchtigkeit oder Alterung bzw. Trübung können schnell zu Fehlern bei der Messung führen Mechanische Einwirkungen (z.b. Vibrationen oder Stöße) kann zu Bewegungen der Scheibe führen, die eine Beschädigung koder um schlimmsten Fall eine Zerstörung zur Folge hat. Optische Drehgeber kommen daher bei schwierigen Umgebungsbedingungen häufig an ihre Grenzen

4 Optisch im Vergleich zu magnetischen Drehimpulsgebern Magnetische Drehimpulsgeber Ein magnetischer Drehimpulsgeber verwendet das gleiche Prinzip, im eine Position als optischer Flansch-Drehgeber zu bestimmen, aber es macht mit Magnetfeldern statt Licht Vorteil: Keine Störung durch mechanische Effekte (z.b. Vibrationen, Stöße oder verschmutzte Umgebungsbedingungen Hoch geeignet für raue Umgebungsbedingungen

5 Revolutionäres Konzept Außergewöhnliche Qualität Der MIG NOVA+ ist ein magnetisch inkrementaler Drehimpulsgeber mit einer hohen Signalqualität und einer hochwertigen Verarbeitung. Der Drehimpulsgeber ist mit fast allen Flanschen kompatibel und ideal für die Optimierung bestehender Antriebe. Einfache Montage Der platzsparende, einfach in der Konstruktion zwischen jeden IEC-Motor und Getriebe, ist der MIG-Impulsgeber gegen praktisch jede mechanische Beschädigung geschützt. Bei dieser Konstruktion ist der MIG vollständig beständig gegen Feuchtigkeit und hat dann eine Schutzart IP67.

6 Verbesserungen Außergewöhnliche Qualität Edelstahlnabe mit Gummibeschichtung Geklebt und zusammengedrückt Vulkanisierter patentierter Magnetring Elektronik mit Epoxid-Vergussmasse vergossen und abgedichtet

7 Rechtecksignale (A / B) Signale Bei einer Bewegung geben die beiden Sensoren zwei um 90 verschobene Signale (A and B) ab. Bewegt die Scheibe bzw. Magnet nach rechts, ist das Signal des Kanals A kgegenüber dem Kanal B um 90 voreilend In der andere Richtung ist das Signal des Kanals A gegenüber dem Kanal kb um 90 nacheilend Die vier unterschiedlichen Zustände von A und B wiederholen sich bei jedem Teilstrich der Scheibe bzw. Poländerung des Magneten. Sie können mit 0, 90, 180 und 270 Grad gekennzeichnet werden und werden auch Teilungsperiode genannt. Spezielle AB-Zähler ermitteln aus diesen zwei Signalen die Richtung und zählen die Impulse.

8 Dimensions

9 Versionen IEC-Flanschausführung Typ MIG z.b. Flanschmotor Motor B5 und B14 Deckelausführung Typ MIGD z.b. Fußmotor Motor B3/B5 und B3/B14 Ausführung mit Steckanschluss Stecker 4-polig (Nicht für TTL-Ausführung) Ansicht auf Motorwelle (Kabelanschluss nach links)

10 Sonderausführungen

11 Anschluss

12 Mechanische Werte Mechanische Werte Max. Drehzahl : 6,000 min -1 (1,024 Impulse), 3,000 min -1 (2,048 Impulse) Temperaturbereich : -30 C bis +80 C Flansch-/Nabenwerkstoff : Aluminium, Edelstahl gegen Aufpreis (weitere auf Anfrage) / Magnet vulkanisiert Anschlusskabel : PUR-Mantel 6 x 0.14 geschirmt (A+B, A+B inv.) Standard 2m oder auf Anfrage Kabellänge : Abhängig von der Impulszahl und der Drehzahl: max. 100 m bei 5V DC max. 20 m bei 24V DC max. 50 m bei 24V DC und Impulsfrequenz max. 50 khz Schutzart : Standard IP 40 abhängig von der Abdichtung zwischen Motor- und Maschinenflansch IP67 Lbitte beachten Sie dazu die Betriebsanleitung

13 Elektrische Werte: Elektrische Werte Spannungsversorgung U B : 5 bis 24 DC Max. Impulsfrequenz : 100 khz Ausgangssignale : Rechteck-Impulse, A 90 B und A 90 B invertiert Impulse/Umdrehung : ,024-2,048 Signalpegel : U high U B - 0.7V at L last 10 ma U low 0.7V at L last 10 ma Belastbarkeit der Ausgänge : 30 ma bei U B = 10V DC oder 20 ma bei U B = 24V DC Ausgangsschaltung : Line-Driver (Push-Pull) Externe Auswertungen : NPN, PNP, RS 422 Schutz gegen Verpolung : Ja Schutz gegen Kurzschluss am Ausgang : Ja Motorwellenspiel : 0.2 mm axial 0.05 mm radial EMV Prüfung nach EN (Emission) und EN (Immunität)

14 Vorteile Alle Vorteile der MIG NOVA+ in einer Reihe Kompaktes Design; 7-15 mm dick Normflansch in den Größen von 80 bis 450 mm Passend auf jedem IEC Standard-Motor, Größe 56 bis 225 Platzsparend und geschützte Montage zwischen dem Motor und Getriebe; Schutzklasse IP67 Auch für bestehende Antriebe Elektronik mit Epoxid-Vergussmasse vergossen und abgedichtet Unzerbrechlich, vulkanisierter Magnetring Impulse (A 90 B) pro Umdrehung Berührungsloses Messsystem Ausgangssignal A 90 B und invertiert Drehzahlen bis zu 6000 min-1 Gegentakt Ausgang VDC und 5 VDC TTL Flanschmaterial in Aluminium und Edelstahl Sonderkonstruktionen und Sondermaterial auf Anfrage Standard 2 m, geschirmtes Kabel. Sonderlängen und Steckanschluss auf Anfrage

15 Anwendungen Sonnenenergie-Bewegungssteuerung

16 Anwendungen Kranbehältner-Drehmomentregelung

17 Anwendungen Präzische Geschwindigkeitsregelung

18 Anwendungen Geeignet für Getriebemotoren von SEW ua

19 Anwendungen Allgemeiner Maschinenbau

20 Spezifikationen Spezifikationen Number of impulses Ausgangssignale Ausgangsschaltung Flanschdicke [mm] Flansch-Durchmesser [mm] 6,000min -1 (1,024 Impulse), 3,000min -1 (2,048 Impulse) A 90 B und invertiert Line driver (Push-Pull) 7, 9, 12 und 15mm 80 bis 450mm IEC-Baugröße 56 to 225 Material Schutzart Aluminium oder Edelstahl IP67 bei Montage zwischen Motor- und Getriebeflansch

21 BEGE Power Transmission Anton Philipsweg KX Sassenheim Niederlande T: E: W: Your drive, our (trans)mission