Simulation Lärmbelastung

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1 Siulation Lärbelastung U zu untersuchen, welche Auswirkungen eine neue Bebauung auf die Lärsituation an der Fiduciastraße hat, wurden durch den Uwelt-und Arbeitsschutz der entsprechende Siulationen erstellt. Sie zeigen zunächst für den Bestand, dass dank des bestehenden s die Beurteilungspegel an den Wohngebäuden größtenteils zwischen 50 db(a) und 55 db(a) a Tag liegen und in der Nacht zwischen 40 db(a) und 45 db(a). Die zulässigen Iissionsrichtwerte werden nach de Bundes-Iissionsschutzgesetz für ein allgeeines Wohngebiet (59 db(a) a Tag und 49 db(a) in der Nacht) nicht überschritten. Schon die niedrigere Bebauung der Hofhausvariante kann die Lärbelastung an den bestehenden Wohngebäuden u etwa 5dB(A) verringern, die höhere Kavariante sogar u bis zu 10dB(A). Allerdings liegen die Beurteilungspegel bei der neuen Bebauung, besonders an den zur Straße zugewandten Fassaden, deutlich über den Iissionsrichtwerten des Bundes-Iissionsschutzgesetz. Die zu beachtenden Orientierungswerte der DIN für einen Neubau von 55 db(a) a Tag und 45 db(a) in der Nacht werden ebenfalls deutlich überschritten. Wohnräue, die zur Fiduciastraße hin orientiert sind, sind deshalb an dieser Stelle ausgeschlossen. In den beiden hier vorgestellten Varianten Hof und Ka sind die Wohnräue zu den ruhigen abgewandten Fassaden hin orientiert. Zusätzlich sind weitere Schallschutzaßnahen entlang der geplant. Hof - Norden Alle Straßen (DTV > Kf Iissionspunkthöhe: 4 üb Iissionspunktabstand: 10 Bestand - Süden Hof - Süden Schallausbreitun Variantenuntersu Ka - Süden Maßstab 1: Bestandssituation (Tag) Hofvariante (Tag) Kavariante (Tag) ISA STUTTGART KArlsruhe stadtstrassen 0052

2 Hof - Norden Alle Straßen (DTV > Kf Iissionspunkthöhe: 4 ü Iissionspunktabstand: 10 Bestand - Süden Hof - Süden Ka - Süden Schallausbreitun Variantenuntersu Ka - Süden Maßstab 1: Bestandssituation (Nacht) Hofvariante (Nacht) Kavariante (Nacht) ISA STUTTGART KArlsruhe stadtstrassen 0053

3 Siulation Kleinkliatische Situation Die Fiduciastraße und ihre Randbereiche sowie die Grünfläche östlich des s wirken als zwei voneinander getrennte Kaltluftleitbahnen die durch großflächige Kaltluftentstehungsgebiete südlich der Bundesstraße 3 gespeist werden. Entsprechend der Kliafunktionskarte ist von einer hohen ( /s) bis sehr hohen (> /s) Kaltluftlieferung auszugehen. Mithilfe einer ikrokliatischen Siulation verschiedener Paraeter (Luftteperatur, Windgeschwindigkeit, Luftfeuchte, PMV) wurde untersucht, welche Auswirkungen eine straßenbegleitende Bebauung auf das lokale Klia hat. Siuliert wurde während eines Hitzetages ( 30 C) eine Tag- (23. Juni, 15 Uhr) und eine Nachtsituation (24. Juni, 4 Uhr). Die Karten zeigen, dass die gewählte schlanke Bebauung das Klia in Aue nicht negativ beeinflusst. Dieser Effekt resultiert i Wesentlichen durch die nach wie vor als Kaltluftleitbahn fungierende, durchgrünten Abstandsfläche. Aufgrund der insgesat höheren Gebäudehöhen in der Kavariante können Windschatten entstehen, wodurch ein kleinräuiger negativer Effekt auf die nächtlichen Luftteperaturen nicht auszuschließen ist. Dies zeigt sich insbesondere durch den Sonderbau ( Loop ) i Süden. Variantenunabhängig sind i Rahen einer straßenbegleitenden Bebauung Kliaanpassungsaßnahen, wie z.b. eine ausreichende Durchgrünung, die Verwendung von hellen Oberflächen auf ebenerdig versiegelten Flächen oder Fassaden sowie die Installation einer Dachbegrünung, itzudenken. Luftteperatur Soer nachittags (1,8 über Grund) Luftteperatur Soer nachts (1,8 über Grund) Bestand Hofvariante Kavariante ISA STUTTGART KArlsruhe stadtstrassen 0054

4 Windgeschwindigkeit Soer nachittags (9 über Grund) Relative Feuchte Soer nachittags (1,8 über Grund) (1,8 über Grund) PMV predicted ean vote* Soer nachittags (1,8 über Grund) *PMV beschreibt den epfundenen Grad der Behaglichkeit oder Unbehaglichkeit; je höher der Wert, uso heißer wird die Situation bewertet. Bestand Hofvariante ISA STUTTGART KArlsruhe stadtstrassen 0055 Kavariante

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