G U T A C H T E N L E H M A N N F O R E S T E R

Transkript

1 O R I G I N A L G U T A C H T E N über Beurteilung des Baupreises für den Neubau eines 468 TEU Containerschiffes L E H M A N N F O R E S T E R Bauwerft: Newshenghai Shipyard, Xialou Village / Chini Town, Longhai City, Fujian Province / China Auftraggeber: LEHMANN FORESTER Schiffahrts GmbH & Co. KG Luisenhof Lübeck

2 M/S "LEHMANN FORESTER" WERTERMITTLUNG über den BAUPREIS Schiffahrts-Sachverständiger Durch die Industrie- und Handelskammer für Ostfriesland und Papenburg öffentlich bestellter und vereidigter Luken- und Ladungsbesichtiger, Schiffswert - schätzungen, sowie Gewichts - und Ladungskontrollen, Binnenschiffs - eichaufnehmer. Sicherheitsexperte für die Verkehrsministerien: Malta, Antigua u. Barbuda W. I. Ringstraße 43 D Phone: ISDN / Fax: ISDN / Mobile Phone: A. Schäfer 0170 / Mobile Phone: J. Schlieps 0171 / info@cos-partner.com Internet: Hiermit wird bestätigt, daß durch den öffentlich bestellten und durch die Industrie und Handelskammer von Ostfriesland und Papenburg vereidigten Sachverständigen für Schiffswert - schätzungen, Luken - und Ladungsbesichtigungen, sowie Gewichts - und Ladungskontrollen, Binnenschiffseichaufnehmer im Auftrage der M/S LEHMANN FORESTER Schiffahrts GmbH & Co. KG, Luisenhof 6 in Lübeck für das nachstehend benannte Mehrzweck Container Schiff L E H M A N N F O R E S T E R eine Wertermittlung über den Baupreis erstellt wurde.... /3 P & I Besichtiger in Italien: Genua - Savona - La Spezia - Taranto - Brindisi - Marina di Carrara - Livorno & Piombino. P & I Besichtiger in England: Swansea - Bristol - Cardiff - Newport - Port Talbot - Liverpool - Garston - Teesport - Hartlepool - Leith & Glasgow. P & I Besichtiger in Spanien: Aviles - Bilbao - Barcelona - La Corunna - Gijon - Pasajes - Ribadeo - Santander & Tarragona.

3 Seite Beschreibung des Schiffstyps Es handelt sich hierbei um ein Mehrzweck - Containerschiff mit Ladegeschirr mit 3 Laderäumen. Die zwei Ladekräne haben eine Hebe - Kapazität von 35 Tonnen bei 22 m Auslage und 24 Tonnen bei 31 m Auslage der hintere Kran, sowie 24 Tonnen bei 29 m der vordere Kran. Die Laderäume werden mit hydraulischen Faltdeckeln bedient. Das Schiff ist hauptsächlich für den Containertransport designed, kann aber auch Bulk oder Stückgut laden und hat einen Service Speed von ca. 14 Knoten. Die Containerkapazität beträgt 468 TEU. Es ist ein Doppelhüllen Singledecker mit Doppelboden, mit hohen Aufbauten, kurzer Poop mit Spiegelheck mit einem geneigten Vorsteven und Wulstbug. In den Aufbauten befinden sich die Wohnräume für 21 Personen inklusive einer Eignerkabine und einer Lotsenkabine. Die Wohnräume sind Einzelkammern mit Nasszellen. Der Maschinenraum ist achtern angeordnet, mit einer Einschrauben-, Festpropeller - Maschinenanlage. Das Schiff ist auch für den Transport gefährlicher Güter gemäß SOLAS Kap. II-2, Regel 54 ausgelegt (Fitted für IMO 4.2, 4.3, 5.1 & 9 im Laderaum, an Deck kann alles gefahren werden, außer IMO 7). Bei den elektrischen Anlagen und Bordsystemen handelt es sich um absolut qualitativ einwandfreie Produkte von hochwertiger Qualität.... / 4

4 Seite Schiffseinzelheiten Schiffstyp: Mehrzweck Container Schiff mit 468 TEU Stellplätzen, mit zwei Kränen IMO Nummer: tbn Baunummer: Schiffsname: "LEHMANN FORESTER" Chartername: OSC FORESTER Flagge: Gibraltar Rufzeichen: tbn Bereederung: KW - Bereederungs GmbH & Co. KG Eiswerkestrasse Bremerhaven Ablieferung: 10/2007 Länge über alles: 131,55 m Länge zwischen den Loten: 122,00 m Breite: 18,80 m Seitenhöhe bis Deck: 9,40 m Tiefgang: 6,90 m Tragfähigkeit Sommer: 8.500,00 mt Light Ship: 3.650,00 mtons Gross Tonnage: 6.460,00 mtons Net Tonnage: 2.948,00 mtons... / 5

5 Seite Tankkapazitäten Schweröl 409,03 m³ Dieselöl 173,93 m³ Ballastwasser m³ Frischwasser 252,84 m³ 4.0 Entwicklung / Klasse Das Schiff ist in Zusammenarbeit zwischen der Schiffswerft Newshenghai Shipyard in Xialou Village / China, und der Ningbo Oriental Ship Design & Co. Ltd. entwickelt worden. Die Bauaufsicht führt die Firma T. L. Marine Co. LTD / China. Das Schiff ist nach dem internationalen Übereinkommen von London 1969 vermessen und nach den Regeln für Klassifikation und Konstruktion von Stahlschiffen und wird von der China Classification Society (CCS) überwacht. Der Tagesverbrauch im Dienstbetrieb mit Schweröl bei einer Geschwindigkeit von ca. 14 Knoten beträgt ca. 16 Tonnen und es hat somit einen Aktionsradius von ca. 25 Tagen. Die Hauptmaschine ist ein mittelschnell laufender 4-Taktmotor, Hersteller Pielstick (ShanXi Diesel Industry) - Typ 8PC2-5L mit 3824 kw bei 520 rpm. Der 5-flügelige Propeller aus CU3 Ni Al-Bronze - Legierung hat einen Durchmesser von 4,212 m.... / 6

6 Seite Vorschriften Die Vorschriften des Flaggenstaates, sowie internationale Vorschriften werden beim Bau zugrundegelegt, unter anderem: - Marpol 1973 mit Protokoll 1978 und Amendments - SOLAS 1974 mit Protokollen von 1978/1988 und Amendments sowie - SOLAS Chap. II-1, part B-1. Subdivision and damage stability of cargo ships and amendments 1990/ International Tonnage Measurement Loadline Convention 1966 und Amendments 1971,1975, Collision Regulations 1972 und Amendment International Telecommunication Union Radio Regulations and Amendments - ILO Convention... / 7

7 Seite -7- Die technische Ausstattung (Angaben erhielten wir von der Firma KW - Bereederungs GmbH & Co KG, Eiswerkestrasse 5, Bremerhaven und der T. L. Marine Co LTD / China, bzw. der Bauwerft) und die technischen Werte sind mit ähnlichen Schiffen anderer deutscher und chinesischer Werften vergleichbar. Das Schiff ist für den Einsatz "GROSSE FAHRT" konzipiert, Kommunikationseinrichtung für die Bereiche A1/A2/A3 (Inmarsat), einschließlich GMDSS. Die nautisch / technische Ausrüstung auf der Kommandobrücke ist auf dem modernsten Stand. Unter anderem besitzt das Schiff ein Antikollisionssystem ARPA (Automatic Radar Plotting Aid), sowie das Global Positioning System (GPS) zur Standortbestimmung mittels Satellit. Weiterhin ist eine elektronische Seekarte, welche mit dem Radargerät gekoppelt ist, eingebaut. Zur problemlosen weltweiten Kommunikation ist eine Satellitenanlage installiert, welche eine kontinuierliche Telefon - / Fax -/ -, etc. - Kommunikation garantiert.... / 8

8 Seite Bewertung des Schiffes und Baupreis Dem Unterzeichner wurde von der KW - Bereederungs GmbH & Co KG Eiswerkestrasse Bremerhaven der Kaufpreis in Höhe von ,00 mitgeteilt. In dem Baupreis sind üblicherweise die Kosten für Reedereiausrüstung, Bauzeitfinanzierung, Bauaufsicht, etc. nicht enthalten. Um den Nutzungswert bzw. Ertragswert zu prüfen, wird nach einer Berechnung auf Basis der Charterrate, sowie den Betriebskosten ein Ertragswert ermittelt mit einer Laufzeit von 19 Jahren und einem Restwert von 30 %.... / 9

9 Seite -9- Hierzu wird folgende Formel verwendet: Wert = (C x n) - (B x n) 1 + 0,5 x Z x (n + 1) + Restwert Wenn C = 7.150,00 US$ = 5.500,00 / Tag x 360 x 0,65 (Charterrate) B = / p. a. (Betriebskosten) Z = 7 % (Zinsen, Mischsatz) n = 19 Jahre Restwert 30 % des Anschaffungswertes = ,00 ist, ergibt die Kalkulation einen Nutzungswert von Nutzungswert Dieser Nutzungswert liegt durch die gute Charterrate über dem Baupreis. Eine depressive Entwicklung der Charterraten würde auch den Nutzungswert entsprechend verändern. Für die Charterrate des M/S "LEHMANN FORESTER" wurden 5.500,00 / Tag angenommen, sowie Betriebskosten pro Jahr und eine Laufzeit von 19 Jahren.... / 10

10 Seite -10- Zum Vergleich wird eine Kontrollrechnung mit Schrottwert als Restwert durchgeführt mit den gleichen Grundlagen, wie bei der ersten Berechnung. Der Restwert ergibt sich aus dem Schrottwert bei 170 pro Tonne = Nutzungswert Marktwert Es ist seit Ende des Jahres 2002 nach einem Tief Ende 2001 eine steigende Tendenz für die Frachteinnahmen dieser Schiffsgrößen festzustellen. Seit dem Frühjahr 2003 sind die Frachtraten stetig gestiegen und erreichten ihren Zenit Anfang sind die Raten leicht gefallen und sind seitdem auf einem gleichen Level stehen geblieben. Durch den stabilen Level der Frachteinnahmen ist für Schiffswerte ebenfalls mit einer stabilen Tendenz zu rechnen.... / 11

11 Seite -11- Einige Zitate aus dem Hamburg Index (HAX): - Rates for container vessels under 1000 TEU kept their position and did not become weaker in February against January 2007, same applies to the comparison against December rate s level. - Most bulk carriers were also on their way up and kept their level and rates in February against January 2007 in the average even increased by 5 %. Der Marktpreis für den Neubau M/S "LEHMANN FORESTER" wird unter Berücksichtigung aller in diesem Gutachten erwähnten Faktoren (Marktanalyse, Chartereinnahmen, etc.) auf ,00 (In Worten: neun Millionen dreihunderttausend EURO) geschätzt.... / 12

12 Seite -12- Festgestellt und taxiert ohne Präjudiz in meiner Eigenschaft als öffentlich bestellter und vereidigter Schiffahrts-Sachverständiger. Siegel der Industrie- und Handelskammer für Ostfriesland und Papenburg A. Schäfer, Kapitän Öffentlich bestellter u. vereidigter Schiffahrts-Sachverständiger, den