Systemumbauten für TRIX EXPRESS. Fahrzeuge anderer Hersteller für unser System. Heiko Mehnert

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Stephan Schwarz
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1 Systemumbauten für TRIX EXPRESS Fahrzeuge anderer Hersteller für unser System Heiko Mehnert

Voraussetzungen für einwandfreien Betrieb auf Express- Gleisen: -Spurkranzhöhe und Stärke -Innenspurmaß = 11,6-11,9 mm -Mittelschleifer -Spiel und Beweglichkeit der Achsen für den Radius R1

2 Voraussetzungen für einwandfreien Betrieb auf Express- Gleisen: -Spurkranzhöhe und Stärke -Innenspurmaß = 11,6-11,9 mm -Mittelschleifer -Spiel und Beweglichkeit der Achsen für den Radius R1 -Ausreichend Beweglichkeit für Vorlaufgestelle und Kupplungen -Die nicht isolierten Räder, die also der Stromaufnahme dienen, sitzen bei NEM- Fahrzeugen auf der linken Seite. Also müssen Achsen, oder Drehgestelle gewendet werden -Bei NEM- Fahrzeugen muß die Polung umgekehrt werden VT 11.5 von ROCO

3 Die Weite eines Drehgestells einer E41 ist viel zu groß, um ein korrektes Spurmaß für EXPRESS einstellen zu können Die Drehgestelle einer E 50 von TRIX H0 sind aus dem Rahmen getrennt

4 Im Bereich der Räder wird das Drehgestell auf < 11 mm gefräst, um das korrekte Spurmaß für die Achsen zu erreichen

5 Auch Blenden und Bodenplatten müssen entsprechend bearbeitet werden um Platz für die größeren und dickeren Spurkränze zu erhalten

Versatz der Radzapfen wichtig Die Räder bekommen ihre vergrößerten

6 Eine spezielle Vorrichtung hilft, die Räder wieder gerade auf die Achsen zu pressen Bei Stangenloks ist dabei auch der gleichmäßige Versatz der Radzapfen wichtig Die Räder bekommen ihre vergrößerten Spurkränze. Für eine korrekte Stromaufnahme ist die elektrische Verbindung wichtig

7 Bei Loks ohne Drehgestell sind die Vorgaben die gleichen. Es genügt, die führenden Räder mit entsprechenden Spurkränzen zu versehen BR 74 Trix H0 BR 81 Märklin

Ob der Umbau von NEM- Modellen auf das Express- System sinnvoll ist, muß jeder für sich selbst entscheiden. Für mich habe ich irgendwann entschieden bei dem System zu bleiben aus vielerlei Gründen.

Wie man aus der Liste der umgebauten Fahrzeuge sieht, bevorzuge ich Loks von TRIX H0 (Märklin). Das hat praktische Gründe beim Umbau.

8 Ob der Umbau von NEM- Modellen auf das Express- System sinnvoll ist, muß jeder für sich selbst entscheiden. Für mich habe ich irgendwann entschieden bei dem System zu bleiben aus vielerlei Gründen. Aber ich möchte auch keine Museumsbahn. Meine Modellbahn soll sich weiter entwickeln. Dazu gehören auch neue Triebfahrzeuge. Wie man aus der Liste der umgebauten Fahrzeuge sieht, bevorzuge ich Loks von TRIX H0 (Märklin). Das hat praktische Gründe beim Umbau. Aber auch die Machart, beispielsweise meist Metallgehäuse, sind für mich wichtig. Nicht jeder hat die Möglichkeiten, solche Umbauten vorzunehmen. Dazu gehören Fertigkeiten und Kenntnisse, sowie Werkzeuge. Für solche Fälle übernehme ich gern den Umbau. Das geschieht allerdings im Hobbyrahmen. Genaue Preise kann ich nur angeben für Modelle, die ich bereits umgebaut habe. Die Preise enthalten neben den reinen Sachkosten auch einen kleinen Obolus für mich. Damit verdiene ich mir keine goldene Nase. Damit bezahle ich Geräte, oder auch mal einen mißglückten Umbau. Naja, das eine, oder andere Modell für mich selbst wird auch erst dadurch möglich ;-) Wenn Sie möchten, daß ich ein Modell für Sie umrüste, nehmen Sie bitte vorher Kontakt mit mir auf, am besten per Mail. Besonders wenn es um ein Modell geht, daß ich noch nicht kenne, möchte ich gern vorher gefragt werden, bevor ein Paket bei mir eintrudelt. Da ich beruflich Fernpendler bin, ist meine Freizeit begrenzt und es soll ein Hobby für mich bleiben. Wer mich kennt, weiß daß ich für Hobbyfreunde tue, was ich kann

9 Bisher umgebaute Modelle und Preise Heiko Mehnert, Artikel Modell Preis bk MAN- Triebwagen VT26 80,00 bk Esslinger Triebwagen VT102 80,00 br V216 ozeanblau/beige 65,00 br V160 Epoche 3 65,00 li Rottenkraftwagen entf. mä BR81 aus Anfangspackung auf Anfrage ro VT ,00 ro BR 80 mit komplettem Gestänge 75,00 ro V60 65,00 ro E80 (Akkulok) 100,00 ro V65 70,00 sa VT70 auf Anfrage tr Karlruher Zug 130,00 tr Innenbeleuchtung Karlsruher Zug 60,00 tr V232 Ludmilla 80,00 tr V280 80,00 tr V80 80,00 tr Köf 2 entf. tr V60 mit Telexkupplungen 80,00 tr E41 Epoche 3 80,00 tr E50 Epoche 3 80,00 tr V290 ozeanblau/beige 80,00 tr V290 altrot mit Telexkupplung 80,00 tr V290 altrot 80,00 tr V218 ozeanblau/beige 80,00 tr V218 altrot 80,00 tr V218 TEE- Lackierung 80,00 tr Dampfspeicherlok 80,00 tr E120 80,00 tr ET420 S-Bahn Triebwagen 130,00 tr 22620/21 ET420 Innenbeleuchtung 50,00 tr ET420 S-Bahn Triebwagen 130,00 tr Preußische T12 70,00 tr BR74 70,00 tr xxx Herkules/Taurus- Typen 80,00 tr Trix Metronom Set 140,00 tr Set Karlsruher Zug 140,00 tr xxx MaK G ,00 tr BR94 (5-achs. Tenderlok) 100,00 tr BR55 (4-achs. Schlepptenderlok) 120,00 br= Brawa, bk= Brekina, mä= Märklin, ro= Roco, sa= Sachsenmodelle, tr= Trix H0

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