Beschreibung: Wenn die Verkleidung erfolgreich entfernt wurde, sind nur noch 4 Schrauben zu entfernen, diese wurden mit Pfeilen markiert.

Transkript

1 Beschreibung: Die Abdeckung der Kombieinheit wird durch 2 Schrauben und 2 Klipse gehalten. Um diese zu entfernen müsst ihr die markierten Schrauben entfernen und auf die 2 mit Pfeilen markierten Stellen drücken und zu sich ziehen. Unter den mit Pfeilen markierten Stellen befinden sich 2 Metall Klipse. Wenn die Verkleidung erfolgreich entfernt wurde, sind nur noch 4 Schrauben zu entfernen, diese wurden mit Pfeilen markiert.

2 Das Kombiinstrument lässt sich nun einfach rausnehmen, dazu das Amaturenbrett oben leicht anheben und das Kombiinstrument rausnehmen und die Stecker rechts und links abstecken. VORSICHT nachdem entfernen der Stecker darf die Zündung nicht mehr eingeschaltet werden, es wurde hier im Forum berichtet dass dadurch ein Eintrag in den Fehlerspeicher des Autos entsteht und dieser müsste dann wieder beim Händler für Geld gelöscht werden, deshalb die Zündung nur bei angeschlossenem Kombiinstrument einschalten!!!

3 Wer jetzt weitere Sachen mit dem Kombiinstrument vor hat als nur Lämpchen wechseln ( das sind diese 6 schwarzen Gehäuse die sich mit einer Halbdrehung dann auch herausziehen lassen) kann hier nun weiter verfolgen wie das Kombiinstrument zerlegt wird. Hierfür entfernt ihr die 4 Schrauben welche mit Pfeilen markiert wurden.

4 Danach muss das schwarze Gehäuse entfernt werden, hierzu müsst ihr die Markierten Klipse leicht nach außen biegen und dabei das Gehäuse anheben.

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6 Jetzt lässt sich das Gehäuse einfach abziehen. Um die Zeiger zu entfernen ist es vorher WICHTIG die Auslenkung der Zeiger zu markieren, dazu entfernt ihr die kleinen Haltestifte der Nadeln die in die Tachoscheiben drin stecken und lasst die Nadeln in ruhe auslenken. Dann die Positionen der Pfeile markieren und schon kann man mit dem Entfernen der Zeiger beginnen. Durch ein Forummitglied habe ich den Tipp bekommen dass man sich das Warten des Auslenkens der Zeiger sparen kann und diese vorsichtig mit den Fingern in ihre Endposition bringen kann und dann diese markieren kann. An dieser Stelle, Danke an Trodant!

7 Bei den Zeigern sollte man besonders vorsichtig rangehen, es ist hier sehr wichtig die feine Achse auf der sich der Zeiger befindet nicht zu verbiegen oder gar abzubrechen. Hier gibt es einen kleinen Trick wie man mit Sicherheit wenig beschädigen kann. Ihr nehmt euch eine Gabel mit stabilen Gabelstäben, diese wird wie im Bild zu sehen ist, unter die Zeiger geführt. Im Bild ist sehr gut zu sehen worauf geachtet werden muss damit auch nichts schief gehen kann. Die Linie markiert die Angriffspunkte der Gabelstäbe an ihren Enden, diese Punkte greifen auch am Zeiger unten an. Was wirklich wichtig ist dass diese Punkte sich genau in den Mitte des Zeigers befinden, somit beugt man einem Verbiegen und somit einer beschädigung des Zeigers vor. Ihr braucht jetzt nur noch mit Gefühl und am Anfang ein wenig kraft die Zeiger raushebeln, dazu immer wieder neu ansetzen um an den Richtigen Punkten die Kraft zu übertragen. Kleiner Hinweis: Also es ist mir bisher nur einmal passiert dass beim entfernen der Zeiger die Welle des stellmotors mit rauskam. Deshalb hier sehr vorsichtig sein. Dieses Problem trat nur bei der Wasser- und Tankanzeige auf. Und wie gesagt nur einmal von 4 Fahrzeugen die ich bisher umbaute.

8 Wenn die Zeiger entfernt sind kann man auch die einzelnen Segmente aus dem Gehäuse nehmen, deren Stellmotoren sind nur gesteckt und lassen sich mit nur wenigem Kraftaufwand was nehmen. Die Scheiben sind mit Schrauben auf der Rückseite befestigt. In den Folgenden Bildern könnt ihr euch ein Eindruck machen wie das Kombiinstrument von innen aussieht. Nun könnte man noch die Scheiben von ihren Lichtleitern entfernen um die grüne Farbe mit Nagellackentferner abzuwischen um dann zum Beispiel andere Beleuchtung rein zu bauen.