Handelsblatt 3. Januar 2013 Seit 19

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1 Handelsblatt 3. Januar 2013 Seit 19 CAR Rabatt Index im Dezember 2012 Dezember Index Komponenten Kundenvorteil Sonderaktionen Anzahl Sonderaktionen Händler Rabatt Top 30 Modelle Quote Eigenzulassungen +/ Nov/Dez 11,6% 0,4% ,6% 1,4% 30,0% 0,1%

2 Handelsblatt 3. Januar 2013 Seite 27 Tagesspiegel, 4. Januar 2013

3 Samstag, 05. Januar 2013 "Marktanteile nicht um jeden Preis" BMW streicht hohe Rabatte Die Absatzkrise in Europa zwingt viele Autobauer zu hohen Preisnachlässen. Bei beliebten Modellen sinkt der Preis im Vergleich zur Liste damit im Schnitt um mehr als ein Sechstel. Bei BMW soll damit nun Schluss sein: Rabatte passen für Konzernchef Reithofer nicht zu einer Premiummarke. Die neue Maxime in München heißt: Gewinn geht vor Absatz. BMW will künftig in Deutschland auf hohe Preisnachlässe zur Absatz-Ankurbelung verzichten und nimmt damit den Verlust von Marktanteilen in Kauf. "Zu Premium passen dauerhaft keine hohen Rabatte. Sie sind weder für eine Marke noch für die Geschäftsentwicklung gut", sagte Vorstandschef Norbert Reithofer der "Wirtschaftswoche". "Wir haben uns deshalb entschieden, dass wir in Deutschland in diesem Jahr unsere Marktanteile nicht um jeden Preis verteidigen und Gewinn vor Absatz geht", merkte er an. Das Volumen sei deshalb deutlich zurückgenommen worden. "Und da reden wir nicht nur von 5000 Autos", betonte Reithofer. Nach einer Studie des CAR-Instituts an der Uni Duisburg-Essen sanken die Preisnachlässe für Käufer der 30 beliebtesten Kfz-Modelle im Dezember im Vergleich zum November um 1,4 Prozentpunkte auf durchschnittlich 17,6 Prozent. Unter anderem habe VW seine Rabatte zuletzt spürbar gedrückt. CAR-Chef Ferdinand Dudenhöffer hatte allerdings betont: "Wir glauben nicht, dass dieser Trend tragfähig ist, sondern dass die Rabatte bis Februar oder März wieder ansteigen." Zum Jahresende hatte ein Einbruch den Autoabsatz in Deutschland 2012 leicht sinken lassen - und auch im laufenden Jahr ist keine wirkliche Erholung in Sicht. Der Branchenverband VDA rechnet auch für 2013 mit einem kleinen Minus. Die Wachstumsperspektive der deutschen Automobilindustrie liegt nach Ansicht des VDA auf den Märkten außerhalb Westeuropas. BMW ist im Premiumsegment weltweit führend vor Audi und Mercedes haben die Münchener mit rund 1,8 Mio. verkauften Autos der Marken BMW, Mini und Rolls-Royce einen neuen Absatzrekord aufgestellt. In den ersten elf Monaten wurden 1,39 Mio. Fahrzeuge der Marke BMW ausgeliefert - mehr als von Mercedes mit 1,32 Mio. Pkws im gesamten Jahr. Die VW-Tochter Audi schaffte 2012 einen Absatz von mehr als 1,4 Mio. Autos. Mehr Gewicht für Elektroautos Unterdessen treibt Reithofer den Bau von Elektro-Fahrzeugen voran. Denn ab 2020 muss BMW seiner Aussage zufolge eine "fünfstellige Zahl pro Jahr" an E-Autos absetzen, um über die ganze Flotte hinweg den geforderten CO2-Grenzwert in der EU zu erreichen. "Oder wir können in Europa nur noch kleine Autos verkaufen", sagte Reithofer. Strafzahlungen wegen

4 Überschreitung der Grenzwerte seien für ihn keine Option. Ende des Jahres will BMW mit dem Karbon-Auto i3 sein erstes Serien-Elektrofahrzeug auf den Markt bringen. Eine staatliche Kaufprämie für E-Fahrzeuge muss es nach Aussage von Reithofer nicht geben. Er fordert aber von der EU bei der Berechnung des Flottenverbrauchs eine stärkere Gewichtung der E-Autos. Nach den Vorstellungen der EU soll ein stromgetriebenes Fahrzeug im Vergleich zu einem Benziner oder Diesel nur 1,3-mal so stark berücksichtigt werden. "Das ist viel zu wenig", kritisierte der BMW-Chef. "In den USA werden Elektroautos bei dieser Berechnung langfristig mit dem Faktor 2,0 berücksichtigt. Ich halte den Faktor 2,5 in der EU für das Minimum." Quelle: n-tv.de Neue Passauer Presse, 4. Januar 2013 Studie: Rabattkampf bei Autos entspannt sich Donnerstag, 03. Januar 2013, 16:42 Uhr Duisburg/Wolfsburg (dpa) - Die Rabattschlacht auf dem deutschen Automarkt hat sich nach Einschätzung des Branchenexperten Ferdinand Dudenhöffer zum Jahresende 2012 leicht entschärft. «Vor Weihnachten haben viele Hersteller versucht, etwas Ruhe reinzubringen», sagte der Chef des CAR-Instituts an der Uni Duisburg-Essen am Donnerstag der Nachrichtenagentur dpa. Einer CAR-Studie zufolge sanken die Nachlässe für Käufer der 30 beliebtesten Modelle im Dezember im Vergleich zum November um 1,4 Prozentpunkte auf

5 durchschnittlich 17,6 Prozent. Es gebe allerdings noch keinen Grund, dies als Zeichen für ein Ende der Absatzkrise zu werten, betonte Dudenhöffer. Unter anderem habe VW seine Rabatte spürbar gedrückt. Der Konzern kritisierte, die Datenbasis der Analyse bleibe unklar. Rabattschlacht um Neuwagen. Die beste Zeit für Autokäufer kommt erst noch Freitag, , 10:52 von FOCUS Online Redakteur Markus Voss Die Rabatte auf Neuwagen fielen zuletzt wieder. Doch die Lager sind voll, die Wartezeiten kurz und die Zahl der Tageszulassungen weiterhin hoch. Gute Gründe dafür, dass die größten Schnäppchen im Autohaus noch bevorstehen. Der Rabattindex, den das Center Automotive Research (CAR) der Universität Duisburg Essen monatlich ermittelt, ist im Dezember gesunken das zweite Mal in Folge. Nach der Studie, die FOCUS Online vorliegt, gewährten die Händler auf die 30 beliebtesten Modelle im Durchschnitt 17,6 Prozent Nachlass. Das sind 1,4 Prozentpunkte weniger als im November. Bekamen Käufer des neuen Golf VII im November noch durchschnittlich 17,8 Prozent Preisnachlass eingeräumt, waren es im Dezember nur noch 14,7 Prozent, berichtet CAR Chef Ferdinand Dudenhöffer. Gehen die goldenen Zeiten für Neuwagenkäufer also schon wieder dem Ende entgegen? Nein, sagt der Professor. Wir glauben, dass es keine Trendwende ist, erklärt Dudenhöffer gegenüber FOCUS Online. Der Grund für den jüngsten Rückgang sei beim Marktführer Volkswagen zu suchen. VW habe seine Händlerrabatte zurückgefahren und stattdessen eine Sondermodell Serie namens Life aufgesetzt. Die unter diesem Namen vertriebenen Fahrzeuge böten sogar größere Kundenvorteile als die bisherige Match Linie. Das waren die Rabatt-Könige im Dezember Den in der Relation höchsten Rabatt gewährte im Dezember Chevrolet auf seien Kleinwagen Spark. Der war inklusive vergünstigtem Kredit schon für 9290 Euro zu haben. Das sind fast 30 Prozent weniger als der Listenpreis. Citroën gewährte auf seine Berlingo Modelle zwischen 27,3 und 29,7 Prozent Nachlass. Die höchste Preissenkung in absoluten Zahlen gab es bei BMW. Dort kostete ein 316d im Plus Leasing V nur Euro das sind gut 8000 Euro oder 26 Prozent weniger als der Listenpreis. Auch Peugeot trat auf die Preisbremse und bot den 208 bis Silvester für 8990 Euro an ein Nachlass von 22,5 Prozent. Ford zog bei seinem Massenmodell Focus 20 Prozent vom Listenpreis ab, was zu einem Aktionspreis von Euro führte. Opels Active Sondermodell des Corsa war bis zu 16 Prozent unter Listenpreis zu haben und Nissan verschenkte Winterräder.

6 Hier gab es im Dezember die höchsten Rabatte Nr. Modellreihe Kurz-Beschreibung der Aktion Kunden- Vorteil UVP % 1. CHEVROLET SPARK "Chevrolet Spark, eine sichere Wahl " 1,90% effektiver Jahreszins, Laufzeit 48 Monate, Anzahlung 0,, Monatsrate 89,, Schlussrate 3.656, , CITROEN BERLINGO "Zeit für ein neues Auto", Laufzeit 48 Monate, Laufleistung 10 Tkm/Jahr, Sonderzahlung 0,, Monatsrate 175, , CITROEN BERLINGO "Aktionspreis Zeit für ein neues Auto". Den Berlingo ab , , SEAT IBIZA "NULL Anzahlung NULL Zinsen" für Mii, Ibiza, Leon, Altea und Exeo ohne Anzahlung und ohne Zinszahlung. Laufzeit 60 Monate, Anzahlung 0,,, Schlussrate 4.280,, Monatsrate für den Ibiza SC 99, inklusive Aktionsprämie 770, , CHEVROLET CRUZE Chevrolet Cruze Station Wagon Platz für alles, was Sie sich wünschen. 1,90% effektiver Jahreszins, Laufzeit 48 Monate, Anzahlung 0,, Monatsrate 169,, Schlussrate 6.127, , BMW SERIES 3 7. HONDA JAZZ BMW 316d Plus Leasing V inklusive Vollkasko Versicherung, Laufzeit 36 Monate, Laufleistung km/jahr, Sonderzahlung 2.179,, Monatsrate 299, Sonderfinanzierung, 4,99% effektiver Jahreszins, Laufzeit 48 Monate, Laufleistung km/jahr, Anzahlung 1.499,, Monatsrate 99,, Schlussrate 5.180, , , CHEVROLET ORLANDO "Chevrolet Orlando, eine sichere Wahl" 2,90% effektiver Jahreszins, Anzahlung 0,, 48 Monatsraten a 199,, Schlussrate 7.596, , CITROEN C3 Picasso "Zeit für ein neues Auto", Laufzeit 48 Monate, Laufleistung km/jahr, Sonderzahlung 0,, Monatsrate 175, , CITROEN C4 "Zeit für ein neues Auto", Laufzeit 48 Monate, Laufleistung km/jahr, Sonderzahlung 0, Euro, Monatsrate 169, Euro ,

7 Auch Peugeot trat auf die Preisbremse und bot den 208 bis Silvester für 8990 Euro an ein Nachlass von 22,5 Prozent. Ford zog bei seinem Massenmodell Focus 20 Prozent vom Listenpreis ab, was zu einem Aktionspreis von Euro führte. Opels Active Sondermodell des Corsa war bis zu 16 Prozent unter Listenpreis zu haben und Nissan verschenkte Winterräder. Ungewöhnlich kurze Lieferzeiten Nach meiner Einschätzung werden die Rabatte im Jahresverlauf 2013 wieder steigen, sagt Dudenhöffer und verweist auf die ungewöhnlich kurzen Lieferzeiten. Im Dezember habe die Wartezeit auf einen Neuwagen durchschnittlich nur noch 2,5 Monate betragen, Anfang 2012 waren es noch 3,3 Monate. Auch bei VW sind die Lieferzeiten zurückgegangen, weiß Dudenhöffer ein weiteres Indiz dafür, dass auch die Wolfsburger bald wieder an der Preisschraube drehen könnten. Zwar haben viele Autohersteller die Weihnachtsferien verlängert, um die Lager nicht zu weit anschwellen zu lassen. Doch de facto seien die Kapazitäten noch nicht in nennenswertem Umfang angepasst worden. Meldungen über Kurzarbeit in großen Werken sind bisher ausgeblieben, sagt Dudenhöffer, ich würde das aber für den weiteren Jahresverlauf nicht ausschließen. Schließlich sei die Absatzlage in Südeuropa weiterhin schlecht. Das wird sich so bald auch nicht verändern, warnt der Experte. Auch in Deutschland sinke der Auftragseingang bereits. Anteil der Tageszulassungen weiterhin hoch Nach wie vor müssen die Autobauer mit Incentives arbeiten insbesondere mit hohen Eigenzulassungen, bei denen die Fahrzeuge nach kurzer Zeit als junge Gebrauchtwagen oder Tageszulassungen mit hohen Preisabschlägen in den Markt kommen, beobachtet Dudenhöffer. Deshalb gingen Hersteller und Händler nun mit hohen Beständen an Tageszulassungen und jungen Dienst und Vorführwagen ins neue Jahr, was ebenfalls auf die Preise drücken könne. Ford, Opel und VW hätten im November hohe Eigenzulassungen getätigt, ermittelte das CAR. Aber auch Audi sei mit knapp 30 Prozent Eigenzulassungsanteil an den Neuverkäufen auf einem hohen Niveau angekommen. Volkswagen und Dudenhöffer hatten sich 2012 eine öffentliche Auseinandersetzung um die Rabattpolitik des Autobauers geliefert. VW warf dem Experten vor, hohe Rabatte bei einzelnen Händlern im Internet zu verallgemeinern. Der Streit entfachte sich am neuen Golf, der bei Internet Händlern deutlich günstiger war als bei VW Händlern vor Ort. Die Rabatte der Internet Händler auf VW Fahrzeuge sanken im Dezember ebenfalls. CAR; Januar 2013

8 Donnerstag, 03. Januar 2013 Die Rabatte auf dem deutschen Automarkt sind einer Studie zufolge im Dezember gesunken. Besonders Volkswagen hat seine Prämienaktionen reduziert. Autor: Stefan Wimmelbücker Frankfurt. Neuwagenkäufer in Deutschland haben im Dezember deutlich weniger Rabatt bekommen als noch in den Vormonaten. Das geht aus dem heute veröffentlichten Rabattindex des Center Automotive Research (CAR) der Universität Duisburg Essen hervor. Das Rabattniveau im Vergleich zum Vormonat sank bereits zum zweiten Mal in Folge. Der durchschnittliche Nachlass auf einen VW Golf fiel demzufolge von 17,8 Prozent im November auf 14,7 Prozent im Dezember. Volkswagen hat der Studie zufolge seine Rabatte deutlich stärker reduziert als die anderen Hersteller. Der durchschnittliche Rabatt auf die 30 beliebtesten Modelle lag im Dezember bei 17,6 Prozent. Der Kundenvorteil bei den Hersteller Sonderaktionen sank um 0,4 Prozentpunkte auf 11,6 Prozent. Leicht gestiegen ist allerdings die Anzahl der Aktionen, ebenso wie die Quote an Eigenzulassungen. Bei VW liegt sie beispielsweise bei 32,6 Prozent und damit sogar höher als der Durchschnittswert von 30 Prozent. "Keine nachhaltige Erholung, aber Bremse beim Rabattwettbewerb" lautete das Fazit der Experten. CAR Direktor Ferdinand Dudenhöffer rechnet in diesem Jahr aufgrund des weiterhin schwachen Marktes mit steigenden Rabatten. Im vergangenen Jahr hatten sich Volkswagen und der Autohändler Burkhard Weller mit dem Automobil Experten um den Rabatt Index gestritten. VW und Weller hatten Dudenhöffer vorgeworfen, hohe Rabatte bei Internethändler zu verallgemeinern sowie verschiedene Nachlässe zu addieren. Damit komme er zu falschen Ergebnissen, wecke bei den Kunden unrealistische Erwartungen und ruiniere die Preise.