Leistungsprogramm 2013

Transkript

1 Leistungsprogramm 2013 Anhörung der Bezirksausschüsse Stand: Seite 1

2 Inhalt 1. Entwicklung der Nutzplatzkilometer Seite 3 2. Planungen U-Bahn Seite 4 3. Planungen Tram Seite 7 4. Tram- und Busnetz im Norden Seite Planungen Bus Seite Seite 2

3 1. Entwicklung des Angebots Entwicklung Angebot (Nutzplatz-km) seit 2003 (U-Bahn, Tram, Bus) 14% 12% + 1,7% 10% 8% 6% 4% 2% 0% (Prognose) 2013 (Prognose) Seite 3

4 Leistungsprogramm Planungen U-Bahn Seite 4

5 2.1. U-Bahn: Taktverdichtung U2 im Innenstadtbereich Ausgangslage steigende Fahrgastzahlen machen weitere Taktverdichtung zu bestimmten Zeiten des 10-Minuten-Taktes notwendig geplante Maßnahmen Mo-Fr: Schließung der Taktlücke vormittags (ca. 10:00-12:30 Uhr) im Abschnitt Milbertshofen - Kolumbusplatz, somit durchgehende Taktverdichtung Mo-Fr tagsüber; im gemeinsamen Abschnitt mit U1 wird ein 2/4/4-Minuten-Takt angeboten Samstag: tagsüber (ca. 11:30 19:30 Uhr) Verdichtung auf 5-Min-Takt im Abschnitt Milbertshofen - Kolumbusplatz Bewertung nachfragegerechte Taktverdichtung Seite 5

6 2.2. U-Bahn: Taktverdichtung U3 Freitagnachmittag (Schule) Ausgangslage hohe Auslastungen auf der U3 Süd am Freitagnachmittag (Schule) auf dem Linienast nach Fürstenried West geplante Maßnahme Verdichtung der U3 am Freitagnachmittag (Schule) ab ca. 12:30 Uhr auf 5-Min-Takt im Abschnitt Münchner Freiheit Fürstenried West Bewertung nachfragegerechte Taktverdichtung Seite 6

7 Leistungsprogramm Planungen Tram Seite 7

8 3. Tram: Bedienungskonzept 5.1. Tram: Betriebskonzept Dachauer Dachauer Straße Straße Ausgangslage steigende Fahrgastzahlen bis zur Lothstraße (Hochschule München) heutiges Betriebskonzept Montag bis Freitag: Linie 20 Linie 21 Linie 21V* Linien 20/ 21/ 21V* Karlsplatz (Stachus) Lothstraße Westfriedhof Moosach Karlsplatz (Stachus) Lothstraße Westfriedhof Karlsplatz (Stachus) Lothstraße Westfriedhof Abschnitt Karlsplatz (Stachus) Westfriedhof 10 Minuten-Takt 10 Minuten-Takt 10 Minuten-Takt 3,3-Minuten-Takt* *Vorlesungszeit der Hochschule München zu den Spitzenzeiten früh und nachmittags Seite 8

9 3. Tram: Bedienungskonzept Dachauer Straße geplante Maßnahme Rücknahme der Verstärkerlinie 21V* zur neuen Wendeschleife Lothstraße (neu: Linie 22) Linie 22: Taktverdichtung auf 5-Minuten Takt in den Spitzenstunden früh* dadurch 2,5-Minuten-Takt* zwischen Innenstadt und Lothstraße 5-Minuten-Takt zwischen Lothstraße und Westfriedhof weiterhin 10-Minuten-Takt zwischen Westfriedhof und Moosach Linie 20 Linie 21 Linie 22* Linien 20/ 21/ 22* Linien 20/ 21 Karlsplatz (Stachus) Lothstr. Westfriedhof Moosach Karlsplatz (Stachus) Lothstr. Westfriedhof Karlsplatz (Stachus) Lothstr. Abschnitt Karlsplatz (Stachus) Lothstraße Abschnitt Lothstraße - Westfriedhof 10-Minuten-Takt 10-Minuten-Takt 5-Minuten-Takt* 2,5-Minuten-Takt* 5-Minuten-Takt Die genauen Betriebszeiten und Takte der Linie 22 werden noch in Abhängigkeit vom Bedarf festgelegt. *Vorlesungszeit der Hochschule München, Betriebszeiten in den Spitzenstunden früh Seite 9

10 3. Tram: Bedienungskonzept Dachauer Straße 20 Fahrplan 2013 Moosach Westfriedhof Moosach Karlsplatz (Stachus) 21 Westfriedhof Karlsplatz (Stachus) 22 Lothstraße Karlsplatz (Stachus) 22 Lothstraße Stiglmaierplatz Seite 10

11 Leistungsprogramm Tram- und Busnetz im Norden Seite 11

12 4. Tram- und Busnetz im Norden Ausgangslage Hohe Fahrgastzahlen im MetroBus 53 im Abschnitt Münchner Freiheit Nordbad bessere Anbindung des Neubaugebietes Ackermannbogen mit direkter Linienführung zur U-Bahn gewünscht Hohe Fahrgastzahlen auf der Tram 23 Tram 27 hat südlich des Kurfürstenplatzes deutlich höhere Nachfrage als nördlich Hohenzollernstraße und Knotenpunkte Kurfürstenplatz und Nordbad sind nur begrenzt aufnahmefähig für weitere Tram-/ Busverkehre Direktverbindung Barlachstraße Münchner Freiheit soll erhalten bleiben Seite 12

13 4. Tram- und Busnetz im Norden geplante Maßnahmen Verlängerung des StadtBus-Linie 144 von der Münchner Freiheit zum Ackermannbogen damit zweite Buslinie zwischen Nordbad und Münchner Freiheit (53, 144) ersetzt zwischen Nordbad und Ackermannbogen die StadtBus-Linie 154 die Strecke Münchner Freiheit Scheidplatz übernimmt die neue StadtBus-Linie 142 (Fahrplanangebot wie bisher StadtBus-Linie 144) Neuordnung des Tramverkehrs erforderlich (Montag - Freitag von ca Uhr): Linie 27: Linie 28: Sendlinger Tor Kurfürstenplatz Petuelring (wie bisher), 10-Minuten-Takt (neu) Sendlinger Tor Kurfürstenplatz Scheidplatz (neu), 10-Minuten-Takt (neu) Taktverdichtung bei der Tram 27 von 20 bis 22 Uhr Mo-So auf einen 10-Minuten-Takt Taktverdichtung bei der Tram 23 in den Hauptverkehrszeiten am Vormittag und am Nachmittag auf einen 7,5-Minuten Takt Seite 13

14 4. Tram- und Busnetz im Norden Bewertung Bus: Tram: - Zwei Linien schaffen nachfragegerechte Bedienung im Abschnitt Münchner Freiheit Kurfürstenplatz Nordbad - Direktverbindung vom Ackermannbogen zur U-Bahn mit heutigen Betriebs- und Taktzeiten - Beibehaltung der Direktverbindung Barlachstraße Münchner Freiheit mit heutigen Betriebs- und Taktzeiten - nachfragegerechte Taktverdichtung tagsüber auf der Barer Straße auf einen 5-Minuten-Takt durch Überlagerung der Linien 27 und Minuten-Takt auf der Schleißheimer Straße nachfragegerecht - nachfragegerechte Taktverdichtung bei der Tram 27 im Abendverkehr - nachfragegerechte Taktverdichtung bei der Tram 23 in der HVZ Seite 14

15 4. Tram- und Busnetz im Norden Petuelring Fahrplan Fahrplan Nordbad Petuelring Scheidplatz Scheidplatz Hohenzollernplatz Hohenzollernplatz Kurfürstenplatz Nordbad 28 Kurfürstenplatz Seite 15

16 4. Tram- und Busnetz im Norden Fahrplan 2012 Fahrplan 2013 Scheidplatz Scheidplatz Ackermannbogen 144 Münchner Freiheit Hohenzollernplatz Linienwechsler Kurfürstenplatz Ackermannbogen Hohenzollernplatz Münchner Freiheit 54 MetroBus 54 fährt i.d.r. weiter 142 als StadtBus Kurfürstenplatz Seite 16

17 Leistungsprogramm Planungen Bus Seite 17

18 5.1. Bus: Beseitigung von Kapazitätsengpässen Ausgangslage weiterhin steigende Fahrgastzahlen Überlastungen von Einzelfahrten geplante Maßnahmen StadtBus 152 Ostbahnhof Rotkreuzplatz Beschleunigung der Linie 10-Minuten-Takt auch an Sonn- und Feiertagen (10-20 Uhr) erhöhter Gelenkbuseinsatz auf den Linien 133, 151 und Seite 18

19 5.2. Bus: Prüfung BA-Antrag Verlängerung StadtBus 187 Ausgangslage Antrag des Bezirksausschusses 13 Bogenhausen zur Verlängerung der StadtBus-Linie 187 in Richtung Oberföhring geprüfte Maßnahme Verlängerung der StadtBus-Linie 187 über die heutige Endhaltestelle Rümelinstraße weiter zur Oberföhringer Straße bzw. nach Unterföhring, Feringastraße Ost Bewertung für Erschließung nicht erforderlich zusätzlicher Bus wäre erforderlich, ist jedoch nicht finanziert MVG plant daher derzeit keine Umsetzung Seite 19

20 5.3. NachtBus N49: Linienwegoptimierung Linie N49, Stufe 1 neuer Linienweg derzeit in Prüfung - Entwurf - Linienführung stadtauswärts (in Prüfung) Linienführung stadteinwärts (in Prüfung) derzeitige Linienführung Seite 20

21 5.4. NachtBus N49: Verlängerung nach Haar Linie N49, Stufe 2 Verlängerung nach Haar in Prüfung vorbehaltlich Abstimmung mit Gemeinde Haar und Landkreis München Finanzierung durch Gemeinde Haar bzw. Landkreis München Stadtgrenze München - Entwurf - Linienführung stadtauswärts (in Prüfung) Linienführung stadteinwärts (in Prüfung) Seite 21

22 5.5. Nachtbusse von Pasing in den Landkreis Fürstenfeldbruck Varianten Nachtlinie Pasing-FFB & Pasing-Olching Realisierung vorbehaltlich Finanzierung und Abstimmung mit Landkreis FFB Stadtgrenze München - Entwurf Seite 22