Wechseln der hinteren Stoßdämpferfeder GL1800
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- Teresa Krüger
- vor 6 Jahren
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1 Wechseln der hinteren Stoßdämpferfeder GL1800 Das Problem: Meine GL1800 Bj federte verhältnismäßig hart. Ich bin, veröhnt durch Jahre langes Cruiser fahren, anderen Federungskompfort geohnt. Nach belesen im Internet habe ich erfahren, dass die Gl1800 eigentlich eine gute Federung hat, enn auch etas strammer als die eines Cruisers. Bei meiner GL1800 hatte ich den Eindruck, dass die Federn durchschlagen. Der Sozia ging es direkt ins Kreuz. Also musste eine Lösung her und ich entschied mich für den Tausch der Federn vorn und hinten durch progressive Federn. Progressive Federn für Motorräder gibt es von verschiedenen, bekannten Anbietern. Für elche man sich entscheidet, ist jedem selbst überlassen. Einige Anbieter bieten aber nur progressive Federn für die Vordergabel an. Die hinteren Federbeine müssen dann komplett ersetzt erden. Bei HYPERPRO urde ich fündig. Dort ird ein kompletter. progressiver Federsatz vorn und hinten inklusive dem passenden Gabelöl angeboten. Außerdem ist die hintere Feder etas stärker als die originale Feder. Der Umbau: Das Umbauen der Hinteren Feder dauert eigentlich nur 15 min. Leider nimmt der Ausbau bz. das freilegen des Federbeins die meiste Zeit in Anspruch. Ihr benötigt auf jeden Fall einen Federspanner. Ich hatte keinen, habe aber selbst einen Gebaut. Die Anleitung dazu findet ihr am ende des Berichts. Da das zerlegen der GL1800 eine geisse Fachkenntnis voraus setzt, gehe ich nicht eiter ins Detail. Wer die Dämpferfeder in Heimarbeit echseln möchte sollte also zu mindestens schon mal ein paar Teile der GL1800 entfernt haben. Hier die Ausbauschritte der Reihenfolge nach aufgelistet. (1) Entfernen der seitlichen Zierleisten an der Kanzel um das Mittelteil der Kanzel ausbauen zu können. Die darunter befindlichen Schrauben entfernen. (2) Entfernen der Lautsprecherabdeckungen und die darunter befindlichen Schrauben. Entfernen des Daschbordes und entfernen der Tankatrappe (das mittlere Kanzelteil) (3) Ausbauen des Kraftstofftanks. Ist der Kraftstofftank ausgebaut seht ihr das hintere Federbein und die eigentliche Arbeit kann beginnen.
2 Um den Stoßdämpfer komplett ausbauen zu können muss noch der rechte Seitenkoffer teileise demontiert erden. Soeit, dass man an die Hydraulikpumpe des Stoßdämpfers kommt um sie ausbauen zu können. Nach dem aus- und abbauen der mittleren Kanzelteile und des Kraftstofftanks sollte es so aussehen..d er r ah gf in ld o.g e Der Stoßdämpfer ist jeeils Oben und Unten mit einem Bolzen befestigt. Werden die beiden Bolzen entfernt kann man den Stoßdämpfer entfernen. Dabei daran denken auch die Hydraulikpumpe zu entfernen. Ja nachdem as für einen Federspanner man benutzt kann man die Hydraulikpumpe auch eingebaut lassen und die Feder am Motorrad echseln. Mit meinem selbst gebauten Federspanner ist das möglich.
3 Stoßdämpfer mit oben entfernten Bolzen. in ld o.g Lage der Hydraulikpumpe hinter dem rechten Seitenkoffer. e.d er r ah gf
4 Ausgebauter Stoßdämpfer mit Hydraulikpumpe. in ld o.g e.d er r ah gf Vergleich originale Feder und progressive Feder von Hyperpro
5 o.g ld Kommen ir zum Ausbau der der Stoßdämpferfeder. Der Stoßdämpfer besteht im esentlichen aus dem Stoßdämpfer, Der Dämpferfeder und dem Hydraulikteil. Das Hydraulikteil ist über dem Dämpfer geschoben und mit einem Federring gesichert. in e.d er r ah gf Als erstes schaut beim Stoßdämpfer an die Anschlussverschraubung des Hydraulikschlauchs. Dort befindet sich ein kleines Loch in dem eine Madenschraube steckt. Diese Schraube muss ca. 5mm raus geschraubt erden. Sie sichert den Federring den ir entfernen müssen.
6 Nun ird der Stoßdämpfer in den Federspanner eingesetzt. Bei ausgebautem Stoßdämpfer spannt man den Federspanner am besten in einem Schraubstock ein. Bleibt der Stoßdämpfer im Motorrad, dann scheißt man am Federspanner am besten einen Griff an um ihn besser halten zu können.
7 (das Bild schon mit neuer Feder) ist der Stoßdämpfer eingesetzt und eingespannt ird mit dem Federspanner die Feder zusammen gedrückt bis der Federring frei liegt und entfernt erden kann. Frei gelegter Federring muss entfernt erden
8 Dämpfer mit entfernten Federring Ist der Federring entfernt ird die Feder ieder entspannt und der Stoßdämpfer kann vom Federspanner entfernt erden. Nun kann man die Komplette Hydraulik
9 vom Stoßdämpfer ziehen und mit ihr auch die originale Feder. Nun könnt ihr den Dämpfer bei Bedarf reinigen, die neue Feder einsetzen und alles in umgekehrter Reihenfolge ieder zusammen bauen. Nach dem zusammenbauen nicht vergessen die Madenschraube ieder rein zu
10 drehen um den Federring zu sichern. Das ar es schon. Nun kann der Stoßdämpfer ieder ins Motorrad gebaut erden. Gereinigter Stoßdämpfer mit neuer Dämpferfeder. Der Federspanner. Da ich keinen Federspanner bereit liegen hatte und ich mir auch nicht extra einen Federspanner kaufen ollte, habe ich mir selbst einen provisorischen Federspanner gebaut. Dieser Federspanner funktioniert so gut, dass ich ihn behalten erde. Vielleicht kann ich noch jemanden damit helfen. Bekanntereise gibt es ja diesen Spruch nichts hält so lange ie ein Provisorium.
11 Hier ein Bild des fertigen Federspanners Er besteht im Wesentlichen aus einem Stück Rohr mit einem Durchmesser von ca. 6cm, zei Stücken Flacheisen, Vierkanteisen und einer M10 Schraube mindestens 10cm lang mit Mutter. Der Aufbau des Federspanners ist hier gut zu sehen. Den Ausschnitt im Rohrstück benötigt man um am Hydraulikanschluss des Stoßdämpfers vorbei zu kommen. Der viereckige Stempel ird am oberen Stoßdämpferauge befestigt. Mit dem Ring, der auf das Hydraulikteil drückt, ird die Dämpferfeder durch drehen der Mutter zusammen gedrückt. Das ist schon das ganze Geheimnis. Anbei noch eine Zeichnung mit den Maßen des Federspanners. Die Maße sind dabei nur ca. Maße. Man muss sich nicht genau an die Maße halten. Der Hub des Federspanners sollte aber ausreichen um die Feder so eit eindrücken zu können, dass der Federring frei liegt. Das heißt also die Ringhöhe und die Mindesthöhe des Federspanners solltet ihr einhalten.
12 Geindestange M mm dicke Eisenplatte Scheissnähte 100 Scheissnähte ca. 2-3mm dickes Rohr 30 Flacheisen oder Vierkanntstahl
13 Nun noch das Kleingedruckte Diese, und allen anderen Bauanleitungen von mir, sind Bauvorschläge ohne TÜV und ohne Garantie. Ich übernehme für Schäden die beim Umbau oder durch den Umbau entstehen können und könnten keine Haftung! Es ird auch keine Garantie auf Fehlerfreiheit der Bauanleitung gegeben. Die Bauanleitung urde mit besten Wissen und Geissen erstellt. Aus aktuellen Grund eise ich noch einmal darauf hin, dass unberechtigte Kopien aller meiner Bauanleitungen nicht gestattet sind und Zuiderhandlungen rechtlich geahndet erden. Jeder kann die Bauanleitungen für den privaten Gebrauch nutzen. Es ist nicht gestattet die Bauanleitungen direkt mit einer anderen Webseite zu verlinken. Wenn eine Verlinkung geünscht ist darf nur direkt auf die Seite oder http: //.goldingfahrer.de verlinkt erden. Und nun viel Spaß beim Umbauen. Gruß Hamster Copyright. R.Lange
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