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2 Contents echnical information Why are ambda ensors fitted?.... II How does the ambda ensor work? II How to test ambda ensors III Visual Inspection Why choose K ambda ensors? ensor applications (Passenger car) Alfa omeo Aston Martin Audi Autobianchi BMW Chevrolet Chrysler Citroen acia aewoo aihatsu aimler odge Ferrari Fiat Ford Gm-Vaz Honda Hyundai Innocenti Jaguar Jeep Kia ada (Avtovaz) amborghini ancia and over exus Mazda Mercedes Benz MG Mini Mitsubishi issan pel Peugeot Pontiac enault over aab eat koda mart sangyong teyr-aimler-puch ubaru uzuki oyota V Volvo VW Zastava ensor applications (Motorcycle) echnical information Buyers Guide Cross eference Guide K K ensor Information Connectors P kw Handling/Installation Instructions Whilst every care is taken in compiling these recommendations they do not form part of any contract and as such we do not accept any responsibility in respect of any claim whatsoever and howsoever caused arising from the publication of this catalogue. GK 2009 I

3 Il maggior produttore mondiale di sonde lambda Informazione onda al biossido di zirconio Anteriore (prima del catalizzatore) Posteriore (dopo il catalizzatore) Catalizzatore sinistro Cavi riscaldatore (bianchi) Contatto di massa (cavo grigio) Corpo mettallico con dado esagonale iscaldatore ubo di protenzione Catalizzatore destro Cambio manuale Cambio automatico Iniezione Bosch enuta in gomma egnale positivo del sensore (cavo nero) Guarnizione upporto in ceramica lemento sensibile in biossido di zirconio Alimentazione a gas Guida a destra onda al biossido di titanio Guida a sinistra ubo di protezione ubstrato conduttore KA enza catalizzatore upporto in ceramica egnale positivo del sensore (cavo nero) icambio originale n 2 sonde Corpo metallico esterno Guarnizione Guarnizione in vetro enuta in gomma lemento sensibile in biossido di titanio Corpo metallico con dado esagonale Installate all origine da: Aston Martin Audi BMW Citroen aewoo aihatsu Chrysler Fiat Ford General Motors Honda Hyundai Isuzu Jaguar Kia ancia Mazda Mitsubishi issan pel Peugeot enault over eat koda ubaru uzuki oyota Volvo VW

4 he World s largest manufacturer of ambda ensors Information Zirconia ambda Probe regulating probe Heater terminal (white cable) Hexagonal metal body Heater diagnostic probe ensor earth (grey cable) Protective tube left side mounted right side mounted manual transmission eal Zircon element automatic transmission Bosch-injection ensor signal (black cable) ealing ring Ceramic bracket for gas-powered car right-hand drive itania ambda Probe left-hand drive Protective tube ubstrate without catalyst Ceramic bracket ignal cable check part no. two sensors fitted ealing ring uter metal body Glass seal eal itania element Hexagonal metal body Following car manufactures fitted K ambda sensors as riginal quipment: Aston Martin Audi BMW Citroen aewoo aihatsu Chrysler Fiat Ford General Motors Honda Hyundai Isuzu Jaguar Kia ancia Mazda Mitsubishi issan pel Peugeot enault over eat koda ubaru uzuki oyota Volvo VW

5 Why are ambda sensors fitted? veryone agrees that the amount of pollution produced by motor vehicles should be reduced. In order to encourage this governments have progressively introduced tougher and tougher exhaust gas emission legislation. he most popular method used by vehicle manufacturers to reduce vehicle emissions is the three-way catalyst. his device converts the main pollutants in the exhaust gas to less harmful gases. However the three-way catalyst only works efficiently if the air-fuel ratio can be kept within very tight limits. his is where the lambda sensor comes in. he lambda sensor is typically situated in the exhaust pipe just before the three-way catalyst. he central element of the lambda sensor is exposed to the exhaust gas. he lambda sensor continuously detects the composition of the exhaust gas. As the output from the sensor changes the Fuel Air Fuel induction system ngine management system ngine C instructs the fuel mixing system to alter the mixture strength (see diagram I). his is known as closed-loop control and ensures that the mixture strength is always correct and ensures optimum catalyst efficiently. At the same time driving performance is assured. ambda sensor 3-way catalytic converter iagram I xhaust gas How does the ambda sensor work? here are two types of lambda sensors. hey use different ceramic elements to detect the composition of the exhaust gas. Zirconia ensors: he outside of the Zirconia element is in contact with the exhaust gas; the inside is in contact with the air. Both sides of the element are coated with a thin platinum layer. xygen ions are able to pass through the element and deposit a charge on the platinum layer. hese platinum layers are the electrodes that carry the sensors' signal from the sensor element to the sensors' lead wire (see diagram II). he Zirconia element conducts oxygen ions above a temperature of about 300 C. Because of the special properties of the Zirconia element a voltage is generated if the oxygen concentration on the two sides of the element are different. A low voltage is produced if iagram III Converstion rate of catalytic converter 100 the air-fuel mixture is too lean and a high voltage is produced if it is too rich. here is a large change in voltage around = 14.7:1 AF (see diagram III). ensor voltage iagram II HC xhaust gas Air 50 C x 1,0 ensor element V 0, rich 1.0 stoichiometric 1.1 lean λ II

6 his AF is known as ambda ( ) 1.0 and is why the sensors are referred to as ambda sensors. he C uses the voltage produced by the ambda sensor to instruct the fuel mixing system to strengthen or weaken the mixture. ince the sensor only produces a voltage when the element is above approx. 300 C, it takes the exhaust gas a little while to heat the element up to this temperature after the engine has been switched on. In order to reduce the time it takes for the sensor to start working most sensors today are fitted with an internal ceramic heater. hese sensors have 3 or 4 lead wires. K's ceramic heaters utilise our long experience in thick film multi-layer technology, ensuring top performance and reliability. Protective tube ubstrate ignal wire Ceramic bracket uter metal body Glass seal eal ealing ring Hexagonal metal body itania element itania ensors: he itania element in itania sensors do not need air on one these sensors does not produce a side of the element they can be made voltage like the Zirconia element does. smaller and are completely submergible. Instead the electrical resistance of the he sensor element, its platinum itania element changes according to electrodes and heater element are all the concentration of oxygen in the mounted on a ceramic substrate using exhaust gas. here is a big change in K's thick film multi-layer technology. the resistance of the element at itania and Zirconia sensor are not ambda 1.0. herefore when a voltage interchangeable due to the difference is applied to the element the output in size and the different control voltage changes depending on the strategies that are used to interpret oxygen concentration in the exhaust the sensor signal. gas. his signal from the sensor is used by the C for closed loop control. As How to test amnda sensors Failed or worn-out ambda sensors cause problems such as poor fuel economy, failed emission test, failure of the catalytic converter and poor driveability. Before you can test the operation of the ambda sensor you will need an oscilloscope. You should first check that the basic engine setup is to the manufacturers' specification. hen thoroughly warm up the engine-remember the ambda sensor will only function once it is up to temperature. sing the appropriate connecting device, connect the sensor output to your oscilloscope-do not disconnect the sensor from the C. un the engine at approx. 2,000 r.p.m. A properly functioning ambda sensor will show a rapidly fluctuating output signal between approximately 0.2 and 0.8 volt. he time taken to change from 0.2 volt to 0.8 volt (lean to rich response time) should be about 300 milliseconds. he rich to lean response time should be similar. If the sensor output is constant or the response time is too slow the sensor should be changed. It is a good idea to check ambda sensor function at every tune-up and before submitting cars for emission tests. A slow sensor will effect fuel economy. A new sensor will soon pay for itself by cutting fuel bills. III

7 Visual inspection Visual inspection by itself is not usually sufficient to determine if a ambda sensor is functioning correctly. However, the lead wire and connector should be checked for damage. Any damage will interfere with the sensor signal. he sensor body should be checked for evidence of impact demage the mechanical shock of which could have cracked the sensor element. he appearance of the sensors' protection tube can give an indication of possible problems. xcessive soot can clog the sensor and affect its response time. he mixture may be too rich or the sensor heater may be damaged. In either case the sensor should be changed. oot xcessive white or grey deposits indicate that fuel additives are being used or the engine is burning oil. Certain components in the fuel additives and oil can contaminate the sensor element. he cause should be rectified and the sensor changed. il hiny deposits indicate the presence of lead. ead attacks the platinum on the sensor element and in the catalyst. he sensor should be changed and only unleaded fuel used. ead Why choose K ambda sensors? K are the largest manufacturer of ambda sensors supplying vehicle manufacturers worldwide. his experience allows us to offer the correct sensor for every vehicle application. Careful attention is paid to ensure that all technical specifications such as element type, heater resistance and connector are perfectly matched to that fitted as original equipment. As all K ambda sensors are supplied with M specification connectors fitted, there is no danger of water penetration interfering with the sensor output.

8 Inhalt Produktionformationen ambdasonden für optimale Abgasreduzierung II Funktion und echnik II Funktionstests III ichtprüfung K ambdasonden icherheit durch Qualität Verwendungsliste (Auto) Alfa omeo Aston Martin Audi Autobianchi BMW Chevrolet Chrysler Citroen acia aewoo aihatsu aimler odge Ferrari Fiat Ford GM-VAZ Honda Hyundai Innocenti Jaguar Jeep Kia ada (Avtovaz) amborghini ancia and over exus Mazda Mercedes Benz MG Mini Mitsubishi issan pel Peugeot Pontiac enault over aab eat koda mart sangyong teyr-aimler-puch ubaru uzuki oyota V Volvo VW Zastava Verwendungsliste (Motorrad) echnische Informationen onde Hersteller eferenzliste K K onden-info teckerabbildung P kw inbauhinweise Anmerkungen: 1. iese Anwendungsliste dient nur der ypenauswahl. 2. Mit Veröffentlichung dieser Ausgabe verlieren alle vorhergehenden Anwendungslisten ihre Gültigkeit. 3. in echtsanspruch kann aus dem Inhalt nicht begründet werden. GK 2009 I

9 ambdasonden für optimale Abgasreduzierung ie Automobilindustrie ist durch die gesetzlichen Abgasvorschriften verpflichtet, die Abgasemissionen zu reduzieren. eshalb werden heute alle Fahrzeuge mit tto-motor serienmäßig mit einem rei-wege-katalysator ausgerüstet. er Katalysator wandelt die schädlichen Abgase in umweltverträgliche Gase um. amit der Katalysator effektiv arbeitet, muß das Verhältnis von Kraftstoff und uft exakt abgestimmt sein. ie ambdasonde ermittelt kontinuierlich die Zusammensetzung der Abgase. ie ambdasonde befindet sich im vorderen eil der Abgasanlage vor dem Katalysator. ie mißt den estsauer- stoffgehalt im Abgas. Über ein Ausgangssignal regelt sie die Motorsteuerung, die das Kraftstoff-uftgemisch mit dem Gemischbildner exakt einstellt (vgl. Bild I). ieser sogenannte geschlossene egelkreis garantiert ein optimales Mischungsverhältnis. Gleichzeitig stellt er sowohl die optimale Bild I Kraftstoff uft Gemisch- Bildner Motor- teuerung Motor Konvertierungsrate des Katalysators als auch die beste Fahrleistung ein. Mit Hilfe einer zweiten ambdasonde hinter dem Katalysator wird ständig die einwandfreie Funktion des Katalysators und der Vorkatsonde geprüft und Fehler sofort optisch auf dem Armaturenbrett angezeigt. ambdasonde 3-Wege- Katalysator Abgas Funktion und echnik s gibt unterschiedliche ypen von ambdasonden. ie unterscheiden sich durch die keramischen lemente, mit denen die Zusammensetzung der Abgase gemessen werden. Zirkondioxid-onden: ie Außenseite des Zirkondioxid-lementes steht im direkten Kontakt zum Abgas. ie Innenseite hat uftkontakt. Beide eiten des lements sind mit einer dünnen Platinschicht überzogen. auerstoff-ionen passieren das lement und hinterlassen eine elektrische adung auf der Platinschicht. ie Platinschicht fungiert als lektrode; das ondensignal wird vom lement zum Anschlußdraht der onde weitergeleitet (vgl. Bild II). Bild II as Zirkondioxid-lement wird für auerstoffionen ab einer emperatur von ca. 300 C leitfähig. Ist die auerstoffkonzentration auf den beiden eiten des Zirkondioxid-lements unterschiedlich, entsteht aufgrund der besonderen igenschaften des lements eine pannung. Bei einem mageren Verhältnis von Kraftstoff zu uft wird eine geringe pannung erzeugt. Ist das Bild III Konvertierungsrate des Katalysators 100 HC Verhältnis fett, ist die pannung hoch. er charakteristische pannungssprung findet bei einem Kraftstoff-uft-Verhältnis von ca. 1:14,7 statt (vgl. Bild III). ieses Verhältnis kann auch mit der uftzahl charakterisiert werden ( = 1 entspricht einem Kraftstoff-uft-Verhältnis von 1:14,7; d.h. es findet eine vollständige Verbrennung statt). ondenspannung Abgas uft 50 C x 1,0 ondenelement Platinelektrode V 0,2 0 0,9 fett 1,0 stöchiometrisch 1,1 mager λ II

10 urch den Gemischbildner reguliert die Motorsteuerung das Verhältnis von Kraftstoff zu uft. ie hierfür erforderlichen Informationen erhält die teuerung durch die ambdasonde. ie onde erzeugt erst pannung bei rreichen ihrer Betriebstemperatur von über 300 C. eshalb benötigt das lement nach dem tart des Motors eine gewisse Zeit, bis es durch die Abgase aufgeheizt ist. ie meisten onden verfügen heute über einen internen Keramikheizer, der die Zeitspanne verkürzt, bis die onde ihre Arbeit aufnehmen kann. ie beheizten onden von K sind ein Beispiel für die langjährige rfahrung auf dem Gebiet der ickfilm-mehrschicht- echnologie. ie bieten die Garantie für Qualität und Zuverlässigkeit chutzrohr rägersubstrat Keramikbehälter ignalkabel äußerer Metallkörper ichtring Glasdichtung ichtung itania-lement Metallkörper mit echskant itandioxid-onden: as itandioxid- lement erzeugt keine pannung wie das Zirkondioxid-lement. tatt dessen ändert sich der elektrische Widerstand des itandioxid-lements in Abhängigkeit von der auerstoffkonzentration im Abgas. Bei ambda 1,0 findet eine starke Veränderung des Widerstandes statt. Wird eine pannung an das lement angelegt, ändert sich die Ausgangsspannung entsprechend der auerstoffkonzentration im Abgas. ie itandioxid- onde benötigt im Vergleich zur Zirkondioxid-onde sich im Wirkmechanismus unterscheidet. eshalb fallen auch die Abmessungen der itandioxid-onde kleiner aus. as ondenelement, seine Platinelektroden und das Heizelement werden mit der ickfilm-mehrschicht-echnologie von K auf einem Keramiksubstrat aufgebaut. onden aus itandioxid und Zirkondioxid sind aufgrund ihrer unterschiedlichen Größe und teuerstrategien, die zur Auswertung des ondensignals verwendet werden, nicht austauschbar. keine eferenzluft, da sie Funktionstests Ausgefallene oder defekte ambdasonden verursachen Probleme wie z.b. hohen Kraftstoffverbrauch, Ausfall und Beschädigung des Katalysators, schlechtes Fahrverhalten oder das ichtbestehen des Abgastests. ambdasonden werden mit einem szilloskop getestet. Vor estbeginn ist sicherzustellen, daß der Motor nach den Angaben des Herstellers eingestellt ist. anach muß der Motor auf Betriebstemperatur warmlaufen, da die ambdasonde nur funktioniert, wenn sie die richtige emperatur erreicht hat. Mit der entsprechenden Anschlußvorrichtung wird der ondenausgang an das szilloskop angeschlossen. ie onde darf nicht von der Motorsteuerung getrennt werden. ie Motordrehzahl sollte bei ca /min liegen. Wenn die ambdasonde richtig funktioniert, zeigt sich ein pannungssprung zwischen ca. 0,2 und 0,8 Volt. ie Zeit, die für den Anstieg von 0,1 Volt auf 0,9 Volt benötigt wird (eaktionszeit mager-fett"), sollte ca. 300 Millisekunden betragen. ie eaktionszeit fettmager" liegt im gleichen Bereich. Wenn der ondenausgang konstant oder die eaktionszeit zu langsam ist, muß die ambdasonde ausgetauscht werden. ie Funktion der ambdasonde sollte bei jeder Inspektion und jeder Abgasuntersuchung auf ihre Funktion überprüft werden. ine langsame onde erhöht den Kraftstoffverbrauch und ist deshalb zu ersetzen. III

11 ichtprüfung ichtprüfung alleine reicht nicht aus, um die Funktionsfähigkeit einer ambdasonde festzustellen. owohl Anschlußleitungen und tecker als auch der ondenkörper sind zu kontrollieren, denn auch Abweichungen in diesen Bereichen verfälschen das ondensignal. Beschädigungen des ondenkörpers sind ein Zeichen für mechanische töße. Auch der Zustand des ondenschutzrohres kann Aufschluß über mögliche Fehlfunktionen geben. tarke ußablagerungen führen zur Verstopfung der onde und beeinträchtigen die eaktionszeit. as Kraftstoff- uftverhältnis kann zu fett oder der ensorheizer beschädigt sein. Auf jeden Fall sollte die onde gewechselt werden. uss tarke weiße oder graue Ablagerungen weisen darauf hin, daß Kraftstoffzusätze verwendet werden oder der Motor Öl verbrennt. Bestimmte Komponenten in den Kraftstoffzusätzen und im Öl verschmutzen das ondenelement. ie rsache ist zu beseitigen und die onde auszutauschen. Öl Glänzende Ablagerungen sind ein Hinweis auf Blei im Kraftstoff. Blei greift das Platin auf dem ondenelement und im Katalysator an. ie onde muß ersetzt werden. ach dem Wechsel ist unbedingt auf die ausschließliche Verwendung von bleifreien Kraftstoffen zu achten. Blei K ambdasonden icherheit durch Qualität as rgebnis langjähriger rfahrung: Weltweit ist K Marktführer. iese langjährige rfahrung bei der ntwicklung und Herstellung von ambdasonden macht es K möglich, die richtige onde für nahezu jedes Fahrzeug anzubieten. Alle Bauteile, lementtypen, Heizwiderstände und Anschlußverbindungen entsprechen den riginalausführungen der Hersteller und ermöglichen eine leichte und problemlose Montage.

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17 CVI AB hort Code Code hort Code Code AZ ZA656-H ZA

18 kw AFA M i.e. 907 A A ZA i.e. W 907 B A ZA i.e. 907 A A A5F-3C i.e W 907 B A A5F-3C i.e. 907 A A ZA i.e. W 907 B A ZA i.e. W 4x4 907 B A ZA i.e. W 905 A A ZA i.e. W 4x4 905 A A ZA i.e. 907 A A ZA i.e. 4x4 907 A A ZA i.e. 907 A A ZA i.e. W 907 B A ZA i.e. W 4x4 907 B A ZA i.e. 16V 907 A A ZA i.e. 16V 4x4 907 A A ZA i.e. 16V W 4x4 907 B A ZA i.e. 16V 4x4 907 A A ZA i.e ZA i.e ZA ZA V ZA V ZA Coupe Zagato ZA i.e. A A6F-3A i.e. 16V.. [G97] A V > ZA i.e. 16V.. [G97] A > V ZA CG i.e. 16V.. [G99] A ZA i.e A ZA CG i.e. 16V.. [G97] A V > ZA i.e. 16V.. [G99] A ZA i.e. 16V.. [G99] A ZA i.e 16V A ZA CG i.e. 16V.. [G97] A ZA CG i.e. 16V.. [G97] A ZA i.e. 16V.. [G99] A ZA i.e. 16V.. A ZA CG i.e. 16V.. [G97] A ZA CG i.e. 16V.. [G97] A ZA ti 16V.. [G99] A ZA i.e. 16V.. A ZA CG i.e. A A6F-3A i.e. 16V.. [G97] A V > ZA i.e. 16V.. [G97] A > V ZA CG i.e. 16V.. [G99] A ZA CK o. A YP o. A o. 1

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Order Nr. A300 *A 300* Katalog Lambda:Katalog Cover Lambda 20.04.2009 NGK SPAK PLUG EUPE GMBH Harkortstr. 41 40880 atingen Germany Produktmanager liver Posati Tel. +49(0)2102/974-104 Fax +49(0)2102/974-147 www.ngk-europe.com

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