Stadt Marktsteft. Landkreis Kitzingen. Machbarkeit einer Kreisverkehrsanlage im Kreuzungsbereich Am Traugraben. Stadtratssitzung am

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1 Stadt Marktsteft Landkreis Kitzingen Machbarkeit einer Kreisverkehrsanlage im Kreuzungsbereich Am Traugraben Stadtratssitzung am Tiefbautechn. Büro Köhl Würzburg GmbH Würzburg Meiningen 1

2 Ausgangslage: Kreuzung war Unfallhäufigkeitsstelle Überprüfung, unter welchen Rahmenbedingungen eine Kreisverkehrsanlage machbar ist 2

3 Grundsätzliches: Kreisverkehre sind besonders geeignet, wenn die Belastungen der verknüpften Straßen etwa gleich groß sind. DTV Kfz/24 h Spricht gegen Kreisverkehr! 3

4 Grundsätzliches: Quelle: Dr.-Ing. Lothar Bonzdio, Nov UKR = Unfallkostenrate Die Unfallkostenrate beschreibt die Unfallfolgekosten pro Gefahrenen Kraftfahrzeugkilometer auf Basis der Anzahl der verletzten und getöteten Personen. 4

5 Grundsätzliches: Quelle: Dr.-Ing. Lothar Bonzdio, Nov

6 K ö h l Beratende Ingenieure Sicherheit von Knotenpunkten: Die geringste Unfallgefahr geht von Einmündungen mit LSA aus Bei Kreuzungen mit mehr als 3 Zufahrten ist der kleine KVP am sichersten Große KVP mit mehr als einem Fahrstreifen sind nur mit LSA sicher (steht hier nicht zur Diskussion) Kreuzungen mit LSA haben eine andere Unfallcharakteristik als ohne LSA Quelle: Voß 94; Eckstein, Meewes

7 Vorlage Staatl. Bauamt, KVP, D = 45m: 7

8 Richtlinien: 8 K ö h l Beratende Ingenieure

9 Richtlinien: 9 K ö h l Beratende Ingenieure

10 Richtlinien: 10 K ö h l Beratende Ingenieure

11 K ö h l Beratende Ingenieure Richtlinien: Unterer Bereich der Regelwerte Oberste Baubehörde oberer Bereich der Werte verwenden 11

12 Richtlinien RAL: 12 K ö h l Beratende Ingenieure

13 Richtlinien: 13 K ö h l Beratende Ingenieure

14 Richtlinien: 14 K ö h l Beratende Ingenieure

15 K ö h l Beratende Ingenieure Richtlinien: Erhöhter Unterhaltungsaufwand => Winterdienst 15

16 Vorschlag, Kreisverkehrsanlage D = 35 m (blau): 16

17 Vorschlag, Kreisverkehrsanlage D = 35 m : Einfahrt schließen!! Grunderwerb, ca. 40 m², ca. 3,00 m tief 17

18 Vorschlag, Kreisverkehrsanlage D = 35 m : Grunderwerb, ca. 40 m², 2 bis 3 Parkplätze entfallen 18

19 Vorschlag, Kreisverkehrsanlage D = 35 m : Grunderwerb, ca. 40 m², 2 bis 3 Parkplätze entfallen 19

20 Vorschlag, Kreisverkehrsanlage D = 35 m : 20

21 Vorschlag, Kreisverkehrsanlage D = 35 m : Zufahrt Tankstelle entfällt 21

22 Vorschlag, Kreisverkehrsanlage D = 35 m : 22

23 Vorschlag, Kreisverkehrsanlage D = 35 m : 23

24 Vorschlag, Kreisverkehrsanlage D = 35 m : 24

25 Wendemöglichkeit in ca. 330m Entfernung: 25

26 Beispiel D = 35 m (Giebelstadt): WÜ 33, DTV 863 Kfz/24h, SV 17 Kfz/24h 26

27 Beispiel D = 32 m (Höchberg): Kommunale Erschließungsanlage => Funktion 27

28 Zusammenfassung: Die Umsetzung einer Kreisverkehrsanlage D = 35 m im Kreuzungs - bereich ST 2271 / Am Traugraben ist kritisch zu sehen, da von den Hinweisen der Obersten Baubehörde abgewichen werden muss! => => Nach der Planungsphase erfolgt die Sicherheitsauditierung => Probleme werden angesprochen und diskutiert Abwägung => Voraussichtliches Ergebnis: Kleiner Kreisverkehr mit oberen Parameter, Durchmesser 45 m Jedoch sprechen die Verkehrsbelastung und die Verbindungsfunktion der St 2271 in diesem Abschnitt gegen eine Kreisverkehrsanlage Es ist momentan keine Aussage möglich, dass ein KVP ein besserer und sichererer Knotenpunkt ist, als derzeit! 28

29 K ö h l Beratende Ingenieure Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Ende der Präsentation 29