Internationalisierung: NRWmeetsWuhan Benchmark mit Leadregionen. Modellregion Elektromobilität Rhein-Ruhr

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1 Internationalisierung: NRWmeetsWuhan Benchmark mit Leadregionen Modellregion Elektromobilität Rhein-Ruhr

2 Dtsch.-Chin. Kooperationen innerhalb der Modellregionen Shenzhen Dalian Wuhan Source: NOW,

3 Projektphasen Phase I: 03/2010 bis 12/2011 Phase II: 01/2012 bis 12/2015 Phase III: 01/2016 bis 12/2017 (geplant) Zwölf Projektworkshops in Zusammenarbeit mit der deutsch-chin. Partnerplattform in NRW und Wuhan Austausch als Spiegelbild der Themenfelder der nationalen MR-Begleitforschung Entwicklung von Projektansätzen Unterzeichnung von drei regionalen Kooperationsvereinbarungen Drei aktive Beteiligungen am EV Technology Innovation Forum (EVTIF) von CATARC intensiver Austausch mit BMVI, NOW, MKULNV, NRW.INVEST 3

4 Ergebnisse Phase II Entwicklung und Unterstützung verschiedener Projektansätze zwischen Akteuren aus NRW und Wuhan gemeinsame Erarbeitung des Masterplans Elektromobilität der Stadt Wuhan Eröffnung von wirtschaftlichen Möglichkeiten für deutsche Unternehmen Benchmarking Austausch von Fahrzeug- und Nutzerdaten Ausbau und Etablierung der Dialogplattform mit Hilfe von themenbezogenen Fachworkshops in NRW und Wuhan Diskussion über die Anwendung unterschiedlicher Fördermaßnahmen und Incentives Entwicklung von gemeinsamen Lösungsansätzen zu Sicherheitsthemen (Batterieworkshop 10/2013, Kooperation mit Hochschule Bochum) Austausch zu unterschiedlichen Geschäftsmodellen (bspw. Carsharing) Vergleich von Nutzer- und Fahrzeugdaten mit dem Ziel der Herausstellung nationaler Unterschiede (Grundlage: TF Innovative Antriebe PKW) Austausch zu unterschiedlichen Ansätzen und Herangehensweisen im Infrastrukturbereich 4

5 Nutzen der Kooperation Die deutsch-chinesische Kooperation dient zur Ableitung erfolgreicher Marktstrategien (regional und national) Austausch mit anderen etablierten Leadregionen zur Darstellung der Position Deutschlands im internationalen Benchmark Projektpartner erarbeiten Empfehlungen für die involvierten Ministerien zum weiteren Ausbau der Elektromobilität Aufbau von Kontakten und Entwicklung von Projektansätzen zwischen deutschen und chinesischen Unternehmen bzw. Institutionen 5

6 Projektpartner Wuhan EV Demonstration Co., Ltd. Ministry of Science and Technology (MOST) Ministry of Industry and Information Technology (MIIT) City of Wuhan, Bureau of Science and Technology CATARC SAE China Wuhan University of Technology Provincial Government of Hubei DongFeng Electric Vehicles Co., Ltd DongFeng Motor Corporation, R&D GIZ China EnergieAgentur.NRW BMVI Landesregierung NRW NRW.Invest TÜV Rheinland TÜV Nord Stadt Duisburg (Partnerstadt von Wuhan) Stadtwerke Köln Institut für Stadtbauwesen und Stadtverkehr der RWTH Aachen Institut für Produktionstechnik, RWTH Aachen Hoppecke, Batteriehersteller mit Produktionsstätte in Wuhan Wuppertal-Institut f. Klima, Umwelt, Energie Hochschule Bochum TU Dortmund Universität Duisburg-Essen Weiterbildungszentrum Brennstoffzelle Ulm e.v. (WBZU) 6

7 Masterplan Elektromobilität Wuhan Ziele Energiebilanz im Verkehrssektor verbessern CO2 einsparen Etablierung neuer Vermarktungsmöglichkeiten Image der Stadt verbessern Verbreitungsbereiche Verteilung 1 Öffentliche Linienbusse 9,5 % 2 Taxis 9,5 % 3 Regierungsfahrzeuge 5 % 4 Umweltschutz- und Hygienefahrzeuge 2,5 % 5 Logistikfahrzeuge 9,5 % 6 Pendlerfahrzeuge 5 % 7 Privatunternehmens- und Privathaushaltsfahrzeuge 59 % 7

8 Masterplan Elektromobilität Wuhan Ladeinfrastrukturaufbau bedarfsgerechter Aufbau von öffentlichen AC-Ladesäulen platzsparend kleine Investitionen bequeme Aufladung Standortwahl auf Grundlage der räumlichen Privatfahrzeugverkäufe Verhältnis 1:1,2 (Fahrzeug : Ladesäule) private Ladesäulen für Regierungs-, Umweltschutz- und Hygiene- sowie Logistikfahrzeuge Verhältnis 1:1 (Fahrzeug : Ladesäule) Aufbau von DC-Ladesäulen für Taxis in zentraler Lage Busse sollen vorrangig an Start- und Endstationen mit Gleichstrom geladen werden 8

9 Datenaustausch Austausch von einheitlich ausgewerteten Nutzer- und Fahrzeugdaten auf Grundlage des NOW-Minimaldatensets beide Seiten können bereits auf eine breite Datengrundlage zurückgreifen Fahrzeuge Ladeinfrastruktur Sicherheit Vergleichbarkeit muss gewährleistet werden (Kategorien, Zeitraum, Fahrzeuge) Datenschutzrichtlinien müssen auf beiden Seiten eingehalten werden 9

10 Datenaustausch Standort der Ladeinfrastruktur Öffentlich: 39 % Halböffentlich: 24% Privat: 37 % Ladestationstyp Ladesäule: 67 % Wallbox: 24 % Schuko: 9 % Anzahl der Ladepunkte Durchschnittliche Strecke pro Fahrt Deutschland 1 Ladepunkt: 43 % 2-3 Ladepunkte: 49 % 4 Ladepunkte: 4 % > 4 Ladepunkte: 4 % ca.: 7,3 km 50 % der Fahrten unter 3,6 km Öffentlich: 21 % Halböffentlich: 77 % Privat: 2 % Ladesäule: 99 % Wallbox: 1 % Schuko: 0 % China 1 Ladepunkte: 6 % 2-3 Ladepunkte: 16 % 4 Ladepunkte: 22 % > 4 Ladepunkte: 56 % ca.: 8,4 km 50 % der Fahrten unter 4,8 km Durchschnittliche Dauer einer Fahrt 17 Minuten 50 % der Fahrten nicht länger als 11 Min. 26 Minuten 50 % der Fahrten nicht länger als 18 Min. 10

11 Projektfortführung Elektromobilität wird von der Bundesregierung als wichtiger Bestandteil der deutschchinesischen Kooperation herausgestellt Die drei deutsch-chinesischen Kooperationen sind im neu unterzeichneten MoU (fünf Jahre Laufzeit ab 2014) für die deutsch-chinesische Zusammenarbeit im Bereich Elektromobilität als wichtige Pfeiler aufgeführt zusätzlich zum batterieelektrischen Schwerpunkt soll in Zukunft auch der Bereich Brennstoffzellen fokussiert werden Austausch zwischen deutschen und chinesischen Forschungseinrichtungen, Unternehmen und Experten sollen den Markthochlauf der Elektromobilität fördern 11

12 Projektfortführung NRW ee energy engineers GmbH Wuhan EnergieAgentur.NRW Wuhan EV Demonstration etablierter regionaler Austausch auf Grundlage der zukünftigen Themen der nationalen Begleitforschung + Brennstoffzelle / Wasserstoff Strategiekreis Themenfeldtreffen Workshops mit deutsch-chinesischer Partnerplattform in NRW und Wuhan Schnellladung Elektromobilität in Kommunen 12

13 Projektfortführung Abstimmung und Erstellung eines gemeinsamen MoU zwischen EA.NRW und Wuhan EV Demonstration für die nächsten zwei Jahre Schwerpunkte: Batterierecycling, Second-Life Anwendungen Elektromobilität im Logistikbereich Infrastrukturausbringung und Abrechnung Untersuchungen zum E-Gebrauchtwagenmarkt Elektromobilität in Verbindung mit autarken Mikrosystemen und erneuerbaren Energien 13

14 Kontakt Christian Wittpahl Dr. Frank Köster Tel.: Tel.: